Электропривод лифта с двигателем постоянного тока

Применение электродвигателя постоянного тока, обладающего свойством регулирования оборотов, позволяет создать более гибкие и лучше управляемые системы электропривода. Здесь мы рассмотрим, в порядке их развития, системы электропривода лифтов с электродвигателем постоянного тока. Следует отметить, что конструкция электродвигателя постоянного тока значительно сложнее асинхронного и стоимость его много выше. Наличие коллектора и щеточного механизма, требующие надзора в эксплуатации, удорожает обслуживание и противоречит требованию безотказности. При той же мощности электродвигатель постоянного тока тяжелее и имеет большие размеры, чем асинхронный электродвигатель. Поэтому применение системы электропривода с двигателем постоянного тока имеет место при скоростях движения кабины выше 1,0 м/сек. [c.266]

Электропривод лифта с двигателем постоянного тока Для скоростных лифтов со скоростью движения кабины до 4 м/с в настоящее время используется электропривод постоянного тока с реверсивным тиристорным преобразователем. Функциональная схема электропривода лебедки лифта, выполненного по системе тиристорный преобразователь - двигатель постоянного тока /5/, представлена на рис. 4. [c.19]

Рис. 4. Функциональная схема электропривода лифта с двигателем постоянного тока.

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТА С ДВИГАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.266]

В электроприводе лифтов наиболее часто используют схему включения двигателя с независимым возбуждением (рис. 66). Напряжение и с от источника постоянного тока подводится к зажимам якорной обмотки и Я2, а напряжение и в — к шунтовой обмотке возбуждения двигателя ОВд на зажимы Ш1 и Ш2. [c.106]

Согласно Правилам Госгортехнадзора [31] при приводе лифта на переменном токе размыкание механического тормоза должно производиться одновременно с включением электродвигателя привода или после включения его, а отключение электродвигателя должно сопровождаться замыканием механического тормоза. При постоянном токе размыкание механического тормоза должно быть возможным только после развития двигателем момента, достаточного для его нормального разгона. Остановка кабины должна сопровождаться замыканием механического тормоза. Отключение электродвигателя при остановке кабины должно происходить только после замыкания тормоза. При действии предохранительных устройств во время движения кабины отключение двигателя и преобразователя должно производиться только после замыкания механического тормоза, а при неисправности тормоза система электропривода должна обеспечить снижение скорости с последующей остановкой и удержанием кабины без замыкания механического тормоза. В случае размыкания цепи возбуждения электродвигателя должно быть обеспечено автоматическое замыкание тормоза. [c.19]

Принципиальная схема электропривода лифта по системе Г—Д показана на рис. 68. Приводной двигатель лифта Д получает питание от генератора Г, якорь которого вращается от асинхронного короткозамкнутого двигателя АЦ, питающегося от сети трехфазного тока. От двигателя АД вращается и якорь генератора-возбудителя В, напряжение которого используется для питания обмоток возбуждения двигателя ОВд, генератора ОВг, цепей управления постоянного тока и обмотки возбуждения самого возбудителя ОВв- [c.128]

В некоторых быстроходных лифтах с большим количеством включений и изменений направления движения привода при необходимости широкого предела регулирования (10 1 и более) и плавного перехода от одной скорости к другой используется более сложная система электропривода (фиг. 69) с несколькими двигателями. В этой системе, носящей название системы двигатель — генератор (системы Леонарда), первичный двигатель ПД переменного тока, получая питание от внешней сети, приводит во вращение генератор Г постоянного тока, питающий исполнительный двигатель РД постоянного тока лифтовой лебедки, и возбудитель В, питающий обмотки возбуждения генератора и исполнительного двигателя. Регулирование числа оборотов двигателя РД достигается изменением напряжения в цепи обмотки возбуждения генератора Г (с помощью [c.67]

В многочисленных рабочих и технологических машинах г.павным становится электрический двигатель. Применение в промышленности электропривода вместо паровых машин позволяло концентрировать производство электроэнергии на крупных электрических станциях, что вело к существенному упрощению системы промышленного энергоснабжения и к значительному ее удешевлению. Электропривод обеспечил широкое развитие разнообразных типов металообрабатывающих станков, подъемных машин, лифтов, конвейеров, мотор-вагонов, погрузочно-разгрузочных машин и многих других видов производственной техники. В 80—90-х годах основным электрическим двигателем, применявшимся в промышленности, был двигатель постоянного тока. Основную сферу применения электропривода постоянного тока составляли крупные машинные агрегаты типа прокатных станов, шахтных подъемных машин и некоторые другие виды оборудования. [c.26]

Для лифтов применяют различные системы электропривода в зависимости от номинальной рабочей скорости лифта, требуемой точности остановки кабины, необходимой плавности работы нри разгоне и торможении, стоимости изготовления и эксплуатации электропривода и т.п. Чаще всего для лифтов используют электроприводы переменного тока с односкоростными и двухскоростными короткозамкнутыми асинхронными двигателями и электроприводы постоянного тока с управляемыми преобразователями. Кроме того системы управления лифтами различаются по ряду других признаков. Например, лифты бывают с ручным и автоматическим приводом дверей кабины и щахты. В зависимости от очередности выполнения вызовов кабины различают лифты без выполнения нонутных вызовов, с выполнением нонутных вызовов вниз и с выполнением нонутных вызовов как [c.4]

У лифтов со скоростью движения, превышающей 1 м/сек, применяется электропривод на постоянном токе. Электродвигатели постоянного тока для привода редукторных лифтов поставляются быстроходные на 1000 и 750 об/мин. Эти же машины поставляются в качестве генераторов, которые входят в состав трехмашинных двигатель-генераторных агрегатов. Основные технические данные машин постоянного тока серии ПН, применяемых в лифтовых установках, сведены в табл. 39. [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...