Подготовка автомобиля к ремонту

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РЕМОНТУ [c.125]

Для успешного функционирования процесса необходимо периодически проводить мероприятия по созданию условий, обеспечивающих получение у ремонтируемых изделий требуемых показателей качества при оптимальных трудовых, материальных и финансовых затратах. Среди мероприятий, направленных на решение названной задачи, можно назвать следующие реконструкция предприятия с целью внедрения прогрессивных технологических процессов, высокопроизводительного оборудования, новых методов организации производства подготовка производства к ремонту автомобилей и агрегатов определенных марок финансирование и материально-техническое снабжение производства изучение ха- [c.19]

В состав эксплуатационной службы входит диспетчерский аппарат, который ведет наблюдение за выполнением планов, координирует работу всего предприятия и принимает меры для устранения ненормальностей в производственном процессе предприятия и его участков. Техническая служба обеспечивает подготовку автомобилей к работе (техническое обслуживание и ремонты автомобилей). [c.5]

Дайте характеристику способов подготовки агрегатов и деталей автомобиля к ремонту. [c.146]

ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЯ И ПОДГОТОВКА ЕГО К РЕМОНТУ [c.313]

Диспетчер производства оперативно руководит всеми работами на линиях и постах технического обслуживания и ремонта, а также отвечает за обеспеченность работой всех участков и своевременную подготовку автомобилей к выпуску на линию. [c.266]

В зависимости от того, какие составляющие затрат времени будут учтены, зависит полнота оценки. Обычно к этой группе затрат времени относят время чистого движения в пути на устранение отказов и неисправностей нахождения автомобиля в ремонте и т. д. Таким образом, чисто конструктивные факторы, влияющие на тягово-скоростные свойства автомобиля, в данном случае будут учтены средней скоростью чистого движения, а несовершенство конструкции или ее несоответствие условиям использования — потерями времени на выполнение тех или иных операций, связанных с поддержанием автомобиля в технически исправном состоянии и подготовкой его к движению. [c.43]

Техническая служба организует и обеспечивает хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, несет ответственность за техническое состояние подвижного состава и подготовку его к выпуску на линию. Техническая служба следит также за гаражным оборудованием. Техническая служба возглавляется главным инженером. [c.284]

Очистку деталей от старых лакокрасочных покрытий проводят при подготовке поверхности к очередной окраске. При капитальном ремонте автомобилей старые лакокрасочные покрытия должны быть удалены полностью. Только в этом случае можно качественно нанести новое лакокрасочное покрытие. Выбор способа и режима очистки зависит от марки старого нанесенного лакокрасочного покрытия, материала детали, на которую было нанесено это покрытие, и режима нанесения. [c.163]

При восстановлении деталей наплавкой большое значение в обеспечении качества играет подготовка деталей, выбор электродного материала и защитных газов или охлаждающей жидкости при вибродуговой наплавке, в то время как при гальванических покрытиях — состав электролита и подготовка деталей, имеющая особенно важное значение для прочности сцепления покрытия с основным металлом. При этом число и характер подготовительных операций резко отличны от операции подготовки для наплавки. Однако в том и другом случае подготовка детали к нанесению покрытий играет большую роль в получении их высокого качества. В случае плохой подготовки прочность сцепления гальванических покрытий может быть низкой и возможно отслаивание и откалывание покрытий, при наплавке же — наличие пор и окислов в наплавленном металле. Кроме того, большое влияние на качество восстановления деталей оказывают режимы и регулирование процесса нанесения покрытий. Несоответствие материала электродной проволоки при восстановлении деталей механизированными способами наплавки, или соответствующих режимов электролиза в случае гальванических покрытий условиям работы деталей на практике приводит к быстрому выходу их из строя из-за низкой износоустойчивости или усталостной прочности. Несоблюдение технологических режимов восстановления деталей металлопокрытиями вызывает возникновение больших растягивающих остаточных напряжений, отрицательно влияющих на усталостную прочность деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок. Поэтому в процессе ремонта автомобилей нередко целесообразно упрочнение деталей, восстановленных наплавками. Термическая обработка при рассматриваемых способах производится в случае необходимости, и осуществление ее тем или иным способом зависит от многих причин необходимости устранения растягивающих внутренних напряжений, [c.191]

Рис. 10. Первый вариант подготовки к ремонту блока шестерен автомобиля с износом торцов зубьев малого венца а — шестерня годная б — зубчатый венец, подготовленный к приварке со стороны изношенного торца

Рис. 11. Второй вариант подготовки к ремонту блока шестерен автомобиля [c.201]

Основные функции автотранспортного предприятия следующие осуществление перевозок с максимальным использованием передовых методов организации транспортного процесса, снижение себестоимости перевозок, проведение мероприятий по обеспечению безаварийной работы автомобилей, внедрение новой техники и передовых технологических процессов, хранение и подготовка к эксплуатации автомобилей, прицепов и других средств, проведение технического обслуживания и ремонта. [c.440]

Основанием для открытия заказа служит заявка на проведение ТО или ремонта, которая находится у мастера-приемщика (инженера-технолога по работе с клиентами) и мастера подготовки производства. Она заполняется приемщиком и заказчиком в трех экземплярах, один из которых прилагаемся к производственному заказ-наряду для дальнейшей передачи в бухгалтерию. В заказ-наряд вносятся данные о владельце автомобиля (ф. и. о., телефон, место жительства), сведения об автомобиле, объем запланированных работ и предполагаемая стоимость их выполнения, согласованная с заказчиком. В процессе выполнения работ в заказ-наряде отмечается их выполнение соответствующей подписью исполнителя, получение запасных частей и материалов, а также приемка выполненных работ службой ОТК, рассчитывается окончательная стоимость выполненных работ и делается отметка о выдаче автомобиля владельцу. [c.53]

Приемосдаточный акт (форма 4) находится у мастера-приемщика и мастера подготовки производства. Заполняется в двух экземплярах первый прикладывается к заказ-наряду, а второй находится у заказчика. На основании заказ-нарядов и приемосдаточных актов составляются суточные и месячные графики загрузки участков ремонта автомобилей (форма 5) и делаются соответствующие записи в журнал движения заказ-нарядов. [c.53]

При работе над вторым изданием учебника Ремонт автомобилей авторы стремились сделать все возможное, чтобы его содержание в наибольшей степени удовлетворяло изложенным выше требованиям к подготовке кадров специалистов для автомобильного транспорта. [c.3]

На московском автозаводе им. Лихачева специализация конструкторских работ обеспечила применение примерно 85% унифицированных нормалей при выпуске новых грузовых машин и 70—80% при производстве легковых автомобилей и автобусов. Этг не только обусловило сокращение сроков и стоимости подготовки производства, но и привело к улучшению качества эксплуатации и ремонта автомобилей. [c.89]

Снятие старой краски. При подготовке к окраске поверхность выравнивают, удаляют грязь, масло, коррозию, смывают старую краску, если она плохо держится или новое покрытие будет иным. На авторемонтных заводах при капитальном ремонте старую краску полностью удаляют со всех автомобилей. [c.524]

Совершенствование эксплуатационных свойств автомобилей связано с усложнением их конструкции и вызывает необходимость применения более совершенных способов ремонта, использования более современного и сложного оборудования, приспособлений, инструментов, контрольно-измерительных приборов. В настоящее время осуществляется централизация выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники на крупных специализированных предприятиях, что позволяет широко использовать самые современные средства и методы технического диагностирования, применять высокопроизводительное оборудование и прогрессивные методы восстановления деталей. Все это предъявляет повышенные требования к качеству подготовки рабочих кадров для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. [c.3]

К вождению и ремонту газобаллонных автомобилей допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и сдавшие экзамены по техминимуму и правилам техники безопасности. [c.219]

К 48 Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник для подготовки рабочих на производстве. М., [c.2]

Постоянный рост выпуска автотранспортных средств (автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов) и совершенствование их эксплуатационных свойств предусматривают повышение качества и эффективности выполнения работ по их техническому обслуживанию и ремонту, вызывают необходимость применения более совершенных способов ремонта и использования более сложного и современного оборудования. Все это предъявляет повышенные требования к каче-ству подготовки рабочих кадров. [c.3]

Техническое обслуживание системы питания в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды ежедневное обслуживание (ЕТО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СТО). Кроме того, как правило, перед очередным ТО-2, а также в случае нарушения работы систему питания диагностируют для определения объема работ при текущем ремонте. Сезонное техническое обслуживание выполняют 2 раза в год для подготовки системы питания к зимней или летней эксплуатации автомобиля. [c.74]

Применяют четыре основных метода распыления, которые различаются между собой исходной формой металла покрытия. В самом первом процессе распыления использовали жидкий металл. Суть метода состоит в следующем. Расплавленный металл заливают в сосуд, который имеет небольшое сопло, окруженное кольцевой насадкой, в которую подается сжатый воздух или другой сжатый газ. В результате выходящая из сопла струя жидкого металла раздробляется в мелкие частицы (как в пульверизаторе) и под действием струи высокого давления газа каждая частица (капля) начинает перемещаться с большой скоростью вперед по направлению движения газа. Если эти капельки, находясь в расплавленном состоянии, ударяются о соответствующую поверхность, то опи будут приставать к ней, образовывая элементы покрытия. Этот процесс, первоначально применявшийся в Великобритании для металлизации цинком стальных оконных рам, находит ограниченное применение при ремонте царапин и вмятин на бамперах легковых автомобилей н для крепления металлических выпрямителей легкоплавкими сплавами. К недостаткам этого процесса можно отнести некоторое неудобство в работе с оснасткой, поскольку в ией присутствует жидкий металл, непременную легкоплавкость металла подверженность сильной эрозии одной из основных деталей оснастки — кольцевой насадки. Преимуществом этого метода является низкая стоимость покрытий. Это связано с отсутствием необходимости в какой-либо предварительной подготовке распыляемого металла и с возможностью плавить металл за счет сжигания светильного газа при обычном давлении (кислород также не нужен). [c.377]

В подразделе 1. Разборочно-сборочные рабогбг приведен перечень операций, которые необходимы для замены узлов и деталей, подготовки кузова к ремонту и окраске. Объем необходимых раз-борочно-сборочных работ определяется степенью повреждения автомобиля. [c.19]

Функции и классификация СТО. Основным предприятием в системе Автотехобслуживание , осуществляющим ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих населению, является СТО. Современные СТО — это многофункциональные предприятия, которые в зависимости от мощнос ги и назначения производят ТО и ТР автомобилей в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации диагностирование узлов и агрегатов, антикоррозионную защиту кузовов, капитальный ремонт агрегатов подготовку автомобилей к техническому осмотру продажу и предпродажную подготовку автомобилей продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей оказание технической помощи на дорогах консультации по вопросам технической эксплуатации автомобилей. [c.441]

В условиях непрерывного роста автомобильного парка ведущую роль в деле организации правильной эксплуатации автомобилей приобретают механики автомобильного транспорта, являющиеся основными организаторами производственного процесса техничеокого обслуживания автомобилей и эксплуатационных ремонтов в автохозяйствах. На х обязанности лежит контроль качества выполняемых работ, обеспечение рационального исполь-аования запасных частей и материалов при рем онте автомобилей, подготовка автомобилей к выходу на линию, поддержание их в надлежащем техническом состоянии. [c.6]

Различают два основных типа ремонта косметический и конструкционный. Косметический ремонт заключается в выполнении сравнительно простых операций по замене наружного смоляного слоя (гелькоата) с последующим восстановлением формы детали и полированием методами, аналогичными применяемым в мастерских, где производится окрашивание автомобилей. Конструкционный ремонт уникален, так как в каждом случае возникают свои трудности, требующие различной последовательности операций и подхода. Но, безотносительно к этим различиям, новый материал всегда приклеивают к старому (исходному) стеклопластику, соблюдая при этом правила подготовки поверхностей. [c.69]

Вспомогательный пост предназначен для выполнения непосредственно на автомобиле технологически вспомогательных операций. Это посты приемки — выдачи автомобилей, подготовки их к окраске, сушки после окраски и мойки. Автомобилеместо ожидания предназначено для постановки автомобиля во время ожидания им приемки—выдачи, постановки на рабочий пост, ремонта снятого с него агрегата (узла, прибора). [c.7]

Кузовной цех имеет следующие участки деревообделочный участок, где сушится и обрабатывается древесина для деревянных платформ участок по ремонту деревянных платформ участок по ремонту металлических платформ и кузовов автомобилей-самосвалов, на котором очищаются, ремонтируются и окрашиваются металлические платформы и кузова жестяницкий и арматурно-слесарный участок, где восстанавливаются крылья, двери кабины, арматура кабины, брызговики с применением сварочных работ и полимерных материалов и подготавливаются к окраске кабиноремонтный участок, где производится ремонт кабины с применением сварки и полимерных материалов и подготовка ее к окраске малярный участок, где окрашиваются кабина, все кузовные узлы и детали обойный участок, предназначенный для ремонта подушек и спинок сидений и обивки кабины автомобиля. [c.30]

Лакокрасочное покрытие кузовов, кабин и оперения современных автомобилей характеризуется высокими защитно-де-коративными свойствами. Для получения при капитальном ремонте кузовов и кабин качественного защитно-декоративного покрытия, удовлетворяющего своим служебным свойствам, технологический процесс нанесения лакокрасочных материалов включает в себя целый комплекс работ (рис. IV.11.12). Подготовка поверхностей к окраске, грунтование, шпаклевание, шлифование, окраска и сушка осуществляются способами, изложенными в гл. 7 разд. П1. Особенностями окраски кузовов и кабин при капитальном ремонте являются выполнение операций нанесения противошумных и уплотнительных мастик, выявительного слоя краски и выправки поверхностей шпаклеванием. Нанесение противошумных мастик на внутренние и нижние части кузова производят пневматическим способом распылителями с увеличенным диаметром сопла. [c.344]

Подготовка станции к работе начинается с ее развертывания на ровной площадке. Рядом с автомобилем с левой стороны устанавливают палатку для заряда АБ. В палатке на земле укладывают попарно деревянные стеллажи-бруски для установки на них АБ. Во избежание порчи брезента палатки каплями и парами кислоты не следует устанавливать АБ вплотную к стенкам палатки. В палатке устанавливают открытые ящики УЗРУ и выносной стол, на котором проводят осмотр, приемку, мелкий ремонт батарей. Затем около передней части левого борта кузова-фургона забивают в землю заземляющий стержень и проводом подсоединяют его к заземляющему зажиму переходной панели агрегата. К той же панели соединительны.ми кабелями подключают УЗРУ, каждое из которых заземляют отдельным стержнем. Собранные в группы и установленные на стеллажи АБ, подлежащие заряду, подключают к соответствующим зажимам УЗРУ. Двигатель силового агрегата заправляют топливом, маслом и водой. [c.219]

При капитальном ремонте кабин грузовых автомобилей юбъем ремонтных работ, даже при наличии значительных пов) ежДений, намного меньше, чем при капитальном ремонте кузовов легковых автомобилей. Поэтому подготовка кабин к постановке на поточную линию заключается в таком их подборе, чтобы чередовать кабины с разными объемами ремонтных работ. При такой организации работы на поточной линии и правильной расстановке рабочих посты загружаются равномерно и ритм потока не нарушается. [c.285]

Окраска не только придает автомобилю красивый внешний вид, но и предохраняет его поверхности от коррозии. Основным фактором, обеспечиваюш,им качественную окраску автомобиля, является подготовка поверхности под окраску. При ремонте автомобиля подготовка поверхности под окраску заключается в удалении поврежденных слоев старой, окраски и очистки поверхности от ржавчины, жиров и масел. Подготовка поверхности к окраске необходима, так как краска хорошо держится только на чистой поверхности от неочищенной поверхности она легко и скоро отслаивается. Очистка поверхности от старой краски, ржавчины и жиров может быть произведена различными способами механическим, горячим и химическим. Самым простым способом механической очистки является ручная очистка поверхности при помощи стальных скребков, карцевальных щеток, шлифовальных камней, крупной наждачной шкурки и т. п. В зависимости от условий применяют тот или иной вид инструмента. Следует заметить, что этот способ очистки поверхности под окраску является трудоемким и должен быть заменен, где это возможно, другим механизированным способом очистки. [c.621]

Большое внимание уделялось в тот период разработке и практическому приложению более совершенных форм эксплуатации автомобильного парка. Именно тогда была отработана система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей и введен агрегатный метод ремонта, принципиальные положения которых используются в современной эксплуатационной практике. Столь же большое внимание привлекало последовательное расширение научно-исследовательских работ. Уже упоминавшимися исследованиями Е. А. Чудакова, работами Н. Р. Брилинга, Л.К. Мартенса, И. М. Ленина, Б. С. Фалькевича, В. В. Ефремова, П. В. Каниовского, Г. В. Зимелева и других исследователей, получившими международное признание, закладывались основы теории и расчета автомобиля, определялись методы рациональной организации автотранспортного хозяйства и способы решения главнейших экономических проблем автомобильного транспорта. В 1939 г. был основан Центральный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (ЦНИИАТ), теперь—Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), специализированный на исследовании проблем эксплуатации и ремонта автомобилей. В начале 30-х годов в Москве (на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы), Харькове, Ленинграде, Саратове, Ростове-на-Дону и Омске были основаны учебные автомобильно-дорожные институты, на кафедрах которых также проводились научные исследования. Более чем в восьмидесяти техникумах велась подготовка среднего технического персонала автомобильно-дорожной специальности, а в широко разветвленной низовой сети специальных курсов и школ готовились кадры водителей автомобилей. [c.261]

Рассмотрим технологический процесс КР грузового автомобиля (рис. 2.2). С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторные батареи, приборы питания и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. После этого автомобиль буксиром переводят на транспортирующий конвейер поста мойки. После наружной мойки автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, спинки и сиденья, стекла, обивку и арматуру кабины и саму кабину, а также топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты для ремонта. -Следующий комплекс работ выполняется в поряДке подготовки автр-мобиля к полной разборке и включает его повторную мойку, слив масла из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма управления и выпаривание картеров с помощью водяного пара. [c.16]

Общехозяйственные расходы составляют часть общих затрат по управлению и обслуживанию производством заработная плата (основная и дополнительная с начислениями) административно-управленческому аппарату (управляющий или директор с заместителями, главный инженер хозяйства, работники бухгалтерии и др.) почтово-телеграфные, командировочные и другие расходы содержание, амортизация и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общеуправленческого назначения содержание легковых автомобилей и разъездных лошадей расходы на подготовку кадров, культурно-просветительные, противопожарные и другие мероприятия и пр. К внепроизводственным накладным расходам обычно относят затраты на оплату услуг технических обменных пунктов, на упаковку и отправку отремонтированной продукции, на техническую пропаганду и др. [c.344]

Поэтому все стремления специалистов были направлены на создание таких машин, которые все-таки позволяли бы проводить ремонт горячими укатываемыми асфальтобетонными смесями. Одной из первой таких машин был Дорожный ремонтер — ДАР (рис. 68). Машина на прицепе к грузовому автомобилю, в кузове которого ехали рабочие и везли материалы, подъезжала к месту работ. Бригада рабочих приступала к подготовке выбоин, расчистке их и обрубке краев с помощью отбойных молотков, работающих от компрессора ДАР . В это время другие рабочие вели подготовку к приготовлению смеси — подогревали битухМ, высушивали минеральные материалы. Когда места ремонта подготовлены, производят дозирование и приготовление смеси в смесителе, выгрузку ее и подвозку тележками к местам укладки. Смесь раскладывают в подготовленные выбоины и уплотняют пневматическими трамбовками. Таким образом, ведут работу по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия [c.189]

Автомобили, подлежащие Д-2, при возвращении с линии подвергаются при необходимости уборочпо-моечным работам, после чего направляются на Д-2 через зону ожидания. После Д-2 работоспособные автомобили, как правило, поступают а стоянку. Один-два дня автомобиль эксплуатируется. Это В1ремя используется технической службой для подготовки производства ТО-2 и сопутствующих текущих ремонтов по результатам диагност,ирова-ния. Автомобили, которые по результатам Д-2 не могут быть допущены к дальнейшей эксплуатации, направляются по указанию диспетче ра отдела управления производством в зону текущего ремонта или ТО-2 (если это е нарушит ритмичности работы в зоне ТО-2). [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...