Сборка и испытание редукторов

Сборка и испытание редукторов [c.120]

Редукторы проходят сборку и испытание на заводе-изготовителе и к потребителю поступают готовыми к эксплуатации. [c.180]

Прецизионные станки и другие точные изделия собирают в помещениях с постоянной температурой. Узлы на общую сборку поступают после тщательного контроля и испытания, особенно редукторы, элементы гидравлики, шлифовальные головки, делительные узлы и др. Общая сборка изделий высокой и особо высокой точности осуществляется на специальных стендах с резиновыми или пружинными виброизоляторами. [c.589]

Конструкция гидромуфты, имеющей свои опоры, облегчает частую сборку при испытаниях и наладке опытного образца. С переходом к серийному выпуску предельных гидромуфт можно рекомендовать конструкцию более компактной гидромуфты, подвешенную -на редукторе и эластично связанную с электродвигателем. [c.249]

Плановый малый ремонт выполняют на месте эксплуатации оборудования, он включает работу по замене и ремонту изношенных деталей, проверке крепежных деталей и устранению неисправностей в них, проверке электросхем (контактов, изоляции, щеток) и ликвидации неисправностей в них, проверке количества и качества смазки, при необходимости работы по добавлению и замене смазки. Плановый средний ремонт включает работы малого ремонта и дополнительно восстановление неисправных узлов и деталей, чистку, промывку электродвигателей, генераторов, трансформаторов, проверку и исправление изоляции, полную замену смазки редукторов и шарикоподшипников с предварительной промывкой, сборку агрегата после ремонта, его регулирование и испытание под нагрузкой. Плановый малый и средний ремонты выполняет ремонтная служба монтажного управления. Капитальный ремонт производят на специализированных ремонтных предприятиях. [c.260]

На рис. 5.1 представлена схема стенда для испытаиия редукторов по замкнутому потоку мощности, на рнс. 5.2 и 5.3 — схемы для испытания редукторов по открытому потоку мощности. Имеются и другие способы нагружения стендов (с неуравновешенной массой, при помощи генератора, за счет незначительной разницы в передаточных отношениях или введения промежуточного вариатора и др.). При любой схеме нагружения конструкция стенда должна обеспечивать возможность измерения и определения всех контролируемых параметров. Перед проведением испытаний, а также после каждой разборки и сборки стенда в ходе испытаний, рекомендуется проводить тарировку нагружающих устройств стенда, которые должны обеспечивать стабильность нагрузки в процессе испытаний (отклонение от стабильности допускается в пределах 5 %), а также возможность проведения периодического контроля величины [c.217]

Испытание редукторов. С целью установления несущей способности передач различных типов и, в частности, редукторов и вариаторов их подвергают испытанию. Различают испытания производственные и исследовательские. Проводя производственные испытания, преследуют две цели — проверку и оценку качества изготовления и сборки редукторов и обкатку под нагрузкой (приработку передач) для повышения к. п. д. и долговечности. Задача исследовательских испытаний — выяснение влияния конструктивных, геометрических, эксплуатационных факторов на несущую способность и к. п. д. передач и выбор наиболее оптимальных конструктивных решений. [c.345]

В условиях ремонтного цеха производится сборка таких узлов, как редукторы, ходовые балансирные агрегаты (колеса, буксы, подшипники, балансиры и др.), подъемные лебедки, грузовые тележки, приводные и натяжные станции конвейеров малой производительности. На специализированных ремонтных предприятиях завершающей операцией узловой сборки является обкатка и испытание собранных узлов на специальных стендах (тормозов, дизелей стреловых самоходных кранов, реле ограничителей грузоподъемности, гидро- и пневмоаппаратуры и др.). [c.303]

При технологической разбивке сложных изделий на составные части необходимо выявить сборочные единицы с резьбовыми соединениями. Такие сборочные единицы требуют при сборке, регулировке, наладке, испытании, тарировке особо осторожного обращения с деталями или применения специального оборудования для сборки. Примерами их могут служить клапаны, редукторы и тому подобные изделия. [c.238]

На конец коленчатого вала устанавливают и тщательно закрепляют шестерню. На поршни надевают маслосрезывающие и уплотнительные кольца, а сами поршни укрепляют на шатунах при помощи стальных пальцев. На привалочный фланец цилиндров картера ставят паронитовую прокладку, на которую устанавливают цилиндровый блоки закрепляют его на шпильках гайками с упругими шайбами. После этого проверяют, свободно ли перемещаются поршни в цилиндрах. Если будет обнаружено касание тела поршня к рабочей поверхности цилиндра или заедание одного из поршней при перемещении в цилиндре, то необходимо эти дефекты устранить до обкатки компрессора на стенде. Клапанная доска и верхняя крышка ставятся на цилиндры только после окончания и получения положительных результатов обкатки. После сборки редуктора компрессора он подсоединяется к электродвигателю и устанавливается на стенд для обкатки и последующих испытаний. [c.46]

Приемо-сдаточные испытания являются окончательной операцией в технологическом цикле изготовления редукторов (мотор-редукторов) и проводятся ОТК на стендах, установленных рядом с конвейером сборки. Стенды должны быть оборудованы устройствами для заправки редукторов маслом и сбора сливаемого масла, быстросъемным нагружающим устройством, приборами для замера уровня шума и частоты вращения валов. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждый изготовленный редуктор. Испытываемый редуктор устанавливают на стенде, заполняют маслом, количество и марка которого указаны в паспорте. Рекомендуется совмещать процесс приемо-сдаточных испытаний и процесс внутренней консервации редуктора. В этом случае тип масла и количество присадки Акор указывают в технических условиях или специальной инструкции. Редуктор испытывают без нагрузки и под нагрузкой. Время проведения испытаний и величина нагрузки указаны в технических условиях на редукторы конкретных типов. Обычно время испытания без нагрузки составляет 2—3 мин (при вращении в одну и другую сторону), под нагрузкой — 15—30 мин и определяется необходимостью проконтролировать следующие параметры уровень шума (для червячных редукторов не определяют) пятно контакта (проверяется преимущественно у червячных редукторов и редукторов с передачами типа Новикова) [c.216]

Эксплуатационные характеристики шума зубчатых колес, испытанных на контрольно-обкатном станке, могут отличаться от работы зубчатых пар в собранных редукторах и коробках передач. Появление шума может быть вызвано некачественной сборкой, недостаточной величиной бокового зазора, наличием забоин на зубьях и другими дефектами. Наиболее распространенными причинами возникновения шума зубчатых колес являются погрешности профиля зуба и отклонения шага. Другой причиной шума является наличие на зубьях забоин вследствие небрежной транспортировки перед термообработкой. [c.254]

ОТК выдает разрешение на проведение последующих операций технологического процесса ремонта после контроля качества сварных соединений, сборки редукторов и других механизмов, подлежащих обкатке или испытаниям. Требования к промежуточному контролю изложены в РД 22-322. [c.216]

После сборки редуктор испытывают на стенде, позволяющем создавать нагрузки на зубчатую пару и изменять частоту вращения конической шестерни главной передачи. Направление вращения вала конической шестерни должно соответствовать движению автомобиля вперед. При испытании главной передачи не допускают повышенный неравномерный шум и стук зубчатой пары, заедание дифференциала, подтекание смазочного материала через сальники и соединения. [c.245]

Принцип технологической завершенности составной части изделия состоит в относительной самостоятельности технологических операций ее разработки, изготовления, монтажа, испытаний, ремонта (например, для редуктора — возможность независимой сборки, регулировки и обкатки). Технологическая рациональность членения изделия на составные части применительно к производственным условиям должна быть, как правило, оптимизирована по критериям эффективности процессов изготовления (минимальная трудоемкость изготовления изделия, минимальная длительность общей сборки изделия и т. п.). [c.576]

После общей сборки тепловоза его готовят к испытаниям, для чего его полностью экипируют, в соответствии с картой смазки заправляют смазкой все агрегаты и узлы, измеряют сопротивление изоляции в электрических цепях, проверяют напряжение аккумуляторной батареи, прокачивают топливную и масляную системы, обращая внимание на состояние герметичности трубопроводов. Перед пуском дизеля при открытых индикаторных кранах проворачивают вручную на несколько оборотов коленчатый вал, проверяют соответствие рабочим положениям вентилей и кранов систем дизеля, производят осмотр дизеля и убирают лишние предметы. Производят пробный пуск дизеля на 5...7 мин при пуске необходимо следить за работой дизеля и отдельных агрегатов, прослушивая, нет ли посторонних стуков и других ненормальностей. После пуска необходимо следить, чтобы дизель работал равномерно, с нормальной частотой вращения коленчатого вала, отсутствовали утечки в местах соединений трубопроводов, давление масла соответствовало норме. После остановки дизеля проверяют на ощупь в доступных местах через открытые люки температуру деталей трущихся пар, особенно цилиндропоршневой группы и подщипниковых узлов дизеля, компрессора редукторов и электрических машин. Если неисправностей в работе дизеля замечено не было, то его обкатку после вторичного пуска ведут более продолжительное время. [c.410]

Ремонт, сборка и испытание дизелей Ремонт, сборка и испытание электромашин Ремонт электропневмо-аппаратуры Ремонт колёсных пар и редукторов Изготовление новых запасных частей Изготовление и ремонт кузнечным способом деталей и рессор Отливка деталей тепловоза [c.315]

Дифференциал испытывают вращением карданного вала, идущего от коробки передач, при неподвижном карданном вале, идущем к редуктору, а также при освобожденном карданном вале. Во время сборки и испытаний проверяют отсутствие течи в сальниковых уплотнениях и разъемах. Допускается масляное отпотевание без подтеков и каплеобразования. Проверяют при опрессовке давлением 10 кПа в течение 1 мин. [c.179]

Детали узлов и агрегатов из комплектовочного и сле-сарно-подгоночного отделений доставляются к рабочим местам сборки. Основные агрегаты, такие как коробки передач, редукторы рабочих органов машин и гидроприводы, после сборки подвергаются испытанию на специальных испытательных стендах. [c.165]

То обстоятельство, что окончательная сборка, наладка, опробование и испытание значительной части подъемно-транспортных машин осуществляется при их монтаже, повышает требования к точности изготовления деталей и узлов, взаимозаменяемости, точности монтажных соединений. С целью снижения объемов работ, выполняемых при монтаже и в процессе контроля правильности изготовленпя машины в заводских условиях, необходимы контрольная (технологическая) сборка узлов и механизмов сборка, обкатка и испытание на стендах редукторов, лебедок и других сборочных единиц и комплексов [c.113]

ЛЯЮТСЯ болтами. На конец ведомого вала надевается распорная, втулка, закладывается шпонка, устанавливается шестерня и производится ее закрепление с торца шайбой и двумя болтами, которые далее перевязываются проволокой через отверстия в их головках. Затем ввертывается маслоспускная пробка вместе с прокладкой, вставляется в отверстие маслоуказатель, ввертываются рым-болты и болтами закрепляется вместе с прокладкой крышка смотрового-люка. После сборки редуктор подвергают обкатке и испытанию. [c.399]

Прочность валов, шпоночных, резьбовых соединений и других нагруженных деталей, работоспособность подшипниковых узлов определяют внешним осмотром после испытаний. Проворот внутренних колец подшипников, а также шестерен (колес) при бесшпоночных соединениях на валах не допустим. Контроль осуществляют с помощью рисок. Работа редуктора считается стабильной, если в процессе испытаний не происходит увеличения уровня шума или перепада температуры масла в корпусе по сравнению с окружающей средой. Проверка удобства обслуживания заключается в удобстве залива, слива и контроля уровня масла, подключения питания электродвигателя. Удобство проведения ремонта определяют при сборке, разборке и М1 нтаже редуктора. Редуктор должен разбираться, собираться и устанавливаться без доработок. [c.228]

После сборки газовый редуктор испытывают на стенде (рис. 149). Стенд позволяет произвести проверки и регулировки I и П ступеней редуктора, разгрузочного и экономайзерного устройств. Для проведения работ редуктор 1 закрепляют на стенде посредством пневматического приспособления. Проверка работоспособности систем редуктора осуществляется сжатым воздухом с давлением 1,6 МПа и разрежением до 665 Па, создаваемым диаф-рагменной камерой. Входящее давление воздуха и давление в I ступени редуктора контролируются манометрами 2 и 3. Для замера разрежения во время испытаний используют вакуумметр 4 и пьезометр 5. [c.258]

На малый (текущий), средний и капитальный ремонт лифтов разрабатывают технические условия, в которых излагают технические требования к строительной части лифта, материалам, обработке (разборке) и сборке деталей, узлов. Разрабатывают также требования к подъемному механизму (лебедке), кабине, противовесу, направляющим, дверям шахты и кабины, ограничителю скорости, ловителям, электрооборудованию, окраске лифтового оборудования. Излагаются методы испытаний узлов и лифта в целом. На основе технических условий разрабатывают прейскурант цен,, технологические карты на ремонт узлов и деталей, агрегатов, а также лифта в целом. В табл. 39 в качестве примера при-.ведена технологическая карта, разработанная в объединении Мослифт , на ремонт лифтовых лебедок с гло-боидными редукторами и фланпевым креплением электродвигателей. [c.146]

Редукторы и шестеренные клети. Общие указания приведены в разделе Испытание зубчатых зацеплений . В тех случаях, когда редукторы и шестеренные клети законсервированы смазками с ингибиторами типа К-17 н находятся под пломбой, рабочее масло заливают непосредственно в картер без их расконсервации. Перед пуском проверяют правильность сборки путем прокручивания валков вручную, с помощью лебедки или мостовьщ [c.645]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...