Раннее зажигание

Абрис на раннем зажигании. . . Абрис на позднем зажигании. . . [c.321]

В действительности излучательная способность факела определяется не только светимостью, но и температурой. Горелки с хорошими условиями перемешивания природного газа и воздуха, образуя короткий слабо светящийся факел, вместе с тем позволяют вести процесс сжигания газа лри малом избытке воздуха, благодаря чему ослабляется охлаждающее действие воздуха. При таком сжигании со слабо светящимся пламенем развивается более высокая температура факела. Кроме того, при горелках с хорошими условиями смесеобразования наблюдается более раннее зажигание и устанавливается более высокая температура вблизи горелок. Оба обстоятельства усиливают лучистую теплоотдачу в нижней части топки, компенсируя, таким образом, ослабление теплоотдачи из-за понижения светимости факела. Следовательно, как при сжигании мазута, так и при сжигании природного газа доля лучистого тепловосприятия значительна, и поэтому все стены топочной камеры, включая ее подовую часть, плотно экранируют. [c.75]

Установить раннее зажигание разобрать автомат и устранить заедание [c.118]

Проверить, нет ли течи в системе охлаждения и долить воду ледяную пробку растопить горячей водой или паром промыть систему охлаждения раствором для удаления накипи натянуть ремень заменить термостат Перейти на низшую передачу Установить раннее зажигание прочистить жиклеры карбюратора устранить подсос воздуха в системе питания [c.118]

Запуск двигателя При работе двигателя без нагрузки резкое нажатие на педаль акселератора вызывает хлопки в карбюраторе, сильную детонацию сопровождается хлопка/, Раннее зажигание ш в карбюраторе Отрегулировать зажигание в соответствии с инструкцией [c.45]

Позднее или раннее зажигание Отрегулировать зажигание в соответствии с инструкцией [c.51]

Что касается исходного возмущения, картина выглядит более безнадежной, чем казалось на первый взгляд. Как, однако, можно было бы сгладить рос г давления Для начала можно отрегулировать момент вспышки. Кривая Ь соответствует более раннему зажиганию, чем кривая с, и, хотя их различие обуслов лено не только этим обстоятельством, легко видеть, что оно также важно. Если впрыскивание горючего происходит непосредственно перед прохождением поршнем верхней мертвой точки, то процесс начинается при более высоком давлении в самом цилиндре. Это приводит не только к более высокой температуре и более быстрому зажиганию, но и к усилению давления, вызываемому внезапным сгоранием горючего и наложением создаваемого давления на самый высокий участок исходной кривой сжатия. При более раннем впрыске усиление давления, налагаясь на кривую сжатия, создает менее зазубренную кривую. Вернемся к кривой с. Непосредственно перед скачком давления в верхней мертвой точке наблюдается уплощение кривой, подобное уплощению на кривой а. В самом деле, если прикрыть рукой правую половину кривой с, остальная часть ее выглядит совсем как кривая а. Скачок давления наступает в самый худший момент, потому что увеличение сжатия прекращается в момент, когда поршень пришел к концу своего хода. Если бы тот же скачок давления накладывался на кривую сжатия раньше, где и без того происходит быстрый рост давления, оба наклона слились бы вместе более плавно и уровень высокочастотных компонент значительно бы уменьшился. [c.222]

Чрезмерно раннее зажигание [c.80]

Каковы наиболее характерные последствия и. Раннего зажигания 1) Перегрев двигателя. [c.185]

Расчетный начальный угол опережения зажигания, обычно указываемый в технической характеристике. двигателя как угол установки зажигания, соответствует бензину с определенным октановым числом сорт бензина, на который рассчитана работа двигателя, также указывается в характеристике. При применении бензина с октановым числом, отличным от расчетного, начальная установка зажигания должна быть соответственно изменена для бензина с меньшим октановым, числом — в сторону уменьшения суммарного угла опережения зажигания (более позднее зажигание), а для бензина с большим октановым числом — в сторону увеличения (более раннее зажигание). Кроме этого, склонность двигателя к детонации меняется в зависимости от технического состояния цилиндро-поршневой группы данного двигателя (степень износа, количество нагара и пр.), следовательно, и по этой причине требуется корректировать опережение зажигания, изменяя начальную установку. [c.111]

КОЙ раннем зажигании. При этом не растет мощность, но затрудняется эксплуатация машины, так как работа двигателя с полной нагрузкой невозможна при большой скорости движения водитель вынужден переходить на низшую передачу, теряя скорость и увеличивая расход горючего. Установка зажигания должна быть поэтому такой, чтобы при полной нагрузке двигателя детонация прослушивалась только при малых оборотах вала двигателя. [c.113]

При излишне раннем зажигании резко возрастает температура в камере сгорания, особенно у двигателей с повышенной степенью [c.113]

На рис. 38, б представлена индикаторная диаграмма при чрезмерно раннем зажигании рабочей смеси. В этом случае такт сжатия еще не закончен, а искровой разряд уже воспламеняет смесь. Из диаграммы видим, что от начала впуска до появления разряда коленчатый вал повернулся на угол 360° — а — угол опережения зажигания). Нри чрезмерно раннем зажигании давление горящих газов противодействует движению поршня. Горение смеси протекает при повышенном объеме, но меньшем, чем в случае а. [c.59]

В магнето с нефиксированным прерывателем, переставляемым на позднее и раннее зажигание, необходимо прерыватель сместить навстречу вращению магнита, т. е. дать полное опережение так, чтобы начало подъема рычажка прерывателя совпадало с положением магнита, изображенным на рис. 63. В этом случае прерываемый первичный ток будет наибольшим и, сле-вторичной обмотке возникнет э. д. с. паи- [c.99]

Между основными электродами устанавливают зазор в 7 мм. При 150 o6 MUH ротора на раннем зажигании для магнето СС4, СС6, М10, М18 искровой разряд должен появляться бесперебойно. В случае нефиксированного прерывателя испытания магнето ведут как при позднем, так и при раннем зажигании. Прерыватель должен обеспечить бесперебойное появление искры при 2500 o6 muh ротора для СС4, 3000 o6 muh для М10, 3600 o6 muh для G6 и 4500 о6[мин для М24. Время испытания 30 секунд. [c.123]

Раннее зажигание может привести к появлению детонации за счет повышения давления и температуры сгорания. [c.25]

Детонация — это очень быстрое (со скоростью до 3000 м/с) сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя, сопровождающееся звонкими стуками, значительным повышением давления газов, ускоренным износом деталей кривошипно-шатунного механизма и обгоранием клапанов. При нормальных условиях рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает со скоростью 30—35 м/с. Причинами, способствующими детонации, могут быть применение топлива с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, перегрев двигателя. Чтобы повысить детонационную стойкость топлива, к нему добавляют этиловую жидкость Р-9. Бензин АИ-93 содержит до 0,82 г этиловой жидкости Р-9 на 1 кг. [c.46]

Основные неисправности слишком позднее или раннее зажигание, перебои зажигания в отдельных цилиндрах или полное прекращение зажигания. [c.88]

Позднее зажигание характеризуется потерей мощности и перегревом двигателя, а раннее зажигание — также потерей мощности и стуками в двигателе. Для устранения неисправности нужно отрегулировать момент зажигания при помощи октан-корректора, как это указано в пункте 6 Установка зажигания на двигателе . [c.88]

Признаки позднего и раннего зажигания, способы устранения неисправностей. [c.90]

Зажигание рабочей смеси в конце такта сжатия, но несколько раньше прихода поршня в в. м. т. называется ранним зажигание м. [c.145]

При очень раннем зажигании, когда наблюдается сильная детонация, может быть пробита прокладка головки блока и могут прогреть клапаны и поршни. При очень позднем зажигании резко возрастает расход бензина, теряется приемистость двигателя и он чрезмерно нагревается. [c.234]

Распределитель зажигания Р125 автомобилей ВАЗ конструктивно выполнен в одном корпусе с прерывателем и приводится от вертикального валика, связанного с масляным насосом. Он не имеет вакуумного регулятора опережения зажигания и снабжен лишь центробежным регулятором, который с ростом частоты вращения вала двигателя обеспечивает более раннее зажигание. Кроме того, на распределителе зажигания предусмотрен октан-корректор, позволяющий изменять момент зажигания в пределах 5° от первоначально установленного угла. Для поддержания между контактами наивыгоднейшего зазора (0,4 0,05 мм) служит регулировочное устройство в виде подвижной пластины с контактом, фиксируемой винтом. [c.75]

Во время закрытия дросселя, когда шгрузка на двигатель уменьшается, разрежение за дросселем увеличивается и передается по трубке в полость под крышкой регулятора. Вследствие разницы давления диафрагма переместится в сторону крышки, сожмет пружину и тягой повернет диск прерывателя против вращения кулачка, при этом обеспечивается более раннее зажигание. [c.161]

Неправильно устанои-лено зажигание (слишком раннее зажигание) образование нагара на поршнях и головках Изношены поршневые пальцы разрегулировался зазо,р между клапанами и толкателями включена несоответствующая передача [c.133]

Двигатель раб При резком нажатии на педаль акселератора на прямой передаче слышна сильная непре-кращающаяся детонация отает <сжестко , детониру( выбрасываются искры Раннее зажигание зт, из глушителя Отрегулировать зажигание в соответствии с инструкцией [c.48]

Детонационному сгоранию топлива способствуют повышенное тепловое состояние двигателя из-за наличия нагара ка стенках камеры сгорания, накипи в системе охлаждения, повышенной температуры о.хлал<дающей жидкости, перегрузки автомобиля, высокой температуры воздуха, чрезмерно раннего зажигания и т. п. [c.355]

При недостаточном ок1эно-вом числе бензина поставить более позднее зажигание. При избыточном октановом числе можно установить несколько более раннее зажигание. Удалить из системы охлаждения накипь, а из камеры сгорания нагар [c.243]

Работа двигателя при чрезмерно раннем зажигании также ненормальна, двигатель перегревается (по меньше, чем при позднем зажигании), и мощность его понижается без нагрузки коленчатый вал быстро развивает большое число оборотов, но плохо принимает нагрузку — работа дврхгателя под нагрузкой сопрово-недается металлическими стуками при снижении числа оборотов двигатель работает неустойчиво и не принимает малых оборотов удельный расход топлива повышается. [c.59]

Какие особенности представляет работа дви1 ате.чя при чрезмерно раннем зажигании [c.61]

На последовательных диаграммах фиг. 23, а, б, в, удалось зафиксировать развитие самовоспламенения от цикла к циклу. В начале (фиг. 23, а) самовоспламенение произощло от горячей точки несколько раньще искры. Рабочий процесс совершенно адэкватен процессу при очень раннем зажигании (большом опережении зажигания). [c.22]

Установить более раннее зажигание Устранить неисправность свечи, токопрово-да, распределителя [c.242]

Звонкие металлические стуки (сильная детонация) указывают на слишком раннее зажигание. В этом случае необходимо за октан-корректор повернуть по часовой стрелке корпус прерыва-теля-распределителя на одно деление. Полное отсутствие стуков при разгоне укажет на слишком позднее зажигание в этом случае необходимо повернуть корпус прерывателя-распределителя против направления вращения кулачка. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...