Условия эксплуатации машинного агрегата

Условия эксплуатации машинных агрегатов определенного класса (судовых и энергетических установок, электромеханических стендовых установок и др.) характеризуются весьма узким диапазоном [Qi, Q2] рабочих скоростных режимов. При динамическом проектировании таких агрегатов достаточным условием их эксплуатационной надежности по несущей способности силовой цени в нервом приближении можно считать нерезонансный характер колебаний в рабочем скоростном диапазоне [Qi, Q2] [c.257]

Условия эксплуатации машинного агрегата [c.36]

Хранение в памяти ЭВМ информации о надежности позволяет решать разнообразные задачи и делать выборку по отдельным агрегатам, видам отказов, условиям эксплуатации машин и т. п. [c.408]

Основные требования к контролепригодности объектов. Под контролепригодностью (дефектоскопической технологичностью) изделия понимают совокупность свойств конструкции и ее деталей на различных этапах проектирования, изготовления и доводки опытных образцов, необходимых для обеспечения возможности обоснованного дефектоскопического контроля деталей, узлов и агрегатов ответственного назначения при производстве, испытании, эксплуатации и ремонте. Эти свойства должны включать а) возможность контроля проверяемых деталей, узлов и агрегатов (по свойствам материалов, конструкций) одним методом или комплексом методов в процессе производства, ремонта и при эксплуатации б) инструментальную доступность к контролируемым зонам объекта при его изготовлении и при минимуме демонтажных работ и затрат времени для проведения эффективного контроля в условиях эксплуатации машин. [c.86]

Объем ремонтных работ зависит от условий эксплуатации машин и вызванной ими степени изношенности деталей, узлов и агрегатов, а также числа других неисправностей. Рекомендуемые частота и длительность ремонтов погрузчиков указаны в табл. 7. [c.320]

При выполнении перечисленных работ по удалению загрязнений обязательным требованием является сохранение работоспособности агрегатов и узлов после очистки, исключение повреждения уплотнений, сальниковых устройств и лакокрасочных покрытий, внутренней отделки салонов и кабин и т. д. Объем выполненных работ определяется в зависимости от пробега и условий эксплуатации машин, эстетических, санитарно-гигиенических требований по их содержанию. [c.15]

Специальные автохозяйства имеют право корректировать количество оборотных агрегатов с учетом расстояния до ремонтного предприятия, межремонтного пробега узлов или агрегатов и условий эксплуатации машины в пределах, установленных норм. Если в специальном автохозяйстве машин одной марки меньше 100, оборотный фонд агрегатов и оборудования снижают [c.163]

Показатели работы двигателя оказывают большое влияние на эксплуатационные характеристики машины или агрегата, составной частью которых он является. Для оценки этих характеристик необходимо знать показатели двигателя на режимах, соответствующих условиям эксплуатации машины. Показатели двигателя могут быть оценены по графикам, представляющим их зависимость от изменения одного из основных параметров, характеризующих режим двигателя внутреннего сгорания (число оборотов вала, нагрузка, давление заряда, поступающего в цилиндр, и т. п.). Такие зависимости называются характеристиками двигателя. [c.272]

В условиях эксплуатации машин в силу влияния различных эксплуатационных, конструктивных и технологических факторов характеры изменения объемного КПД отдельных агрегатов могут значительно отличаться друг от друга. В этом случае каждый раз при достижении объемным КПД предельного значения в функции т)н(/), Лр(0. Лд(0 по результатам последних 3—4 диагностирований вводится коррекция и соответственно каждый раз перед восстановлением объемного КПД выявляется оптимальная стратегия изношенных агрегатов. [c.97]

Если машинный агрегат не обладает свойством саморегулирования, то его движение становится неустойчивым. Нарушение равенства приведенных моментов движущих сил и моментов сил сопротивления вызовет либо остановку машины, либо увеличение скорости движения до недопустимого, с точки зрения нормальной эксплуатации, уровня. Неустойчивость движения характерна для машинных агрегатов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, с асинхронным двигателем в период его пуска и т. п. Так как условия на- [c.349]

Практическое использование импульсной обработки показало высокую эффективность этого метода повышения долговечности деталей машин и оборудования в тяжелых условиях эксплуатации. Например, применение фрикционно-упрочняющей обработки беговых дорожек, лап буровых долот позволило повысить проходку долота при бурении скважин более чем на 20 %, а в результате обработки клапанов и седел цементировочных агрегатов, применяемых при проходке разведочных и добывающих скважин, работоспособность агрегатов повысилась в 2 раза. [c.119]

Современные машины, агрегаты и приборы эксплуатируются в сложных условиях, характеризуемых широким Диапазоном режимов работы, температуры, давления, уровней радиации, непрерывным ростом нагрузок, скоростей и длительности эксплуатации. При создании современных изделий и материалов необходимо четко представлять основные факторы, воздействующие на них в процессе эксплуатации. Эти сведения необходимы при моделировании внешних воздействий как в процессе создания новых материалов и изделий, так и при оценке качества готовой продукции. Задача испытательной техники состоит в том, чтобы максимально приблизить условия испытаний к экстремальным условиям эксплуатации и количественно определить изменение в этих условиях основных свойств, функций и характеристик изделий и материалов. [c.8]

Установление стандартной системы плановых сроков замены деталей, узлов и агрегатов по всем комплексам эксплуатируемых машин с учетом разных условий эксплуатации. [c.166]

В процессе сборки машин и механизмов часто необходимо обеспечить соосность валов двух агрегатов, соединяемых муфтами, например соосности вала двигателя и коробки передач, устанавливаемых на одной раме соосности вала турбины и редуктора и т. д. Как показывает практика эксплуатации машин, при перекосах или смещениях осей сопрягаемых валов вследствие ненормальных условий их работы подшипники изнашиваются в несколько раз быстрее. Особенно характерен массовый опыт применения мер для достижения соосности тракторных агрегатов. Этот опыт показал, что при соблюдении соосности валов расход 340 [c.340]

Применение фрикционного устройства должно обусловливаться экономическими соображениями, конструктивными особенностями машинного агрегата, его назначением и условиями эксплуатации. [c.128]

Применение фрикционного устройства должно обусловливаться конструктивными особенностями машинного агрегата, его назначением, условиями эксплуатации и экономическими соображениями. [c.203]

При конструировании сложных элементов и агрегатов необходимо предусматривать возможность снятия в условиях эксплуатации отдельных деталей, имеющих меньший ресурс, с целью выполнения ремонта и осмотра без снятия с машины и разборки всего агрегата (сборочной единицы). [c.232]

Невский машиностроительный завод им. В. И. Ленина, являясь специализированным предприятием по производству центробежных компрессорных машин средней и большой производительности с газотурбинными, паротурбинными и электрическими приводами, решает сложные задачи по изучению и отработке агрегатов в условиях эксплуатации. На заводе проводится ряд важных исследований. [c.12]

Шлифование коленчатых или распределительных валов двигателей, ремонт гнезд н притирка клапанов, заварка трещин или переклепка рам машин — это обычные технологические ремонтные операции, объем которых вместе с разборкой, сборкой и регулировкой машины, ее узлов и агрегатов составляет более 95% объема ремонтных работ в тракторах и в большинстве других машин, находящихся в условиях эксплуатации. Выполнение этих работ не дает никакого изменения технического уровня машин как средств труда после их ремонта. [c.372]

Рассмотрим несколько примеров влияния требований и условий эксплуатации на выбор методов уплотнения отдельных разъемов и системы уплотнений всего агрегата. В свою очередь, методы уплотнения существенно влияют на конструкцию всей машины или гидросистемы. Наиболее простые уплотнительные устройства не всегда достаточно эффективны, поэтому нередко появляется необходимость в многоступенчатых комбинированных уплотнениях, снабженных вспомогательными механизмами. [c.31]

Доводочные испытания могут проводиться по двум направлениям отработка агрегатов и отдельных узлов систем (в лабораторных условиях) и отработка собранной гидравлической системы на опытной машине. При проведении таких испытаний стараются воспроизвести реальные условия работы агрегатов, которые можно ожидать в процессе длительной эксплуатации машины. [c.55]

Испытания на высокотемпературную малоцикловую усталость с подобным циклом проводят в связи с тем, что условия работы многих агрегатов при высоких температурах при запуске, в процессе устойчивой эксплуатации и при остановке можно представить в виде одного цикла. При этом можно считать, что цикл с выдержкой при постоянной деформации, подобный показанному на рис. 6.54, близок к указанному циклу деформации. Кроме того, в реальных машинах часто основную роль играет термическая усталость, при которой образуется подобный цикл деформаций вследствие циклических изменений температуры. [c.236]

В связи с разнообразием условий эксплуатации многих машин на работу их влияют переменные факторы в различных сочетаниях. Стендовые испытания позволяют изучить влияние отдельных факторов на работу узлов и агрегатов создать стабильный режим нагружения, близко воспроизводящий те или иные эксплуатационные условия применять увеличенные или учащенные нагрузки по сравнению с эксплуатационными для ускорения испытаний реализовать специальные режимы нагружения для сравнительной оценки различных конструкций и технологий изготовления. При сроке службы машины, исчисляемом многими тысячами рабочих часов, стендовые испытания являются во многих случаях единственной возможностью современной экспериментальной проверки конструкции. [c.393]

Для уменьшения неуравновешенности и вибрационных явлений в машинах проводят уравновешивание в сборе, а для многих агрегатов после предварительного уравновешивания ротора на станке производят окончательное уравновешивание в условиях эксплуатации — шахтных стационарных машин на месте их установки, крупных паровых турбоагрегатов в условиях электростанции и т. д. [c.340]

При сборке машин и механизмов часто встречается необходимость достижения соосности валов двух различных узлов или агрегатов, например соосности вала двигателя и коробки передач, устанавливаемых на одной раме, соосности вала турбины и редуктора и т. д. Как показывает практика эксплуатации машин, при перекосах или смещениях осей сопрягаемых валов двух агрегатов вследствие ненормальных условий работы валов подшипники изнашиваются в несколько раз быстрее. Особенно характерен массовый опыт применения мер для достижения соосности тракторных агрегатов, проведенный при сборке тракторов после ремонта. Этот опыт показал, что при соблюдении соосности валов расход подшипников сократился в 2—3 раза, возросла эффективная мощность двигателя, снизился расход горючего. [c.344]

Эксплуатация машин в летних условиях имеет особенности. С наступлением весны существенно усложняются дорожные условия, а грязь, попадающая в узлы и агрегаты силовой передачи и ходовой части, усиливает их износ и особенно сальниковых уплотнений. В летних условиях на эксплуатацию машин оказывают влияние запыленность и высокая температура воздуха. Следует помнить, что запыленность воздуха, поступающего в цилиндры и картер двигателя, повышает износ деталей поршневой группы. При загрязнении воздухоочистителя в значительной мере увеличивается удельный расход топлива и уменьшается развиваемая двигателем мощность. Поэтому в летних условиях воздухоочиститель следует обслуживать чаще. Эксплуатация автомобилей в летних условиях характеризуется ухудшением условий охлаждения двигателя, повышенным загрязнением агрегатов и износом шин. При эксплуатации машин в жаркое время следует обращать большое внимание на тепловой режим двигателя и чаще контролировать уровень [c.287]

В районах Крайнего Севера условия эксплуатации характеризуются низкой температурой воздуха н заносами дорог снегом Для обеспечения нормальной работы машин в этих условиях следует укомплектовывать машины средствами обогрева, облегчения запуска двигателей и повышения проходимости, шанцевым инструментом, утеплять кабину и аккумуляторные батареи, применять тормозную жидкость с температурой застывания не выше —50° С. Систему охлаждения двигателя заправлять низкозамерзающей жидкостью начинать движение очень плавно, чтобы не вывести из строя агрегаты силовой передачи ставить машины на стоянках в укрытия и плотно закрывать двигатель капотом, брезентом аккумуляторные батареи снимать и хранить в теплом помещении. [c.291]

Создание новых технологических процессов, приводящих к интенсификации производства, влечет за собой переход на повышенные скорости и давление, использование различных ускорителей процессов, широкое внедрение электрификации и автоматизации. Все это в то же время приводит к усложнению условий эксплуатации основных производственных фондов. Одновременно с интенсификацией производства проводится и снижение металлоемкости машин и механизмов. Это ставит перед инженерами новые задачи в вопросах обеспечения долговечности агрегатов и зданий. [c.3]

Сложность задачи выравнивания сроков службы деталей ш узлов агрегатов состоит в том, что на их износ влияет большое количество переменных факторов тип и конструкция машины и ее-деталей, материал деталей, метод их обработки, качество сопряженных поверхностей деталей, режим работы, качество и способ смазки, условия эксплуатации и др. [c.211]

Проанализировать по схеме назначение машинного агрегата и изучи1Ь конструкцию элементов привода по атласу этой книги и другим пособиям. Выбрать место установки машинного агрегата на одном из местны.х предприятий и тем самым определить условия эксплуатации машинного агрегата — количество рабочих смен, периодичность включения, характер рабочей нагрузки, реверсивность и т. п. [c.36]

Для правильной оценки результатов ускоренных испытаниц необходимо воспроизводить один или несколько типичных эксплуатационных режимов нагружения, чередующихся в определенной последовательности. Для выбора таких режимов необходимо определить типичные условия эксплуатации, характерные для машин данного типа и назначения выявить типичные режимы нагружения детали, сборочной единицы или агрегата, соответствующие типичным условиям эксплуатации машины, а также выявить характерные циклы нагружения, многократно повторяющиеся в условиях эксплуатации и более всего способствующие разрушению исследуемых деталей, сборочных единиц или агрегатов. [c.80]

Компоновка электрожгутов и монтажных коробок и конструкции их крепления должны обеспечивать возможность ремонта сети, как правило, путем замены целых жгутов, участков сети и отдельных проводов в условиях эксплуатации машины без демонтажа ее агрегатов. [c.233]

Если в случае простой синусоидальной вибрации безразлично, какой из критериев (амплитуду вибросмещения, виброскорости или виброускорения) использовать при оценке вибрации, то при сложном составе вибрации учет каждого из них будет иметь особое значение. Так, если в качестве критерия использовать величину вибросмещения, то высокочастотные составляющие, имеющие незначительные амплитуды, будут учтены недостаточно. Наоборот, принятие в качестве критерия амплитуды виброускорения (которые именно и характеризуют усилия, воздействующие на агрегат) приведет к недоучету составляющих низких частот, определяющих степень неуравновешенности, отсутствие задеваний в лабиринтах и другие важные условия эксплуатации машины. [c.172]

Разнообразие задач, решаемых с помощью муфт, и требований, предъявляемых к ним в соответствии с условиями эксплуатации машин и агрегатов, в состав которых входят муфты, — все это вместе взятое вызвало к жизни большое коли-qe TBo конструкций муфт различных видов. При этом нередко встречаются сложные комбинированные муфты, объединяющие в себе свойства нескольких типов простейших муфт. Э1И обстоятельства, а также разбросанность по различным источникам необходимых сведений о муфтах при решении практических вопросов их применения ставят инженерно-технических работников, связанных с конструированием, изготовлением и эксплуатацией муфт, в затруднительное положение. [c.3]

Для отдельных классов машинных агрегатов упомянутая задача в инженерной практике решается неформальными методами на основе обобщения накопленного расчетно-экспериментального опыта динамических исследований. Результатом такого обобщения является обычно рабочий ансамбль частных, асимптотических моделей, правомерных при исследованиях оиределенного вида динамических процессов в реальных машинных агрегатах при разнохарактерных условиях их эксплуатации [28, 57. При анализе конкретных машинных агрегатов выбор адекватной расчетной модели осуществляется в соответствии с задачами динамического исследования и может в общем случае содержать элементы количественной оценки степени влияния отдельных факторов иа изучаемые процессы. [c.170]

У нас в Союзе большое распространение получили балансировочные станки Б. В. Шитикова [14]. Эти станки рамного типа и в них в процессе балансировки используется представление о неуравновешенности как кресте сил. Весьма эффективным в практике уравновешивания не только отдельных деталей, но и целых машинных агрегатов в условиях их эксплуатации является применение виброскопа инж. Н. В. Колесника [15]. [c.198]

Агрегатирование — это метод создания и эксплуатации машин (оборудования), основанный на геометрической и функ циональной взаимозаменяемости отдельных агрегатов и узлов, каждый из которых может быть использован при создании различных модификаций (исполнений) машин (оборудования) одного и того же класса (по классификации промышленной продукции) или других классов машин и оборудования аналогичного назначения, а в отдельных случаях — и разного функционального назначения (например, тракторные и автомобильные двигатели фреоновые или воздушные компрессоры, в том числе стационарные и передвижные). Важнейшим преимуществом агрёгати-рованных машин (оборудования) является их конструктивная обратимость и возможность многократного применения стандартных агрегатов и узлов в новых компоновках при изменении конструкций объектов производства или в условиях мелкосерийного производства, при котором возможна относительно быстрая переналадка производства или новое его оснащение. [c.34]

ТЭ машипосгроеини широко применяются различные виды коп- - струкцпопных и инструментальных материалов сталь, чугун, цветные металлы п нх сплавы, пластические массы, твердые сплавы, инструментальные стали, алмазы, абразивные материалы и т. н. Рациональное и экономное использование материалов в машиностроении возможно при глубоком зиаипн их свойств, правильном их выборе с учетом условий эксплуатации машии, механизмов и агрегатов. Правильный выбор материала способствует такл е созданию долговечных и надежных машин. [c.5]

Р. В. Кугель [35] в исследовании по автомобилям дал определение долговечности машины (агрегата, узла, детали), как продолжительность ее работы в данных условиях эксплуатации. Для уточнения он поясняет, что в эксплуатационных условиях [c.25]

Вопрос о выборе рационального типа парораспределения является предметом дискуссии с начала паротурбиностроения до наших дней. Он неразрывно связан с вопросом о назначении турбины и предполагаемых режимах ее работы. Как показали расчеты, выполненные ЛПИ совместно с ЛМЗ [7], применение дроссельного парораспределения для турбины К-200-130 вместо соплового с заменой регулировочной ступени тремя ступенями давления снижает удельный расход теплоты по машинному залу электростанции при номинальном режиме примерно на 0,3%, а для турбины К-300-240 — на 0,4%. Такое повышение экономичности равносильно увеличению к. п. д. регулировочной ступени на 2%-Если турбина проектируется как базовая, рационален выбор дроссельного парораспределения. Однако при этом следует иметь в виду, что в нормальных условиях эксплуатации срок службы агрегатов весьма продолжителен и, как правило, превышает 30 лет. По мере развития энергосистем агрегаты, считавшиеся в момент проектирования мощными, высокоэкономичными и проектировавшиеся для базовой нагрузки, быстро становятся рядовыми машинами средней мощности и начинают широко использоваться для покрытия нагрузок переменной части графика нагрузок и для регулирования энергосистем. Вследствие этого уже при проектировании новых мощных агрегатов необходимо предусматривать, что они проработают как базовые лишь некоторое время. [c.140]

Современные масштабы промышленности (прежде всего таких отраслей, как, например, энергетика, металлургия, химия, нефтехимия), а также транспорта настоятельно диктуют необходимость разработки чистого стандартного энергетического топлива из малоценных, труднотранспортируемых топлив (влажных бурых углей, сланцев, торфа). Это позволит провести широкую унификацию установок и агрегатов в промышленности и на транспорте, повысить эффективность технологических процессов, снизить материалоемкость аппаратов, достигнуть значительной экономии топлива, сырья и материалов, улучшить условия эксплуатации оборудования и машин, сократить капитальные вложения и эксплуатационные расходы на транспорт топлива, исключить вредные выбросы в окружающую среду. [c.111]

Для устранения компенсации режимного изменения дисбаланса проводят дополнительную балансировку, которая связана с остановкой машины. В ряде случаев, когда остановка агрегата нежелательна или недопустима по условиям эксплуатации, применяют автобаАансирующие устройства, автоматически компенсирующие изменение дисбалансов ротора в процессе работы без его остановки. [c.72]

При стендовых испытаниях машины важно не только оценить начальный (достигнутый) уровень качества объекта, но и определить длительность сохранения этого качества в предполагаемых условиях эксплуатации, т.е. оцентъ надежность машины, агрегата или отдельного испьпътаемого узла до начала эксплуатации опытного образца машины. Только в этом случае можно будет избежать исправлений недостатков, выявившихся в процессе эксплуатации, и гарантировать эффективное использование машины по назначению. [c.354]

Применяют для мойки и очистки деталей техники на ремонтных предприятиях и в условиях эксплуатации техники. С помощью аэрола удаляются маслянистые и грунтовые загрязнения. Очистка съемных деталей, узЛов и агрегатов проводится в ваннах и моечных машинах. Концентрация средства в рабочем растворе составляет 80 т/л. После очистки поверхность деталей промывают водой. [c.89]

Отличительная особенность программируемых командоаппаратов — их сравнительная простота и дешевизна (по сравнению с ЭВМ), возможность установки и работы в цеховых условиях рядом с управляемым оборудованием, упрощенная запись программ и их отладка, возможность обслуживания в условиях эксплуатации цеховыми наладчиками без привлечения специалистов по вычислительным машинам. В последнем случае ЭВМ в системе управления эксплуатацией Линии устанавливается в специальнбм помещении и может дополнительно принимать информацию, анализировать и выдавать команды на станки и другие агрегаты для управления их работой. [c.528]

Натурные испытания тож проводят в естественных условиях эксплуатации, но предназначены они для исследования коррозионной стойкости целых агрегатов, машин, деталей. Такие испытания обычно являются итоговым или арбитражными и отражают коррозионную ус-тoйчивo т > изделий с учетом выполнения требований по их рациональному конструированию. Натурные испытания также требуют длительных экспозиций, а получаемые результаты в ряде случаев мало сопоставимы для различных изделий из одного и того же материала. [c.5]

Большое количество различных машин, агрегатов и механизмов используется периодически. При перерывах в эксплуатации создаются условия для быстрого развития коррозионных процессов внутренних поверхностей двигателей и агрегатов вследствие воздействия. на металл парообразной иди капельной влаги. Несмотря на прййеняемые меры по герметизации полости двигателя (оклейка промасленной бумагой ]4ли пл стырны 1и лентами отверстий сапунов, щелей воздухофильтра, выпускных отверстий), износ двигателей и механизмов при длительном хранении часто превосходит есте-ственший их износ при нормальной эксплуатации [24 ]. [c.64]

Появление разнообразных машин, механизмов и приборов новых типов, бурное развитие новых областей техники, таких, как ядерная и реактивная техника, радио- и квантовая электроника, кибернетика, химический синтез и др., а также тенденция применения высоких скоростей, удельных давлений, нагрузок и рабочих температур в создаваемых машинах, агрегатах и приборах потребовали создания ряда новых материалов с улучшенными и совсем новыми специальными характеристиками или модифицирования ранее применявшихся. Так, для современного машино- и приборостроения, а также для новых областей техники потребовались материалы не только прочные и высокопрочные, рю и особо высокопрочные в сочетании с малым весом, жаропрочностью и жаростойкостью износоустойчивые и ударопрочные, коррозионностойкие и способные надежно работать в условиях радиоактивного излучения и резкой смены температур, днсперсионнотвердеющие и нестареющие, радиопрозрачные и легкообрабатываемые и т. п. Совершенно очевидно, что удовлетворить всем этим требованиям, такому разнообразию условий эксплуатации оказалось возможно только путем резкого расширения номенклатуры производства конструкционных материалов. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...