Электропривод с двигателем постоянного тока

Уравнение (2.5) следует рассматривать как уравнение динамической характеристики электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения, учитывающей влияние электромагнитных переходных процессов. Очевидно, [c.13]

Электроприводы с двигателем постоянного тока [c.228]

Ходовая тележка 3 имеет отдельный электропривод с двигателем постоянного тока типа ПН-2,5 мощностью 0,7 кет. Скорость движения тележки. можно изменять с помощью сменных шестерен и плавно автоматически регулировать в процессе сварки, в зависимости от колебаний уровня сварочной ванны, изменением числа оборотов двигателя. Общий диапазон регулирования рабочей скорости ходовой тележки, т. е. скорости сварки, находится в пределах 0,5—9,5. и/ч. Длл переключения с рабочей скорости на маршевую, равную 50 м/сек, служит.муфта привода тележки. [c.319]

Применение электродвигателя постоянного тока, обладающего свойством регулирования оборотов, позволяет создать более гибкие и лучше управляемые системы электропривода. Здесь мы рассмотрим, в порядке их развития, системы электропривода лифтов с электродвигателем постоянного тока. Следует отметить, что конструкция электродвигателя постоянного тока значительно сложнее асинхронного и стоимость его много выше. Наличие коллектора и щеточного механизма, требующие надзора в эксплуатации, удорожает обслуживание и противоречит требованию безотказности. При той же мощности электродвигатель постоянного тока тяжелее и имеет большие размеры, чем асинхронный электродвигатель. Поэтому применение системы электропривода с двигателем постоянного тока имеет место при скоростях движения кабины выше 1,0 м/сек. [c.266]

ЭЛЕКТРОПРИВОД С ДВИГАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.184]

Напряжение выхода // представляет собой выпрямленное линейное напряжение между первой и третьей фазами сельсина. Два выхода сельсинного командоконтроллера используются, как правило, в электроприводах с двигателями постоянного тока. На выход сельсина здесь обычно подключается магнитный усилитель малой [c.79]

Рис, 8-4. Зависимости до=ДМс/Л1н) для электроприводов с двигателями постоянного тока последовательного возбуждения. [c.179]

Электропривод с двигателем постоянного тока, работающий в режиме запуска на каждый рез, применяют на тяжелых ножницах, развивающих силу резания 10 - 20 МН. В эксплуатации находится много ножниц и с меньшей силой резания, рач аботанных в период, коща надежных конструкций фрикционных му еще не было. [c.778]

В другой работе М. Л. Быховского, Вяч. А. Зиновьева и Т. Т. Павловой [50] было выполнено экспериментальное исследование механической системы с электроприводом от двигателя постоянного тока. [c.11]

Основные способы поддержания постоянства скорости двигателей при многодвигательном приводе. В ряде многодвигательных электроприводов (нереверсивные регулируемые станы, станы холодной прокатки, бумагоделательные машины, конвейеры резиновой промышленности и т. п.) строгая синхронизация вращения отдельных электроприводов не требуется. В производстве вполне достаточно постоянства скорости с точностью от 1% (для прокатных станов) до 0,10/о (для бумагоделательных машин). При этом скорость отдельных двигателей должна оставаться постоянной независимо от мгновенных изменений нагрузки. В таких приводах синхронизация в большинстве случаев непригодна, так как по условиям производства в отдельные периоды должно меняться соотношение скорости отдельных двигателей, приводящих различные секции исполнительного механизма. Обычно в таких электроприводах применяются двигатели постоянного тока с независимым возбуждением. В этих двигателях постоянство скорости при различных нагрузках наиболее удобно достигается соответствующим изменением магнитного потока, т. е. тока возбуждения. Это изменение должно быть быстрым и по возможности мгновенно ликвидировать всякое отклонение двигателя от скорости, фиксированной при установке процесса. Лучше всего это достигается применением быстродействующих автоматических регуляторов, используемых также для поддержания по- [c.71]

Электропривод лифта с двигателем постоянного тока Для скоростных лифтов со скоростью движения кабины до 4 м/с в настоящее время используется электропривод постоянного тока с реверсивным тиристорным преобразователем. Функциональная схема электропривода лебедки лифта, выполненного по системе тиристорный преобразователь - двигатель постоянного тока /5/, представлена на рис. 4. [c.19]

Рис. 4. Функциональная схема электропривода лифта с двигателем постоянного тока.

Основным видом регулируемого электропривода является привод с двигателем постоянного тока. [c.208]

Завод Мосгорсовнархоза выпускает комплектные электроприводы ПМУ с двигателями постоянного тока, получающими питание от магнитных усилителей с выходом на постоянном токе, Мощность двигателей до 2 кет, диапазон регулирования скорости [c.136]

С очень плавным регулированием скорости до отношения 1 4 (вверх от основной скорости) Двигатели постоянного тока параллельного возбуждения с питанием от сети постоянного тока неизменного напряжения Электроприводы главного движения металлорежущих станков (токарных, расточных, карусельных) [c.126]

Крупным успехом явился выпуск в 1931 г. заводом Электросила первого советского электропривода с двигателем в 7 тыс. л. с. для реверсивного обжимного стана (блюминга). В приводе блюминга было применено одно из достижений мировой техники — управление скоростью главного мотора и его реверсирование при помощи индивидуального генератора постоянного тока, что обеспечивало плавное регулирование скорости. Благодаря этому представилось возможным отказаться от реверсивного парового привода мощных прокатных станов, применявшегося до того в отечественной практике. [c.113]

В работе М. Л. Быховского [48] приводится метод, позволяющий определить влияние электромагнитной инерции двигателя постоянного тока на движение машины с электроприводом. [c.11]

По системе Леонарда независимо от способа возбуждения могут питаться двигатели постоянного тока. Однако наиболее часто используется двигатель независимого возбуждения. Механические (рабочие и тормозные) характеристики электропривода по системе Леонарда для двигателя с независимым возбуждением приведены на фиг. 19. [c.12]

Ионный электропривод постоянного тока и его механические характеристики. Электропривод этого типа состоит из ионных выпрямляющих аппаратов и двигателя постоянного тока. Для выпрямления переменного тока при больших мощностях двигателей используются ртутные выпрямители с регулируемой сеткой, при меньших мощностях — тиратроны (стеклянные или металлические) и игнитроны. Подводимое к двигателю напряжение ионных аппаратов можно регулировать в широких пределах, изменяя момент зажигания игнитронов посредством подачи соответствующих потенциалов на сетки ртутных выпрямителей или тиратронов. Этим создаётся возможность производить пуск и широко регулировать скорость так же, как и в системе Леонарда. Пределы регулирования скорости двигателя — от 1 20 и выше. [c.13]

В целях уменьшения расхода энергии при пуске в ход в часто пускаемых электроприводах необходимо стремиться 1) к уменьшению приведённого махового момента системы 2) махового момента электродвигателей. Тепло во время пуска двигателей постоянного тока и асинхронных с кольцами выделяется как в главных цепях, так и в добавочных сопротивлениях. В асинхронных короткозамкнутых двигателях оно выделяется в обмотке ротора. Поэтому конструирование короткозамкнутых асинхронных двигателей на большое число пусков в час сложно. Короткозамкнутые двигатели для таких условий могут быть лишь малых мощностей с уменьшенным маховым моментом и повышенным номинальным скольжением. Применение двигателей подобного типа даёт возможность вести производственный процесс более интенсивно и с меньшими потерями электрической энергии. [c.29]

Механические переходные режимы электропривода с шунтовой характеристикой при постоянном статическом моменте. Приводимое ниже решение охватывает все режимы шунтовых двигателей постоянного тока при неизменном магнитном потоке и рабочие режимы асинхронных двигателей при работе в пределах от = 0 до т. е. от [c.38]

Механические переходные режимы в электроприводе с сериесными и компаунд-ными двигателями постоянного тока. Механические характеристики сериесного и компаундного двигателя постоянного тока просто аналитически выражены быть не могут. Поэтому к расчётам электроприводов с этими типами двигателя в основном применяется графо-аналитический метод. Кривая динамического момента Mj, определяемая разностью Md и Мот, практически часто заменяется отрезками прямых линий, и вычисление ведётся по формуле (54). В случае зависимости = = /(5) необходимо применять методику, указанную на стр. 43. [c.44]

Электрические двигатели постоянного тока по мере их распространения в различных отраслях промышленности приобрели репутацию универсального и безотказного источника механической энергии. Электропривод обеспечивал простоту и быстроту пуска, возможность регулирования скорости вращения, компактность и легкость, приспособляемость к любым производственным процессам при меньших эксплуатационных затратах на единицу продукции по сравнению с паровым приводом. Однако ограниченные возможности передачи электроэнергии на расстояние постоянным током не могли обеспечить широкой электрификации. [c.62]

Применение в механизмах главного движения и механизмах подач регулируемых приводов с магнитными усилителями и двигателем постоянного тока упрощает их конструкцию и повышает точность останова (в механизмах, подач). Промышленность выпускает серийно электропривод с магнитными усилителями типа ПМУ-П (с отношением максимальной скорости к минимальной, равным 100) и ПМУ-М (с отношением— 10). [c.183]

Наибольшее распространение получили тиристорный и транзисторный электроприводы на основе высокомоментных двигателей постоянного тока с возбуждением от постоянных высокоэнергетических магнитов с номинальной [c.126]

Передаточная функция силовой части электропривода подач (усилитель мощности и двигатель постоянного тока) принята в виде апериодического звена с коэффициентом передачи Кс и постоянной времени Т. После интегрирования частоты вращения вала двигателя ф (s) получаем угловое перемещение выходного вала двигателя, которое преобразуется редуктором и шариковой винтовой парой (коэффициент передачи кинематических звеньев /Ср) в перемещение стола. [c.104]

Однако на практике по рахличным причинам приходится использовать и менее экономичные способы управления потоками энергии. Например, электроприводом с двигателем постоянного тока независимого возбуждения, можно управлять изменением 1) тока возбуждения (магнитного потока двигателя) 2) сопротивления цепи якоря 3) напряжения, подводимого к цепи якоря. Первый и третий способы более экономичны, так клак в этих случаях управляющие воздействия на двигателе изменяются, главным образом, в результате [c.540]

Общие выражения для Сх, Сф, П" ", и П (табл. 9.2.1) получены для электропривода с двигателями постоянного тока (независимого и последовательного возбуждения), асинхронного и синхронного двигателей переменного тока, гидропривода объемного и дроссельного управления (вращательного и линейного движения), пневмопровода дроссельного управления. [c.542]

Эффективность. Новая схема рекуперации энергии сложнее дугих схем, так как требуется принудительная коммутация тиристоров инвертора, но значительное улучшение механических характеристик асинхронного электропривода, ставших аналогичными характеристикам электропривода с двигателем постоянного тока независимо возбуждения, делает ее предпочтительной в промышленных регулируемых электроприводах с асинхронными двигателями. [c.253]

Комплектные электропривод и преобразователь предварительно выбираются по табл. 156. Регулируемый электропривод с двигателем переменного тока с частотным управлением значительно сложнее, чем регулируемый электропривод постоян-i ного тока, так как в приводах переменного тока, кроме управляемого выпрямителя, добавляется инвертор. Поэтому регулируемый электропривод переменного тока с частотным управлением следует применять в следующих случаях при частоте вращения бэлее 3000 об/мин, при необходимости установки двигателей взрывобезопасного или закрытого исполнения и в случае невозможности размещения двигателя постоянного тока вследствие его больших габаритов. [c.208]

В последнее время наблюдается тенденция перехода от приводов с двигателями постоянного тока в станках с ЧПУ к глубокорегулируемым электроприводам на базе бесколлек-торных (вентильных) двигателей переменного тока, а также ведется разработка шпиндельных узлов типа мотор-шпиндель (например, мотор-шпиндель мод. МШТ-1). Такой узел представляет собой шпиндельную бабку со встроенным регулируемым от статического преобразователя частоты специальным асинхронным электродвигателем, ротор которого расположен непосредственно на шпинделе станка. [c.424]

Для перегрузочных устройств применяют групповой или индивидуальный электропривод. При групповом приводе перемещения всех рабочих органов (например, горизонтальное и вертикальное перемещения и поворот захвата) выполняются от одного электродвигателя. Индивидуальный привод оснащен для каждогол1еханизма отдельным электродвигателем. Для перегрузочных устройств, как правило, применяют электропривод с асинхронными двигателями переменного тока, которые по сравнению с двигателями постоянного тока и синхронными имеют ряд преимуществ простота обслуживания, большая надежность в эксплуатации, меньшая стоимость двигателя и аппаратуры управления, меньшая масса и габаритные размеры. [c.164]

Топки ТЛЗ с длиной решетки до 3 м выпускаются с моноблочными цепными решетками ТЛЗМ, Привод решетки типа ПТБ-1200 с бесступенчатым регулированием частоты вращения с помощью электропривода ЭТ02-16 с двигателем постоянного тока П-32 мощностью 1,8 кВт, обеспечивающий плавное регулирование скорости движения колосникового полотна в пределах 0,8— 16,5 м/ч. Решетки поставляются одним блоком, смонтированным на раме, и предназначены для комплектации с котлоагрегатами типа КЕ, По согласованию с заводами-изготовителями топками ТЛЗМ [c.85]

Электроприводы ЭПУ1. Электроприводы тиристорные унифицированные трехфазные 311У1 с двигателями постоянного тока предназначены [c.246]

В автоматпзировапном приводе двигатель постоянного тока с независимым возбуждением питается от индивидуального управляемого источника, образуя систему управляемый преобразователь — двигатель (УП—Д). В качестве управляемого преобразователя используется электромашинный преобразователь — генератор Г (система Г—Д) либо управляемый вентильный преобразователь (УВП — Д) (рис. 12, а, б) [103, 104]. Из числа УВП в Современиых автоматизированных электроприводах постоянного тока широкое применение получили тиристорные преобразователи ТП (системы ТП — Д). [c.21]

Выбор рода тока для электроприводов. На районных электрических станциях энергия генерируется в форме переменного тока и на промышленные предприятия подаётся трёхфазный ток. Поэтому во всех случаях, где применение двигателей постоянного тока не вызывается производственной необходимостью, следует устанавливать электродвигатели трёхфазного тока. Потребность в двигателях постоянного тока может возникать I) при широком и плавном регулировании скорости, 2) при большом числе пусков в час и вообще при напряжённом повторно-кратковременном режиме 3) при работе электроприводов по специальному графику скорости, пути 4) при необходимости в особой плавности пуска и торможении, перехода от одного рабочего процесса к другому 5) при необходимости кроме основных, рабочих, получить и заправочные скорости механизмов. Краткое сопоставление различных электрических типов электродвигателей в отношении регулирования скорости дано в табл. 4, из которой видно, что во всех тех случаях, где требуется плавное регулирование скорости в пределах 1 3 и выше, наиболее целесообразно применять двигатели постоянного тока или систему Леонарда, а в малых мощностях электронноионный привод. Последний в эксплоатационном отношении достаточно не изучен. При ступенчатом регулировании до 1 4 преимущественно при малых мощностях (особенно в металлорежущих станках) могут быть использованы короткозамкнутые асинхронные двигатели с переключением полюсов. Коллекторные двигатели переменного тока в указанных пределах экономичны в основном лишь при установке [c.20]

При электромеханических переходных режимах электропривода, учитывающих влияние электромагнитной инерции двигателя, т. е. его самоиндукции, аналитическое решение вопроса ещё более усложняется. В этом случае к основному уравнению (28) движения электрифицированного агрегата добавляется ещё одно или несколько уравнений, характеризующих условия равновесия в электрических цепях. Простое аналитическое решение оказывается возможным лишь в отношении агрегатов с шунтовыми двигателями постоянного тока и то при Мп = onst и /М = / (г/). Для всех остальных случаев обычно применяют приближённые графо-аналитические решения. [c.38]

Несколько особое положение в тормозных режимах электропривода с шунтовым двигателем постоянного тока занимает динамическое торможение. При нём двигатель не приключен к сети, и понятие скольжение здесь становится нецелесообразным. Уравнение электропривода решают, оперируя числом оборотов в минуту. В случае независимого возбуждения машины при Ф = onst момент [c.40]

Электромеханические переходные режимы привода с шунтовыми двигателями постоянного тока при Д4т = onst. При детальном рассмотрении переходных процессов этого типа привода необходимо учитывать влияние самоиндукции L обмотки якоря двигателя. К уравнению движения электропривода добавляется уравнение равновесия э. д. с. и падений напряжения в цепи якоря двигателя [c.44]

Контроллерные диаграммы. Каждая автоматическая схема имеет несколько характерных положений замыкания её элементов. Возьмём для примера нереверсивный сериес-ный двигатель постоянного тока, предназначенный для пуска в одну сторону по трём механическим характеристикам. Схема будет иметь четыре характерных положения включения её автоматических аппаратов а) покой б, в, г) работа на первой, второй и третьей характеристиках. Для уяснения основных условий работы схемы автоматизированного электропривода служит контроллерная диаграмма, Она показывает число типичных положений схемы, число включённых в неё главных аппаратов и какие аппараты включены при каждом положении. Для иллюстрации на фиг. 86 показана схема главной цепи реверсивного сериесного двигателя с двумя парами реверсирующих контакторов, из ко- [c.62]

На тепловых и атомных электрических станциях находят самое широкое применение в основном асинхронные и синхронные двигатели, выполненные, как правило, в защищенном, закрытом или взрывобезопасном исполнении. Двигатели постоянного тока используются в специальных случаях, когда требуется плавное регулирование частоты вращения. В последнее время их заменяют вентильные синхронные двигатели синхронные двигатели с преобразователем частоты в цепи статора асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и преобразователем частоты в цепи статора асинхронные двигатели с фазным ротором и преобразователем частоты в цепи ротора. Основные цели применения таких регулируемых электроприводов для механизмов собственных нужд электростанций — экономия электроэнергии (топлива) за счет плавного регулирования частоты вращения исключение ненадежных запорных механизмов, шиберов, заслонок и т.п. исключение двухскоростньгх ступенчатых переключаемых электродвигателей. [c.619]

Установка работает по резонансному принципу с прямым сило-возбуждением при симметричном цикле изменения напряжений. Сило-возбуждение осуществляется электроприводом, состоящим из двигателя постоянного тока 3, блока питания 2 и задатчика скорости вращения /. Электропривод имеет обратную связь по току и по скорости вращения вала и обеспечивает точность поддержания установленной частоты в пределах 3 %. Вращение от электродвигателя передается через упругую муфту 4, редуктор 5, гибкий валик 6 к центробежному вибратору 7. Крутящий момент оценивался по значению амплитуды отклонения светящейся риски, расположенЕюй на фланцах динамометра 9, которая измеряется с помощью микроскопа. Число циклов нагружения измерялось счетчиком II, который запускается включателем 10. Форма и размеры образцов, рабочая часть которых была идентична при кручении и растяжении — сжатии, показаны на рис. 25. Крутящий момент и соответствующие ему напряжения в образце 8 измерялись с использованием двух пар датчиков, наклеенных на динамометр под углом 45° к образующей и под углом 90° друг к другу. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...