Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей

На рис. 52 показана схема управления карбюратором двигателя грузового автомобиля. В кабине находится педаль 9, соединенная системой рычагов и тяг с рычагом 1 привода дроссельных заслонок. Пружина 10 удерживает ножной привод в исходном положении. Если нажать на педаль 9, то рычаг 1 повернется по часовой стрелке и дроссельные заслонки откроются соответственно перемещению педали. При прекращении нажатия на педаль она возвращается в исходное положение, и дроссельные заслонки закрываются. Кроме того, дроссельные заслонки могут быть открыты при нажатии на размещенную на панели приборов кнопку 6 ручного привода, которая гибким тросом в оболочке соединена с рычагом 1. Ручной и ножной приводы [c.82]

Управление карбюратором производится с места водителя. На рис. 49 показана схема управления карбюратором двигателя грузового автомобиля. В кабине находится педаль 9, соединенная системой рычагов и тяг с рычагом [c.63]

Для защиты двигателя от чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала, что может быть при работе двигателя без нагрузки, в системе питания предусматривают ограничитель частоты вращения. Обычно такие ограничители устанавливают на карбюраторах двигателей грузовых автомобилей (например, автомобиль ЗИЛ-130). [c.48]

Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей [c.68]

Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей, как правило, состоят из трех основных частей верхней, средней и нижней. В верхней части расположены крышка поплавковой камеры, воздушный патрубок и воздушная заслонка. В средней части расположены поплавковая и смесительная камеры, главные и дополнительные дозирующие устройства. Нижняя часть представляет собой патрубок с дроссельными заслонками и механизмом ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [c.68]

КАРБЮРАТОРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ [c.62]

Для работы основных и дополнительных топливодозирующих систем в конструкцию карбюратора включают поплавковую камеру воздушный патрубок смесительную камеру ограничитель максимальных чисел оборотов, обычно устанавливаемый в карбюраторах двигателей грузовых автомобилей. [c.265]

Карбюратор К-49. На двигателях грузовых автомобилей ГАЗ-51 устанавливают карбюраторы К-49, принципиальная схема которых представлена на фиг. 25. [c.233]

Чтобы предотвратить возможность работы двигателя с чрезмерно большим числом оборотов коленчатого вала, в систему питания грузовых автомобилей включен ограничитель числа оборотов коленчатого вала. На двигателях грузовых автомобилей ограничитель числа оборотов прикреплен к карбюратору, а его датчик — на крышке распределительных шестерен. Датчик приводится в действие от газораспределительного вала двигателя. [c.79]

Полистирол стеклонаполненный — детали, обладающие повышенной теплостойкостью, жесткостью, размерной стойкостью, панели для приборов легковых автомобилей, корпуса- топливных насосов, кожухи двигателей грузовых автомобилей, крышки карбюраторов, фильтры масляных насосов. [c.34]

Для двигателей грузовых автомобилей применяют карбюраторы с параллельным открытием дроссельных заслонок, которые имеют два винта качества (рис. 2.21). Регулировку их выполняют в такой последовательности устанавливают винтом 1 количества рекомендуемую заводом частоту вращения коленчатого вала (по тахометру) обедняют смесь одним из винтов 2 качества до начала неравномерной работы двигателя медленно (в несколько приемов) вращая другой винт 2 качества, устанавливают содержание оксида углерода в отработавших газах ниже нормы вращая первый винт [c.36]

Топливные фильтры для двигателей легковых автомобилей иногда выполняют совместно с карбюратором или топливным насосом. Отдельное исполнение этих фильтров, как правило, принимают для двигателей грузовых автомобилей и автобусов. [c.48]

Карбюраторы двигателей легковых автомобилей в принципе не отличаются от карбюраторов грузовых автомобилей. В них можно также выделить верхнюю, среднюю и нижнюю части, в которых расположены все дозирующие и дополнительные устройства карбюратора. [c.75]

Кроме того, карбюраторы изучаемых грузовых автомобилей имеют устройства, ограничивающие максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, и систему балансировки. [c.30]

Карбюратор К-88А с падающим потоком горючей смеси является дальнейшим развитием и модернизацией моделей карбюраторов, ранее выпускавшихся Московским карбюраторным заводом для установки на восьмицилиндровых двигателях грузовых автомобилей. [c.285]

Независимо от того, работает или нет бензиновый двигатель, из топливной системы происходит испарение бензина. И при работающем двигателе от 4 до 12 о выброса С,,Н происходит за счет испарений. Суточные испарения углеводородов из карбюратора и топливного бака легкового автомобиля составляют около 40 г, а у грузовых автомобилей могут достигать 150 г. Подсчитано, что в условиях жаркого климата каждый автомобиль в течение года за счет испарений теряет 60—80 л бензина. Кроме непосредственного загрязнения окружающей среды, испарение вызывает физические изменения в самих бензинах — благодаря изменению фракционного состава повышается их плотность, ухудшаются пусковые качества, снижается октановое число бензинов термического крекинга и прямой перегонки нефти. [c.13]

Почти все современные стационарные двигатели, а также двигатели некоторых грузовых автомобилей и тракторов снабжены центробежными регуляторами, в которых рейка топливного насоса или дроссельная заслонка карбюратора перемещается вследствие отклонения грузов регулятора под действием центробежной силы, величина которой зависит от числа оборотов вала двигателя. [c.422]

Воздухоочиститель служит для очистки от пыли воздуха, поступающего в карбюратор. Пыль содержит мельчайшие кристаллы кварца, обладающего большой твердостью. Оседая на поверхностях деталей, пыль вызывает их интенсивный износ. На большинстве грузовых автомобилей установлены инерционно-масляные воздухоочистители с двухступенчатой очисткой. В корпус воздухоочистителя до определенного уровня залито масло. При работе двигателя воздух проходит через кольцевую щель между крышкой и корпусом воздухоочистителя и, соприкасаясь с поверхностью масла, резко изме-. няет направление движения. Вследствие этого наиболее крупные частицы пыли, находящиеся в воздухе, остаются в масле. Далее воздух проходит через набивки [c.61]

Работа двигат тя грузового автомобиля наиболее экономична, если регулировка карбюратора обеспечивает возмон<но малые расходы топлива при 40—70 /о использования мощности-двигателя. Для легкового автомобиля такая регулировка должна соответствовать 25—40 /о использования мощности. Значитель- [c.105]

Наиболее широко применяют на двигателях современных грузовых автомобилей центробежно-вакуумные ограничители, объединенные с карбюраторами. Конструктивно та- /. 5 кой ограничитель состоит из датчика и исполнительного механизма (рис. 29). [c.67]

Для повышения экономичности двигателя необходимо обеспечить надежное воспламенение обедненных смесей. В связи с этим в некоторых автомобилях, в частности в новом грузовом автомобиле ГАЗ-52, введено факельное зажигание. Двигатели с факельным зажиганием имеют предкамеры небольшого объема, в которых особым карбюратором создается обогащенная смесь, воспламеняемая обычной е,вечей зажигания. Образовавшийся факел пламени выбрасывается в основную камеру сгорания, где он воспламеняет сильно обедненную смесь. Двигатели с факельным зажиганием требуют повышения чувствительности вакуумных регуляторов опережения зажигания, которые должны начинать работать уже при незначительном разрежении, порядка 10 мм рт. ст. Поэтому новый распределитель Р-11 для автомобиля ГАЗ-52 с факельным зажиганием отличается значительно большим диаметром мембраны вакуумного автомата. В остальном он по конструкции сходен с распределителем Р-13. (фиг. 97). [c.193]

Карбюраторы /двигателей отечественных грузовых автомобилей [c.282]

У грузовых автомобилей карбюраторы оснащаются ограничителями максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (встроенными или в виде отдельного узла). [c.366]

Карбюраторы двигателей легковых ав-то.мобилей в принципе не отличаются от карбюраторов грузовых автомобилей. В них можно также выделить верхнюю, среднюю и нижнюю части, в которых расположены все дозирующие и вспомогательные устройства карбюратора. На этих двигателях устанавливают двухкамерные сбалансированные карбюраторы. Основная их особенность — последовательная работа смесительных камер. В зависимости от степени нажатия на педаль управления привод дроссельных заслонок открывает их последовательно. На легковых автомобилях не применяются ограничители максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.65]

Карбюраторы грузовых автомобилей имеют пневматические ограничители максимального числа оборотов вала двигателя. [c.229]

Полистирол стеклона- полненный — Высокие физико-механические показатели при нормальных, повышенных и особенно минусовых температурах, хорошая размерная стойкость, жесткость. низкий удельный вес, малая усадка Детали, обладающие повышенной теплостойкостью, жесткостью, размерной стойкостью панели для приборов легковых автомобилей, корпуса топливных насосов, кожуха двигателей грузовых автомобилей, крышки карбюраторов, фильтры масляных насосов [c.45]

Карбюратор К-126Б, предназначенный для двигателей грузовых автомобилей, по конструкции принцнпиально отличается от других серий и поэтому будет рассматриваться отдельно. [c.275]

В ФНИКТИД разработаны СУТИ на все базовые модели отечествен-ны.х легковых, грузовых автомобилей и автобусов с бензиновыми двигателями, включающие в себя (рис. 50) адсорбер Я, заполненный активированным углем блок клапанов 7 бензобака пароотделитель 4 клапан 2 для перекрытия балансировочного канала карбюратора Я блок клапанов / карбюратора герметичную пробку 5 заливной горловины бензобака жиклер пароподводящей магистрали 9. [c.81]

Ограничитель оборотов. Ограничитель оборотов че допускает, чтобы коленчатый вал двигателя развивал обороты больше,"чем необходимо для нормальной работы грузового автомобиля. Он действует автоматически в зависимости от скорости потока смеси в карбюраторе. Ограничитель, частью которого является дроссельная заслонка карбюратора, уменьшает наполнение цилиндров смесью, когда обороты двигателя становятся больше, чем необходимо для движения нагруженного автомобиля со скоростью 70 км1час (на четвертой передаче, по ровному участку пути), а также не позволяет коленчатому валу двигателя развивать без нагрузки свыше 4300 об/мин, чем существенно удлиняет срок его работы. Ограничитель не ухудшает приемистости двигателя, так как он не мешает двигателю работать при полностью открытой дроссельной заслонке, пока коленчатый вал двигателя не разовьет предельные допустимые обороты. [c.176]

Из топливного бака топливо поступает к топливным фильтрам-отстойникам, в которых от топлива отделяются механические примеси и вода. Фильтр-отстойник у грузовых автомобилей расположен на раме у топл шного бака. Подачу топлива из бака через фильтр тонко очистки к карбюратору осуществляет топливный насос, расположенный на картере двигателя между рядами цилиндров сверху двигателя (ЗИЛ-130) или сбоку крышки распределительных шестерен (ЗМЗ-53-12). [c.64]

Пневматические ограничители максимальных оборотов двигателя установлены у карбюраторов двигателей многих грузовы) автомобилей. Назначение их — ограничивать максимальное число оборотов вала двигателя определенным, заранее установленным пределом. Ограничители обфотов отечественных двигателей конструктивно объединены с дросселем карбюратора. [c.57]

Режимы эксплуатации автомобильных и тракторных двигателей существенно различаются. Легковые автомобили обычно работают с небольшими нагрузками (характеризуемыми малыми открытиями дроссельной заслонки карбюратора), но со скоростями, изменяющимися от О до 130- -180 км/ч, а иногда и больше. Грузовые автомобили работают с большими нагрузками (характеризуемыми большими открытиями дроссельной заслонки), но с меньшими скоростями, обычно не превышающими 100 км1н. В соответствии с этим двигатели легковых автомобилей более быстроходны, [c.24]

Карбюраторные двигатели для автомобильного транспорта в настоящее время являются основными двигателями. Автомобильные дизели, несмотря на их большую по сравнению с карбюратор- ымн двигателями чкономичность (на 30—40 /п), выпускают все еще в незначительном количестве и преимущественно для грузовых автомобилей и автобусов. [c.87]

Центробежно-вакуумные ограничители широко применяют на карбюраторных двигателях современных грузовых автомобилей. Такие ограничители состоят из центробежного датчика и диг1-фрагменного исполнительного механизма (рис. 2.38, б). Датчик приводится во вращение от распределительного вала двигателя, Полость Б датчика соединена трубопроводом 3 с воздушным патрубком карбюратора, а трубопроводом 4 — с полостью А исполнительного механизма. Исполнительный механизм установлен на карбюраторе и воздействует через дву плечий рычаг 12 на ось дроссельной заслонки 1. Наддиафрагменная полость А [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...