Полуавтоматическая наплавка деталей

При автоматической и полуавтоматической наплавке деталей под слоем флюса наплавляемый металл надежно защищается от вредного воздействия атмосферного азота и кислорода. Благодаря этому по сравнению с ручной наплавкой значительно уменьшается выгорание углерода, марганца и кремния, повышается плотность и улучшается структура наплавленного металла. [c.108]

АВТОМАТИЧЕСКАЯ НАПЛАВКА ЛЕНТОЧНЫМ ЭЛЕКТРОДОМ. ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ НАПЛАВКА ДЕТАЛЕЙ [c.184]

Полуавтоматическая наплавка деталей [c.189]

Наплавка открытой дугой порошковой проволокой. Данный способ является весьма перспективным при наплавке деталей сложной формы, когда наплавка их под слоем флюса затруднительна, а наплавка вручную штучными электродами не обеспечивает заданной производительности. Он осуществляется автоматическим и полуавтоматическим способами, при этом дуга горит в атмосфере воздуха и газов, образующихся в процессе плавления электродного материала. [c.550]

Характерной особенностью наплавки в среде углекислого газа является простота процесса в сочетании с высокой производительностью, маневренностью и универсальностью. Для ремонта деталей проточного тракта наиболее рациональной является полуавтоматическая наплавка в среде углекислого газа проволокой диаметром 1,2—1,6 мм с использованием шланговых полуавтоматов, предназначенных для сварки в среде защитных газов. [c.70]

Если автоматическую сварку в среде защитных газов используют для наплавки деталей, то полуавтоматическую - для сварки листовых панелей. Область применения механизированной наплавки в среде диоксида углерода распространяется на восстановление стальных и чугунных деталей диаметром > 12 мм широкой номенклатуры, работающих в различных условиях. Восстановлению подлежат как гладкие, так и шлицевые валы. [c.293]

Для выполнения сварочных работ на деталях автосцепного устройства применяется специальная технологическая оснастка. Стенд для ручной, автоматической и полуавтоматической наплавки корпуса автосцепки состоит из неподвижной рамы 5 (рис. 160), выполненной в виде двух вертикальных связанных между собой стоек, и подвижной рамы 6, состоящей из двух кронштейнов, имеющих с одной стороны поворотную обойму 4, а с другой — гайку 1 ходового винта 7. Вращение на винт передается от электродвигателя 2 через зубчатую и червячную передачи. Корпус автосцепки устанавливают хвостовиком в прямоугольное отверстие диска 3 поворотной рамки и закрепляют. На таком стенде можно устанавливать корпус на необходимой высоте при помощи электродвигателя, вращать его в вертикальной плоскости и вокруг собственной продольной оси, а также поворачивать на некоторый угол в плоскости, проходящей через ось крепления поворотной рамки. Это позволяет устанавливать любую ремонтируемую поверхность корпуса в нужное положение для удобного и высококачественного выполнения работ. Особенно это важно при автоматической или полуавтоматической наплавке, когда необходимо точно соблюдать предусмотренные технологией углы наклона наплавляемых поверхностей. Стенд позволяет устанавливать корпус в поворотном диске при отсутствии в кабине сварщика подъемного устройства. Корпус устанавливают вертикально хвостовиком вверх, на него опускают рамку так, чтобы хвостовик вошел в отверстие диска, закрепляют в этом положении, после чего поднимают на нужную высоту. [c.153]

Наплавка открытой дугой. Для этой цели применяют порошковую проволоку с внутренней защитой, которая позволяет расширить область применения механизированной износостойкой наплавки. При наплавке этой проволокой применение флюса или защитного газа не требуется, поэтому способ отличается простотой и маневренностью и создастся возможность восстановления деталей сложной формы, глубоких внутренних поверхностей, деталей малых диаметров и пр. В настоящее время имеются различные конструкции аппаратуры, а также разработана технология упрочения деталей широкой номенклатуры. Расход проволоки составляет 1,15—1,35 кг на 1 кг наплавленного металла. Производительность при полуавтоматической наплавке повышается в 2 — 3 раза по сравнению с наплавкой штучными электродами. [c.196]

Технология производства сварочных и наплавочных порошковых проволок практически одинакова. Коэффициент заполнения (отношение массы сердечника к массе оболочки в процентах) наплавочной порошковой проволоки обычно не превышает 40— 45%. Чаще всего используют порошковую проволоку диаметром 3,6 мм (для наплавки под флюсом) и 2,6—3,2 мм (для полуавтоматической наплавки). Для автоматической наплавки под флюсом крупногабаритных деталей получены положительные результаты при использовании порошковой проволоки диаметром 6—8 мм. [c.716]

Наплавка деталей, работающих на абразивный износ. В большинстве случаев такие детали, как зубья экскаваторов,. щеки камнедробилок, рабочие части земснарядов, била размольных мельниц и ряд других деталей изготовляются из вязкой, хорошо сопротивляющейся ударным нагрузкам стали. Наплавляемый слой должен обладать большой твердостью, хорошо сопротивляться удару и истиранию. Наплавка таких деталей, как правило, производится без предварительного подогрева и может выполняться металлическими электродами угольной дугой порошковыми сплавами автоматическим и полуавтоматическим способами, порошковой проволокой, металлической проволокой под плавлеными нли керамическими флюсами и проволокой с защитой дуги углекислым газом. [c.175]

Непрерывно развивается и совершенствуется техника и технология сварки и наплавки в области восстановления деталей машин и оборудования. Это развитие в первую очередь направлено на более полную механизацию трудоемких наплавочных работ путем широкого внедрения автоматической и полуавтоматической наплавки. [c.3]

Наплавка в среде защитных газов. Этот способ целесообразно применять в тех случаях, когда невозможна или затруднена наплавка под флюсом, например при наплавке внутренних поверхностей глубоких отверстий, при наплавке деталей сложной формы, при многослойной наплавке сплавов с высоким содержанием примесей, ухудшающих отделимость шлаковой корки, при наплавке мелких деталей. Наплавка осуществляется автоматическим и полуавтоматическим способами. Для защиты зоны горения дуги и жидкого металла ванны применяют обычно углекислый газ и аргон, а также их смеси (для полуавтоматической сварки) Аг + СОз, Аг + Ог + СОг- [c.273]

Сварка под флюсом может быть применена и как средство восстановления изношенных деталей машин и механизмов путем наплавки на изношенную поверхность слоя электродного металла. Наплавка составляет большую долю сварочных работ, но, к сожалению, уровень механизации наплавки еще совершенно недостаточен. Количество предприятий в нашей стране, применяющих сварку под флюсом, исчисляется сотнями. В то же время автоматическая и полуавтоматическая наплавка под флюсом применяется немногими металлургическими и машиностроительными заводами и предприятиями транспорта. Необходимо подчеркнуть, что механизация процесса дуговой наплавки открывает новые возможности значительной экономии металла, средств, электроэнергии и рабочей силы в промышленности. Сейчас машиностроительные, металлургические и другие заводы, предприятия транспорта и стройки сдают в лом ежегодно десятки тысяч тонн стальных деталей, потерявших в результате износа требуемые размеры, очертания, свойства. На транспорте, например, приходится заменять локомотивные и вагонные колеса, если они имеют относительно небольшой износ рабочей поверхности или гребней. То же самое относится к валкам прокатных станов, деталям тракторов, землеройных, дорожных, строительных, сельскохозяйственных и других машин, орудий и механизмов. Наплавка под флюсом позволяет значительно продлить срок службы деталей. [c.23]

Материалы для восстановления автомобильных деталей механизированными (автоматическими и полуавтоматическими) видами наращивания поверхностей. При восстановлении автомобильных деталей механизированными видами наращивания изношенных поверхностей наибольшее применение нашли автоматическая наплавка под слоем флюса, электроимпульсная (вибродуговая) наплавка, наплавка в среде углекислого газа, металлизация напылением и электроискровое наращивание. [c.108]

Полуавтоматическая и автоматическая наплавка в защитной среде угле., кислого газа применяется на авторемонтных предприятиях для восстановления изношенных поверхностей автомобильных деталей средней и низкой твердости, в том числе так же, как и электроимпульсная наплавка для восстановления наружных резьбовых поверхностей. [c.116]

Наплавочные работы наиболее легко поддаются автоматизации. При больших объемах наплавляемого металла и однотипности восстанавливаемых деталей необходимо применять автоматические или полуавтоматические способы наплавки. Разнообразные виды ремонта не исключают ручных способов наплавки. Наплавочные работы могут выполняться при следующих видах ремонта [c.368]

Электрогазосварочное отделение предназначено для наплавки и электросварки снятых с вагонов деталей. Отделение оборудовано сварочными агрегатами переменного и постоянного тока, а также полуавтоматическими шланговыми аппаратами. Из аппаратов, производящих сварку под слоем флюса, наиболее широкое применение получили модернизированные полуавтоматы марок ПШ-5 и ПСГ-54. [c.241]

Ремонт деталей сваркой и наплавкой применяется наиболее широко. Этим способом ремонтируется свыше 50% восстанавливаемых деталей. В авторемонтном производстве внедряются высокопроизводительные механизированные способы сварки и наплавки. К ним относятся автоматическая и полуавтоматическая сварка и наплавка под слоем флюса, полуавтоматическая сварка в защитной среде углекислого газа и др. [c.268]

Весьма широко применяют при ремонте автомобилей сварку и наплавку металла (газовую и электродуговую). В последние годы на авторемонтных заводах внедрены высокопроизводительные механизированные способы сварки и наплавки, а именно автоматическая электроимпульсная сварка и наплавка в различных средах, автоматическая и полуавтоматическая сварка и наплавка под флюсом и в защитных газах, электродуговая сварка деталей из алюминиевых сплавов. [c.351]

Особенности нагрева деталей в электролите позволяют создавать поточные, полуавтоматические и автоматические установки с производительностью 600—1000 деталей в 1 ч, причем качество нагрева и термической обработки не уступает другим современным методам нагрева. Описываемый способ имеет большие резервы. Он может быть применен для сварки, наплавки металлов, плавки и для химико-термической обработки. Несмотря на это, внедрение в промышленности такого способа нагрева задерживалось и задерживается вследствие недостаточного теоретического обоснования процесса и по другим причинам. [c.124]

Автоматизированные процессы сварки и наплавки являются более совершенными и экономически эффективными по сравнению с ручными способами. Наибольшее распространение в ремонтной практике получила автоматическая и полуавтоматическая дуговая сварка и наплавка под слоем флюса. Ручные способы сварки и наплавки менее совершенны, но являются незаменимыми при ремонте деталей машин в неспециализированных ремонтных предприятиях благодаря маневренности, универсальности и простоте процесса. [c.22]

В настоящее время на ряде крупных машиностроительных и металлургических заводов созданы специальные участки для наплавочных работ, оснащенные средствами для механизации процесса. Наплавку однотипных и выпускаемых в массовом количестве деталей необходимо производить автоматическим способом. Автоматизация наплавки тел вращения осуществляется достаточно просто, при ней резко увеличивается производительность, получается высокое и однородное качество наплавленного слоя, резко уменьщается стоимость наплавочных работ, сварщик освобождается от тяжелого и однообразного труда. В большом количестве случаев еще широко применяются и ручные способы наплавки. Для ряда производств весьма перспективными являются полуавтоматические способы наплавки специальными проволоками без защиты дуги, порошковой проволокой и в атмосфере углекислого газа. [c.161]

Установка для наплавки или сварки плавящимся электродом в углекислом газе (фиг. 95) состоит из головки (держателя), газовой аппаратуры, подающего механизма, аппаратного ящика и источника тока. С целью механизации наплавочных работ такая установка дополняется токарным или токарно-винторезным станком. На суппорте последнего устанавливается головка, обеспечивающая подачу в зону дуги электродной проволоки и газа. После этого установка из полуавтоматической превращается в автоматическую для наплавки цилиндрических деталей. [c.199]

Наплавка плавящимся электродом в защитном газе. Механизированная наплавка внутренних поверхностей глубоких отверстий, когда нужно исключить образоваЕше шлаковой корки на наплавленном валике, а также полуавтоматическая наплавка деталей сложной формы являются областями применения наплавки в защитном газе. Чаще всего применяется полуавтоматическая наплавка в углекислом газе. Электродом служит легированная проволока подходящего состава пли порошковая проволока. Поскольку углекислота окисляет химически активные примеси, в проволоку обязательно вводятся раскислители — кремний, титан и др. Разработаны составы порошковой проволоки для наплавки ряда легированных сталей [32]. [c.235]

Полуавтоматическая наплавка в среде углекислого газа тонкой проволокой позволяет механизировать про-десс при наплавке практически всех деталей проточного тракта гидротурбин. Основной объем наплавочных работ при ремонте проточного тракта гидротурбин приходится выполнять в потолочном положении (лопасти [c.70]

Аргонно-дуговую сварку можно осуществлять плавящимися и неплавящи-мися (вольфрамовыми) электродами ручным, полуавтоматическим и автоматичес- ким способами. Аргонно-дуговой сваркой можно сваривать детали из алюминиевых и магниевых сплавов, стали, меди, латуни и бронзы (картеры коробок передач, головки цилиндров и др.). При толщине металла до 4 мм следует вести сварку вольфрамовым электродом. При сварке окисная пленка на поверхности сварочной ванны распыляется под действием бомбардирующих ее ионов аргона. Вследствие инертной атмосферы вновь пленка не образуется. При толщине металла более 6 применяется плавящийся электрод из алюминиевого сплава, обеспечивающий больший провар металла. Гелий при сварке н наплавке деталей из алюминиевых сплавов применяется с той же целью, что и аргон. [c.116]

АДСД-500 Двухэлектродный автомат предназначается для сварки и иаплавки под флюсом, электрошлаковой сварки деталей толстых сечений, полуавтоматической наплавки под флюсом. Днаметр электродной проволоки 1,6—2 Л(Л. Скорость подачи проволоки 150—600 м ч, скорость сваркн 8—40 л/ч. Напряжение сети 220 или 380 в. Вес электродной проволоки в каждой катушке 8 кг. В комплект входят двухэлектродная сварочная головка для электрошлаковой сварки, полуавтоматическая сварочная головка для сварочного трансформатора, шкаф управления и флюсоаппарат [c.279]

Еще не найдены надежные и универсальные технические решения для механизации процесса удаления шлаковой корки, и в большинстве случаев для выполнения этой операции требуется тяжелый ручной труд. Поэтому длительное время применялась малопроизводительная ручная наплавка штучными электродами. В последние годы при восстановле Шн и упрочнении многих деталей сложной формы, а также деталей малого диаметра и глубоких внутренних поверхностей широкое применение нашла автоматическая и полуавтоматическая наплавка самозащитной порошковой проволокой, разработанной в ИЭС им. Е. О Патона. Простота [c.736]

Во избежание снижения первоначальной прочности деталей при наплавке необходимо стремиться к минимальной глубине проплавления основного металла, соответственно снижая силу тока. Хотя это мероприятие приводит к снижению производительности процесса, к нему приходится прибегать, в особенности при наплавке ответственных деталей, работающих при знакопеременных нагрузках. Уменьшить глубину проплавления основного металла без снийсения производительности процесса можно наплавкой на многоэлектродных или полуавтоматических устройствах. При этом происходит деление тока наплавки по числу электродов, что позволяет повысить общую силу тока и производительность процесса. Однако наплавка деталей несколькими электродами в ремонтном производстве пока не производится. Наиболее высокое качество наплавки получается на постоянном токе при обратнрй полярности. Силу тока приближенно можно определить по формуле [c.238]

Восстановление рабочих поверхностей деталей электро-дуговой наплавкой (методом полуавтоматической сварки) Исправление крупных металлоемких деталей. Восстановление рабочих поверхностей деталей, например колес электромостовых кранов. Увеличение сроков службы колес в 2—3 раза (опыт Уралмашзавода, Ленинградского Кировского завода) [c.191]

Автоматическая и полуавтоматическая сварка успешно применяется не только в массовом и серийном производстве, но и в ремонтном деле (наплавка ходовых колес мостовых кранов, подшипников, iLe TepeH и других деталей). [c.62]

Расход сварочных материалов может быть также определен по Временным нормам расхода материалов на сварочные работы при ремонте энергетического оборудования тепловых электростанций (Союзтех-нерго, 1979), в которых приведены нормы расхода сварочных материалов (электродов, порошковых проволок, защитных газов) йри различных способах сварки (ручной дуговой, комбинированной и полуавтоматической в среде углекислого газа), нормы расхода порошковых проволок и электродов для наплавки и заварки дефектов на деталях энергетического оборудования, а также нормы расхода материалов (э.лектродов, аргона и труб) на обучение и проверку электросварщиков. [c.135]

При электрической дуговой сварке и наплавке качество продукции и продолжительность процесса зависят от вида тока (постоянный, переменный), полярности тока (прямая, обратная), вида сварки (плавящимся и неплавящимся электродом), вида и свойств присадочного материала, флюса и защитной среды, степени механизации и автоматизации процесса (ручная, полуавтоматическая, автоматическая), режимов наплавки (длина дуги, угол наплавки электрода, скорость подачи электрода, частота вращения детали, скорость наплавки, величина подачи, сила и напряжение тока), а также от способа и режимов подготовительных и заключительных операций по обработке свзрспных к наплавленных деталей. [c.192]

Поточное и механизированное производство автомобилей, судов, вагонов, горнодобывающего и химического оборудования, электрооборудования, строительно-дорожных машин, прессового оборудования на базе автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом и в среде защитных газов позволило увеличить произ-водительвость труда в 5 — 10 раз, повысить качество сварных соединений при значительной экономии металла и электроэнергии. При восстановлении изношенных деталей машин и механизмов, а также при изготовлении новых деталей с износостойкой поверхностью широко используются различные механизированные способы наплавки. Для этой цели выпускаются универсальные и специальные автоматы и полуавтоматы, оборудование и устройства для установки и перемещения деталей, подачи флюса и газа в зону сварки. [c.3]

НАПЛАВКА — сварка плавлением, в процессе которой на поверхность детали наносится слой металла необходимого состава. Наплавочные работы выполняются как при ремонте, например для восстановления размеров изношенных деталей (восстановительная наплавка, ремонтная наплавка), так и при изготовлении новых изделий (наплавка слоев с особыми свойствами). В первом случае обычно стремятся по возможности приблизить металл наплавленного слоя к основному металлу по твердости и другим механическим свойствам. Второй вид Н. применяют, когда на поверхности изделия необходимо создать слой металла, резко отличающийся по своим свойствам от основного металла, например наплавка слоя, защищающего основной металл от воздействия внешней среды, создание антифрикционного слоя или слоя, улучшающего электрические свойства материала детали. Особенно широко используется наплавка твердых сплавов. Основные виды Н., как и виды собственно сварки плавлением, определяются используемым источником нагрева. Наибольшее распространение получила дуговая наплавка (см. Дуговая сварка), а также электрошлаковая и газовая (см. Электрошлаковая сварка. Газовая сварка). Дуговая наплавка может быть ручной (см. Ручная сварка), автоматической (см. Автоматическая сварка) и полуавтоматической (см. Полуавтоматическая сварка). Последние два варианта называются механизированной наплавкой. Различают дуговую наплавку металлическим электродом (см. Сварка металлическим электродом), дуговую наплавку угольным электродом (см. Паплавка зернистых и порошковых сплавов. Сварка угольным электродом), а также наплавку под флюсом (см. Сварка под флюсом) и наплавку в защитных газах [c.85]

Автомат АДСД-500 предназначен для дуговой сварки и наплавки под флюсом переменным током малоуглеродистой стали толщиной от 3 до 20 мм автоматической ванно-щлаковой сварки переменным током деталей из малоуглеродистой стали крупных сечении, полуавтоматической одноэлектродной сварки деталей из малоуглеродистой стали толщиной от 3 до 20 мм в труднодоступных местах и наплавки под флюсом. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...