Регулировка тормозов и привода управления тормозной системой

Регулировка тормозов и привода управления тормозной системой [c.63]

АБС автомобиля Lanos встроенная элементы АБС являются дополнением к рабочей тормозной системе (описанная ранее рабочая тормозная система включает в себя тормозные механизмы колес, ГТЦ, вакуумный усилитель, соединительные шланги и трубки, датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке ГТЦ, контрольную лампу BRAKE) в виде специальных устройств - датчиков угловых скоростей колес, модулятора, электронного модуля управления тормозами, реле АБС, предохранителей, соединительной электропроводки (с разъемами), а также контрольной (сигнальной) лампы неисправности АБС с модулем управления этой лампой (рис. 6.70) Регулировку давления в гидроприводе колесных тормозов АБС производит, изменяя его объем в процессе торможения (такой гидропривод называют замкнутым, закрытым или гидростатическим). АБС не увеличивает давление рабочей жидкости, создаваемое в тормозном приводе водителем, потому что в ней отсутствует насос или другой источник давления, как в АБС с разомкнутым (или открытым) гидроприводом. [c.193]

Централизованная гидропневматическая система состоит из бака 1 с жидкостью, насоса 2, трех гидравличебких аккумуляторов 3, 5, 6 разделителя потока 4. Она обслуживает приводы сцепления и коробки передач, усилитель рулевого управления, механизмы гидропневматической подвески, тормозные цилиндры 11, двухконтурного тормозного привода, действующего на колесные тормоза передней 12 и задней 13 осей. Регулировка величины тормозных моментов осуществляется роликом 8, передающим усилие от педали тормоза 10 на коромысло 9 и далее на рабочие тормозные цилиндры 11. Ролик 8 перемещается штоком цилиндра 7 в зависимости от нагрузки оси. Цилиндр 7 включен в полость гидропневматической подвески. [c.420]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...