Эксплуатация автомобиля Пуск и остановка двигателя

Систематический разряд батареи может происходить вследствие повышенного расходования электрической энергии дополнительными потребителями, не предусмотренными схемой электрооборудования автомобиля, или особых условий эксплуатации автомобиля (например, езда только ночью с малой скоростью или езда с очень частыми остановками и пусками двигателя). Повышенное расходование электрической энергии может быть вызвано также длительным включением потребителей (например, радиоприемника) во время стоянки автомобиля. Иногда разряд батареи происходит из-за многократных безуспешных включений стартера, которыми злоупотребляют некоторые водители в случае затруднений при пуске двигателя. [c.26]

Согласно классификациям масел, принятым в нашей стране и за рубежом, с увеличением степени форсирования двигателей и при тяжелых условиях эксплуатации автомобилей (бездорожье, буксировка прицепа, езда с частыми пусками, остановками, и т. д.) требуется применять масла более высокого качества (например, вместо групп А и Б масла групп В и Г). Это становится необходимым из-за резкого ужесточения условий работы моторного масла в форсированных двигателях, при которых менее качественные масла подвергаются интенсивному старению, требуют частой замены и не обеспечивают заданной надежности и эффективности двигателей. [c.34]

Для современных автомобильных двигателей легковых автомобилей обычны и режимы, характеризуемые короткими пробегами, частыми пусками и остановками, продолжительной работой на холостом ходу. Как правило, такие условия эксплуатации автомобилей, и особенно в зимний период, связаны с периодической работой двигателей на низкотемпературных режимах с температурой воды и масла не выше 50 °С. [c.35]

Помимо частого изменения нагрузок и чисел оборотов, эксплуатация автомобиля в городских условиях сопряжена с частыми остановками и пусками двигателей. По данным опытов, средняя длина ездки автомобиля в городе не превышает 3—4 км. [c.25]

Если воздушный фильтр сильно засорен песком или пылью, может произойти внезапная остановка двигателя после его пуска. Очень часто это случается при эксплуатации легковых автомобилей в пустынно-песчаной местности и в летний период при несвоевременном техническом обслуживании воздушного фильтра. [c.57]

Большое значение в процессе эксплуатации имеет температурный режим двигателя. Оптимальная температура охлаждающей воды при работе двигателя 80—90° обычно не выдерживается. Работа же двигателя при пониженных температурах охлаждающей воды, особенно при низких температурах, приводит к форсированному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Работа автомобиля на коротких расстояниях с длительными остановками и частыми пусками также неблагоприятно отражается на износостойкости деталей. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...