Сополимеры формальдегида

Сополимеры формальдегида, наполненные маслом. Имеется группа полимерных материалов, используемых в производстве подшипников, существенным образом отличающаяся от рассмотренных ранее композиций. Из этих полимерных композиций, содержащих в своем составе масло, особого внимания заслуживают композиции на основе сополимеров формальдегида. Такие композиции были разработаны в Японии, они выпускаются в виде гранул, каждая из которых содержит в небольшой по размерам ячейке каплю масла. Эти материалы перерабатываются литьем под давлением. Ячейки между собой не соединяются, что отличает такие материалы от материалов, содержащих пропитанную маслом бронзу. [c.232]

Наличие промежуточного слоя пористой бронзы в материалах с антифрикционными покрытиями на основе сополимеров формальдегида способствует прочному взаимодействию по границе раздела покрытие — стальная подложка, что позволяет эксплуатировать подшипники на основе таких материалов при высоких нагрузках без наступления ползучести полимерного покрытия. Например, при низких скоростях трения максимально допустимая нагрузка составляет примерно 140 МН/м . Повышение температу- [c.237]

Во избежание адгезионного износа смазка должна иметь хорошую адгезию как к поверхности полимера, так и к поверхности металла. Если смазку удалить с обеих поверхностей, то между полимером и металлом будет наблюдаться большой адгезионный износ. Экспериментально невозможно определить поверхностную энергию, поэтому были определены теплоты адсорбции газообразных аналогов смазки и полимера на поверхности оксида металла и газообразного аналога смазки на поверхности полимера. В качестве аналогов парафиновой смазки и сополимеров формальдегида были выбраны соответственно метан и диметиловый эфир, а в качестве сопряженной поверхности — оксиды железа, меди и алюминия. Полученные экспериментальные данные позволили рассчитать общую теплоту АН, поглощаемую системой при удалении, смазки с поверхности полимера и металла, равной 1 м , и следовательно, результирующую адгезию чистых поверхностей [c.239]

Сталь — смазка — сополимер формальдегида Алюминий — смазка — сополимер формальдегида Медь — смазка — сополимер формальдегида [c.239]

Калий Полистирол ПММА Полиамид 66 Сополимер формальдегида [c.248]

Полиамид 6,6 Политетрафторэтилен Сополимер формальдегида Полистирол Полиметилметакрилат Эпоксидная смола [c.266]

Полиформальдегид стабилизированный А, Б, В Сополимер формальдегида СФД, СТД Поликарбонат (диф-лон) [c.646]

Применение 34 — Свойства 10, 28 Сополимеры формальдегида СФД — Применение 36 — Свойства 24 [c.214]

Сополимер формальдегида СФД и СТД Поликарбонат 50—00 80—90 15 55—80 [c.29]

Ацетальные смолы выпускают двух типов в виде гомополимера формальдегида (ПФА) или в виде сополимера формальдегида с диоксоланом (СФД), либо сополимера триоксана с диоксоланом (СТД). По своим эксплуатационным свойствам эти материалы практически друг от друга не отличаются. Однако по технологическим свойствам сополимеры, обладающие лучшей термостабильностью, [c.10]

Для связующих компонентов пастообразных припоев при бесфлюсовой пайке используют акриловую смолу, акриловый лак, цемент, индустриальное масло, сополимер формальдегида с диоксоланом и др. Прн бесфлюсовой высокотемпературной панке в качестве связующего пастообразных припоев нашел широкое применение раствор акриловой смолы БМК-5 в раствори- [c.101]

Возможность использования АСП в конкретных узлах приборов и машин в значительной мере определяется такими свойствами, как водо-поглощение, химическая стойкость в агрессивных средах, коэффициент термического расширения. Наиболее водостойкими являются АСП на основе сополимеров формальдегида, поликарбоната, фторопласта-4, фторопласта-40, эпоксидных связующих, фурановых смол. АСП характеризуются более низкими значениями коэффициента термического расширения по сравнению с исходными полимерами. Для всех АСП характерна достаточно высокая химическая стойкость (наибольшей обладают АСП на основе фторопласта-4). [c.181]

В процессе работы подшипника из такого материала масло, заключенное в ячейки, не циркулирует внутри подшипника. Эксплуатационные свойства подшипников из таких материалов сравнимы со свойствами подшипников из немодифицированных сополимеров формальдегида, и как было установлено автором данной главы, не превышают эксплуатационных показателей подшипников из пропитанного маслом спеченого полиамида, фактически представляющего собой поропласт. Подшипники из обоих материалов этого типа могут работать только в мягких условиях. По несущей способности и стабильности размеров они уступают подшипникам, изготовленным из материалов с антифрикционными покрытиями на стальной подложке, свойства которых приведены в табл. 5.2. [c.232]

Это привело к разработке антифрикционных полимерных композиционных материалов для получения подшипников, которые смазываются только 1 раз при сборке и не требуют дальнейшей смазки. Использование полимерных композиционных ]материалов вместо ненаполыенных полимеров обусловлено низким сопротивлением их ползучести. Применением смазок можно повысить ресурс работы подшипников на основе наполненных полимеров даже при жестких условиях эксплуатации, тогда как низкая несущая способность ненаполненных полимеров ограничивает их применение даже при хороших антифрикционных свойствах. Так, подшипники, изготовленные из полиамидов и сополимеров формальдегида и работающие со смазкой, обладают хорошими эксплуатационными свойствами, но вследствие низкого сопротивления ползучести предельно допустимая нагрузка не превышает 2—5 Ш/м . Поэтому при эксплуатации подшипников из ненаполненных полимеров велика опасность аварийной ситуации вследствие их разрушения при ползучести. Высокие коэффициенты термического расширения ограничивают возможности применения подшипников из ненаполненных полимеров при жестких режимах работы. [c.236]

Характеризовать антифрикционные свойства таких материалов значительно труднее, чем свойства материалов для несмазывае-мых подшипников на основе покрытий из пористой бронзы, пропитанной ПТФЭ и свинцом. Хотя ресурс работы подшипников из материалов с антифрикционным покрытием на основе сополимеров формальдегида при одном и том же значении показателя PV в несколько раз больше ресурса работы подшипников с покрытием из пористой бронзы, пропитанной ПТФЭ и свинцом, в общем случае показатель PV нельзя использовать при характеристике ресурса работы предварительно смазанных подшипников. Так, при скорости трения более 1,0—1,5 м/с вследствие действия сдвиговых напряжений на смазку ресурс работы при одном и том же PV меньше, чем при более низких значениях скорости трения. Предельно допустимой является скорость трения 2,5 м/с, при которой еще достигается удовлетворительный ресурс работы предварительно смазанных подшипников. [c.237]

При скоростях трения ниже 1,0 м/с ресурс работы подшипников, смазанных при сборке консистентной смазкой, является очень высоким. Так, при значениях показателя PV 1,6 и 0,3 iMH/м м/ ресурс работы подшипников из материалов с антифрикционным покрытием на основе сополимеров формальдегида составляет 1000 и 10 000 ч соответственно. Ресурс работы таких подшипников может быть неограничено расширен периодическим смазыванием через промежутки времени, не превышающие половины ресурса работы подшипников, смазываемых только во время сборки. Большинство смазочных материалов способствует улучшению эксплуатационных свойств подшипников, и часто их ресурс работы определяется только стабильностью смазок. Наилучшими свойствами обладают смазки на основе лития, содержащие антиоскиданты. Можно также использовать консистентные смазки, наполненные небольшим количеством графита или M0S2, однако такие наполненные смазки не имеют каких-либо преимуществ при эксплуатации перед ненаполненными смазками. Вполне удовлетворительными свойствами обладают силиконовые смазки, содержащие литий. Им отдается предпочтение перед смазками на основе минеральных масел при рабочих температурах выше 80 °С. [c.237]

Применение этих материалов в подшипниках с рециркуляцией смазочных масел ограничено при повышенных температурах возможностью окисления масла. Окисленное масло вызывает увеличение хрупкости сополимеров формальдегида. Температура, при которой начинает проявляться этот эффект, зависит от устойчивости масла к окислению равна примерно 70°С для неингибиро-ванных масел и около 110°С для масел, содержащих эффективные антиоксиданты. [c.238]

Использование антифрикционных покрытий на основе полнфе-ниленсульфида (ПФС) позволяет избежать ряд недостатков, присущих покрытиям на основе сополимеров формальдегида. Покрытия из ПФС, являющегося термостойким полимером, обеспечивают высокие эксплуатационные свойства подшипников, работающих со смазкой. Они устойчивы к действию окисленного масла, что дает возможность использовать подшипники с такими покрытиями при температурах, которые выдерживают сами смазки. [c.238]

Подшипники на основе материалов с покрытием из ПФС, работающие в режиме периодического смазывания, обладают хорошими эксплуатационными свойствами. На рис. 5.5 показано влияние условий эксплуатации на ресурс работы подшипников с углублениями на поверхности антифрикционных покрытий из ПФС и сополимеров формальдегида. Из приведенных данных видно, что ресурс работы подшипников с покрытием из ПФС, работающих в режиме периодического смазывания при скорости 0,6 м/с и PV 2,0 MH/м м/ более чем в 20 раз превосходит ресурс работы подшипников с покрытием на основе сополимеров формальдегида. Покрытия из ПФС обычно наносят на стальную подложку в сочетании с промежуточным слоем из пористой бронзы, а на подложку из алюминиевого сплава — непосредственно, без промежуточного слоя. Первый вариант покрытий обычно используется для подшипников, работающих в жестких условиях, второй вариант имеет более низкую стоимость. Введение ПТФЭ в ПФС улучшает антифрикционные свойства покрытий, которые могут быть рекомендованы для работы и в режиме сухого трения. [c.238]

Рис. 5.5. Зависимость ресурса работы а режиме периодического смазывания втулок с антифрикционными покрытиями на основе сополимеров формальдегида (/) и полифениленсульфида (2) от показателя PV. (Расточенные стальные втулки с углублениями на поверхности, смазанные при сборке литиевой смазкой, диаметром 16 мм, частотой вращения вала 750 об/мин, нагрузка

Полученные экспериментальные данные по износостойкости сополимеров формальдегида при жидкостном трении по стали, алюминию и меди подтвердили достоверность проведитых расчетов наибольший износ наблюдается при трении по медной поверхности, наименьший — по стальной поверхности. Очень интересно [c.239]

В процессе изготовления изделий, особенно методом литья под давлением, большие и неравномерные усадки при охлал<дении отформованных изделий обусловливают трудности в получении деталей с точностью размеров на уровне точности деталей из металлов. Более того, различие в усадке приводит к короблению отформованных изделий, особенно с малой жесткостью, а также к возникновению в них других типов остаточных деформаций. Поэтому условия формования и конструкция литьевой формы оказывают решающее влияние на качество изделий. Точные допуски можно получать при изготовлении изделий из полимерных материалов механической обработкой, например зубчатых колес, но даже в этом случае вследствие большого термического расширения при-мененне деталей с малыми допусками ограничивается небольшим интервалом температур. Тем не менее, широкое применение полиамидов и сополимеров формальдегида в производстве зубчатых колес, шестерен, подшипников скольжения, втулок, кулачков и т. п. показывает большие возможности использования полимеров для изготовления деталей с высокой точностью размеров. [c.243]

Техника. В технике наполнение полимеров для уменьшения их термического расширения используется очень давно. В настоящее время фенолоформальдегидные и эпоксидные смолы, наполненные минеральными наполнителями, являются одними из самых стабильных по размерам материалами, находящимися в распоряжении инженеров-конструкторов. Получение материалов на основе полиамидов и сополимеров формальдегида, наполненных стеклянными волокнами, позволило расширить ассортимент и области их применения для изготовления изделии высокой точности. Термический коэффициент расширения этих материалов близок к коэффициентам расширения сплавов легких металлов. Материалы на основе наполненных поликарбоната и политетрафторэтилена (ПТФЭ) нашли широкое применение для изготовления деталей муфт, подшипников и кулачков. [c.244]

Полистиролы марок ПС-СУ2, ПС-С, сополимер марки МС, сополимер марки А-15, сополимер формальдегида, резотросульгин [c.272]

Сополимеры формальдегида (или триоксана) с незначительной примесью циклических эфиров или формалей, окиси этилена и других соединений обладают высокой стойкостью к долговременным нагрузкам, повышенной (по сравнению с ПФ) термостабильностью и стойкостью к действию щелочей, но имеют более низкие значения твердости, модуля упругости, предела прочности при растяжении. [c.129]

Сополимер формальдегида стеклонаполненный СФД-ЗОСП (ТУ 6-05-211-899-82 22 2643) [c.45]

Сополимер формальдегида стеклонаполненный СФД-ЗОСП 1500—1540 150—155 [c.52]

СФД-А-БС, СФД-ВМ-БС Сополимер формальдегида стеклонаполненный СФД-ЗОСП Этрол ацетилцеллюлоз-ный марки по табл. [c.57]

Св. 0,4 до 0.6 Полистярол блочный и суспензионный Полистирол оптического назначения ПСМ-0, ПСМ-С АБС-пластйки Полиамиды стеклонаполненные Пб8—СЗО Поликарбонат Ст бклонапол-ненный Сополимер формальдегида СФД-31-4 СФД-ЗОС 0,4 0,8 0.4—0,8 0,3 0,7 0,2—0,6 0,2—0,6 1,8-2,2 ГОСТ 20282—86 Е ТУ 6-O5-172 -75 ТУ 6-05-1587—79 ГОСТ 17648—83 ТУ 6-05-211-1080—80 ТУ 6-05-211-1038-76 ТУ 6-05-211-899—76 [c.552]

Сополимеры формальдегида СФД — зубчатые колеса, кулачковые механизмы, йкладыши подшипников скольжения, арматуру для водопроводов, детали автомобилей, бытовых холодильников, электротехнические детали, игрушки. [c.36]

Сополимеры формальдегида (или триоксана) с незначительной примесью циклических эфиров или формален, окиси этилена и других соединений обладают высокой стойкостью к долговременным нагрузкам, повышенной (по [c.199]

Антифрикционные полимерные материалы включают как наполненные реактопласты, так и термопласты без наполнителя или с наполнителем. Основа термореактивных антифрикционных материалов — фенолоформальдегидные, эпоксидные, эпоксикремнийорганичес-кие, фурановые смолы. Антифрикционные термопласты — полиэтилен высокой плотности, полиамиды, полиацета-ли (полимеры и сополимеры формальдегида), полиарилаты, полиимиды, фтор-полимеры (фторопласты). Материалы на основе фторопластов обычно применяют без смазки. Для повышения триботехнических свойств в антифрикционные материалы в качестве дисперсных наполнителей вводятся графит, дисульфид молибдена, гексагональный нитрид бора, фторопласты, графитированные углеродные волокна, металлические порошки и другие наполнители. [c.794]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...