Технологичность конструкций машин

С этой точки зрения технологичность конструкций машин, основными критериями которой следует считать нормализацию и унификацию деталей и узлов машин, нужно рассматривать как общественную реакцию против индивидуализированного, функционального направления в конструировании машин, когда это направление вступило в противоречие с ростом производительных сил. [c.317]

Иванченко Н. И., Технологичность в области стационарного и судового дизеле-строения, ЛОНИТОМАШ, сб. Технологичность конструкций машин , Машгиз, 1950. [c.687]

Ижевский М. Н. Технологичность конструкций машин, Машгиз, 1950. [c.687]

Сокращение потерь исходного металла обеспечивается также путем создания наиболее технологичных конструкций машин, т. е. придания изделию такой формы, которая обеспечивала бы при условии выполнения изделием своих функций более простое и экономичное изготовление. Поэтому при определении размеров и конфигурации деталей следует не только правильно определить количество металла, необходимое для готовой детали, но и обеспечить минимальные отходы при ее изготовлении. Технологичность изделий оказывает известное влияние и на готовую массу деталей. Особое значение это имеет в тех случаях, когда размеры деталей определяются не расчетным путем или общей компоновкой конструкции, а технологическими возможностями. [c.179]

Низкий уровень автоматизации сборочных процессов объясняется сложностью современных сборочных машин, недостаточной их рентабельностью в эксплуатации, недостаточной технологичностью конструкций машин и деталей (неприспособленностью их к условиям автоматизации сборки, отсутствием универсальных и агрегатируемых конструкций средств механизации и автоматизации, неполным обеспечением рабочих мест сборщиков современными механизированными инструментами). Несмотря на имеющиеся трудности, проблема автоматизации сборочных работ является наиболее актуальной, необходимой для дальнейшего повышения эффективности и улучшения качества изделий машиностроения. [c.294]

Технологичность конструкции машин в сборке [c.552]

Технологические требования не являются стабильными, так как их определяют условия производства, в которых эта машина должна создаваться. Прежде всего технологичность конструкции машины есть функция масштаба и серийности ее выпуска. Чем больше масштаб производства машины, тем более технологичной она должна быть. Если, например, в единичном производстве возможность расчленения машины на отдельные сборочные единицы, а также сокращение пригоночных работ и повторных сборок является хотя и важным, но не первоочередным требованием, то для крупносерийного и тем более массового поточного производства это становится главным условием технологичности конструкции машины. [c.553]

Д а в ы д о в с к и й А. С. Повышение технологичности конструкции машин — важный резерв машиностроения. Вестник машиностроения , 1962, №11. [c.623]

Факторы и показатели технологичности конструкции машин [c.534]

В серийном и массовом производствах, напротив, технологичная конструкция машины должна предусматривать возможно [c.536]

Глава 13 КАЧЕСТВЕННЫЙ АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КОНСТРУКЦИЙ МАШИН ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ [c.260]

Качественный анализ технологичности конструкций машин является составной частью общего анализа их качества и надежности. Основным содержанием качественного анализа технологичности при обслуживании и ремонте машин является установление соответствия их конструкций и качества изготовления требованиям ремонтопригодности и выявление недостатков, являющихся причинами непроизводительных затрат времени, труда и средств при проведении различных видов технического обслуживания и ремонта и снижения их качества. [c.260]

Качественный анализ технологичности конструкции машин при обслуживании и ремонте проводится при проектировании, изготовлении и испытаниях машин, чтобы на каждой стадии создания машин можно было контролировать выполнение требований к их ремонтопригодности. [c.260]

Содержание и последовательность проведения качественного анализа технологичности конструкций машин [c.262]

Методика оценки технологичности конструкций машин при обслуживании и ремонте [c.267]

Ниже рассмотрены научно-технические основы и вытекающие из них практические рекомендации по созданию технологичных конструкций машины с учетом последовательных этапов их изготовления. [c.459]

Создание технологичных конструкций машин должно начинаться с четкой формулировки назначения машины, разработки заданий на проектирование с установлением выходных параметров и допусков на их отклонения в заданных условиях работы машин. Далее следует разработка конструктивно-кинематической схемы, которая в значительной степени определяет технологичность конструкции машины в связи с ее сборкой. [c.476]

Производственная технологичность конструкции машины в конечном итоге определяется количеством трудовых и материальных затрат, расходуемых на ее изготовление. К абсолютным показателям технологичности следует отнести показатели, характеризующие трудоемкость машины, ее материалоемкость, некоторые конструктивно-технологические данные и ее технологическую себестоимость, как комплексный технико-экономический показатель в денежном его выражении. [c.478]

Для достаточно глубокого анализа технологичности конструкции машины и для разработки на его основе мероприятий по дальнейшему ее совершенствованию абсолютные показатели необходимы, но недостаточны. Поэтому по тем же направлениям должны быть разработаны относительные показатели технологичности (табл. 5 и 6). [c.479]

Однако трудоемкость и материалоемкость изготовления машины зависят не только от конструкции, но и в значительной степени от выбранного технологического процесса, его оснащенности и режимов обработки. Поэтому при определении технологичности конструкции машины необходимо исключить влияние принятого технологического процесса, чтобы можно было опре-деля.ть степень технологичности данной конструкции машины как отношение трудоемкости ее изготовления к трудоемкости изготовления других конструктивных вариантов этой машины в аналогичных, сопоставимых производственных условиях . [c.116]

Технологичность конструкции машины, ее деталей и узлов необходимо оценивать в процессе ее создания, что можно осуществить при технологическом контроле чертежей в период разработки конструкции машины. Предварительно разработанный чертеж детали, узла или машины поступает на технологический контроль, а затем — на окончательную конструктивную разработку. Однако оценка технологичности конструкции при этих условиях может оказаться субъективной, если она зависит только от уровня знаний технолога, осуществляющего технологический контроль. [c.117]

Для объективной оценки технологичности конструкции машины, ее деталей и узлов необходимо учитывать, что положительными факторами, определяющими технологичность конструкции, являются следующие [c.117]

Обеспечение взаимозаменяемости узлов и деталей с опти-м альными значениями допусков является также существенным фактором, характеризующим технологичность конструкции машины. Отсутствие взаимозаменяемости узлов и деталей значительно увеличивает трудоемкость изготовления машин за счет пригоночных или регулировочных работ. Взаимозаменяемость деталей и узлов машины предусматривает их изготовление с размерами в определенном поле допуска. [c.120]

Технологичность конструкции машины значительно улучшается в результате использования конструктором большого количества нормализованных, стандартизованных и унифицированных (т. е. геометрически и физически тождественных) узлов и деталей. [c.120]

Количественный метод оценки технологичности конструкции машины [c.121]

Технологичность конструкции машины по степени унификации отдельных конструктивных элементов также может быть определена по этому методу. [c.122]

При сравнении между собой технологических схем сборки различных машин с точки зрения соответствия требованиям технологии сборки (удобств и трудоемкости сборки и разборки, минимума ручных и пригоночных работ и т. п.) определяют технологичность конструкции машин. [c.507]

Технологичность конструкции машины значительно улучшается в результате использования конструктором большого количества нормализованных, стандартизованных и унифицированных (т. е. геометрически и физически тождественных) деталей. Такие сборочные единицы и детали обеспечивают значительное снижение трудоемкости в результате применения поточных методов работы, высокопроизводительного оборудования и оснастки. Наряду с этим применение указанных сборочных единиц И деталей снижает трудоемкость эксплуатационных ремонтов, сокращает номенклатуру запасных частей, дает возможность использовать одни и те же сборочные единицы и детали для разных типоразмеров машин. Например, для специальных агрегатных станков и автоматических линий применяют одни и те же стандартные силовые сверлильные головки нескольких типоразмеров для станков различных типов — одни и те же гидронасосы, панели гидроуправления, приборы электрического управления. Для различных типов и размеров станков нередко применяют общие детали управления, подшипники, сальники уплотнения, детали коробок скоростей и подач, крепежные детали и т. п. [c.115]

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ МАШИН и МЕХАНИЗМОВ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ИХ СБОРКЕ [c.568]

Конструкцию любой машины определяют прежде всего ее назначение и те технические характеристики, которым она должна соответствовать в эксплуатационных условиях. Однако наряду с этим к конструкциям машин предъявляют также и производственные требования. В частности, конструкция должна быть такой, чтобы эксплуатационные качества машины, зависящие от сборки, были достижимы при данном объеме производства путем применения наиболее экономичного технологического процесса сборки. Такую конструкцию принято называть, применительно к сборке, технологичной. Конечно, очень важно, чтобы конструкция изделия, технологичная в сборке, полностью отвечала требованиям технологичности применительно и ко всем другим процессам производства. Технологические требования не являются стабильными, так как их определяют условия производства, в которых эта машина должна создаваться. Прежде всего технологичность конструкции машины есть функция масштаба и серийности ее выпуска. Чем больше масштаб производства машины, тем более технологичной она должна быть. Если, например, при индивидуальном производстве возможность расчленения машины на отдельные сборочные единицы, а также сокращение пригоночных работ и повторных сборок не является первоочередным требованием, то при крупносерийном и тем более массовом поточном производстве это становится основным условием технологичности конструкции машины. [c.568]

Рассмотренные факторы позволяют сформулировать следующие основные направления повышения уровня качества технических устройств создание технологичных конструкций машин, оборудования, механизмов, приборов постоянное совершенствование конструкций технических устройств и тех- [c.466]

Наиболее важные показатели технологичности конструкции машины трудоемкость ее изготовления, удельная материалоемкость, коэффициент использования материала, технологическая себестоимость могут быть определены путем сравнения отношения трудоемкости изготовления данной машины к трудоемкости изготовления машины других конструктивных вариантов в сопоставимых производственных условиях. Трудоемкость и материалоемкость изготовления машины зависят не только от конструкции, но также и от выбранного технологического процесса, его оснащения и режимов обработки. [c.29]

Общую трудоемкость изготовления машины определяют, суммируя трудоемкости изготовления отдельных ее деталей, сборочных единиц и машины в целом, поэтому технологичность конструкции машины можно рассматривать как сумму технологичности конструкций ее отдельных деталей и сборочных единиц. [c.29]

Производительность труда повышают 1) созданием новых более технологичных конструкций машин, для изготовления и сборки которых требуется меньше времени и затрат, а также улучшением технологичности конструкции существующих деталей, сборочных [c.54]

Технологичность конструкции машин и деталей [c.363]

Следует учитывать, что в тех или иных конкретных условиях могут ставиться противоположные цели. Например, в одних случаях целесообразно внедрение в больших масштабах чугунных отливок вместо использования стального проката, а в других случаях — наоборот. В первом случае коэффициент, характеризующий применение чугунных отливок в изделии, должен повышаться, а во втором случае — уменьшаться. При нормойонтроле чертежей, проводимом на заводах и в специализированных конструкторских организациях, важно определять оптимальное значение коэффициентов, что, несомненно, благоприятно скажется на повышении технологичности конструкций машин и оборудования. [c.314]

Обобш,ение и анализ результатов качественной оценки конструкции машин в отношении технологичности при обслуживании и ремонте позволит улучшить конструктивные решения и устранить конструктивные и технологические недоработки. Особенно важно, чтобы результаты оценки технологичности конструкции машины реализовались проектными организациями и заводами-изготовите-лями еще на ранних стадиях создания и отработки машин. [c.261]

Составляющей ремонтопригодности является ремонтная технологичность конструкции автомобиля, его агрегатов, узлов. Технологичность конструкций машин при ремонте определяет следующие их свойства [26] блочный характер исполнения (головка блока у двигателей в сборе, редуктор заднего моста и т. п.) контролепригодность, т. е. доступность для осмотра и контроля технического состояния доступность для обслуживания и ремонта легкосъемность элементов взаимозаменяемость деталей различных моделей. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...