Внутренняя отделка салона

Полуфабрикаты для автомобильной промышленности предназначаются в основном для изготовления бамперов, панелей кузовов, элементов внутренней отделки салона. Для внутренней отделки салона применяются сплавы системы А1 — Mg, а для бамперов используются различные по составу сплавы системы А1 — Zn, которые позволяют получать блестящее покрытие методом анодирования и хромирования. Для деталей кузова используют сплавы общего конструкционного назначения из сплавов систем А1 — Мп, А1 — Mg и А1 — Mg — Si. [c.24]

Вакуумное формование деталей внутренней отделки салона автомобиля основано на деформировании пленочного термопластического материала в эластичном состоянии за счет разности между атмосферным давлением и разрежением, создаваемым внутри формы. На рис. 31.5 представлено вакуумное формование детали с механической вытяж- [c.246]

При выполнении перечисленных работ по удалению загрязнений обязательным требованием является сохранение работоспособности агрегатов и узлов после очистки, исключение повреждения уплотнений, сальниковых устройств и лакокрасочных покрытий, внутренней отделки салонов и кабин и т. д. Объем выполненных работ определяется в зависимости от пробега и условий эксплуатации машин, эстетических, санитарно-гигиенических требований по их содержанию. [c.15]

Детали внутренней отделки салона автомобиля [c.309]

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА САЛОНА [c.206]

Панели внутренней отделки кузова (пассажирского салона и багажного отсека) изготовлены из пластмассы. Крепление панелей осуш[ествляется при помощи винтов (рис. 9.5) или пластиковых фиксаторов (рис. 9.7, 9.8). Для снятия крепежа панелей внутренней отделки салона или багажника следует использовать отвертку и специальный съемник (например, съемник панели КМ-475-В). Использование съемника обеспечит сохранность пластиковых фиксаторов панели (рис. 9.34). [c.152]

В настоящее время для многих материалов, в том числе и для пластиков, освоена отделка, имитирующая текстуру кожи. Для разнообразных отделочных деталей, а также для некоторых рабочих деталей, внешний вид которых может быть оформлен без дополнительных затрат, вполне приемлем с экономической точки зрения текстурованный и пигментированный упрочненный пластик. Типичными примерами могут быть перегородка между моторным отсеком и салоном для пассажиров, панели внутренней отделки дверей, компоненты панели приборов. Внешние же детали кузова, с практической точки зрения, должны подвергаться легкому восстановлению. Это возможно лишь в случае гладкой, окрашенной поверхности. [c.17]

Полимерные материалы в конструкции автомобиля применяются для различных деталей (крупногабаритных, нагруженных, узлов электрооборудования, систем питания и охлаждения двигателя, внутренней отделки и салона, общего назначения и др.). Исходя из условий работы деталей и назначения, применяются различные пластмассы. [c.151]

Хромирование силуминов в вакууме может найти применение для защиты от коррозии деталей внутренней и внешней отделки салона автомобиля и других его деталей. [c.113]

Панели внутренней отделки кузова (пассажирского салона и багажного отсека) изготовлены из пластмассы Крепление панелей осуществляется при помощи винтов (рис 7 6, 7 10) или пластиковых фиксаторов (рис 7.8, 7.9) [c.236]

Элементы интерьера кузова. Интерьер кузова включает в себя внутреннюю отделку салона, которая должна отвечать современным эстетическим и эргономически.м требованиям. Интерьер спроектирован, изготовлен и испытан в соответствии с международными нормами. [c.13]

Для снятия крепежа панелей внутренней отделки салона или багажника следует использовать отвертку и специальный съемник (например, съемник панели КМ-475-В) Использование съемника обеспечит со-хра отость пластиковых фиксаторов панели (рис 7.53) [c.236]

Настоящий прорыв склеивание совершает в зарубежном автомобилестроении. Хотя автомобили появились почти одновременно с самолетами, однако в сроках начала освоения клеевых соединений в самолетостроении и автомобилестроении получился значительный разрыв. Объяснение этого факта лежит в том, что, применяя склеивание, в указанных отраслях решали разные задачи в самолетостроении на первом месте находится снижение массы летательного аппарата, а не технологические и экономические факторы, а в автомобилестроении — снижение стоимости автомобиля, что требует в свою очередь организации крупносерийного производства. В период с 1978 по 1987 г. в США масса клея, расходуемого на один автомобиль, возросла с 9-11 до 22-22,5 кг. В конструкциях современных автомобилей уже около 1,2% массы относится к клеевым слоям. В конструкции кузова автомобиля Mersedes-Benz S класса протяженность клеевых швов составляет около 50 м [40]. Клеевые соединения используются не только в отделке салона легкового автомобиля, но и в кузовных элементах и узлах двигателя внутреннего сгорания. Экономия массы при использовании клеевых соединений в конструкции кузова автомобиля может достигать 60 кг или, иначе 20% массы кузова [38]. Уже 55 лет клеи применяются для стопорения резьбовых соединений. [c.441]

К окончательной сборке кузова относятся установка потолка, боковин и панелей внутренней отделки дверей, стекол, сидений, шумо- и теплоизоляционных прокладок, уплотнителей дверей и капотов, электрооборудования, установка панели приборов в сборе, деталей системы обогрева салона, рулевого управления и др. Окончательная сборка капитально отремонтированных кузовов и кабин осуществляется в той же последовательности, что и при сборке нового автомобиля. [c.252]

Кузов автомобиля, сохранивщий свою прежнюю форму, отличается измененными внешними элементами оформления и улучщен-ной внутренней отделкой пассажирского салона. Он является унифицированным и пригоден для автомобилей моделей 412 и 408. [c.3]

При окончательной сборке выполняется установка потолка, боковин и панелей внутренней отделки дверей, стекол, сидений, шумо- и теплоизоляционных прокладок, уплотнителей дверей, электрооборудования, панели приборов, деталей системы вентиляции и обогрева салона и др. Сборка кабин производится с таким расчетом, чтобы на склад комплектовки для сборки автомобилей она поступала в окончательно укомплектованном виде. [c.314]

Цвета материалов отделки салона под-б1фают в соответствии с современными требованиями к внутренней отделке. Наружная поверхность отделочных материалов имеет матовую поверхность, не дающую бликов. [c.206]

ЦНИИЧМ в содружестве с ВНИИМетмашем еще в 1961 г. разработал технологию для первого агрегата по производству металлопласта на заводе Запорожсталь [2]. Одновременно в ВНИИМетмаше исследован новый процесс нанесения пленки полихлорвинила с помощью клея холодного отверждения, что значительно упрощает технологию. Металлопласт — очень перспективный материал, и буквально нет такой отрасли промышленности, где бы он не нашел себе применения. Из металлопласта изготовляют различные строительные конструкции. Конструкция теплой кровли разработана ЦНИИСК в содружестве с ЦНИИЧМ, она представляет собой два листа металлопласта, между которыми спрессован пенопласт. Из металлопласта делают внутреннюю и внешнюю облицовку частей промышленных и жилых зданий, временные водопроводные магистрали для орошения полей, облицовку железнодорожных вагонов и салонов троллейбусов и автобусов, отделку станций метро, вокзалов изготовление щитов и пультов управления, облицовку частей автомобильного, морского и воздушного транспорта. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...