Капитальный ремонт лифтов

Система ППР позволяет сокращать плановые простои лифтов. Это достигается путем тщательной подготовки их к ремонту, продуманной организации работ с минимальной затратой труда и времени. Так, трест Лифтремонт путем внедрения ПНР значительно сократил продолжительность больших капитальных ремонтов лифтов. [c.228]

Капитальные ремонты отличаются друг от друга объемами работ. В результате любого капитального ремонта лифт приводят в состояние, полностью удовлетворяющее техническим требованиям Госгортехнадзора. [c.228]

Владелец, лифта осуществляет строгий контроль за работой специализированной лифтовой организации, с которой заключил договор на производство текущего и капитального ремонта лифта и обеспечивает поддержание его (лифта) в надежном и безопасном состоянии. [c.120]

При капитальных ремонтах лифтов в соответствии с системой ППР чередование и виды капитального ремонта построены так, чтобы жизнеспособность основных узлов и устройств была бы полностью обеспечена от ремонта до ремонта с применением в межремонтные периоды только техосмотров и текущих ремонтов. [c.126]

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЛИФТОВ [c.534]

Каковы требования Программы обучения электромехаников по лифтам перед ежегодной проверкой знаний Программа для обучения электромехаников по техническому обслуживанию капитальному ремонту лифтов перед повторной (ежегодной) проверкой знаний правил техники безопасности рассчитана на 10 ч. По окончании обучения комиссия проводит итоговый зачет успеваемости по всему учебному материалу программы. Резуль [c.26]

В соответствии с ПУБЭЛ лифты каждый год подвергаются техническим освидетельствованиям органами технического надзора. По установившейся практике подготовку к техническим освидетельствованиям совмещают с капитальными ремонтами лифтов — большими (Б), средними (С) или малыми (М). [c.112]

При капитальном ремонте лифта выполняются работы, входящие в объем среднего ремонта. В табл. 33 приведены структура и периодичность циклов пассажирских лифтов с автоматическими раздвижными дверями в зависимости от числа обслуживаемых этажей, режима работы и срока службы узлов и деталей. [c.145]

Срок службы многих видов ПТМ исчисляется десятками лет (грузоподъемные краны, лифты, эскалаторы и т. д.). Затраты средств, труда и материалов на поддержание и восстановление работоспособного и исправного состояния машины за полный срок службы в 5—10 раз и более превышают затраты на ее изготовление. Например, расходы на техническое обслуживание и ремонт некоторых типов мостовых кранов достигают их стоимости за 15 мес., башенных кранов и погрузчиков — за один год. Стоимость ремонтов погрузчика до капитального ремонта в среднем превышает его первоначальную стоимость в 4—5 раз. Аналогичная картина имеется в других отраслях машиностроения. Например, эксплуатационные затраты за восемь лет срока службы тракторов ДТ-54, ДТ-74, ДТ-75 в 4—5 раз превысили их начальную стоимость. [c.164]

В связи с необходимостью ежегодных освидетельствований лифтов органами Госгортехнадзора подготовку к ним совмещают с большими I(Б), средними (С) и малыми (М) капитальными ремонтами. В зависимости от конкретных условий по системе ППР принимают определенное чередование этих ремонтов, которое называют ремонтным циклом. [c.228]

Лифт, включенный в график капитального ремонта, до остановки его на ремонт тщательно осматривают и составляют не [c.235]

Леса, подмости и инструмент. При капитальном ремонте или замене лифта все работы в шахте необходимо вести со специальных подмостей или лесов. К подмостям и лесам, применяемым при замене или ремонте лифта, предъявляют следующие основные требования прочность и надежность, устойчивость. [c.238]

Путем исследования работоспособности лифтовых механизмов и устройств и сроков их службы было установлено, что на лифте должны производиться следующие капитальные ремонты, обеспечивающие выполнение его основных функций в течение 20—30 лет первый ремонт или большой капитальный ремонт (Б), второй ремонт или средний капитальный ремонт (С), третий ремонт или малый капитальный ремонт (М). [c.122]

Один из важнейших элементов системы ППР—профилактические осмотры и текущие ремонты, задача которых поддерживать лифт в работоспособном и безопасном состоянии в течение года, т. е. между двумя капитальными ремонтами. [c.122]

В настоящее время технический надзор, текущий и капитальные ремонты всех видов, а в ряде случаев и модернизацию лифтов осуществляют группы (бригады, звенья) электромехаников, которые несут полную ответственность за состоянием лифтов. Такую же комплексную ответственность несут ИТР и ремонтное управление. [c.123]

Перед капитальным ремонтом тщательно обследуют лифт и составляют подробную ведомость дефектов. [c.128]

Контроль. После окончания капитального ремонта контролируют качество ремонта и освидетельствуют лифт в соответствии с ПУБЭЛ (обычно ремонт приурочивается к срокам годового освидетельствования). [c.131]

Изоляция испытывается на вновь сооружаемых и реконструируемых лифтах, при капитальном ремонте и не реже 1 раза в год в условиях эксплуатации. Проверке подвергается изоляция обмоток электродвигателей, электроаппаратуры и всех участков цепи лифта. [c.140]

ПРИЕМКА ЛИФТА ПОСЛЕ МОНТАЖА ИЛИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА [c.148]

Стоимость ремонтных работ до 1956 г. определялась по форме № 2 с описанием всех работ по типу строительно-монтажных работ. Это было очень громоздко, а следовательно, неудобно. В настоящее время все виды технического обслуживания, т. е. текущий и капитальные ремонты, оплачиваются по прейскуранту за лифт в целом в зависимости от его характеристики. [c.213]

При специализированном ремонте по первой схеме владелец машины полностью освобожден от участия в ремонте. По этой схеме осуществляют ремонт лифтов и эскалаторов. Централизованный ремонт по второй схеме предусмотрен [14] для предприятий с несколькими цехами, у каждого из которых трудоемкость ремонта оборудования не превышает 5007 . На заводах, цехи которых имеют оборудование с ремонтной сложностью от 500 до 800/ , все виды ремонтных и профилактических работ, кроме капитального (иногда и среднего) ремонта, выполняют силами цеховых ремонтных баз (ЦРБ), а капитальный и средний ремонты, 278 [c.278]

Путь узкой специализации особенно эффектен для конструктивно сложных ПТМ. Например, без узкоспециализированных ремонтно-эксплуатационных служб практически невозможно представить нормальную работу многотысячного парка транспортных автоматов, какими являются современные лифты, работающие в большинстве случаев без проводников, или безотказную работу эскалаторов по 19 ч в сутки с непродолжительными остановками на капитальный ремонт через 8—10 лет. Этот путь перспективен для кранов-штабелеров, подвесных толкающих конвейеров, подъемно-транспортных роботов и других автоматизированных ПТМ, парк которых непрерывно растет. [c.280]

Правилами устройства и безопасной эскплуатации лифтов требуется, чтобы за каждым действующим лифтом было организовано регулярное наблюдение и обслуживание его технически подготовленными лицами. Однако этого недостаточно для бесперебойной эксплуатации лифтов. Работа обслуживающего персонала не будет полноценной, если оборудование лифта изношено и несвоевременно ремонтируется. Поэтому помимо ухода и ревизий необходимо, чтобы каждый действующий лифт в планово-предупредительном порядке проходил текущий, средний и капитальный ремонты. [c.514]

При хорошем наблюдении и проведении в установленный срок ревизии оборудования лифтов средний ремонт лифтов проводится не ранее чем через 5—б лет, а капитальный — по истечении 10—15 лет. Поэтому для бесперебойной, безопасной и экономичной эксплуатации лифтов необходимо, чтобы наблюдение за лифтами проводилось в соответствии с правилами и инструкциями и поручалось лицам, хорошо знающим устройство лифтов, их механическую и электрическую часть, схемы электропроводки и взаимодействие механизмов и электроаппаратуры лифтов. [c.515]

Освидетельствование лифта производится по истечении годичного срока его эксплуатации, а досрочное освидетельствование в случаях смены рабочих канатов, кабины, а также смены или капитального ремонта ловителей, ограничителя скорости, лебедки, масляного буфера. [c.531]

Частичные технические освидетельствования лифтов проводятся при замене канатов, электродвигателей и ловителей, при капитальном ремонте лебедки и тормоза. [c.235]

Таблица 16 Примерный образж плана-графика большого капитального ремонта лифта

Электроизмерительные работы. Сопротивление изоляции и заземления на растекание замеряют на лифге не реже 1 раза в год. Как правило, эти работы приурочиваются к капитальному ремонту лифта, но иногда проводятся и в другие сроки, когда это связано, например, с затоплением лифга, с неочередной сменой электропроводки и др. Эту работу может выполнить электромеханик. Но учитывая специфические условия обращения с измерительными приборами, целесообразно поручать производство замеров специальной группе, находящейся в ведении вышестоящей организации или руководства РСУ. [c.130]

На Госгортехнадзор СССР возлагается 1. Государственный надзор за соблюдением правил по безопасному ведению работ при устройстве лифтов. 2. Контроль за соблюдением правил и безопасной эксплуатацией лифтов (кроме малых грузовых). 3. Выдача разреще-ний на право изготовления лифтов и периодический контроль за их изготовлением. 4. Регистрация лифтов и выдача разрещений на их эксплуатацию. 5. Проведение технических освидетельствований лифтов. 6. Контроль за устранением предприятиями-изготовителями и монтажными организациями выявленных недостатков в конструкции лифтов, а также дефектов изготовления и монтажа. 7. Контроль за соблюдением установленных техническими нормами сроков плановопредупредительного и капитального ремонта лифтов. [c.61]

На малый (текущий), средний и капитальный ремонт лифтов разрабатывают технические условия, в которых излагают технические требования к строительной части лифта, материалам, обработке (разборке) и сборке деталей, узлов. Разрабатывают также требования к подъемному механизму (лебедке), кабине, противовесу, направляющим, дверям шахты и кабины, ограничителю скорости, ловителям, электрооборудованию, окраске лифтового оборудования. Излагаются методы испытаний узлов и лифта в целом. На основе технических условий разрабатывают прейскурант цен,, технологические карты на ремонт узлов и деталей, агрегатов, а также лифта в целом. В табл. 39 в качестве примера при-.ведена технологическая карта, разработанная в объединении Мослифт , на ремонт лифтовых лебедок с гло-боидными редукторами и фланпевым креплением электродвигателей. [c.146]

Наиболее доступный метод определения сроков проведения технического обслуживания и капитальных ремонтов лифтов статистический. Правомепнпгть пр й нения такого метода основывается на законе больших чисел. По этому закону средняя величина признака, измеренного в большом числе испытаний, приближается к ее математическому ожиданию. Извлечение выборки из генеральной совокупности — весьма ответственная операция. При статистическом исследовании необходимо очень внимательно отнестись к образованию выборки, чтобы она была подобна генеральной совокупности. Иначе говоря, выборка должна быть представительной. Чем большее число объектов берется под наблюдение, тем выше точность среднего значения изучаемого показателя. Однако при этом резко возрастают [c.153]

За определенной группой лифтов целесообразно закреплять ремонтную бригаду, которая проводит все виды ремонтных работ и технического обслуживания. При этом повышается ответственность персонала за состояние лифтов, появляется вшможность во время технического обслуживания проводить предварительные работы по подготовке к капитальному ремонту (готовить нео1бходимые материалы, запасные части, инструмент, а также производить некоторые работы на лифте до его плановой остановки на ремонт). [c.228]

Изоляцию испытывают на вновь С00 ружаемых и реконструируемых лифтах, при капитальном ремонте, планово-техиическом освидетельствовании, но не реже одного раза в год. Проверяют изоляцию обмоток электродвигателей, электроаппаратуры и всех участков электрической цепи лифта. [c.229]

Все работы по капитальному ремонту, установке новых лифтов, звукоизоляции, модернизации, испытаниям и т. л., выполняемые специализированными лифторемонтными организациями, оплачивает владелец лифта на основании утвержденных сметных цен. [c.232]

Большое значение для улучшения качества, снижения стоимости выполнения работ, сокращения до м1инимума плановых и внеплановых простоев лифтов при их капитальном ремонте Имеет внедрение прогрессивных технологических процессов. Основные предпосылки этого следующие сосредоточение выполнения технического обслуживания и ремонта лифтов в специализированных лифт0 рем0нт1ных организациях с освобождением владельцев лифтов от этих функций [c.232]

При правильном ггланировании и организадии работ заменяют крупные детали при большом и частчично при среднем капитальном ремонтах. При этом для сокращения времени простоя лифта большинство работ следует производить заблаговременно при ежедекадном и ежеквартальном техническом обслуживании. [c.235]

Завод-изготовитель эскалаторов или его отдельных узлов, а также предприятие (организация), производящее капитальный ремонт эскалаторов, должны получить разрешение на право изготовления пли производство ремонтов в управлении округа Госгортехнадзора (ведомственной инспекции котлонадзора). Разрешение ва изготовление эскалаторов или его отдельных узлов и ремонт эскалаторов может быть выдано предприятию, имеоокну условия для производства сварки и контроля качества ее выполнения в соответствии с настоящими Правилами. Наличие этих усло-вий проверяется в соответствии с инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений (кранов, лифтов, эскалаторов) на предприятиях, подконтрольных Госгортехнадзору. [c.266]

В соответствии с П1ТЭЛ и Тигювой инструкцией для электромехаников лифт должен периодически подвергаться осмотру, причем период между осмотрами не должен превышать 15 дней. Примерный перечень работ, которые должны производить электро- механики каждые 15 дней и, кроме того, 1 раз в месяц, а также через 6 месяцев после капитального ремонта, изложен в инструкции. [c.122]

Согласно ПУБЭЛ освидетельствование производит инспектор Госгортехнадзора или лицо из числа ИТР специализированной лифторемонтной организации, аттестованное в местных органах Госгортехнадзора. Такой контролер (прораб-контролер, инженер-контролер) при предъявлении ему лифта, прошедшего капитальный ремонт, проверяет качество ремонта и проводит освидетельствование лифта, руководствуясь следующими документами ПУБЭЛ, техническими условиями на ремонт лифтов, правилами технической эксплуатации электрических установок потребителей (ПТЭ), ведомостью дефектов, нарядом на ремонт. [c.131]

Этот вид ремонта представляет собой нечто среднее между полной заменой лифга и большим капитальным ремонтом, хотя по объему производимых работ капитально-восстановительный ремонт ближе к замене лифта. [c.135]

В результате указанных технико-организационных мероприятий и неуклонного внедрения системы ППР уменыьается стоимость всех видов ремонта, в том числе и текущего, а удлинение цикла, кроме того, снижает стоимость капитального ремонта, отнесенного к одному году. Например, для 9-этажного лифта при шестилетием цикле, т. е, при цикле Б—М—М—С—М—М—Б и стоимости малого ремонта 137 руб., среднего ремонта 315 руб. и большого ремонта 422 руб., стоимость ремонта, приведенная к одному году, составляет [c.213]

Продолжительность использования многих видов ПТМ исчисляется десятками лет (эскалаторы, лифты, некоторые виды кранов). В течение этого времени необходимо бесперебойно снабжать машины запасными частями, обслуживать и ремонтировать их. Связанные с этим затраты средств и труда за полный срок эксплуатации машины иногда в 5—10 раз и более превышают затраты на ее изготовление. Haпpи fep за 8 лет эксплуатации тракторов ДТ-54, ДТ-74, ДТ-75 эксплуатационные затраты в 4—5 раз превысили их начальную стоимость. Аналогичные данные приводятся и по ПТМ. Расходы на ремонт и обслуживание некоторых типов мостовых кранов за 15 месяцев достигают их стоимости, башенных кранов и погрузчиков — за 1 год. Стоимость ремонтов погрузчика до капитального ремонта в среднем превышает его первоначальную стоимость в 4—5 раз. Опыт эксплуатации машин показывает, что при выполнении одних и тех же видов работ затраты на под-250 [c.250]

Текущие расходы по содержанию лифта состоят из оплаты стоимости электроэнергии, стоимости текущего и капитального ремонтов и из оплаты труда обслуживающего персонала. С целью снижения расхода электроэнергии рекомендуется применять системы управления, обеспечивающие минимум холостых пробегов кабины. С этой точки зрения целесообразно и в жилых домах применять систему с приемом попутных вызо1вов для следования вниз. Сокращение холостых пробегов также уменьшает износ оборудования. Снижение стоимости ремонтов требует применения в шахте лифта аппаратуры, не подверженной механическому воздействию. С этой точки зрения индуктивные датчики имеют преимущество перед механическими. [c.253]

Обычно порядок выполнения капитального ремонта связан с отправкой на завод или в масгерскую узлов и деталей, где они длительно задерживаются, что вызывает справедливые нарекания жильцов, пользующихся лифтами. Указанный порядок ремонта очень дорог и не может быть рекомендован для применения, в особенности в населенных пунктах, где количество лифтовых установок превышает несколько тысяч единиц. [c.534]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...