Система аварийной защиты

В режимах выдачи электроэнергии в сеть основную роль в управлении выполняют автоматические регуляторы, поддерживающие основные технологические параметры на заданных значениях, Однако существует развитая система технологического контроля, позволяющая оператору проверять правильность работы систем регулирования, а также значения нерегулируемых параметров. Последняя задача облегчается системой сигнализации, предупреждающей оператора об отклонении технологических параметров от заданных пределов. Как и в других режимах, важная роль отводится системе аварийной защиты, отключающей отдельные агрегаты, системы или блок в целом при обнаружении неисправностей. [c.140]

Известно, что резкое ухудшение радиационной обстановки в зоне расположения АЭС может произойти при возникновении аварийных ситуаций, следствием которых является пережог оболочек твэлов с последующим выносом радиоактивных продуктов деления в контур циркуляции теплоносителя. Поэтому вопросу предотвращения такого рода аварий уделяется самое серьезное внимание как на стадии проектирования, так и в процессе эксплуатации АЭС. Один из путей предотвращения пережога оболочек — использование системы аварийной защиты, автоматически останавливающей реактор при значительных отклонениях его состояния от расчетного. [c.140]

Описанная возможность изображения области допустимых состояний реактора далеко не единственна. Граничную линию можно строить, например, в осях U p, G (рис. 3). В этом случае точка будет характеризовать мощность реактора и расход теплоносителя, а линия, вычисляемая как функция Тех и Я,— их аварийные значения. Принцип работы системы аварийной защиты в этом случае ничем не отличается от рассмотренного выше. [c.145]

Система аварийной защиты парогенератора имеет две группы защит, из которых одна действует мгновенно, другая —с выдержкой времени. При срабатывании любой из защит замыкаются соответствующие контакты, которые непосредственно или через реле времени дают питание на выходное реле защиты парогенератора. При этом разрывается цепь катушек электромагнитных клапанов, прекращается подача масла системы регулирования в полость сервомоторов отсечных клапанов, и клапаны закрываются, прекращая подачу топлива в парогенератор. Выходное реле защиты парогенератора воздействует также на контактор защиты газовой турбины, вызывающий срабатывание электромагнитного выключателя регулятора безопасности и падение давления масла, подводимого к сервомоторам отсечных топливных клапанов ВПГ и камеры сгорания, байпасного клапана газовой турбины и сбросного воздушного клапана противопомпажного устройства. [c.65]

Основными защитными системами безопасности являются система аварийной защиты (АЗ), рассмотренная выше, и система аварийного расхолаживания (САР). [c.168]

Применяя ту или иную схему резервирования, конструктору приходится иметь в виду, что положительный, эффект может быть получен только при наличии надежной системы аварийной защиты двигателя, поскольку отказы двигателя часто сопровождаются разрушением всей двигательной установки. Резервирование существенно изменяет схему двигателя и математическую модель рабочего процесса. Поэтому принятию решения о резервировании предшествует вероятностное исследование новой измененной математической модели. [c.28]

Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении [c.307]

СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ В КОМПРЕССОРНЫХ ЦЕХАХ [c.271]

Системы аварийной защиты ЖРД [c.25]

Система аварийной защиты, как автоматическая система контроля работоспособности двигателя, определяет состояние двигателя и в случае необходимости формирует команды аварийного останова. [c.25]

Системы аварийной защиты [c.293]

В том случае когда, кроме прогнозирования состояния объекта, необходимо воздействовать на него при возникновении аварийного состояния с целью прекращения работы или перевода на безопасный режим, применяются специальные системы, называемые системами аварийной защиты. Таким образом, системы аварийной защиты представляют собой совокупность систем прогнозирования с исполнительными устройствами, воздействующими на объект при возникновении в нем аварийных состояний. [c.293]

Пусть система аварийной защиты применяется для прогнозирования аварийных состояний двигателей и выключает их до момента проявления отказа или аварии. [c.313]

Система аварийной защиты может применяться в двух случаях при стендовой отработке двигателей и в полете. [c.313]

В том случае когда система аварийной защиты применяется в стендовых условиях, основным требованием является минимум вероятности необнаруженных отказов, так как необнаруженные отказы неизбежно приведут к отказу двигателя, что в свою очередь, может вызвать разрушение его и стендового оборудования. [c.313]

Ложные отказы системы аварийной защиты в данном случае являются неопасными, так как они не вызывают разрушений материальной части и стендового оборудования. [c.313]

Если система аварийной защиты применяется в полете, то проявление ложных и необнаруженных отказов приводит к невыполнению задач. Поэтому здесь основным требованием является получение минимальных вероятностей ложных и необнаруженных отказов. [c.313]

Настройка датчиков системы аварийной защиты заключается в определении такого значения контролируемого параметра при фиксировании которого датчиком системы обеспечивалось бы выключение двигателя, находящегося в аварийном состоянии, с минимальными вероятностями ложных и необнаруженных отказов. [c.313]

Время срабатывания системы аварийной защиты может быть определено так [c.314]

Эффективность работы системы аварийной защиты определяется соотношением между величинами Тс и Ху=Ху — Тр, которые являются случайными. [c.314]

Система аварийной защиты может обеспечить контроль со-стояния двигателя и выключить его до аварии при условии,, когда Хс<Ху при прочих равных условиях. [c.315]

При Хс>Ху независимо от значений т ст и т]дш1 система аварийной защиты будет иметь вероятность необнаруженных отказов, близкую к единице. [c.315]

Как уже указывалось, для стендовых условий при применении системы аварийной защиты необходимо обеспечить минимальное значение вероятности необнаруженных отказов в идеальном случае 7н=0. [c.315]

Система аварийной защиты также может находится в нескольких состояниях в исправном Ср, в неисправном (необнаруженные отказы) Сн и неисправном при наличии ложных отказов С . При возникновении в любой случайный момент времени аварийного режима работы объекта он перейдет из состояния Ор в состояние Оа. [c.317]

Xi — время между моментами пуска объекта и его выключения системой аварийной защиты из-за возникновения аварийного режима [c.321]

Тз — время между моментами пуска объекта и его остановки из-за катастрофического отказа (необнаруженных отказов системы аварийной защиты). [c.321]

Аналогично изложенному определяется плотность распределения времени от момента пуска объекта до его выключения системой аварийной защиты из-за развития в нем аварийного режима [c.324]

Находим характеристики восстановления объекта после выключения его системой аварийной защиты, когда он находился в аварийном состоянии [c.325]

Для вычисления характеристик взаимодействия объекта с системой аварийной защиты удобно использовать преобразование Лапласа. [c.326]

Пример. Имеется некая система, состоящая из объекта и системы аварийной защиты и имеющая следующие характеристики [67] [c.326]

Защитные системы безопасности — системы, предназначенные для предотвращения или ограничения повреждений ядер-ного топлива, оболочек тепловыделяющих элементов, первого контура и аварий, вызванных нарушением контроля и управления цепной ядерной реакцией деления в активной зоне реактора, а также нарушением теплоотвода от твэлов, К защитным системам относятся системы аварийной защиты реактора и системы аварийного охлаждения. [c.106]

Пусковые режимы. В этих режимах в реакторе начинается цепная реакция и производится постепенный подъем его мощности и теплотехнических параметров вплоть до включения турбогенератора в сеть и набора электрической мощности. Эти режимы характеризуются больщим количеством переключений в технологических схемах (закрытие и открытие задвижек), включением и отключением насосов. С точки зрения управления эти режимы являются наиболее сложными, так как требуется контролировать большое число параметров и осуществлять множество операций по управлению за короткое время (до 400 операций/ч). Основная часть этих операций осуществляется дистанционно, но в новейших системах они поручаются автоматическим устройствам. Разрабатываются системы управления, в которых эти режимы будут управляться электронно-вычислительными машинами. Во все время пуска осуществляется контроль нейтронного потока в реакторе. В некоторых случаях применяются специальные регуляторы автоматического пуска (автопуск), которые воздействуют на исполнительные органы реактора, вывода его от начального до заданного уровня нейтронного потока. Как и в других режимах, должны быть задействованы системы аварийной защиты, обеспечивающие остановку реактора при снижении периода и (на значительных уровнях мощности) при превышении нейтронным потоком заданного значения. Кроме того, в режимах пуска должны быть задействованы технологические защиты, останавливающие блок или его механизмы при недопустимых отклонениях технологических параметров. [c.138]

В надежном обеспечении ядерной и радиационной безопасности важнейшую роль играет структура активной зоны (а. з.) реактора, характеризующаяся отрицательным коэффициентом реактивности при отклонении параметров теплогидравлических процессов от нормативных, например при недопустимом повышении температуры теплоносителя, при его вскипании, резком изменении плотности и т. п. Отрицательный температурный и паровой коэффициенты реактивности имеет активная зона ВВЭР. Он позволяет предотвратить саморазгон мощности реактора при аварийных ситуациях и нарушениях нормальной работы автоматической системы аварийной защиты. [c.95]

В случае отсутствия двигателя-прототипа дополнительное количество испытаний (и соответствующий расход материаЛ ьной части) могут потребоваться для обеспечения работоспособности ЖРД на номинальном режиме. Подобные испытания це 1есооб-paSHo начинать на пониженных режимах и при временах работы существенно меньших штатного (с последующим их повышением до штатного), поскольку в подобных условиях увеличивается вероятность сохранения материальной части, или уменьшаются масштабы ее разрушения, что облегчает последующую дефектацию двигателя. Это особенно существенно при взрывных разрушениях ТНА, поскольку при снижении частоты вращения не только уменьшается эффект взрыва, но и сам процесс развития взрыва протекает медленнее, что позволяет выключить двигатель до взрыва с помощью системы аварийной защиты. После вывода двигателя на номинальный режим работы можно приступать к выполнению комплексного плана отработки. [c.131]

Системы аварийной защиты ответственных машин включают в себя, как правило, несколько каналов. При этом наряду с параметрическими каналами, контролирующими температуру, давление и др., параллельно в качестве составной части системы используются и вибрационные каналы. При использовании системы вибромониторинга в качестве аварийной защиты отключение машины при достижении уровня Останов осуществляется автоматически. [c.51]

Т7Т Ра5ота системы аварийной защиты — эксплуатационный режим, при котором вследствие срабатывания системы аварийной защиты по причинам, не связанным с режимами ННУЭ и возникновением режима АС, происходит изменение температур и внешних нагрузок (в сторону как повышения, так и понижения) от их значений при стационарном режиме, пуске 18 [c.18]

С целью минимизации материальных затрат, идущих на отработку и эксплуатацию ЖРД, в испытательные стенды и ракетные системы внедряют специальные устройства их защиты в случае возникновения аварийных ситуаций. Эти устройства или системы условно подразделяют на активные и пассивные. К активным системам относятся системы аварийной защиты (САЗ), обеспечивающие вьпслючение ЖРД или пере- [c.21]

Определяющее влияние на эффективность контроля также оказывает скорость изменения контролируемого параметра (т). Если (т)— оо, это равносильно тому, что Ху=Ху—Ту— 0, т. е. при любых значениях а -, г]ст, Лдин система аварийной защиты не обеспечивает выключения двигателя до аварии. [c.315]

В случае использования системы аварийной защиты двигателей в полете необходимо обеспечить условие получения минимальных ошибок контроля = Н = 9 Нт1п. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...