Шайбы упругие

Оправки с шайбами упругими разжимными IV—IX [c.449]

РТМ 24.009.024—РТМ 24.09.041. Шайбы упругие разжимные. Оправки универсальные для токарных и шлифовальных работ. Конструкция и размеры. М., ЗИЛ, 1969. 21 С. [c.569]

Шайбы упругие разжимные 431 Шероховатость поверхности — Измерение 652 Шероховатость поверхности при [c.706]

Кулачковые шайбы 35 вращаются на неподвижных опорах 37 в сторону, обратную вращению коленчатого вала, в 6 раз медленнее, чем коленчатый вал. Подшипниками 36 шайб служат бронзовые ленты, за-вальЦованные в них. Движение от шестерни 4, сидящей на коленчатом валу, передается через двойную упругую шестерню 5 к шестерне внутреннего зацепления шайбы. Упругая шестерня поглощает колебания крутящего момента и различные удары. [c.284]

В этой главе, так же как и в предыдущей, мы будем рассматривать задачу приведения для двоякопериодической решетки с впаянными в отверстия упругими шайбами. Материал собственно решетки будет характеризоваться упругими постоянными и [X, материал шайбы — упругими постоянными Е и [xi. [c.169]

I — балансир 2, 18 — подвески 3 — скоба предохранительная 4 втулка 5, 13. 15, 17 — валики 6 — опора нижняя 7 — пружина В — шайба упругая 9 -- хомут 10 — рессора [c.69]

Весьма эффективно также уплотнение упругими шайбами (рис. 8.26, ). Чтобы создать точное центрирование шайбы, между ней и буртиком вала ставят кольцо ]. [c.148]

Муфты упругие с конусной шайбой. [c.293]

Весьма эффективно также уплотнение упругими шайбами (рис. 11.30, в). Чтобы создать точное центрирование шайбы, между нею и заплечиком вала ставят кольцо /, перекрывающее по ширине канавку на валу. [c.186]

Прочность болтов при высоких температурах. При высоких температурах в болтовом соединении могут возникать дополнительные температурные нагрузки. Эти нагрузки возникают в том случае, когда температурные коэффициенты линейного расширения материалов болта и соединяемых деталей неодинаковы. Температурные нагрузки подсчитывают по условию совместности деформаций, которые рассматривают в курсе сопротивления материалов. Температурные напряжения в болтах понижают путем применения материалов с близкими температурными коэффициентами линейного расширения пли постановки упругих прокладок, упругих болтов и шайб. [c.36]

Патроны кулачковые, мембранные, оправки и патрокы самозажимные, цанговые, оправки кулачковые развивают асимметричные, т. е. неравномерные по окружности, силы закрепления. Приспособления магнитные, гидронластмассовые, с гофрированными втулками, с резиновыми кольцами, с шайбами упругими. разжимными, оправки цилиндрические и прессовые развивают осесимметричные, т. е. равномерные по окружности, силы закрепления. [c.540]

На рис. 4, г показана тарированная шайба, имеющая специальный профиль. В начале затяжки между торцом гайки и наружным пояском шайбы имеется зазор бпшх- При достижении расчетного усилия в процессе дальнейшей загяжки шайба упруго деформируется, зазор 6 при этом выбирается, о чем свидетельствует резкое увеличение момента затяжки (за счет увеличения поверхности трения на торце гайки). [c.275]

Кулачковые шайбы 36 (см. рис. 112) вращаются на неподвижных опорах 37 в сторону, обратную вращению коленчатого вала, в 6 раз медленнее, чем коленчатый вал. Подшипниками 36 шайб служат бронзовые ленты, завальцованные в них. Каждая шайба имеет две беговые дорожки с тремя кулачками на каждой из них. Шайбы приводятся в движение от коленчатого вала. Движение от шестерни 4, сидящей на коленчатом валу, передается через двойную упругую шестерню 5 на шестерню внутреннего зацепления шайбы. Упругая шестерня поглощает колебания крутящего момента и различные удары. [c.201]

Болты (см. главу 2) в стыках должны быть плотно затянуты гайками на пружинных шайбах. Разрезные пружинные шайбы упруго воспринимают действующие на болты силы и не допускают саморазболчивания. К сожалению, гайки на болтах в процессе эксплуатации ослабляются и по внешнему виду это не всегда можно обнаружить. При ослабленных гайках стык работает недостаточно стабильно, поэтому необходимо все гайки на стыковых болтах подкреплять периодически (один раз в три месяца). [c.248]

Болты в стыках должны быть плотно затянуты гайками на пружинных шайбах. Разрезные пружинные шайбы упруго воспринимают действующие на болты силы и препятствуют саморазболчиванию. Несмотря на это, гайки на болтах в процессе эксплуатации ослабляются и по внешнему виду это не всегда можно обнаружить. При ослабленных гайках стык работает недостаточно стабильно, поэтому необходимо все гайки на стыковых болтах систематически проверять и подтягивать. Кроме того, весной производится сплошная смазка и закрепление болтов. Закрепляются и смазываются стыковые болты вторично при летних предупредительных работах или осенью. Стыковые болты следует вставлять в хорошо совмещенные отверстия накладок и рельсов, сохраняя резьбу. Не разрешается устанавливать болты молотком, когда эти отверстия не совмещены, так как это приводит к искривлению болтов и разрушению резьбы. Запрещается сверлить болтовые отверстия в рельсах через накладку. Завинчивание гаек вручную производится ключами длиной до 1 м. При завинчивании гаек механическими ключами усилие при затягивании гаек должно соответствовать крутящемуся моменту для рельсов Р65 560— 600 Н<м, для Р50—450—480 Н-м, для Р43—360—380 Н-м. [c.200]

Отгибные шайбы Упругие шайбы Храповые шайбы, е п ой. [c.3]

Трещина смотровой или крепительной крышки, ослабление болтов кренлення, потеря шайбами упругости [c.56]

Силы тяги и торможения передаются на раму кузова через шкворневой узел. Шкворень 8 (рис. 13) гайкой // и контргайкой 10 крепится к шкворневой балке рамы 7 кузова. На него надет резиновый амортизатор 4, армированный стальной проволокой. Шкворень пропущен через надрессорный брус 12 м с помощью специальной гайки 3, контргайки 2, упорной крышки 13, распирающей резиновый а.мортизатор 5 и шайбы, упруго фиксирован в надрессорном брусе. Надрессорный брус 7 (см. рис. 12) состоит из балки коробчатой конструкции, сваренной из листовой стали толщиной 10 мм. В среднюю часть надрессорного бруса вварены литые концевые коробки с чашками для пружин подвешивания. Сверху к балке приварены литые опоры под скользуны 4 с прикрепленными а) 5 7 8 [c.17]

Zahns heibe / I. лобовое зубчатое колесо, зубчатое колесо с торцовыми зубьями плоское зубчатое колесо исходный диск 2, пружинная шайба, упругая зубчатая шайба [c.307]

Zwis henlagebie h n листовая про- [ кладка листовая шайба (упругого элемента из резины) Zwis henlager п промежуточная опора промежуточный подшипник [c.314]

Шайбы упругие контровочные [c.91]

Фирма Циллер (ФРГ) производит уплотнения упругими стальными шайбами, когорые применяют при любом Г ис. 8.19 смазочном материале [c.144]

Примем для быстроходного вала манжетное уплотнение (см. табл. 19.16), а для гихоходного вала -комбинированное уплотнение упругой стальной шайбой по типу рис. 8.20 в сочетании с щелевым уплозпением и формой канавки по рис. 8.21, а. [c.238]

Фирма Циллер (ФРГ) производит уплотнения упругими стальными шайбами (рис. 11.22), которые применяют при любом смазывании подшипников и скорости скольжения до 6 м/с. Толщина шайб в зависимости от их размера составляет о = 0,3...0,6 мм. Торцовая грань шайб выступает за их плоскость на величину с = 0,5...0,б мм. [c.158]

В многопоточных соосных передачах применяют упругие элементы металлические (пружины, торсионные валы — рассмотрены ниже), а также резиновые различной формы (бруски, кон и ческо-цилиндрические шайбы [c.189]

Фирма Циллер (Германия) производит уплотнение упругами стальными шайбами (рис. 11.23), которые применяют при скорости скольжения до 6 м/с и смазывании подшипников любым смазочным материалом. Толщина шайб в зависимости от их диаметрального размера еоставляет а = 0,3...0,6 мм. Торцовая рабочая грань шайб выступает за их плоскость на с = 0,5...0,6 мм, что создает после закрепления шайб достаточную силу прижатия рабочей грани к торцу кольца подшипника. Размеры шайб см. в табл. 24.25. [c.184]

На рис. 11.35 показаны торцовые уплотнения фирмы Циллер . Уплотнение выполняют упругими стальными шайбами (табл. 24.25). Они отличаются простотой и достаточной эффективностью при смазывании подшипников любым смазочным материалом и скорости скольжения трущихся поверхностей до 6 м/с. Шайбу к кольцу подшипника поджимают крышкой или гайкой (см. рис. 11.23), или, если это удобнее, через кольцо 2 пружинным разрезным кольцом 3 (рис. 11.35, а), или посадкой упругих шайб на конусную поверхность втулки или крышки (рис. 11.35, б). [c.188]

Для компенсации отклонения от соосности кинематических звеньев применяют подвижное соединение генератора с валом. Его выполняют с помощью упругих элементов или жестких шарниров. В конструкции (рис. 15.9, а) упругий элемент выполнен в виде резиновой шайбы 2, привулканизированной к металлическим дискам 1 п 3, которые затем соединяют с кулачком и валом. Резиновый элемент по рис. 15.9, б обладает повьпиенной податливостью при угловых перекосах. Недостатком этих соединений является снижение прогости резины с течением времени. [c.243]

Оси поворота качающихся плит (рис. 18.14) выполняют по одному из вариантов, представленных на рис. 18.23. Простейший из них показан на рис. 18.23, а. В этом варианте ось 1 зафиксирована от осевого смешения установочным винтом 2. Широкое применение находит также осевая фиксация оси шайбой ШЕЗ (3—рис. 18.23, 6, в) на рисунке показаны оси для этих ш шб двух исполнений б — без борта, в —с бортом на одном конце. Конструкция шайбы ШЕЗ приведена на рис. 18.24. От выпадания из канавки шайбу ШЕЗ удерживает упруго дес[)ормирусмая пере.мычка. [c.295]

Муфты упругие с конусной шайбой. Муфты с конусной резиновой шайбой фирмы Швингметалл (Германия) (рис. 20.19) отличает простота конструкции. Они требуют точного осевого расположения узлов ввиду большой осевой жесткости муфты. [c.317]

Муфта по рис. 20.19, а состоит из двух одинаковых полумуфт /, соединенных с резинометаллическим упругим элементом винтами 2. Резиновая шайба 3 привулканизирована к стмьным дискам 4. Заглушки 5 предохраняют резьбовые отверстия от попадания в них резины. [c.317]

Контроль затяжки оговаривают специальными техническими условиями и выполняют не только при заводской сборке, но также в эксплуатации и ремонте. Несоблюдение этих условий может привести к аварии. Затяжку можно контролировать методом измерения деформаций болтов или спецналь 1ых упругих шайб, а также с помощью специальных ключей предельного момента (подробнее см, [II, [ 9]). [c.45]

На рис. 6.8 показана муфта, o TOf лумуфт /, между торцами которых р вый) элемент 3 с привулканизирован ми металлическими шайбами 4, кото винтами 5. Муфта закрыта кожухом кулачковых стаканов, центрирующих кратковременно передавать нагрузки рушении упругого элемента. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...