Управление коробками отбора мощности и двигателями базовых автомобилей

Системы управления автомобильными кранами — это комплекс устройств, предназначенных для преобразования и передачи команд машиниста аппаратам или механическим устройствам непосредственного управления или командоаппаратам автоматического управления. К ним относятся системы управления исполнительными механизмами крана, коробками отбора мощности, двигателем базового автомобиля из кабины машиниста и базовым автомобилем. Системы управления базовым автомобилем описываются в специальной литературе. [c.93]

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКАМИ ОТБОРА МОЩНОСТИ И ДВИГАТЕЛЯМИ БАЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ [c.106]

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКАМИ ОТБОРА МОЩНОСТИ И ДВИГАТЕЛЕМ БАЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ [c.156]

Управление коробками отбора мощности и двигателем базового автомобиля [c.139]

Принципиальная схема пневматического управления (рис. 145) включает в себя электропневматическое управление сцеплением двигателя базового автомобиля и тормозом ограничителя грузоподъемности (ОГП), установленным на выходном валу коробки отбора мощности. Сжатый воздух поступает в систему от воздуш- [c.230]

Привод гидронасоса осуществляется от коробки передач базового автомобиля через коробку отбора мощности. При ручном управлении дроссельной заслонкой карбюратора изменяется частота вращения коленчатого вала двигателя базового автомобиля, в результате чего изменяется производительность насоса, и как следствие, скорость подъема груза. j [c.11]

Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561А) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 57). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности //, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи / шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок шестерен / переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору IV я от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распределительного механизма VI. На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.93]