Средства механизации сборочных работ

При сборке автомобилей для облегчения труда и повышения производительности применяют различные средства механизации сборочных работ. [c.114]

Уменьшение количества наименований деталей и узлов машины, а также использование стандартных деталей и узлов снижают себестоимость изготовления машины. Нормализация крепежных и других деталей изделия сокращает номенклатуру сборочных инструментов и позволяет более эффективно использовать средства механизации сборочных работ. Необходимо обеспечивать возможность удобного подвода механизированного сборочного инструмента к местам соединения деталей и легкость захвата их грузоподъемными устройствами. [c.576]

Необходимо предусматривать возможность широкого применения средств механизации сборочных работ. С этой целью должен быть обеспечен свободный и удобный подвод механизированного сборочного инструмента к местам соединения деталей и предусмотрена возможность пользоваться грузоподъемными устройствами для установки деталей и узлов на собираемое изделие. В частности, тяжелые детали и узлы должны иметь специальные рым-болты для захвата их при подъеме и установке на собираемую машину, а также при транспортировке к местам сборки. Механизация сборочных работ значительно повышает производительность труда в условиях любого типа производства — массового, серийного и единичного. [c.288]

Средства механизации сборочных работ [c.114]

К основным средствам механизации сборочных работ относятся механизированный ручной инструмент (электрические и пневматические отвертки, гайковерты), шлифовальные и опиловочные машины, переносные приспособления и стационарные прессы для запрессовки деталей приспособления для нагрева или охлаждения деталей. [c.114]

Значительное расширение производства универсальных средств механизации сборочных работ и выпуск их в количествах, удовлетворяющих потребности промышленности. Для этого необходимо широко развернуть научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу по созданию новых более совершенных образцов таких механизированных средств, специализировав на этой работе несколько научно-исследовательских учреждений и особых конструкторских бюро. [c.448]

Машина в целом должна иметь простую компоновку и простое конструктивное решение, не вызывающее затруднений при ее сборке. Следует по возможности уменьшать количество наименований деталей и составных частей машины, а также стремиться к их взаимозаменяемости. Использование стандартных деталей и составных частей позволяет приобретать их со стороны по сравнительно низкой цене. Нормализация и унификация отдельных деталей и составных частей обусловливает увеличение серийности выпуска, а следовательно, снижение трудоемкости и себестоимости их изготовления. Нормализация крепежных и некоторых других деталей изделия способствует сокращению номенклатуры сборочных инструментов и более эффективному использованию средств механизации сборочных работ. Если, например, шестигранные головки крепежных винтов какого-либо соединения сделать одного размера, то вместо обычных гаечных ключей при большой программе выпуска изделий выгодно применять электрические или пневматические винтоверты. При большой номенклатуре винтов эффективность использования этих устройств снижается. [c.163]

Снижение трудоемкости сборки достигается также механизацией слесарных пригоночных и сборочных операций, т. е. применением механизированных инструментов — шаберов, напильников, зубил, пневматических и электрических шлифоваль-. ных и сверлильных машинок, отверток, гайковертов и других инструментов. Наряду с этим большой эффект может быть получен путем создания специальных средств механизации сборочных работ силами самого завода, цеха или даже участка. Примером может служить пневмоцилиндр (рис. 216), предназначенный для перемещения одной тяжелой корпусной детали по другой при проверке качества сопряжения поверхностей этих деталей по краске. С применением пневмоцилиндра тяжелая и трудоемкая ручная работа заменяется механической, выполняется легко и быстро. [c.371]

Важнейшим направлением технического прогресса в области сборки машин и механизмов в настоящее время является комплексная механизация сборочных работ. На заводах, где уровень механизации сборки низкий, всю работу по совершенствованию сборочной технологии целесообразно вести по единому плану комплексной механизации и автоматизации сборочных процессов. В этом плане все процессы узловой и общей сборки целесообразно сгруппировать по видам, как-то установка деталей, установка узлов, транспортирование горизонтальное, транспортирование вертикальное, сборка резьбовых соединений, регулирование и пр. По каждому виду этих процессов необходимо определить трудоемкость в часах процент к общей трудоемкости сборки наименование приспособлений и установок, обеспечивающих комплексную механизацию стоимость оборудования ожидаемое снижение трудоемкости после внедрения механизации в часах экономический результат в руб. срок окупаемости затрат на механизацию. Руководствуясь этими данными, можно определить, какие виды работ следует механизировать прежде всего и что это даст, а также установить последовательность внедрения механизации, удовлетворяющую требованиям наиболее рационального и экономного использования общественного труда, материальных и денежных средств. [c.530]

Следующим направлением технологии сборочного производства является механизация сборочных работ. Это характеризуется увеличением всевозможных крановых и подъемных средств, расширением применения электрических и пневматических сверлильных, шлифовальных машинок, гайковертов, отверток и другого механизированного инструмента, всевозможных приспособлений, кантователей и др. Большое значение имеет новый способ запрессовки втулок, пальцев и других деталей в отверстия с помощью холода. [c.27]

Отечественная промышленность за последние годы освоила централизованный выпуск ряда технических средств для механизации сборочных работ. Дальнейшей задачей является — значительно увеличить вы- [c.513]

Механизации сборочных работ, установки и переустановки заготовок, главным образом за счет применения местных (входящих в состав участка) транспортных и подъемных средств. Использование на рабочих местах настенных кранов, консольно-поворотных кранов на колоннах или шарнирно сбалансированных манипуляторов облегчает труд сборщиков и сварщиков, сокращает время на ожидание цеховых кранов. [c.96]

Все это, несомненно, сдерживало развитие сборочной технологии как науки и в значительной мере отразилось на решении ряда важных практических задач организации сборки машин в производстве. Об этом, в частности, свидетельствует недостаточный уровень механизации сборочных работ на многих заводах, слабое развитие производства сборочного оборудования и средств механизации, непомерно большая трудоемкость сборки многих машин и механизмов. [c.5]

Широко применяемая при конвейерной сборке механизация сборочных работ в процессе дальнейшего развития переходит в автоматизацию процессов сборки и служит эффективным средством дальнейшего повышения производительности труда. [c.336]

Разборочно-моечные процессы в авторемонтном производстве играют большую роль в обеспечении высокого качества и экономической эффективности ремонта автомобилей. Разборка автомобилей и последующая очистка и мойка деталей от всевозможных загрязнений являются своеобразной заготовкой деталей в авторемонтном производстве для сборочного и восстановительных участков (цехов). Поэтому от качества разборочно-моечных работ зависит сохранность деталей и доля их годности для повторного использования (детали с допустимым износом) и восстановления. Установление же долей годности и восстановления в большей мере зависит от чистоты деталей. По исследованиям И. Н. Маслова [61] за счет совершенствования разборочно-моечных работ доля повторного использования подшипников может быть увеличена на 15—20%, кронштейнов на 5—45%, нормалей на 25—45% и др. Отсюда следует большая экономическая значимость разборочно-моечных работ, не говоря уже о роли этих работ в повышении общей производственной культуры производства. Разборочные работы являются наиболее трудоемкими и недостаточно оснащенными современным оборудованием, поэтому для снижения трудоемкости и повышения качества необходимо всемерное развитие их механизации. Использование средств механизации разборочных работ в известной мере сдерживалось из-за отсутствия специального меха- [c.166]

Отмечая сравнительно низкий уровень механизации сборочных работ на многих машиностроительных заводах, следует сказать, что это объясняется рядом серьезных причин. Одна из важных — это недостаточное производство универсальных механизированных средств, применяемых при сборке машин. В связи с этим многие крупные заводы делают универсальный механизированный инструмент своими силами. [c.429]

В решении общей задачи механизации сборочных работ важное место занимают процессы сборки узлов с подшипниками качения, ибо обеспечение с помощью средств механизации высокого качества сборки дает возможность увеличить срок службы таких узлов, а следовательно, сократить расход подшипников при эксплуатации машин и механизмов. Учитывая, что в нашей стране ежегодно расходуются сотни миллионов подшипников качения, даже незначительное повышение их долговечности может дать большой экономический эффект. [c.443]

К настоящему каталогу-справочнику во втором полугодии 1960 г, ЦИНТИ электротехнической промышленности и приборостроения будет издано приложение Универсальные средства механизации сборочно-сварочных работ . [c.4]

Анализ основных методических положений непрерывной сборки машин с учетом современных проблем комплексной механизации и автоматизации производства показывает, что при переходе с ручной непрерывной сборки на автоматическую не возникает каких-либо новых проблем или специфических вопросов, которые могли бы показать устарелость освещенных в научно-технической литературе представлений в области осуществления непрерыв-лого процесса сборки. Однако при автоматизации сборочных операций появляется много технических и экономических проблем иного характера. Несмотря на кажущийся типично ручной характер сборочных работ, сборка не только поддается механизации и автоматизации, но и нередко оказывается наиболее прогрессивным процессом машиностроительного производства. Но при этом необходимо правильно соразмерять намечаемые средства механизации и автоматизации с масштабом производства, степенью его стабильности и требуемой точностью сборки. Следует также учитывать, что достижение полной взаимозаменяемости не всегда экономически целесообразно, и в таких случаях находит применение селективная сборка, при которой собираемые детали предварительно подразделяются на ряд размерных групп, что обеспечивает весьма высокую точность сборки путем сопряжения деталей соответствующих размерных групп. [c.167]

За последнее десятилетие происходит относительное увеличение трудоемкости сборочных процессов в связи с тем, что способы получения заготовок и механической обработки совершенствуются более быстрыми темпами, чем технология сборки. Несмотря на высокую себестоимость сборочных работ и преобладание на сборке ручного труда, автоматизирована всего лишь незначительная часть сборочных операций, и средства механизации здесь применяются меньше, чем на других стадиях производства. [c.239]

На многих машиностроительных заводах на сборке продолжает преобладать ручной труд. Так, например, на Воронежском заводе тяжелых механических прессов в общей трудоемкости сборочных работ ручные операции доходят до 50—70%, хотя имеющиеся средства механизации и автоматизации обеспечивают значительное снижение трудоемкости сборочных работ. [c.249]

Разрабатываются оптимальные технологические процессы механизированной и автоматизированной сборки изделий, не нуждающихся в конструкторской переработке составляется номенклатура средств, машин, участков, вспомогательного и контрольного оборудования, необходимого для успешного проведения механизации и автоматизации сборочных работ. Специализируются конструкторские бюро и заводы по созданию сборочного оборудования и организуется изготовление машин, вспомогательного и контрольного оборудования, необходимого для обеспечения первоочередной механизации и автоматизации сборочных процессов. [c.289]

Низкий уровень автоматизации сборочных процессов объясняется сложностью современных сборочных машин, недостаточной их рентабельностью в эксплуатации, недостаточной технологичностью конструкций машин и деталей (неприспособленностью их к условиям автоматизации сборки, отсутствием универсальных и агрегатируемых конструкций средств механизации и автоматизации, неполным обеспечением рабочих мест сборщиков современными механизированными инструментами). Несмотря на имеющиеся трудности, проблема автоматизации сборочных работ является наиболее актуальной, необходимой для дальнейшего повышения эффективности и улучшения качества изделий машиностроения. [c.294]

На заводах серийного и особенно единичного производства прерывистому характеру выпуска продукции производственными и сборочными цехами, работающими на склад и со склада , более соответствует цикличный транспорт. Однако в каждом конкретном случае эти соображения должны подтверждаться технико-экономическими расчетами, результаты которых являются единственным критерием правильности выбора вида транспорта и средств механизации погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных работ. Применение в проектах строящихся заводов почти исключительно рельсового транспорта, как это делалось до недавнего времени, не может обеспечить прогрессивных решений генеральных планов. Известно, что железнодорожные внутризаводские пути обычно занимают в среднем 9% общей площади завода, а при наличии заводской сортировочной станции в среднем 15%. Фактически эта цифра значительно больше и достигает почти 25% за счет площади, занимаемой веером железнодорожных путей, различными съездами и железнодорожными вводами в цехи. [c.389]

В условиях одной и той же отрасли промышленности уровень механизации работ в сборочных цехах обычно значительно ниже, чем в обрабатывающих и заготовительных. Объем ручных работ в целом по машиностроению составляет около 50% общих трудовых затрат на производство изделий, а в сборочных цехах нередко достигает 85%. В последние годы в механических, литейных и других заготовительных цехах многих заводов проводится большая работа по механизации тяжелых и трудоемких процессов, внедряются современные механизированные технологические средства, позволяющие систематически снижать трудоемкость изготовления деталей. В таких условиях относительное значение трудоемкости сборки все время возрастает. Поэтому систематическое повышение уровня механизации сборочных процессов является неотложной задачей. [c.20]

На многих операциях сборки зубчатых передач могут быть широко внедрены средства механизации, а в условиях массового производства имеются попытки автоматизировать этот вид сборочных работ. [c.453]

Основные факторы, характеризующие поточный метод сборки, следующие закрепление за каждым рабочим местом вполне определенных сборочных операций, чередующихся по ходу технологического процесса сборки передача собираемого объекта на каждую следующую операцию немедленно после окончания предыдущей ритмичная (строго по графику) синхронная работа на всех рабочих местах сборочной линии слаженная, четкая работа всех смежных и обслуживающих поток участков производства возможность широкого внедрения средств механизации. [c.563]

Частичная механизация сборочных процессов, осуществляемая на многих предприятиях машиностроения, является базой для успешного решения задачи повышения производительности труда сборщиков. Но механизация отдельных сборочных операций является только начальным этапом. Частичная механизация обычно дает лишь незначительный экономический эффект. Объясняется это тем, что если на каком-либо участке сборки производительность при внедрении средств механизации резко повысится, то это не всегда дает возможность уменьшить общий цикл сборки, увеличить выпуск изделий в сборочном цехе. Для увеличения выпуска изделий необходимо повысить производительность и ускорить выполнение работ на всех или большинстве операций процесса сборки. Это можно осуществить только на основе комплексной механизации. Поэтому комплексная механизация — это главное направление в совершенствовании технологии сборки машин. [c.612]

Глава III Технология сборки машин трактует об элементах машин и методах их соединения, о средствах механизации пригоночных и сборочных работ, о построении технологических процессов сборки, контроле качества сборки, о сборочных приспособлениях. [c.562]

Одним из мощных средств сокращения трудоемкости и себестоимости сборочных работ является их механизация. [c.715]

Одной из важных проблем технического прогресса в машиностроении является проблема сокращения трудоем ости сборки изделий на базе совершенствования технологии, механизации и автоматизации сборочных процессов. В настоящее время объем сборочных работ составляет в среднем 18—35% общей трудоемкости производства изделий машиностроения. По затратам труда, сборка занимает в производственном процессе второе место, уступая первое механической обработке. Суммарные денежные затраты на сборку составляют около половины стоимости изготовления деталей. Если не обеспечить систематического снижения затрат труда на сборку, то при больших темпах развития машиностроения и совершенствования технологии в заготовительных и обрабатывающих цехах удельный вес сборочных работ в общей трудоемкости будет расти и это может быть причиной значительного увеличения численности работающих в сборочных цехах, расширения производственных площадей этих цехов, а в связи с этим и непроизводительных расходов материальных и денежных средств. [c.512]

В тех отраслях машиностроения, где механизация на сборочных работах внедрена относительно слабо, наиболее рациональным путем совершенствования сборки является возможно более широкое внедрение на технологических и вспомогательных операциях ручных механизированных средств. Экономический расчет показывает, что вследствие этого можно при сравнительно небольших затратах получить значительный эффект в снижении трудоемкости и повышении качества сборки. Внедрение ручных механизированных средств, как правило, не требует большой ломки технологического процесса и поэтому может быть осуществлено в короткий промежуток времени. Сроки окупаемости ручных механизированных средств обычно не превышают одного года, реже — полутора лет. Такой путь совершенствования сборки особенно рационален в мелкосерийном и серийном производствах. Для механизации технологических операций здесь целесообразно применение универсальных инструментов, приспособлений и установок с пневматическим, электрическим, гидравлическим и пневмогидравлическим приводами. Универсальные ручные механизированные средства дают возможность повысить производительность труда на сборке в 1,5—2 раза, а в ряде случаев и больше. Вместе с тем значительно улучшается качество сборочных работ и снижается их стоимость. [c.513]

В-четвертых, сборочные работы под влиянием целого ряда специфических особенностей конструкций летательных аппаратов (сложность формы, большие размеры) и других транспортных средств, строительных объектов и т. д. не достигли такой степени механизации и автоматизации, как формование деталей из ПМ и ПКМ. При сборке находят применение ручные и машинно-ручные процессы труда установка и фиксирование деталей в сборочных приспособлениях, сверление отверстий, монтаж крепежных элементов, локальная очистка поверхностей и т. д. [c.13]

Основные факторы, характеризующие поточную сборку, следующие закрепление за каждым рабочим местом (рабочим, бригадой рабочих) определенной сборочной операции передача собираемого объекта (или переход рабочего, бригады от объекта к объекту) для выполнения следующей операции немедленно после окончания предыдущей ритмичная, синхронная работа на всех собираемых объектах сборочной линии слаженная, четкая работа всех смежных и обслуживающих поток участков производства возможность широкого внедрения средств механизации. Поточная сборка наиболее широко распространена в крупносерийном и массовом производстве. [c.197]

Механизацией ручных работ, предусматривающей внедрение механизированного инструмента при выполнении слесарно-сборочных работ, подъемно-транспортных механизмов и средств автоматизации межоперационного транспорта. [c.96]

При сборке автомобилей для облегчения труда сборщиков и повышения производительности процесса применяют различные средства механизации сборочных работ механизированный инструмент (пневматические и электрические гайковерты) по,аъемно-трапспортные устройства (мостовые краны и кран-балки, поворотные краны, монорельсы и подвесные конвейеры). [c.204]

В единичном и мелкосерийном производстве тяжелого машиностроения (включая и тяжелое станкостроение, тяжелое кузнечно-прессовое машиностроение) продолжает оставаться актуальной задача внедрения так называемой малой механизации сборочных работ с широким использованием механизированного инструмента с электрическим и другими приводами, облегчающего труд сле-сарей-сборщиков и повышающего его производительность. Применяются средства механизации и автоматизации сборки неподвижных (неразъемных) соединений, которые разделяются на соединения с гарантированным натягом (не имеющие дополнительных средств крепления) и соединения с дополнительными средствами крепления. К числу первых относятся прессовые соединения, осуществляемые при помощи нагрева или охлаждения, а также получаемые путем пластической деформации, например, развальцовки. Ко вторым относятся соединения, осуществляемые сваркой, пайкой, склеиванием, а также заклепочные. Соединения с гарантированным натягом имеют тот недостаток, что приложение значительных усилий при запрессовке или распрессовке иногда связано с разрушениел одной из сопрягаемых деталей. В результате снижается прочность повторной посадки. В зависимости от площади натяга, конструкции деталей и технологических возможностей прессовые соединения могут выполняться с помощью молотка или кувалды (малый натяг), при помощи пресса или приспособления, при помощи нагрева или охлаждения детали, с применением холодной штамповки и других методов. [c.250]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Слесарно-пригоночные работы. Виды слесарно-пригоночных работ, их назначение, а также применяемые средства механизации приведены в табл. 1. Ручные инструменты для выполнения слесарно-пригоночных и сборочных работ см. ОСТ НКТМ 6601-39—6602-39 и 6813-39—681. -39. [c.752]

На рис. 15 представлена схема взаимосвязей между видами требований эксплуатации, содержание которых рассмотрено в 14. В зависимости от рассматриваемого объекта требования могут относиться к машине или к сборочной единице. Принимают, что рассматриваемая подсистема является управляемой и централизованной относительно требований функционирования. Централизо-ванность подсистемы объясняется тем, что главной и конечной целью проектирования новой конструкции машины является эффективность функционирования. Рассматривая выполнение штатных работ, технического обслуживания и ремонта, имеют в виду не только непосредственное ьыполнение этих работ, но и все работы по обслуживанию их К таким работам относят обеспечение технической оснасткой, средствами механизации и автоматизации производственного процесса, проведение ремонта оборудования и т. п. Требования технологии гехническогр обслуживания и ремонта включают кроме технологического и вспомогательный процесс, т. е. требования всего производственного процесса технического обслуживания и ремонта. [c.56]

Робототехнологический комплекс для дуговой сварки — это совокупность робота (возможно с расширителем рабочей зоны), сварочного оборудования, одного или нескольких манипуляторов изделия, средств безопасности, сборочно-сварочных приспособлений и средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных работ. Гибкая производственная система — это совокупность технологического, транспортного, складского и другого оборудования с числовым программным управлением, включая роботы, способная ав-томатичес1 и функционировать и обладающая свойством автоматизированной переналадки при изменении свариваемого изделия другим из числа заранее предусмотренных для сварки. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...