ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Материалы и термическая обработка зубчатых колес из "Справочник зубореза " Примечания 1. Жирным штифтом подчеркнуты показатели, являющиеся для данного класса основными. 2. Базовая длина — длина участка поверхности, выбираемая для измерения шероховатости без учета других видов перовкостей, имеюи их шаг более I. [c.23] Все классы чистоты обозначают знаком V, рядом с которым указывают номер класса (например, у5). Чистоту поверхности проверяют специальными приборами или визуальным сопоставлением эталонов чистоты с обработанной деталью. [c.23] Проверку чистоты поверхности приборами надо производить в направлении, дающем наибольшие значения шероховатости (если нет оговорки в технических условиях на деталь). При оценке чистоты поверхности зубьев измерять шероховатость как в продольном (вдоль зуба), так и в поперечном (по высоте зуба) направлениях. Кроме того, необходимо учитывать, особенно при больших подачах, высоту гребешков от подачи. В ряде случаев именно этот вид неровностей ограничивает допустимую подачу. [c.23] Чистота боковой поверхности зубьев при нарезании их червячной фрезой обычно соответствует 4—6-му классам, при зубодолблении 5—6-му классам, при шевинговании, хонинговании и шлифовании — 7—8-.му класса.м. [c.23] Зубья колес долл(ны обладать достаточно высокими прочностью, твердостью, способностью сопротивляться истиранию и другими свойствами, обеспечивающими надежную работу зубчатой передачи при наименьших ее габаритных размерах и весе. [c.23] Поэтому зубчатые колеса изготовляют преп.чущественпо нз углеро диетой и легированной стали с содержанием углерода от 0,1 до 0,6% (для крупных валов-шестерен до 0,9%) и подвергают термической или химико-термической обработке (табл. 12). Значительно реже для изготовления зубчатых колес применяют чугун. Для червячных колес применяют также медные снлавы (бронзу, латунь). В некоторых случаях зубчатые колеса изготовляют нз неметаллических материалов — пластмасс. [c.24] Если термической обработке подвергается все колесо, ее называют объемной. Более целесообразной является термическая обработка путем нагрева и быстрого охлаждения не всего колеса, а только поверхностей зубьев, которые приобретают твердость при сохранении вязкой сердцевины. Такое сочетание механических свойств зубьев, достигаемое также и при химико-термической обработке, является весьма благоприятным для работы зубчатой передачи. Нагрев при поверхностной закалке производят токами высокой частоты (т. в. ч.) или в газовом пламени. Наибольшее распространение получила закалка т. в. ч. по всему контуру зуба, включая впадину (контурная закалка) или закалка только рабочих поверхностей. Контурная закалка значительно повышает усталостную прочность колеса. [c.24] В крупных передачах часто применяют колеса из стального литья, сопрягаемые с коваными шестернями. Литые зубчатые колеса обычно подвергают нормализации и длительному отпуску для снятия внутренних напряжений. [c.24] Для венцов зубчатых колес, работающих при малых скоростях и небольших усилиях, применяют серый чугун. [c.24] Обрабатываемость различных металлов связана как с маркой данного металла, т. е. с его химическим составом, так и с его механическими свойствами. Чем тверже сталь данной марки (в зависимости от термообработки), тем хуже она обрабатывается, т. е. тем быстрей изнашивается инструмент. Добавка некоторых легирующих элементов (например, хро.ма) ухудшает обрабатывае.мость стали даже при сохранении твердости. Сталь с малым содержанием углерода (типа 20Х) и некоторые другие (например, 35ХМ) вследствие своей вязкости обладают худшей обрабатываемостью с точки зрения чистоты обработанной поверхности. [c.24] Если колеса нарезают после окончательной термообработки (например, улучшения), максимальная твердость колес НВ 300—320) определяется возможностью зубонарезания, при котором должны быть обеспечены достаточные производительность операции п стойкость инструмента. [c.24] Термообработка после зубонарезания приводит к более или менее значительным искажениям формы и размера зуба, которые могут быть устранены зубошлифованием, частично — притиркой или зубохо-нингованнем в зависимости от величины искажений и требуемой точности. [c.24] У колес [менее ответственного назначения или при небольших искажениях зубья можно и не исправлять. Если термообработку колес производят после чернового нарезания, чистовое нарезание (например, червячными фрезами) можно осуществлять при твердости зубьев до /// С 38—42 (при соответствующем снижении режимов резания, а также применении инструмента из быстрорежущей стали повышенной производительности или оснащенных твердым сплавом). [c.24] Вернуться к основной статье