Конструкция редукторов. Кинематические схемы

Р ешение задач компоновки конструктивных элементов высшего иерархического уровня из элементов низшего иерархического уровня в большинстве случаев наиболее трудоемкая часть конструкторского проектирования, и иногда под компоновкой понимают собственно процесс конструирования. Задача компоновки машиностроительных узлов обычно состоит из двух частей эскизной и рабочей [1]. При решении эскизной части задачи компоновки по функциональной схеме разрабатывают общую конструкцию узла. На основе эскизной компоновки составляют рабочую компоновку с более детальной проработкой конструкции узла. Например, процесс компоновки зубчатого редуктора выполняется по его кинематической схеме. Предварительно необходимо рассчитать [c.9]

Пример конструкции одноступенчатого конического редуктора показан на рнс. 3.97, а, кинематическая схема его—на рис. 3.97, б. [c.491]

Конструктивная кинематическая схема ГТУ зависит от параметров термодинамического цикла Брайтона, наличия промежуточного охлаждения воздуха, ступенчатого сжигания топлива, применения регенеративного подогрева циклового воздуха и др. На рис. 4.3 приведены варианты таких схем ряда современных энергетических ГТУ. Простое техническое решение (рис. 4.3, а) основано на наличии общего ротора у компрессора и ГТ (см. также рис. 2.1 2.3). Конструкторы таких установок по возможности отказываются от промежуточного подщипника и разделения валов компрессора и ГТ для упрощения конструкции ГТУ. Использование отработанной конструктивной схемы компрессора и обеспечение соответствующих параметров сжимаемого в нем воздуха связаны в определенных случаях с применением силовых агрегатов с высокой частотой вращения (и = 5000—10 ООО об/мин) и установкой редуктора для подключения электрогенератора (рис. 4.3, б). [c.87]

Кинематическая схема унифицированного механизма поворота показана на рис. 12, В вертикально расположенном редукторе 5 размещены три одинаковые по конструкции передачи (три ступени). В планетарном редукторе вращение передается от центральной верхней солнечной шестерни 3 к нескольким (обычно трем) шестерням-сателлитам 8 одинакового диаметра, расположенным под углом 120° относительно друг друга в горизонтальной плоскости. С наружной стороны сателлиты находятся в за- [c.31]

В современном машиностроении существует большое разнообразие кинематических схем редукторов, их форм и конструкций. [c.262]

Числа зубьев подбирают после выбора передаточного отношения и числа сателлитов в зависимости от кинематической схемы передачи и конструкции (редуктор ши мотор-редуктор). [c.75]

Червячный редуктор с однозаходным червяком 21 = 1) имеет 5=5 мм д= 10 и гд = 30 (см. рисунок). Определить к. п. д. редуктора, приняв, что потери мощности в опорах и на перемешивание масла в редукторе составляют 5%. Приведенный коэффициент трения между шлифованными витками стального червяка и зубьями бронзового венца / принять равным 0,05. Составить кинематическую схему и указать особенности конструкции. [c.404]

Применение волновой передачи в захватывающих устройствах объясняется тем, что эти механизмы дают возможность получить большой кинематический эффект при малых габаритах конструкции. На рис. 3.25 изображена кинематическая схема волнового редуктора типа Г—2Ж—Н, у которого имеется одно гибкое звено Г, два жестких звена Ж (звенья 1 и 4) и генератор волн Я. Волновой редуктор типа Г—2Ж—Я при высоких передаточных отношениях обладает малыми осевыми габаритами, так как длина гибкого звена определяется здесь практически шириной двух зубчатых венцов. Поверхность деформации гибких звеньев в механизмах Г—2Ж—Я представляет собой цилиндр, что исключает перекос зубьев при зацеплении. [c.98]

Число ступеней редуктора выбирают в зависимости от общего передаточного числа Kqq. Одноступенчатые редукторы применяют при передаточных числах до 8 (максимум до 12,5). При передаточных числах от 8 до 40 (максимум до 63) выгоднее, с точки зрения габаритов и массы, применять двухступенчатые передачи. Трехступенчатые редукторы применяют при передаточных числах от 37 до 250 (максимум до 315). Основные кинематические схемы редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами и некоторые их разновидности показаны на рис. 5.1, а примеры конструкций, выполненных по этим схемам,—на рис. 5.2, 5.3, 5.5. Двухступенчатые и трехступенчатые редукторы могут быть выполнены по развернутым (рис. 5.1, б, г, д, ж, з, и, л, м, о) или соосным (рис. 5.1, б, е, к, н) схемам. Наибольшее распространение имеют схемы на рис. 5.1, а, б, ж, о. [c.119]

Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенных в нем зубчатых колес, а также кинематической схемой редуктора. Основой конструкции корпуса является его коробка. При конструировании ее образуют простым обводом размещенных в корпусе деталей. Поэтому разработка конструкции зубчатых колес, валов и опор предшествует разработке конструкции корпуса или они выполняются совместно. Методические указания по этому вопросу см. в гл. XIV, 3. [c.339]

Редукторы широко применяют в различных отраслях машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своим кинематическим схемам и конструктивному исполнению. Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, а также с червячными парами. Зубчатые колеса могут быть с прямыми, косыми, круговыми и шевронными зубьями. В червячных редукторах применяют червяки цилиндрической и глобоидальной формы. Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и количеством отдельных передач (ступеней). [c.222]

Редукторы широко применяют в различных отраслях. машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своим кинематическим схемам и конструктивному исполнению. Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, а также с червячными парами. Вид и конструкцию редуктора определяют типо.м, расположением и количеством отдельных передач (ступеней). [c.151]

В табл. 2 приводится техническая характеристика тяжелых токарных станков. На рис. 6 изображена кинематическая схема тяжелого станка. В большинстве конструкций этих станков имеются передние и задние суппорты. Задние бабки снабжены приводом для перемещения по станине и автоматизированным приводом перемещения пиноли от индивидуальных электродвигателей с механическими редукторами. [c.14]

Передний и задний распределительные редукторы по конструкции и принципу работы аналогичны друг другу. По кинематической схеме [c.316]

Рис. 12.1. Волновая зубчатая передача о — кинематическая схема двухволнового редуктора 6 — конструкция двухволнового зубчатого редуктора с гибким колесом-стаканом и генератором свободной деформации

Пример конструкции лебедки и кинематическая схема приведены на рнс- 1.10- Нагрузка переменная, реверсивная. Ресурс работы редуктора не ме-иее 20 10 ч. [c.19]

Кинематическая схема редуктора подающего механизма может состоять из двух червячных передач. Такое решение позволяет получить значительное снижение скорости вращения при весьма компактной конструкции редуктора. Валы редуктора подающего механизма, так же как и в сварочных автоматах, должны вращаться в подшипниках качения. Применение подшипников скольжения допустимо только для выходного вала. [c.123]

Кинематическая схема механизма. Схема содержит открытую пару шестерня - венец , а также двигатель, тормоз, редуктор. Кроме того, в кинематическую схему могут входить соединительная муфта, фрикционная предохранительная муфта и открытые зубчатые ступени (цилиндрическая или коническая). Лучшими являются кинематические схемы, не содержащие открытых пар (не считая пары шестерня-венец ). Предпочтительным является применение тех или иных редукторов с вертикальным расположением тихоходного вала, так как при этом исчезает необходимость в открытой конической паре и появляется возможность блочного выполнения механизма (к редуктору можно прикрепить вертикальный фланцевый двигатель). К сожалению, блочные конструкции механизмов поворота пока недостаточно распространены (исключение составляют механизмы поворота башенных и самоходных стреловых кранов). Развитие блочных конструкций сдерживается отсутствием типажа на редукторы с вертикальным 5 расположением валов. [c.45]

Кинематическая схема спаренного редуктора приведена на рис. 111, на рис. 112 дана конструкция редуктора (без ведущей и паразитной шестерен). На конце вала 3 устанавливается тормозной диск 8. Шестерни переключаются рукояткой 12 (см. рис. ПО), установленной на стойке управления тележкой. При вертикальном ее положении включается редуктор передвижения, при наклонном — гидронасос. На редукторе смонтированы гидронасос и тормоз, который срабатывает на торможение при освобождении педали водителем. [c.207]

На рис. 130 приведены кинематическая схема и основные размеры по третьей схеме. Конструкция червячно-винтового редуктора показана на рис. 131. В кинематической цепи механизма передвижения двересъемной штанги устанавливается пружинная тяга (рис. 132) по предложению инж. М. Т. Дмитренко. Пружинная тяга обеспечивает более плавную пе- [c.182]

На рис. 189 (вид по стрелке А) представлена в увеличенном масштабе кинематическая схема червячно-винтового редуктора механизма отвода и подъема. Конструкция узла А, состоящего из тяги 7, червячно-винтового редуктора 4 с осью 8 нижних угловых рычагов обеспечивает передачу усилия от тяги 7 к оси 8 через пружину 13, создавая хорошие условия для работы механизма. Проектом предусмотрена установка конечного выключателя 14, предназначенного для отключения электродвигателя [c.206]

Рассчитать все передачи, входящие в кинематическую схему привода. Проектировочный расчет передач закончить определением основных геометрических параметров с выполнением эскизной компоновки деталей редуктора (желательно на миллиметровой бумаге и в масштабе 1 1). Эскизная компоновка позволит увидеть недостатки расчета и выбора геометрических параметров колес и найти нути их устранения. Изменяя материал зубчатых или червячных колес и технологию их изготовления, уточняя и изменяя значения расчетных коэффициентов и передаточных чисел соответствующих ступеней, путем повторных расчетов можно добиться лучшей конструкции рассчитываемых передач. [c.12]

По условиям компоновки приводов оси быстроходного и тихоходного валов редуктора метут находиться на одной линии такие редукторы называют соосными (рис. 1.12). Соосные редукторы компактней несоосных и во многих случаях позволяют получить удачную общую компоновку привода, но из-за необходимости размещения подшипников быстроходного и тихоходного валов внутри корпуса имеют увеличенный размер в осевом направлении и усложненную конструкцию корпуса. Кроме того, наблюдение за работой и контроль состояния внутренних подшипников при эксплуатации затруднены. На рис. 1.12, б показана кинематическая схема соосного редуктора с уменьшенными размерами в осевом направлении за счет отсутствия внутренней стенки. Оба подшипника быстроходного вала размещены в стакане, который одновременно предназначен и для установки одной из опор тихоходного вала. Для увеличения жесткости стакан выполнен с толстыми оребренными стенками колесо тихоходной ступени, в отверстии которого размещен подшипник, изготовлено как одно целое с валом. [c.37]

Сборочные чертежи коробки передач и редуктора выполняют после разработки кинематической схемы и определения в порядке проектного расчета основных размеров деталей, а также эскизного наброска компоновки общего вида установки. Сборочный чертеж должен давать полное представление о конструкции и взаимодействии деталей, их расположении и служит основой для выполнения рабочих чертежей деталей. [c.207]

Для проведения лабораторных исследований износа материалов поршневых колец и цилиндров автором совместно с Д. Н. Гарпуиовым была разработана конструкция установки трения с воэвратно-поступа-тельным движением 77МТ 1, состоящей из трех агрегатов электродвигателя, редуктора и собственно машины трения. Кинематическая схема [c.225]

Различные конструкции механических люфтовыбирающих устройств рассмотрены в [Л. 61]. Так как основная доля люфта механической передачи, как указывалось в 4-2,а, приходится на последнюю от ИД пару шестерен, то в большинстве случаев механическое люфтовыбираю-щее устройс во применяется в этой последней паре шестерен. Какова бы ни была конструкция люфтовыбирающего устройства, его кинематическая схема как элемента механической передачи СП может быть условно представлена в виде, изображенном на рис. 4-33,а. На этом рисунке приняты следующие обозначения Вд — вал ИД ад —угол поворота вала ИД Р — абсолютно жесткий безлюфтовый редуктор с передаточным отношением i УЭМ — упругий элемент, характеризующий 340 [c.340]

Волновая механическая передача в некоторой мере является разновидностью планетарной зубчатой передачи II отличается от нее тем, что одно из колес выполнено с тонкостенным зубчатым венцом его называют гибким колесом. Рассмотрим работу волновой передачи на примере простейшего одноступенчатого редуктора, конструкция которого представлена на рис. 5.6, а, а кинематическая схема — на рис. 5.6, б. Волновая передача состоит из трех основных звеньев жесткого колеса 4 ф) с внутренними зубьям н (в рассматриваемой конструкции жесткое колесо выполнено как единое целое с корпусом из высокопрочного чугуна) гибкого колеса 5 (д), представляющего собой упругий тонкостенный стакан с внешними зубьями. Гибкое колесо 5 соединено с ведомым валом 6. Третьим звеном является генератор волн к, включающий водило 2, на концах которого вмонтированы два шарикоподшипника 3. Водило 2 вьшолнено заодно с ведущим валом 1, имеющим общую ось с ведомым валом б. [c.166]

Общий вид конструкции простейшего одноступенчатого планетарного редуктора показан на рис. 10.6, а, а его кинематическая схема — на рис. 10.6, б. Редукторы данной конструкции обеспечивают примерно такое же передаточное отношение, как и редукторы с простыми зубчатыми передачами (до и = 8), но масса и габаритные размеры таких редукторов при равных передаваемых моментах значительно меньше, чем те же показатели простых зубчатых. Достигается это благодаря тому, что нагрузка от ведущего центрального колеса 1 передается трем колесам-сателлитам 2, а от них — ведомому звену — водилу Н. Сателлиты находятся в зацеплении с центральньш колесом 3 с внутренними зубьями. При этом зубчатые пары взаимно урав- [c.266]

Прежде чем приступить к выполнению конструктивной компоновки, нужно выбрать типовую конструкцию редуктора и открытой передачи в соответствии с кинематической схемой привода. При этом следует учесть, что конструкции отдельных деталей и узлов привода во многом зависят от конкретных условий расчета, выполненного в эскизном проекте, и поэтому не могут быть ограничены то.пько примерами конструкций, приведенных в атласе (см, рис. А1...А18), а требуют поиска оптимальных решений и целесообразных изменений. [c.145]

На фиг. 197 изображены общий вид и кинематическая схема поворотного делительного стола конструкции Научно-исследовательского института технологии и организации производства, а в табл. 53, приведена техническая характеристика рассматриваемых столов. От электродвигателя 9 (Л — 1 кет, п = 1410 об1мин) вращение через редуктор 8, зубчатые колеса 10 и 7 передается червяку 4 и червячному колесу 12. Включение электродвигателя 9 сопровождается поворотом стола в сторону Деление , причем движение осуществляется по упомянутой выше цепи через обгонную муфту 11 и дисковую муфту 6, поджимаемую четырьмя пружинами 5. Вал червяка 4 смещается вправо пружиной 3, находящейся во втулке 2. Скосом диска 13, связанного с червячным колесом 12, фиксатор 14 опускается, и поворот стола осуществляется до момента заскакивания фиксатора 14 под действием пружины 15 в очередной паз диска 13. В это время кулачком 16, воздействующим на путевой переключатель 17, дается команда на реверсирование вращения электродвигателя. Поворот в сторону РеверсУ) сопровождается передачей вращения лишь через дисковую муфту 11. [c.363]

Выбор кинематической схемы механизма. Чтобы выбрать кинематическую схему механизма, необходимо познакомиться с конструкциями механизмов подъема груза, применяемых на раз шчных машинах заданного типа. При этом следует четко уяснить из каких составных частей собирается механизм назначение данных составных частей их конструктивные особенности как передается сшювой поток от двигателя к рабочему органу. Так, при проектировании мостового крана общего назначения предпочтение можно отдать кине-мат ической схеме механизма подъема груза, в которой двигатель соединен с редуктором при помощи зубчатой муфты с промежуточным валом роль т ормозного шкива выполняет одна из полумуфт отсутствуют открытые зубчатые передачи концы быстроходного и гихоходного валов редуктора выходят в одну сторону уравнитель- [c.22]

На рис. 182 дана кинематическая схема механизма открывания (закрывания) планирной дверцы, конструкция которого состоит из электродвигателя 1, соединенного при помощи муфты 2 с червячно-винтовым редуктором 3-Электродвигатель установлен на корпусе редуктора 3 и может вместе с ним совершать качательное движение вокруг оси 4. Тяга 5 червячно-винтового редуктора шарнирно соединена с рычагом 6, один конец которого шарнирно закреплен на оси 7. На другом конце рычага 6 шарнирно подвешен захват 8. Соединительное 31вено 9 шарнирно связывает рычаг 6 с рычагом 10, один конец которого шарнирно закреплен на оси И. К рычагу 10 на оси 12 крепится прижимной ролик 13, который в свою очередь шарнирно связан с пружинным устройств-ам 14 и -через него — с 1пружинным демпфером 15. [c.245]

Общий вид одной из конструкций электрорезьбонарезателя показан в поз. I. Основными частями его являются электродвигатель I, редуктор и реверсивный механизм 2 и нагрудник 3. Принцип работы ясен из кинематической схемы электрорезьбонарезателя, приведенной в поз. //. [c.215]

На боковом автопогрузчике 7806 (рис. 43) двигатель установлен позади слева. Трансмиссию механизма передвижения образуют унифицированная автоматическая гидромеханическая передача БелАЗ с кинематической схемой 4x4, главная передача и колесные редукторы автомобиля БелАЗ-340. Вследствие недостаточной величины, колеи мостов серийно изготовляемых автомобилей на автопогрузчике применен задний ведущий мост разрезной конструкции с укороченными полуосями этого же автомобиля. Крутящий момент от двигателя (900 Н-мпри2100 об/мин коленчатого вала) сообщается коробке передач и далее — главной передачей — карданными валами автомобилей МАЗ-500 и КрАЗ-235. [c.93]

Электропогрузчик типа 4015М представляет собой модернизированный вариант электропогрузчика типа 4015 и имеет ту же кинематическую схему. При модернизации улучшена конструкция силового агрегата — изменена схема редуктора и передаточное отношение, предусмотрены три исполнения с грузоподъемниками для высоты подъема 1,8 2,8 и 4,5 м. Увеличена база электропогрузчика, что повысило его устойчивость, улучшен внешний вид, повышена надежность ходовой части и электрооборудования. [c.52]

Под внутримашиннай унификацией понимают максимальное сокращение числа наименований деталей и узлов в пределах данного рассматриваемого изделия. Например, если в создаваемой машине используют два редуктора, то необходимо стремиться к тому, чтобы их конструкции были одинаковы. Это может быть достигнуто изменением кинематической схемы изделия, которое позволило бы иметь одинаковое передаточное отношение. Унификация редукторов повлечет за собой унификацию муфт, крепежных изделий, а также конструктивных элементов. Возможное при этом усложнение кинематики изделий окупится снижением трудоемкости. [c.386]

При необходимости получить передаточные отношения, превышающие по величине передаточные отношения, рекомендованные для планетарных передач (см. рис. 11.7), применяются многоступенчатые редукторы с последовательным расположением передач 2к —/г. Так, на.чример, нкзкооборотные ступени многоступенчатых редукторов вертолетных ГТД включают в свою конструкцию последовательно соединенные планетарные передачи (см. рис. 11,7, е). Приэтом водило первой планетарной передачи соединено с центральным колесом внешнего зацепления второй планетарной передачи. Таковы, например, кинематические схемы редукторов, установленных на вертолетах Хью Кобра , [c.500]

Назначение и устройство. В конструкцию распределительных редукторов в 1980 г. внесены значительные изменения, направленные на усиление подшипниковых опор BajjoB путем установки дополнительных роликовых подшипников № 32218 на промежуточные валы заднего и переднего распределительных редукторов и на ведомый нижний вал заднего распределительного редуктора роликового подшипника № 32318. Исключена гидромуфта постоянного наполнения с полым валом, через которую осуществлялся привод рабочих колес центробежных вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей. Кинематические схемы передних распределительных редукторов с гидромуфтой и без гидромуфты показаны на рис. 156 и 157. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...