Центробежные насосы с вертикальным валом

В цилиндре 1, заполненном маслом, установлен поршень 2, представляющий собой корпус центробежного насоса с вертикальным валом. В поршне помещено лопастное колесо 5, вал 4 которого связан шлицевой муфтой 5 с валом 6 электродвигателя 8, установленного на крышке 7. Поршень 2 соединен штоками 9 с поперечинами 10. Тормоз замыкается пружиной 12, связанной с рычагом 11, ось которого укреплена на колодочном рычаге 13. [c.55]

В заполненном маслом цилиндре 1 установлен поршень 2, являющийся корпусом центробежного насоса с вертикальным валом. Вертикальный вал 3 лопастного колеса насоса 4 шлицевой муфтой 5 соеди- [c.71]

Центробежные насосы с вертикальным валом [c.44]

Штанговые насосы имеют применение в артезианских скважинах небольшого диаметра (до 200 мм) при больших диаметрах целесообразнее применять центробежные насосы с вертикальным валом. [c.85]

Центробежные насосы на вертикальном валу, применяющиеся, например, для откачки воды из скважин, показаны на рис. 170 и 171. На рис. 170 представлен насос с электродвигателем [c.266]

К группе насосов с вертикальным валом относят насосы типа А артезианские с электродвигателем, расположенным над устьем скважины, и ЭЦВ (Э — с приводом от погружного электродвигателя, Ц — центробежный, В — для подъема воды, ГОСТ 10428 — 71). Эти насосы применяют для подъема воды из артезианских скважин. [c.183]

Наиболее распространенный тип современного центробежного насоса — насос с горизонтальным валом, непосредственно соединенный с двигателем и имеющий спиральную камеру. Его характеризует высокий к. п. д. Насосы на вертикальном валу применяются преимущественно для откачки жидкостей из глубоких скважин. [c.238]

На береговых насосных станциях для блочных агрегатов устанавливаются, как правило, осевые насосы серии О или ОП с вертикальным валом и реже центробежные насосы серии В, причем рабочее колесо располагается ниже. минимального уровня воды в подводящем канале (рис. 9.29). [c.277]

Главный насос, установленный на внутренней.стенке нижней половины корпуса блока зубчатых передач турбины, является объемным насосом шестеренчатого типа, в силу этого количество подаваемого масла всегда соответствует его частоте вращения. Если главный насос не работает, то снабжение смазочным маслом обеспечивает вспомогательный насос. При отказе его электропривода реле давления включает аварийный насос смазочного масла. Аварийный масляный насос — вертикальный, погружной, одноступенчатый центробежный насос с односторонним всасыванием, приводимый в действие электродвигателем постоянного тока. Его производительность достаточна только для того, чтобы позволить вращающимся валам прийти в состояние покоя без повреждения подшипников. [c.119]

В системах водоснабжения электростанций используются как пропеллерные, так и центробежные насосы с горизонтальным или вертикальным расположением вала. [c.163]

Вспомогательные насосы служат для подачи добавочной воды, для откачки конденсата греющего пара из подогревателей, для подачи охлаждающей воды в подшипники механизмов, для откачки конденсата из дренажного бака, для поддержания давления в противопожарной сети и т. п. Конструктивно эти насосы выполнены в виде агрегатов погружного типа с вертикальными валами и рабочими колесами, находящимися ниже уровня воды -в некоторых случаях применены горизонтальные центробежные насосы. [c.200]

Вследствие вращения на грузах регулятора (фиг. 200) получается некоторая центробежная сила. Большие грузы, стремясь разойтись, перемещают малые грузы, которые своими ножками давят на втулку и перемещают ее, поворачивая через упорный подшипник вилку с вертикальным валом против часовой стрелки. При этом вместе с валом поворачивается и коленчатый рычаг, упирающийся регулировочным болтом в стакан пружины холостого хода, сжимая ее до тех пор, пока усилие, создаваемое грузами регулятора, не уравновесится сопротивлением пружины (фиг. 201, а). Второе плечо коленчатого рычага (фиг. 200) при этом поворачивает дифференциальный рычаг вокруг пальца кривошипа рычага управления. Длинный конец дифференциального рычага через тягу и вал привода выдвигает из корпусов рейки насос-форсунок в такое положение, при котором вал двигателя развивает обороты, равные 400—500 в минуту. [c.294]

Несколько сложнее по выполнению монтаж вертикальных центробежных насосов, состоящих из следующих монтажных узлов (фиг. 275) фундаментных плит 1, корпуса насоса 2, вала с рабочим колесом 3. Вращение насоса осуществляется вертикальным двигателем 5, стоящим на верхнем перекрытии и опирающимся на верхнюю раму 7. Вал 3 и двигатель 8 соединены промежуточным трансмиссионным валом 4. [c.468]

Пар из сопла 1 поступает на лопатки 2 одноступенчатой турбины и, отработав, уходит через патрубок 3. На одном вертикальном валу с турбинным диском находится центробежный насос 4, всегда погруженный в бак с маслом. Масло засасывается насосом через сетчатый фильтр 6 и через обратный шаровой клапан И по вертикальному каналу 9 подается в маслопровод [c.506]

Центробежные насосы. Центробежные насосы ввиду нх конструктивной простоты и удобства эксплуатации имеют в настоящее время наибольшее распространение в установках тепло-газоснабжения и вентиляции. Обычный одноколесный центробежный насос (рис. 94) состоит из лопаточного колеса 1 и спирального кожуха 2. В некоторых конструкциях на выходе из колеса устанавливается направляющий аппарат 5. способствующий уменьшению гидравлических потерь на выходе с колеса в кожух. Следует отметить, что в современных конструкциях насосов направляющие аппараты применяются редко, так как они усложняют конструкцию и увеличивают ее габариты. Лопаточный направляющий аппарат, кроме того, суживает область режимов с высоким к. п. д. Кожух делается литой (обычно чугунный), причем но мере раскрытия спирали может возрастать и ширина его. Разъем делается по вертикальной или горизонтальной плоскости, т. е. в плоскости вращения колеса или в плоскости, нормальной к ней. Для уменьшения зазора 4 между всасывающим патрубком кожуха и коленом устраивается лабиринтное уплотнение или даже применяются сальники. Этим достигается уменьшение обратной циркуляции жидкости внутри насоса ( короткого замыкания ), понижающей к. п. д. насоса. Отверстие 5 в кожухе, чере которое пропускается вал колеса, также снабжается для герметизации сальником. [c.108]

Разлив кислот и щелочей из цистерн и резервуаров производится с помощью сифонов, насосов или специальных установок. Перекачка кислоты осуществляется центробежными химически стойкими насосами с двойными сальниками и вертикальным положением вала. Иногда применяют мембранные поршневые насосы, в которых агрессивная жидкость не соприкасается с цилиндром. [c.172]

Погружной центробежный насос состоит из чугунного корпуса, в нижней части которого расположены спиральная камера (улитка) с всасывающим патрубком и турбинкой, закрепленной на вертикальном валу, как это показано на рис. 5. [c.41]

Питательный насос (рис. 65), являющийся основным узлом гидравлической системы, служит для подачи рабочей жидкости (масла) в гидроаппараты и в систему смазки и охлаждения. В блоке с центробежным насосом смонтирован вихревой насос, подающий масло в систему управления гидропередачи. Центробежный и вихревой насосы подают масло в разные системы. Насос приводится от вала дополнительного отбора через пару конических шестерен и вертикальный вал. [c.109]

Питательный насос (рис. 58) является основным узлом гидравлической системы и служит для подачи рабочей жидкости — масла в гидроаппараты и в систему смазки и охлаждения. Б блоке с центробежным смонтирован вихревой насос, подающий масло в систему управления гидропередачи. Насос приводится во вращение от вала дополнительного отбора мощности через пару конических зубчатых колес и вертикальный вал. Вал 12 насоса вращается в корпусе 21 на двух радиально-упорных подщипниках 7. В осевом направлении подшипники фиксируются кольцами 5 9 и крышкой И. За счет пригонки кольца 9 осевой люфт подшипников не превышает 0,04 мм. [c.83]

Управление органами регулирования осуществляется обычно маслом при этом система регулирования объединяется с системой смазки. Принципиальная схема регулирования и смазки, т. е. схема маслоснабжения, показана на рис. 7-40. Червячная передача, имеющая привод от главного вала турбины, приводит во вращение вертикальный вал, на котором расположены центробежный регулятор и главный масляный насос 1. Этот насос засасывает масло из масляного бака 2 и подает его под давлением 10—20 ат в масляную систему, из которой оно направляется в систему регулирования к золотнику сервомотора и к редуктору давления 3 системы смазки. Установка редуктора давления для масла, поступающего в систему смазки, связана с тем, что напор масляного насоса (10—20 ат) выбирается из условий привода сервомоторов регулирования [c.178]

Работа главных циркуляционных насосов (производительностью до 19 ООО м /ч для ВВЭР-1000) вертикального типа основана на центробежном принципе, они имеют сложную систему уплотнений вала и охлаждения подшипников. Главные циркуляционные трубопроводы с внутренним диаметром от 500 до 850 мм имеют сложную пространственную трассировку, обеспечивающую снижение усилий термокомпенсации при тепловом расшире- [c.17]

Расположение растирающих дисков может быть как вертикальное, так и горизонтальное. Пульпа поступает в центр корпуса аппарата через штуцер 1 (рис. 31). На передней стенке аппарата неподвижно закреплен диск 2, на торцовой рабочей поверхности которого находятся пирамидальные зубья. На валу 3, вращающемся с частотой, п = 1425 об/мин, жестко посажен аналогичный диск 4. Под воздействием центробежной силы и давления, создаваемого подающим насосом, пульпа проходит в зазоре между неподвижным диском 2 и вращающимся диском 4. Комки ксантогената растираются между зубьями подвижного и неподвижного дисков, величина зазора между которыми может регулироваться от =< 0,01 до 8 мм. [c.45]

Насосы типа Ф (центробежные фекальные) изготовляют двух типов с горизонтальным или вертикальным расположением вала. [c.304]

Отечеств б нными заводами выпускаются, главным образом, центробежные насосы с горизонтальным валом. Иногда у мощных турбин устанавливаются пропеллерные насосы с поворотом лопаток на ходу (турбогенератор 100 тыс. кет ЛМЗ), преимущественно вертикальные. [c.359]

На современных установках подъем воды из скважин при глубине динамического уровня 15—60 м производится вертикальными турбинными центробежными насосами, опускаемыми в скважину (рис. 39). Электромотор устанавливается наверху над устьем скважины и соединяется с насосом посредством вертикального вала. Обычно такие насосы современного типа могут подавать воду на высоту, превосходящую 90—100 м. Мощность мЬторов—от 5 до 150 л. с. Диаметр скважины — не менее 150 мм. Производительность насосов — от 6 до 450 л1сек соответственно диаметрам скважин — от 150 до 450 мм. [c.66]

Принцип действия колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем (фиг. 38) заключается в следующем. В цилиндре 1, заполненном маслом, имеется поршень 2, внутри которого установлена горизонтально крыльчатка 3 центробежного насоса, вал которой соединен телескопически с вертикальным валом 4 электродвигателя. При включении основного электродвигателя, а параллельно с ним электродвигателя 5 гидравлического толкателя центробежный насос перекачивает масло под поршень и создает под ним давление, под действием которого поршень, а вместе с ним тяга 6 и траверса 7 поднимаются вверх и посредством рычага 8 растормаживают механизм. При остановке двигателя 5 масло перетекает по каналам в поршне, и под действием пружины 9 осуществляется зажатие колодок и затормаживание механизма. [c.63]

Насосы АЭС с реакторами РБМК. На этих АЭС используется вертикальный центробежный с уплотнением вала насос (см. рис. В.4) с приводом от асинхронного электродвигателя 2 с короткозамкнутым ротором. Насос и электродвигатель соединены эластичной муфтой 4 с резиновыми вкладышами. По условиям компоновки ГЦН объединены в группы по четыре (три работающих, один резервный). Для увеличения времени выбега на валу электродвигателя установлен маховик 3. Насос допускает нормальную работу при изменении температуры воды на всасывании от 20 до 284 °С и избыточном подпоре не менее 23 м вод. ст. [c.144]

Конструкция погружного насоса (рис. 75), применяемого для подачи смеси к дозаторам, проста. Насос состоит из диска 1 с четырьмя или шестью радиально просверленными глухими отверстиями. Диск, посаженный на приводной вал 2, вращается в корпусе-улитке 3 и закрыт верхней 4 и нижней 5 крышками. В нижнёй крышке имеется патрубок 6 для забора перекачиваемой жидкости, а к верхней крышке приварена труба 7, через которую лод действием центробежной силы передается перекачиваемая жидкость. Вал вращается в подшипниках качения, установленных в стойке привода. Конец вала соединен муфтой с вертикальным фланцевым электро-, двигателем. Отверстия на трубе 8 корпуса насоса разгружают сальник вала от давления перекачиваемой жидкости. [c.99]

Опасность химических ожогов возникает при транспортировке и сливе кислот. При значительном расходе кислот наиболее безопасен перелив их с помощью насосов. Поршневые насосы для перекачки кислот применять нельзя. Рекомендуются в этом случае центробежные насосы. Материал насосов должен быть устойчив против действия кислоты. Чаще всего выходят из строя сальники насосов. У насосов с двойным сальником или с вертикальным положением вала этот недостато,к устраняется. [c.506]

Вследствие вращения на грузах 3 и 4 (фиг. 176) возникает некоторая центробежная сила. Большие грузы 4, стремясь разойтись, перемещают малые грузы 3. Выступы грузов 3 давят на втулку 6 и перемещают ее, поворачивая через упорный подшипник 8 вилку 9 с вертикальным передаточным валом 13 против часовой стрелки. При этом вместе с валом поворачивается и коленчатьи рычаг 15, упирающийся регулиропочшлм болтом 17 в стакан 35 пружииг) 34 холостого хода, сжимая ее до тех пор, пока усилие, создаваемое грузами регулятора, не уравновесится сопротивлением прул<ины (фиг. 177, а). Второе плечо коленчатого рычага (фиг. 176) прн этом поворачивает дифференциальный рычаг 32 вокруг нальца кривошипа 33 рычага 29 управления. Длинный конец дифференциального рычага 32, поворачиваясь через тягу 20 и вал привода 27, устанавливает рейки 21 насос-форсунок в такое положение, при котором двигатель развивает число оборотов, равное 400— 500 в минуту. [c.277]

Согласно ГОСТ 11379—80 динамические насосы для сточной жидкости подразделяют на центробежные (СД) и свободновихревые (СДС). По расположению вала насосы могут быть горизонтальные, вертикальные (В) полупогружные (П). Насосы изготовляют с сальниковым или торцовым (Т) уплотнением вала и без уплотнения одноступенчатые и двухступенчатые (2). Насосы типа СДС — горизонтальные, с сальниковым уплотнением вала, одноступенчатые. [c.332]

Насосы реактора Phmix (Франция) [20, 21]. Каждый из трех насосов первого контура представляет собой вертикальный, одноступенчатый, центробежный, погружной, со свободным уровнем натрия агрегат (рис. 5.39). За прототип по конструкционным решениям и компоновке был взят насос реактора Rapeo die. Всасывание теплоносителя организовано сверху. Пройдя рабочее колесо 6, теплоноситель попадает в направляющий аппарат и далее в напорную камеру, где встроен обратный клапан. Вся длина насоса от двигателя до напорного патрубка составляет 17 м, длина вала 12 равна 5 м. Вал насоса вращается нз( двух опорах. Верхней опорой является двойной роликовый подшипник, нижней — дроссельный гидростатический подшипник 8, питаемый с напора колеса. Диаметр ГСП равен 320 мм, радиальный зазор—0,5 мм. При испытании на воде жесткость подшипника оказалась достаточной для того, чтобы ограничить перемещения вала в диапазоне 20%-й величины зазора. Испытания насоса на частоте вращения около 650 об/мин показали хорошую работоспособность ГСП. [c.185]

По конструктивному исполнению лопастные насосы весьма многообразны. Наиболее характерными признаками, по которым можно классифицировать конструкции лопастных насосов, являются тип лопастного колеса —центробежный, осевой число лопастных колёс — одноколёсный, многоколёсный способ включения колёс — многоступенчатый, многопоточный орие нтировка вала—г ризонтальный, вертикальный ориентировка плоскости разъёма корпуса—нормально оси вала (секционный) или по оси вала и, наконец, назначение для воды холодной, горячей, чистой, с примесями, для вязких жидкостей, для химических жидкостей. [c.368]

Распределитель зажигания Р125 автомобилей ВАЗ конструктивно выполнен в одном корпусе с прерывателем и приводится от вертикального валика, связанного с масляным насосом. Он не имеет вакуумного регулятора опережения зажигания и снабжен лишь центробежным регулятором, который с ростом частоты вращения вала двигателя обеспечивает более раннее зажигание. Кроме того, на распределителе зажигания предусмотрен октан-корректор, позволяющий изменять момент зажигания в пределах 5° от первоначально установленного угла. Для поддержания между контактами наивыгоднейшего зазора (0,4 0,05 мм) служит регулировочное устройство в виде подвижной пластины с контактом, фиксируемой винтом. [c.75]

Остов чугунный, рама, картер и блок-цилиндры связаны анкерами рабочие цилиндры отлиты по четыре в одном блоке. Крышки отдельные на каждый цилиндр. Поршень чугунный и состоит из трех частей головки, тропка и вставки для поршневого пальца днище охлаждается маслом, подводимым телескопическими трубками. Система продувки бесклапанная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный нагнетатель ротативного типа, приводится с торца двигателя от коленчатого вала через упругую муфту. Индивидуальные топливные насосы сгруппиро-ианы попарно. Регулятор центробежный непрямого действия. Винтовой вертикальный циркуляционный масляный насос, а также центробежный водяной насос приводятся от электродвигателей. Система охлаждения пресной водой, замкнутая. На фиг. 15 приведена винтовая характеристика дизеля 8ДР43/61. [c.25]

Коленчатые валы поступают на монтажную площадку также в сборе нижний вал с зубчатым колесом привода вертикальной передачи, антивибратором, эластичным зубчатым колесом привода насосов, муфтой привода тягового генератора верхний коленчатый вал — с зубчатым колесом привода вертикальной передачи, эластичным зубчатым колесом привода воздуходувки (2Д100) или ведущим фланцем привода центробежного нагнетателя, зубчатым колесом привода кулачковых валов топливных насосов. [c.271]

Регулятор двигателя тепловоза Дб также гидромеханический, но в отличие от регулятора двигателя Д-50 всережимный, что зависит не от конструкции регулятора двигателя Д-50, а от системы привода для затяжки всережимной пружины регулятора. На схеме фиг. 68 изображено равновесное положение при установившихся оборотах двигателя. Увеличение нагрузки вызовет понижение числа оборотов и уменьшит центробежную силу грузов. Вследствие этого всережимная пружина заставит сместиться вниз шток и шарнирно связанный с ним золотник, который откроет окно канала 10. Масло под давлением начнёт поступать под нижнюю часть диференциального силового поршня 11, имеющую ббльшую рабочую площадь по сравнению с верхней, и заставит его подняться вверх. Это перемещение сообщится рычагу и через него валу наполнения топливных насосов, который увеличит подачу топлива в цилиндры двигателя до величины, необходимой для поддержания установленных оборотов. Компенсирующая часть изодромной системы состоит из рабочего поршня 18, связанного шарнирно с силовым поршнем 11 рычагом 16, поворачивающимся вокруг точки 19. Поэтому поршень 18 точно следует за всеми перемещениями поршня 11. Камеры под поршнями 18 и 21 соединены между собой каналом. Работа протекает следующим образом в рассмотренном выше случае, когда золотник 7 опускается вниз, а силовой поршень И поднимается, рабочий поршень 18 опускается, заставляя подняться приёмный поршень 21. Перемещение поршня 21 вверх возвращает золотник 7 в среднее положение, прекращая дальнейшее перемещение силового поршня И и фиксируя го в новом положении. Для удержания золотника в среднем положении до тех пор, пока обороты двигателя достигнут установленной величины и грузы примут нормальное вертикальное положение, предусмотрена, так же как и в регуляторе двигателя Д-50, регулировочная игла 20. [c.464]

Работа регулятора при уменьшении внешней нагрузки. При уменьшении внешней нагрузки число оборотов коленчатого вала увеличивается. Через систему зубчатых колес это увеличение передается кулачковому валу и далее вращающейся части регулятора В результате роста числа оборотов центробежная сила грузов 15 преодолевает силу дав ления всережимной пружины и грузы расходятся. Горизонтальные плечи грузов подни маются и через шарикоподшипники и тарелку 14 сжимают всережимную пружину 13 Вместе с тарелкой поднимается и плунжер 17, открывая канал 7, по которому масло из-под силового поршня 3 сервомотора вытекает в общую масляную ванну регулятора. Под дей ствием пружины поршень сервомотора опускается, при помощи штока 1 перемещает ры чаги, устанавливая рейку топливного насоса на уменьшение подачи топлива. Число обо ротов вала дизеля снижается. В результате грузы занимают вертикальное положение а плунжер 17 опускается, прекращая утечку масла из-под силового поршня сервомотора [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...