Система газовая аварийная

II очередь) охлаждают газ коксовых батарей 1—4. Температура газа, поступающего на холодильники, 78— 82°С, температура охлажденного газа 30—32°С. На этом объекте наблюдается аварийное зарастание трубной системы газовых охладителей. [c.35]

Натрий первого контура проходит дроссельную решетку, выравнивающую расход натрия по сечению теплообменника, и омывает змеевики теплообменника снаружи. Давление в первом и промежуточном контурах создается за счет газовой системы (используется аргон). Теплоноситель промежуточного контура омывает снаружи змеевиковые поверхности нагрева пароперегревателя /7 и испарителей 16 с естественной циркуляцией. В испарителях по стороне натрия в верхней части предусмотрен газовый объем для вывода газообразных продуктов реакции взаимодействия натрия с водой при возможных аварийных разуплотнениях трубной системы. Газовые объемы всех испарителей соединены со специальной емкостью вне парогенераторного помещения. Перегретый пар поступает в общий паропровод 15 и из него к турбинам 10, но может через редукционно-охладительную установку (РОУ) 14 сбрасываться в технологический конденсатор 13. Конденсат этого пара насосом 11 закачивается в деаэратор. [c.84]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

Аварийная газовая система обеспечивает питание уплотнений при кратковременном (3—4 мин) прекращении подачи запирающей воды, а также в режиме 3-минутного полного обесточивания. АГС включает в себя баллоны для воздуха 3 вместимостью 4 м и рабочим давлением 20 МПа, гидравлические баллоны 5 вместимостью 6,8 м и рабочим давлением 10 МПа, группу редукторов 6 для поддержания постоянного давления газа, подаваемого в гидравлические баллоны, клапан 7 с пневмоприводом. [c.107]

Проектом Предусмотрено регулирование температуры пара вторичного перегрева путем изменения его расхода через теплообменник. С этой целью на каждом корпусе установлено два клапана паровых байпасов (по числу подводящих паропроводов). Предусмотрена также система аварийного впрыска питательной воды в паропроводы перед газовой ступенью. [c.224]

Описание схемы защит. Для безопасной эксплуатации и предупреждения разрушения оборудования ПГУ выполнен комплекс аварийных защит, в который входит система защит парогенератора, газовой и паровой турбин. Каждая из этих защит имеет свои датчики, суммирующие элементы и исполнительные устройства. [c.65]

Система аварийной защиты парогенератора имеет две группы защит, из которых одна действует мгновенно, другая —с выдержкой времени. При срабатывании любой из защит замыкаются соответствующие контакты, которые непосредственно или через реле времени дают питание на выходное реле защиты парогенератора. При этом разрывается цепь катушек электромагнитных клапанов, прекращается подача масла системы регулирования в полость сервомоторов отсечных клапанов, и клапаны закрываются, прекращая подачу топлива в парогенератор. Выходное реле защиты парогенератора воздействует также на контактор защиты газовой турбины, вызывающий срабатывание электромагнитного выключателя регулятора безопасности и падение давления масла, подводимого к сервомоторам отсечных топливных клапанов ВПГ и камеры сгорания, байпасного клапана газовой турбины и сбросного воздушного клапана противопомпажного устройства. [c.65]

При достижении предельных значений параметров система автоматического управления отключает ГТУ путем перекрытия подачи топлива. Как правило, автоматические выключатели, контролирующие такие параметры имеют две уставки предупредительную, когда параметр еще не достиг критического значения (на 5—10%), и аварийную. При срабатывании одной из уставок загорается желтое табло в первом и красное во втором случае. При высвечивании желтого табло у оператора еще есть время и возможность повлиять на ситуацию. К числу самых важных параметров относятся температура газов на входе в турбину и выходе из нее температура масла на сливе из подшипников температура баббита подшипников или упорных колодок вибрация ротора ГТУ давление газового топлива и некоторые другие. [c.165]

В нестационарных условиях опыты проводятся при резких несбалансированных расходах воды и топлива, что имеет место прежде всего при регулировании котла. В диапазоне нагрузок от 40—50 до 100 % номинальной при включенных и отключенных ПВД опыты проводятся с возмущением расходом топлива при постоянном расходе питательной воды и возмущением расходом питательной воды при постоянном расходе топлива, а также изменением давления. Возмущение топливом можно осуществлять изменением его подачи через все работающие горелки, а также включением или отключением одной-двух горелок (разных в ряду и ярусах), а также мельничных систем. Переключения горелок и мельничных систем более чувствительны, так как эти местные возмущения влияют на тепловые перекосы по газовому тракту, осложняя работу пароводяной системы. Возмущения обычно составляют 20—25 % исходных значений, а продолжительность (от внесения до снятия возмущения) от 5 до 45 мин. Большие возмущения приближаются к аварийным. Возмущение водой наносят резким уменьшением расхода воды. Рост температуры среды и металла в НРЧ при увеличении расхода топлива происходит с меньшим запаздыванием, чем при уменьшении расхода воды. Ограничением величины и продолжительности возмущений обычно является предельная температура пара, достигаемая в пароперегревательном тракте (за ВРЧ и ширмами). В испытаниях допускается кратковременное на 2—5 мин) повышение температур пара по отношению к расчетным до 50 °С за ВРЧ и далее. [c.226]

Комплекс основных задач прикладного ПО системы Автохром включает обработку данных хроматографического анализа управление газовой и электрической схемой прибора и установку задатчиков температуры регулирование температурного режима термостата колонок измерение давления в дозирующей емкости балансировку нуля ПНЧ вычисление нормального объема газа в дозирующей емкости контроль и сигнализацию аварийных состояний индикацию условий проведения анализа задачу обслуживания пульта. Для программирования температуры термостата при необходимости выполнения существенного ограничения — устранения перерегулирования—в Автохроме применен адаптивный регулятор, реализуемый программно. Достоинством данного регулятора, выделяющим его из аналогичных адаптивных цифровых регуляторов, является минимум необходимой информации. Используется только значение регулируемой величины на предыдущем шаге. [c.146]

При аварийном падении давления воздуха в системе охлаждения проточной части газовой турбины регулятор давления останавливает агрегат. [c.82]

Ракета № 9, запущенная 30 июля, работала безотказно, достигнув рекордной высоты в 167 километров. При испытании ракеты № 10 снова пришлось прибегнуть к устройству аварийной отсечки топлива через 13,5 секунды после взлета эта ракета повела себя весьма странно по-видимому, что-то случилось с системой управления ракеты, заставившей сервопривод одного из газовых рулей отклонить его в крайнее положение. [c.351]

В составе комплекса работают Центр мониторинга и информационно-измерительная сеть из постов мониторинга атмосферы (ПКЗ). Введена в эксплуатацию система аварийного оповещения населения о газовой опасности, состоящая из Центра оповещения о газовой опасности и постов оповещения. Разрабатывается проект реконструкции системы ПЭМ ООО "Астраханьгазпром" с учетом новых технологий контроля окружающей среды на территории завода и промысла и в зоне влияния газохимического комплекса. [c.41]

Важность использования средств технической диагностики диктуется необходимостью раннего обнаружения аномалий в работе оборудования газопровода, которые могут повлечь за собой техногенные аварии, принеся непоправимый вред окружающей среде. Система производственного экологического мониторинга позволяет получить данные об экологической ситуации на контролируемой территории. Система оповещения о газовой опасности реализует оперативную передачу сигналов оповещения производственного персонала и населения при возникновении нештатных и аварийных ситуаций. [c.54]

Аппаратура и программные средства системы аварийного оповещения о газовой опасности и неблагоприятной экологической обстановке осуществляют передачу сигналов оповещения на основе средств радиосвязи УКВ диапазона. Посты аварийного оповещения, установленные в населенных пунктах, функционируют автономно в автоматическом режиме в условиях некачественного электропитания. Обеспечиваются автоматическая диагностика аппара- [c.59]

РЕЗУЛЬТАТЫ ОПЫТНО-ПРОМЫШЛЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И МЕЖВЕДОМСТВЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ ОБЪЕКТОВ ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ [c.10]

Система регулирования уплотнения газового нагнетателя помимо устройств автоматического поддержания перепада давления и дренажа масла из уплотнительной камеры нагнетателя снабжается электрической блокировкой, выполняющей автоматическое переключение с рабочего винтового электронасоса на резервный при аварийном снижении перепада давления и остановку агрегата с отключением газового нагнетателя от газопровода при полном исчезновении перепада. [c.68]

Система запирающей воды также имеет насосы, устройство для очистки воды от механических примесей (фильтр или гидроциклон), холодильники, узел регулирования давления запирающей воды. Обычно предусматривается также аварийное питание уплотнения вала на случай выхода из строя основной системы. В аварийную систему часто включают аккумулирующие емкости (баллоны) с газовой подушкой, которая, выдавливая воду, обеспечивает запирание уплот-ьениЕ на время бездействия основных источников питания. [c.96]

Остановка двигателя. При выключении зажигания прекращается подача напряжения на электромагнитные газовые клапаны и они закрываются. Газ не поступает из баллона в редуктор, а также из редуктора в смеситель. Дополнительно в данной газотопливной системе предусмотрено аварийное прекращение подачи газа при самопроизвольной остановке двигателя без выключения зажигания. [c.49]

Система питания уплотнений с плавающими кольцами в силу их конструкционных особенностей, упоминающихся в гл. 3, является наиболее энерго- и металлоемкой. Рассмотрим ее состав и функционирование на примере ГЦН реактора РБМК. В уплотнение вала этого насоса необходимо подавать холодную очищенную запирающую воду в количестве до 25 м /ч на один ГЦН при давлении 7,5—8,0 МПа. Предназначенная для этого система включает в себя контур запирающей воды, элементы регулирования перепада давления на двух нижних плавающих кольцах аварийную газовую систему (АГС). Запирающая вода (рис. 4.5) из бака 10 двумя насосами 2 подается через один из мультигидроциклонов 1 и узел регулирования 15 в раздающий коллектор каждой насосной. От коллектора запирающая вода по трубопроводу 13 поступает в уплотнение вала, где разделяется на два потока (см. рис. 3.31). Часть воды через два нижних кольца уплотнения подается в контур многократной принудительной циркуляции [c.104]

Защита котлоагрегата при аварийном погасании пламени. Устройство контроля пламени представляет собой двухкаскадный усилитель постоянного напрял ения на двойном триоде 6Н6П. Входом схемы является нагрузка триода — реле контроля пламени 1Р, контакты которого управляют включением и отключением газовых и мазутных клапанов, а также системы зажигания. [c.97]

Система регулирования предохраняет турбину от перегрузки, регулируя расход природного газа клапаном на всасывающем патрубке газового компрессора. При увеличении скорости вращения вала турбины до 3880 об1мин на станцию управления передается предупредительный сигнал. Если на станцию прекратится подача переменного тока, то все механизмы автоматически переключаются на питание от никель-кадмиевых аккумуляторов через преобразователь постоянного тока напряжением 125 в. Питание от аккумуляторов будет продолжаться до тех пор, пока не начнет работать вспомогательный генератор мощностью 300 кет. Если генератор неисправен и нет подачи энергии извне, то установка прекратит работу. Включение станции обеспечивает аккумуляторная батарея. Два станционных щита управления установкой, один из которых питается постоянным током напряжением 125 в от аккумуляторной батареи и другой — переменным током напряжением 120 в, удовлетворяют всем требованиям защиты установки. Система управления постоянного тока используется как аварийная. Станция имеет самозащиту от аварий, так что безопасность ее работы не зависит от системы дистанционного управления и сигнализации. Управление станцией может осуществляться как непосредственно на самой станции, так и дистанционно. [c.136]

Смесеобразование. По способу подвода воздуха газовые горелки делят на две группы инжекционные горелки с подачей воздуха при использовании инжектирующего эффекта потока газа и горелки с принудительной подачей воздуха дутьевыми вентиляторами. На электростанциях используют горелки второй группы, работающие яа газе низкого давления, что является их большим достоинством в отношении безопасности и удобств эксплуатации. Их недостатки — необходимость затраты электроэнергии на дутье и отсутствие саморегулируемости соотношения воздух — газ . В предельном случае при прекращении подачи воздуха (аварийная остановка дутьевого вентилятора) возможно погасание пламени при продолжающемся поступлении в топку газа. При попытке восстановить горение без предварительной вентиляции топки и газоходов возможен взрыв. Поэтому парогенераторы, оборудованные горелками с принудительной подачей воздуха, снабжают системой автоматического регулирования подачи воздуха в соответствии с расходом газа и автоматической блокировкой, прекращающей подачу газа при недопустимом уменьшении расхода воздуха. [c.126]

Котлы, оборудованные системой автоматики АМКО. Автоматизированный котел включают в работу в следующем порядке. Подают электрическое питание к блоку управления, воду к питательному насосу, газ к блоку соленоидов и газовым клапанам нажатием пусковой кнопки блока управления включают в работу вентилятор, питательный насос, схему аварийной сигнализации и позиционный регулирующий прибор по окончании вентиляции топки (5 мин) повторно нажимают пусковую кнопку при появлении пламени в котле подают газ к горелке, постепенно открывая ручной кран перед горелкой котла. О включении котла судят по загоранию сигнальной лампы Нормальная работа на блоке управления. [c.212]

Система регулпровапия те[ лозой мощности котельной работает независимо от системы безопасности. При изменении тепловой мощности в системе автоматики АГОК-66 изменяется соотношение топливо—воздух с одновременной стабилизацией разрежения в газоходе. При нарушении каких-либо параметров в котельной в диспетчерскую подаются звуковые и световые сигналы. Данная система не имеет автоматического включения (выключения) резервных котлов при понихсенни (повышении) наружной температуры, поэтому схемой автоматики предусмотрена лишь подача светового сигнала на щит диспетчера о необходимости их включения (выключения). Система сигнализации фиксирует на котельных щитах автоматики причины аварийных отключений котлов. Размещение основных узлов и датчиков системы автоматики показано на рис. 86. Электрический регулятор расхода газа установлен на общем газовом коллекторе после газового счетчика и связан с датчиком температуры теплоносителя, установленным в коллекторе горячей воды, и датчиком температуры наружного воздуха. Газ в основные горелки подается через контрольный и рабочий вентили. При закрытом положении клапанов горизонтальный участок газопровода между вентилями связан через трехходовой запально-продувочный вентиль с атмосферой. Для регулирования расхода газа предусмотрена обводная линия. [c.198]

Контакты аппаратов, включенные в цепь питания катушек КВ, К-Г и РВ2, разрывают эту цепь, обеспечивая тем самым снятие нагрузки с дизеля, при следующих условиях 1Рпр9 (422, 419) — при экстренном торможении и аварийной остановке поезда БГП (420, 423) — при включении газового огнетушителя (пожар в высоковольтной камере) РУ2 (469, 470) — при понижении давления в масляной системе дизеля до 2,2 кгс/см РпрЗ (470, 471)—при превышении допустимой температуры воды (93 °С) и масла (73 °С) в системах дизеля РЗ (471, 472) — при замыкании на землю в силовой цепи БОД (472, 473) — при открытии дверей высоковольтной камеры (защита от поражения высоким напряжением). Контакты КД1, КД2 (467, 469) исключают возможность попадания высокого напряжения от тягового генератора на аккумуляторную батарею и низковольтные цепи при включенном положении этих контакторов или в случае приваривания их силовых контактов РУ4 (504, 505) и КГ (473, 480) — исключают произвольное трогание тепловоза КП1 — КП6 (480, 479) — обеспечивают замыкание в первую очередь силовых цепей тяговых электродвигателей, а затем включение контакторов возбуждения тягового генератора (при этом улучшается работа контактов поездных контакторов, обеспечивается более плавное увеличение тока в силовых цепях и силы тяги тепловоза). Описание перечисленных защитных устройств будет дано ниже. [c.63]

Пневматические и газовые приводы получили широкое применение при автоматизации производственных процессов в общем машиностроении и станкостроении, в транспортном и полиграфическом машиностроении, в литейном и кузнечном производстве. Пневмоустройства используют в качестве приводов зажимных и транспортируюш,их механизмов, для дистанционного управления и регулирования, в контрольно-измерительных приборах, при автоматизации машин и устройств, работающих в агрессивных средах, в условиях пожаро- и взрывоопасности, радиации, а также при значительной вибрации и высоких температурах и т. д. [12, 34, 46, 581. Пиевмосистемы распространены в автомобильной промышленности, в самолетостроении, в космонавтике, где они применяются для автоматизации сборочных работ, для управления аварийными системами и т. д. [3, 7, 59, 74]. Пневмоустройства используют для управления также в нефтяной, газовой, химической, пищевой промышленности, в горном деле, в строительстве и т. д. [9, 61, 73]. Элементы пневмоавтоматики все больше внедряются в медицинские приборы различного назначения (для искусственного дыхания, кровообращения, инъекций и т. д.). [c.5]

Блок дополнительных приборов, фигурировавший в документации под индексом 37КБ , включал следующие дополнительные системы, приборы и агрегаты систему бортовых измерений аварийную система питания Бурана (48 аккумуляторных батарей) автономную систему питания самого блока (12 аккумуляторных батарей) систему обеспечения теплового режима систему пожарообнаружения и пожаротушения систему обеспечения газового состава систему внутреннего освещения. [c.481]

Развитие газовой промышленности в некоторой степени определяется валютной выручкой от поставок газа на экспорт, в том числе в страны СНГ. Основной газотранспортной системой из Туркменистана на запад является Средняя Азия-Центр, которая пересекает территории Узбекистана, Казахстана и России. На отдельных участках система находится в аварийном состоянии. Ее производительность на участке Макат-Александров Гай не превышает 30 млрд. м в год, что более чем вдвое ниже проектной. [c.34]

Система САЗ-1 предназначена для защиты локальных объектов газовой промышленности КС, ГРС, УКПГ и т.п. при возникновении на объекте аварии или аварийной ситуации. Принципиальными отличиями системы САЗ-1 является наличие защищенного радиоканала и автономного источника сжатого газа. Это исключает вероятность ложных срабатываний и обеспечивает генерацию и подачу сжатого газа только в момент срабатьшания. [c.125]

Вместе с АТ "Бинар" (Арзамас-16) разработана и ведется экспериментальная эксплуатация стационарной системы виброконтроля для ГМК 10 ГКН. Технология успешно используется на объектах нефтяной и газовой промышленности, существенно снижая затраты на обслуживание и ремонт, предотвращая аварийные ситуации. Впервые внедрена на Гнединцевском ГПЗ. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...