Асинхронные двигатели Скорость синхронная

Схема питания асинхронного двигателя переменной частотой от вентильного умформера М — асинхронный двигатель С— синхронная машина Т — трансформатор /7i — ионный преобразователь, управляющий скоростью и частотой умформера Я,—ионный преобразователь, переключающий обмотки умформера (ионный коллектор) Д — сглаживающий дроссель В — обмотка возбуждения умформера [c.145]

Применение в электрифицированном инструменте электродвигателей с высокими числами оборотов позволяет значительно снизить его вес, так как вес таких двигателей значительно меньше, чем электродвигателей с малыми числами оборотов одинаковой мощности. Скорость вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя или синхронное число оборотов в минуту выражается следующей формулой [c.421]

Повышение частоты тока до 200 пер/сек позволяет при двухполюсном асинхронном двигателе получить синхронную скорость, равную 12 ООО об/мин. Благодаря Этому значительно снижается вес электродвигателя и инструмента. [c.421]

Муфты серии ИМС рассчитаны для работы с асинхронными двигателями, имеющими синхронные скорости 750, 1000 или 1500 об/мин, причем диапазоны регулирования скорости при постоянном моменте нагрузки составляют соответственно 710—100, 950—140 и 1450—200 об/мин. Эти муфты применяются в основном в механизмах с вентиляторным моментом нагрузки. [c.208]

Кривая Л1д(оз) асинхронного двигателя имеет четыре главные точки точку С, определяемую синхронной угловой скоростью соответствующей идеальному холостому ходу, когда потери в двигателе и нагрузочный момент равны нулю точку Я, определяемую номинальным моментом М , соответствующим эффективной мощности двигателя, гарантируемой заводом-изготовителем точку М, определяемую максимальным моментом М а с и минимально допустимой угловой скоростью рабочей части характеристики точку О, [c.369]

Отметим, что уравнения электромагнитных переходных процессов в двигателях переменного тока (асинхронных или синхронных) являются существенно нелинейными в силу того, что электромагнитный вращающий момент выражается в виде векторного произведения потокосцепления и тока. Кроме того, у асинхронного двигателя взаимоиндуктивности между статорными и роторными обмотками являются функциями угла 0 между магнитными осями фаз статора и ротора. Угловая скорость ротора 0D, являющаяся функцией времени t (независимого переменного), связана дифференциальной зависимостью с углом 0. Поэтому уравнения, в которых потокосцепления выражаются через токи, являются также нелинейными [61], [105]. [c.18]

Рис. 13. Схема идеализированного двухфазного асинхронного двигателя с системой осей X, у. О, вращающихся относительно статора с синхронной скоростью.

Тормозные характеристики асинхронных двигателей. Торможение асинхронных двигателей в основном можно производить тремя методами 1) противовключением 2) рекуперативным торможением при работе машины как асинхронного генератора выше синхронной скорости 3) динамическим торможением, т.е. [c.17]

Режим рекуперативного тор.можения при работе машины как асинхронного генератора выше синхронной скорости применяется главным образом в короткозамкнутых двигателях с переключением полюсов. Если машина рабо- [c.17]

При приближении скорости вспомогательных асинхронных машин к синхронной скорости синхронизирующий момент их значительно уменьшается из-за снижения индуктированных в роторах э. д. с. и, следовательно, из-за уменьшения уравнительных токов, обусловливающих выравнивающий момент. Практически при вращении вспомогательных машин в направлении вращающегося магнитного поля обычно нельзя допускать перехода через скорость, равную половине их синхронной скорости. Поэтому вспомогательные машины обычно включают так, чтобы они вращались против направления вращения магнитного поля. В реверсивных приводах необходимо при переходе главных двигателей с одного направления вращения на другое переключать фазы вспомогательных машин, чтобы в обоих случаях сохранять вращение их против направления вращения магнитного поля. [c.70]

Синхронная скорость вращения Пс — число оборотов вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя в минуту [c.482]

Прямой пуск короткозамкнутых двигателей. Коротко-замкнутые асинхронные двигатели обычно пускаются непосредственно от сети на полное напряжение. Начальный пусковой момент М и начальный пусковой ток 1 короткозамкнутых двигателей при пуске под полным напряжением колеблются в зависимости от синхронной скорости вращения, мощности и формы исполнения ротора. [c.508]

Схемы устройства асинхронно-синхронных муфт индукторного и панцирного типа показаны на рис. V.28. Конструкция индуктора такая же, как у муфт индукторного и панцирного типа. Размеры зубьев якоря равны размерам зубьев индуктора. В этой муфте с увеличением скорости вращения и уменьщением сколь-жения момент не снижается, как в муфтах с массивным якорем, а возрастает, как в асинхронных двигателях с короткозамкнутым ротором, причем прибли- [c.204]

У всех электродвигателей, кроме синхронных, момент зависит от скорости вращения ротора. Зависимость Мд (Лд) называется статической механической характеристикой двигателя. На рис. 8.13 изображен примерный вид зависимости Мд (о>д) для наиболее распространенного трехфазного асинхронного двигателя с коротко-замкнутым ротором А и для двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением Ш. [c.273]

Характерной особенностью асинхронных двигателей является то, что при снижении нагрузки (например, от момента до рис. 1.21) угловая скорость вала двигателя возрастает (от до (О1). Крутящий момент пропорционален скорости скольжения двигателя с — 1 (где — синхронная угловая скорость вала двигателя). Применение короткозамкнутых двигателей с повышенным скольжением обусловливает относительно равномерную нагруженность всех парциальных приводов одинаковой или неодинаковой номинальной мощности. [c.46]

Синхронные генераторы, применяемые на автомобильных кранах, по своему принципиальному устройству не от--личаются от асинхронных двигателей. Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, с которой эта машина работает. Все гене-.раторы переменного тока промышленной частоты (50 гц) являются синхронными машинами. [c.123]

Главный электродвигатель прокатного стана приводит во вращение валки и является двигателем специального (металлургического) типа с воздушным продуваемым охлаждением. На станах с постоянней скоростью прокатки применяют синхронные или асинхронные двигатели на станах с регулируемой скоростью прокатки применяют двигатели постоянного тока, питаемые от специальных машинных преобразователей или ртутных выпрямителей. Мощность главных электродвигателей и число оборотов колеблются в очень больших пределах в зависимости от типа стана. Мощности двигателей для некоторых станов приведены в краткой характеристике станов. [c.395]

Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, от которой эта машина работает. Принципиальное устройство синхронного генератора такое же, как асинхронных двигателей. Синхронный генератор состоит из неподвижной части — статора и вращающейся части — ротора. В пазах статора расположена основная трехфазная обмотка. В пазы ротора, кроме основной обмотки, вложена дополнительная трехфазная обмотка для питания схемы возбуждения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подведены к стабилизатору, а концы—к щеткам механического выпрямителя. [c.25]

Биения можно наблюдать при работе агрегата, приводимого асинхронным двигателем, если на этот агрегат помимо возмущающей силы от небаланса ротора действует (через фундамент) также возмущающая сила от вибрирующей синхронной машины, у которой скорость вращения ротора равна скорости вращения поля асинхронного двигателя. [c.18]

Роторы, первая критическая скорость которых находится ниже рабочей, называются гибкими. К ним относятся в первую очередь роторы почти всех турбогенераторов, крупных синхронных неявнополюсных двигателей, быстроходных асинхронных двигателей и др. В табл. 1-2 приведены значения первой и второй критических скоростей гибких роторов некоторых электрических машин распространенных типов. [c.48]

В механизированном инструменте сейчас применяют главным образом трехфазные асинхронные двигатели переменного тока. У синхронных электродвигателей скорость [c.19]

Скорость синхронная вращения асинхронных двигателей трехфазных [c.471]

Синхронное число оборотов в минуту или скорость вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя определяется из выражения [c.67]

Повышение частоты тока до 200 гц позволяет получить при двухполюсном асинхронном двигателе синхронную скорость, равную 12 000 об/мин., и значительно снизить вес двигателя. [c.67]

По роду тока различают двигатели постоянного тока и двигатели переменного однофазного или трехфазного тока. Электродвигатели переменного тока делятся на синхронные и асинхронные. Синхронные электродвигатели на радиотрансляционных узлах не применяются. Скорость вращения асинхронных электродвигателей на 3— 5% ниже скорости синхронных. Эта разница в скоростях называется скольжением ротора. Величина скольжения зависит от на- [c.54]

Угловая скорость синхронных двигателей не зависит от нагрузки и практически не регулируется по сравнению с асинхронными они имеют более высокий к. п. д. и допускают большую перегрузку, но уход за ними более сложен, стоимость выше. [c.7]

Синхровный элешгродвигатель. Синхронный электродвигатель имеет такой же статор с трехфазной обмоткой, как и асинхронный, создающий вращающее магнитное поле (см. рис. 9.1.2, г). Однако в отличие от асинхронного двигателя, ротор синхронного двигателя несет алекгромагниты, к которым подводится постоянный ток, или постоянные магниты и вращается с синхронной скоростью (Oq и независимо от нагрузочного момента. Поэтому статическая характеристика синхронного электродвигателя представляет собой прямую (сплошная линия), параллельную оси абсцисс (рис. 9.4.2, а), т.е. во всех точках характеристики ее жесткость равна бесконечности. [c.546]

В практике исследования переходных процессов в машинах переменного тока используется эффективная замена реальной трехфазной машины эквивалентной ей по намагничивающим силам обмоток статора и ротора двухфазной машиной с синхронно вращающимися в пространстве ротором и статором. Обмотки ротора и статора, расположенные вдоль осей втлбранной координатной системы, могут вращаться с произвольной угловой скоростью а. При исследовании динамических процессов в машинных агрегатах с асинхронными двигателями, в частности при построении динамической характеристики двигателя, предпочтительной сравнительно с другими координатными системами является система х, у, О, вращающаяся от- [c.24]

На механической характеристике асинхронного двигателя можно отметить четыре главные точки 1) точка, определяемая синхронной угловой скоростью (Ос, при которой момент двигателя равен нулю 2) точка, определяемая номинальной угловой скоростью О) и номинальным моментом 7W , соответствующим номинальной нагрузке двигателя 3) точка, определяемая максимальным моментом УИшах и минимально допустимой угловой 22 [c.22]

Обш,ие сведения. Трёхфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространённым типом электродвигателей. Асинхронный двигатель состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор асинхронного двигателя конструктивно аналогичен статору синхронной машины. Ротор — цилиндрическое тело из листовой динамной стали с обмоткой, уложенной в пазы, выштампованные на наружной поверхности. При питании обмотки статора трёхфазным током она создаёт в воздушном промежутке вращающееся магнитное поле. Число полюсов этого поля определяется типом обмотки. Скорость вращения поля или синхронная скорость [c.536]

Высокочастотные двигатели. При частоте переменного тока в 50 гц наибольшая скорость асинхронного двигателя составляет 3000 об/мин. В тех случаях, когда для рабочих машин требуются двигатели трёхфазного тока большей скорости, применяются асинхронные двигатели, специально сконструированные на частоту 300—400 гц и выше. При 300 гц двухполюсный асинхронный двигатель даёт 18 000 об/мин. Ток высокой частоты подаётся от специальных синхронных генераторов индукторного типа или от специальных преобразователей частоты. Наиболее часто такой преобразователь представляет собой агрегат, состоящий из обыкновенного асинхронного двигателя и вращаемого им индукционного преобразователя частоты. Последний получается из асинхронной машины, статор которой включён на сеть промышленной частоты, ротор же, вращаемый против поля, питает приёмники высокой частоты. Частота возникающего в роторе тока при вращении его против поля равна [c.25]

Синхронизация асинхронных двигателей путём электрической связи роторов через реостат. Схема такого включения представлена на фиг. 98. В нём роль уравнительных машин играют сами приводные двигатели. Всякое отклонение скорости одного из них от скорости другого вызывает протекание между роторами машин уравнительных токов, которые и держат машины в синхронизме. Подобная схема значительно дешевле схемы с вспомогательными машинами. Однако она обеспечивает синхронную работу двигателей лишь при скольжении больше 20< /о, т. е. при скорости двигателей не выше 8С19/о от синхронной. [c.70]

При необходимости установки одного или двух регулируемых приводов оказываются более выгодными асинхронные двигатели с агрегатами Кремера илй Шербиуса. Выбор между последними зависит от пределов регулирования. В агрегате Кремера регулировка возможна до 30—40о/о вниз от синхронной скорости, в агрегате Шербиуса в пределах ЗОо/о вверх и вниз от синхронной. Агрегат Кремера вообще чаще применяется, чем Шербиуса. Система Кремера больше подходит для регулировки при постоянной мощности, система Шербиуса — при постоянном моменте. [c.1057]

Синхронная скорость вращения — число оборотов в минуту вращающегося ноля асинхронного двигателя, независимое от нагрузки па валу и скорости вран1,ения ротора. Оно определяется только частотой сети / и числом пар полюсов р двигателя [c.394]

При стандартной частоте сети fj = = 50 гц, с — асинхронных двигателей имеет значения 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500 oojMUH и т. д. Номинальная скорость вращения асинхронного двигателя на 2—8% ниже синхронной. [c.122]

Многоскоростные асинхронные двигатели с регулированием частоты вращения путем изменения пар полюсов нашли применение преимущественно в приводе главного движения с отношением двух синхронных скоростей вращения 1 2 (500/1000, 750/1500 и 1500/3000 об/мин). Трехскоростные и четырехскоростные двигатели встречаются в приводах станков значительно реже. Асинхронные двигатели с регулируемой частотой пока используют лишь в быстроходном приводе небольшой мощности, но по мере совершенствования преобразователей частоты можно предполагать значительное расширение области применения двигателей этого типа в станках. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...