Электропривод лифтов

Характеристика электропривода лифта. [c.747]

Таким образом, пользуясь данными, приведенными в табл. 1 и табл. 2 ПРИЛОЖЕНИЯ, можно вычислить мощность двигателя электропривода лифта, а из табл. 3 выбрать электродвигатель, мощность которого при номинальной частоте вращения будет не ниже расчетной. [c.10]

Второй, весьма важный, элемент системы электропривода лифта - это механический тормоз. Тормоз должен удерживать кабину с грузом и обеспечивать точность остановок во всех режимах лифта с допустимым замедлением. Максимальная величина замедления (ускорения) движения кабины для всех лифтов, кроме больничных, не должна превыщать 2 м/с". Для больничных лифтов эта величина составляет 1 м/с". [c.10]

Одним из основных вопросов, рещаемых при проектировании электропривода лифта, является определение точности остановки кабины на заданном уровне. Недостаточная [c.10]

Электропривод лифта с двухскоростным асинхронным двигателем [c.14]

Электропривод лифта с двигателем постоянного тока Для скоростных лифтов со скоростью движения кабины до 4 м/с в настоящее время используется электропривод постоянного тока с реверсивным тиристорным преобразователем. Функциональная схема электропривода лебедки лифта, выполненного по системе тиристорный преобразователь - двигатель постоянного тока /5/, представлена на рис. 4. [c.19]

Рис. 4. Функциональная схема электропривода лифта с двигателем постоянного тока.

Рис. 17. Общий вид электропривода лифта с фотоэлектрическим копираппаратом

В основе этого способа лежит счетно-решающее устройство, состоящее из двух счетчиков суммирующего, работающего при подъеме, и вычитающего, работающего при спуске. Счетчики получают импульсы от двух детекторов, установленных на двух противоположных сторонах кабины и генерирующих электрические импульсы при прохождении их мимо установленных в шахте датчиков в виде экранов из ферромагнитного металла. Вспомогательное устройство, получающее сигналы от счетчиков и выполняющее функции дешифратора, определяет координаты границ зоны местонахождения кабины и этажа вызова или назначения, формирует соответствующие команды и направляет их в три блока памяти подъема, спуска и остановки. Эти сигналы и воздействуют на исполнительные органы электропривода лифта. [c.90]

Общая схема электропривода лифта грузоподъемностью 1000 кг показана на рис. 57. Обмотка независимого возбуждения двигателя питается от статического тиристорного преобразователя при напряжении 110 В и остается включенным до тех пор, пока лифт находится в рабочем состоянии. [c.188]

Управление электроприводом лифта, т. е. его включение и отключение, изменение направления движения, изменение скорости при разгоне и замедлении кабины, производится с помощью аппаратуры управления. [c.93]

Глава IX. ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТОВ [c.97]

Схема электропривода лифта с короткозамкнутым асинхронным двигателем (так он будет называться в дальнейшем для сокращения) приведена на рис. 57. Тормозной электромагнит ТМ подключен парал- [c.99]

Схема электропривода лифта от асинхронного двигателя с фазным ротором показана на рис. 61. При неподвижной кабине как статорные контакторы В и Н, так и роторные контакторы 1У, 2У и ЗУ отключены и поэтому в цепь ротора введены все резисторы. Разгон двигателя (кабины) начинается после включения контактора В, причем движущий момент двигателя изменяется по характеристике В Н (см. рис. 60). [c.102]

Рис. 61. Схема электропривода лифта от асинхронного двига-теля с фазным ротором

Электропривод лифта с двухскоростным асинхронным двигателем при опускании кабины работает так же, как при ее подъеме. Особенностью спуска является то, что как большая частота Пъ, так и малая частота пд будет больше соответствующих частот пъ и лд при подъеме кабины. Другая особенность состоит в том, что при спуске груженой кабины величина замедления при переключении двигателя с большой частоты на малую меньше, чем замедление пустой кабины. [c.105]

В электроприводе лифтов наиболее часто используют схему включения двигателя с независимым возбуждением (рис. 66). Напряжение и с от источника постоянного тока подводится к зажимам якорной обмотки и Я2, а напряжение и в — к шунтовой обмотке возбуждения двигателя ОВд на зажимы Ш1 и Ш2. [c.106]

Принципиальная схема электропривода лифта по системе Г —Д показана на рис. 68. Приводной двигатель лифта Д получает питание от генератора Г, корь которого вращается от асинхронного коротко- [c.107]

Рис. 68. Упрощенная принципиальная схема электропривода лифта по системе Г—Д

Электропривод лифта устанавливают в машинном помещении и служит он для перемещения кабины и противовеса. [c.24]

Эта особенность электродвигателей автоматически поддерживать динамическое равновесие при меняющемся моменте сопротивления является весьма ценным их свойством. Более подробно механические характеристики электродвигателей рассмотрены ниже применительно к конкретным видам электропривода лифтов. [c.257]

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТА ОТ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ С КОНТАКТНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.259]

Недостатками рассмотренного электропривода лифта являются необходимость производить механическое торможение с полной скорости, относительная сложность конструкции электродвигателя и связанное с последним усложнение управления. Механическое торможение с полной скорости ведет к значительной нагрузке на 260 [c.260]

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТА ОТ АСИНХРОННОГО КОРОТКОЗАМКНУТОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.261]

Принципиальная схема электропривода лифта с короткозамкнутым электродвигателем дана на фиг. 143. Электродвигатель пускается подключением обмотки статора контакторами В или Н непосредственно к сети трехфазного тока. Одновременно включается тормозной электромагнит ТМ. Остановка привода достигается отключением электродвигателя от сети с одновременным отключением катушки тормозного магнита и наложением механического тормоза. Изменение направления вращения осуществляется переключением двух фаз, подводящих питание к обмотке статора. [c.262]

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТА С ДВУМЯ АСИНХРОННЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ [c.263]

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТА ПОСРЕДСТВОМ ДВУХСКОРОСТНОГО КОРОТКОЗАМКНУТОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.265]

Фиг. 145. Принципиальная схема электропривода лифта с двухскоростным асинхронным электродвигателем

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТА С ДВИГАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.266]

Применение электродвигателя постоянного тока, обладающего свойством регулирования оборотов, позволяет создать более гибкие и лучше управляемые системы электропривода. Здесь мы рассмотрим, в порядке их развития, системы электропривода лифтов с электродвигателем постоянного тока. Следует отметить, что конструкция электродвигателя постоянного тока значительно сложнее асинхронного и стоимость его много выше. Наличие коллектора и щеточного механизма, требующие надзора в эксплуатации, удорожает обслуживание и противоречит требованию безотказности. При той же мощности электродвигатель постоянного тока тяжелее и имеет большие размеры, чем асинхронный электродвигатель. Поэтому применение системы электропривода с двигателем постоянного тока имеет место при скоростях движения кабины выше 1,0 м/сек. [c.266]

Фиг. 148. Принципиальная схема электропривода лифта с питанием от сети постоянного тока.

Фиг. 153. Принципиальная схема электропривода лифта с трехобмоточным возбуди-тел ем.

Фиг. 156. Принципиальная схема электропривода лифта с применением ЭМУ с поперечным полем.

Основные принципы регулируемого электропривода лифтов на постоянном токе и системы собирательного управления изложены выще (главы III и IV). Здесь мы рассмотрим по узлам полную электрическую схему скоростного лифта последней модели (1953 г). С целью упрощения начертания схема изображена на 5 этажей. [c.354]

В настоящем пособии сформулировано задание на проектирование электропривода лифтовой установки, даны методические указания по расчету и выбору основных элементов лифта /2-4/, приведены примеры электрических схем управления электроприводом лифтов /5/, справочные данные основного оборудования, выбираемого в nporje e проектирования, а также представлен список литературы, рекомендуемой к использованию при проектировании. [c.3]

Вес противовеса выбирают из условия минимальной величины требуемой мощности двигателя. Наиболее тяжелый режим работы электропривода лифта соответствует Г1иклу, состоящему из подъема груза и опускания пустой кабины (подъем противовеса). Требуемая мощность (кВт) для подъема и для спуска пустой кабины при этом может быть определена соответственно по следующим уравнениям [c.7]

Отметим, что использование при курсовом проектировании схемы, изображенной на рис. 3, в качестве прототипа, необходимо учитывать следующее. Во-первых, приведенная схема предназначена для управления пассажирским лифтом на пять остановок. Во-вторых, данная схема является иллюстративной и показывает принцип действия системы управления электроприводом лифта, но не является в полной мере принципиальной электрической схемой и лищь частично отвечает требованиям ЕСКД к оформлению электрических схем. [c.14]

Щеточные копираппараты могут выполняться как с круговой, так и с линейной разверткой. Последние применяются преимущественно для скоростных лифтов с приводом постоянного тока при необходимости размещения на копираппарате четырех— шести рядов контактов для подачи команд управления при полном собирательном управлении. Копираппараты с линейной разверткой (селекторы) состоят из станины с направляющими, по которым перемещается главная каретка, в масштабе слежения М повторяющая траекторию движения кабины. Перемещение главной каретки производится винтовым механизмом, связанным посредством конической зубчатой передачи и гибкой перфорированной стальной ленты с кабиной лифта или противовесом (типичное решение в лифтах фирм Отис , Довер , Толедо Скэйл ), либо связанным посредством редуктора и цепных передач с электроприводом лифта (один из патентов фирмы Вестингауз ). [c.64]

Принципиальная схема электропривода лифта с двухскоростным асинхронным двигателем приведена на рис. 63. Двигателем управляют с помощью четырех контакторов. Контакторы В и Н служат для изменения направления вращения двигателя, а контакторы и М — для подключения к сети статорной обмотки большой (Б) или малой (М) скорости. В рассматриваемой схеме использован двигатель с шестью парами полюсов на обмотке большой скорости (выводы 5С/, 6С2, 6СЗ) и двадцатью четырьмя парами полюсов на обмотке малой скорости (выводы 24С/, 24С2, 24СЗ). [c.104]

Датчики типа ИКВ-20 впервые разработаны для применения в качестве путевых датчиков (селекции, замедления) в схемах управления электроприводом лифтов высотных зданий. Датчик (фиг. 224) состоит из двух элементов дросселя / и магнитного П1унта (скобы) 2. Дроссель представляет собой катушку на 1800 БИТКОВ из провода марки ПЭЛ диаметром 0,59 мм, насаженную на П-образный шихтованный сердечник, из листовой стали толщиной 0,35 мм. Сердечник с катушкой встроены внутрь литого силу-минового корпуса. Дроссель допускает установку в любом положении. Крепление дросселя осуществляется с помощью лап, прилитых к корпусу. Подвод проводов производится через сальник в боковой стенке корпуса. Вес дросселя 4,6 кг. [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...