Г штучно-массовые

Номенклатура грузов машиностроительных заводов состоит из трех основных групп штучные (короткомерные, длинномерные, штучные массовые, тяжелые, тарно-упаковочные и др.) наливные сыпучие (навалочные). Каждая указанная группа грузов требует для обработки соответствуюш,их подъемно-транспортных средств, складских помеш,ений, механизмов и способов погрузки-разгрузки. Рациональная организация управления транспортным хозяйством зависит от типа производства. При массовом производстве грузы требуют строгой стабильности по объему и срокам и в наибольшей мере способствуют использованию прогрессивных видов транспорта (конвейерных устройств, подвесных дорог и т. п.). В единичном и мелкосерийном производстве оперативное управление транспортным хозяйством усложняется и требует повышенной гибкости. [c.277]

Скребковые конвейеры применяются для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых хорошо сыпучих насыпных грузов и не рекомендуются для транспорта хрупких, влажных и липких грузов. Большое распространение получили скребковые конвейеры в угледобывающей промышленности для транспортирования угля, на обогатительных фабриках, предприятиях химической промышленности и т. д. Применяются они также для транспорта горячей золы и шлака. Специальные типы канатно-дисковых конвейеров служат для перемещения штучных массовых грузов, например дров, баланса и пр. [c.180]

По предлагаемой автором классификации грузы подразделяются на шесть основных классов (табл. 1.2) сыпучие, штучные, длинномерные, короткомерные, штучно-массовые и наливные. Грузы каждого класса подразделяются, кроме того, на группы (подклассы), классифицируемые по отдельным для каждого класса признакам. К таким признакам можно отнести для сыпучих грузов — крупность частиц для штучно-массовых грузов — форму и размеры отдельных штук. [c.6]

Сыпучие Штучные Длинномерные Короткомерные Штучно-массовые Наливные [c.8]

Пакетные перевозки осуществляются укладкой тарно-штучных или некоторых штучно-массовых грузов на подставках с ножками, на поддонах (основной способ) или на прокладках. [c.138]

Особую группу штучных грузов представляют массовые штучные грузы, например кирпич и огнеупорные изделия, металл в слитках, листах и в виде длинномерного проката, труб и пр. К штучным массовым грузам относят также лесные грузы в виде круглого леса и пиломатериалов. Прогрессивная технология перевозки и перегрузки штучных массовых грузов в пакетах различного вида обусловливает выбор соответствующих средств механизации. [c.24]

Различаются схемы механизации складов тарно-штучных и штучно-массовых грузов, размещаемые в специальных складских зданиях с перегрузочными фронтами приема и отправления грузов или в производственных помещениях. [c.146]

Учитывая, что значительная часть промышленных грузов (заготовки, детали, различные тарно-штучные и штучно-массовые грузы) могут быть уложены в многооборотную производственную тару, в ряде случаев представляется возможным организовать двусторонние перевозки грузов по маятниковой и лучевой схеме без холостых пробегов транспортных средств. В этом случае грузоподъемность транспортных средств используется меньше чем при односторонних перевозках груза, но коэффициент пробега близок к единице. [c.169]

Такие штучно-массовые грузы, как слитки цветного металла и некоторые другие штучные грузы одинаковой формы и размеров, позволяют формировать пакет рядовой укладкой, причем за счет наличия в каждой единице груза выступов с одной стороны и соответственно расположенных впадин с другой стороны (например, в слитках алюминия, цинка и др.) обеспечивается взаимное сцепление между рядами пакета и его надежная устойчивость при перевозке и перегрузках без поддонов. Наличие выступов создает зазор под пакетом, в который вводятся вилы погрузчика (рис. 75). [c.190]

Полуприцепы с бортовой платформой. Общетранспортные полуприцепы с бортовой платформой используют для тарных и бестарных перевозок сыпучих, кусковых и штучных массовых грузов. В качестве базовых машин для работы с ними применяют седельные автомобили и тракторы. [c.271]

Сыпучие Штучные Длинно- мерные Коротко- мерные Штучно-массовые Наливные [c.16]

Как отмечалось, в крупносерийном и массовом производстве при необходимости в более точной норме Штучного времени целесообразно [c.109]

Технологичность зависит от масштаба и типа, производства. Штучное. и мелкосерийное производство предъявляет к технологичности одни требования, крупносерийное и массовое — другие. Признаки технологичности специфичны для деталей различных групп изготовления. [c.43]

Конструкция шестигранной гайки с кольцевым буртиком (вид в) для массового производства неприемлема. Изготовлять такие гайки можно только штучно. Конструкции а, д изготовляют из шестигранного прутка. [c.105]

Различают три основных вида заготовок машиностроительные профили, штучные и комбинированные. Машиностроительные профили изготавливают постоянного сечения (например, круглого, шестигранного или трубы) или периодического. В крупносерийном и массовом производстве применяют также специальный прокат. Штучные заготовки получают литьем, ковкой, штамповкой или сваркой. Комбинированные заготовки — это сложные заготовки, получаемые соединением (например, сваркой) отдельных более [c.11]

Массовое производство этих машин потребовало широкую механизацию заготовительных цехов. Если при штучном и серийном производстве контроль заготовок осуществляется путем разметки и с помощью простейших шаблонов, то в крупносерийном и массовом производстве требуются более производительные и объективные методы контроля. Для окончательного контроля заготовок перед механической обработкой нашли широкое применение различные контрольные приспособления, производительность которых соответствует темпу производства деталей. [c.104]

Как исходный объект (материал, полуфабрикат), так и готовая продукция могут быть штучными и массовыми (табл. 1). [c.4]

По виду выпускаемой продукции машины делятся на машины штучной и нештучной продукции. При этом безразлично, какой вид имеет исходный материал, поступающий в обработку, — штучный или массовый. [c.33]

Так как в поточно-массовом производстве 7 к= шт ( шт — штучное время в станко-часах), то [c.640]

В условиях крупносерийного и массового производства широкое применение нашел способ выдавливания предварительно нагретых заготовок. При выдавливании в качестве исходной заготовки используют горячекатаный пруток диаметром 18—30 мм. Штучные заготовки длиной 25—50 мм, полученные отрезкой в штампе, нагреваются в установке ТВЧ и подаются на пресс, на котором в два перехода образуется заготовка клапана. [c.246]

Весьма большое конструктивное разнообразие зубчатых колёс, технологических приёмов их изготовления, методов нарезания и отделки, а также объёма производства колёс на разных заводах (от штучного до массового) не позволяет регламентировать единые методы контроля элементов зубчатых колёс и передач. [c.79]

Для каждой из перечисленных групп подъёмно-транспортного оборудования характерны определённые категории грузов, подразделяющихся на 1) единичные (индивидуальные) и 2) массовые а) насыпные, состоящие из большого числа частиц или кусков, например уголь, руда, цемент, песок, зерно и пр., и б) однородные, штучные и тарные, например, машинные части, опоки, грузы в Мешковой и ящичной таре и пр. [c.775]

Штучные контейнеры и тяжеловесы пакетирован н е грузы колесные я гусеничные напш-нв штучно-массовые + + + + + + + + + + + [c.13]

СКИПОВЫЕ И БАДЬЕВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ СЫПУЧИХ И ШТУЧНО-МАССОВЫХ ГРУЗОВ [c.55]

Для передвижных стреловых кранов с приводом ат двигателей внутреннего сгорания (кроме дизель-электрических) при необходимости частой фены грузовых захватов применяются одноканатные грейферы, не требующие надичия на кране двух лебедок. Однако последние обладают существенным недостатком — раскрытие грей( ра может осуществляться только на одяой высоте подвеса захватной головки и требует освобождения удерживающетч) грейфер устройства после разгрузки вручную деблокирующим канатиком. На складах с хранением не только сыпучих, но штучных или штучно-массовых грузов, когда приходится [c.105]

Штучные грузы в общем грузопотоке народнохозяйственных грузов составляют ие более 20%, но удельные затраты труда на перегрузку 1 т груза значительно выше по сравнению с такими же показателями при перегрузке сыпучих и длинномерных грузов, так же как и число перевалок при пх изготовлении и транспортировании. По этим причинам затраты труда на перегрузку штучных, тарно-штучпых и штучно-массовых грузов составляют свыше 50% общих затрат. [c.129]

Большинство штучных грузов составляют грузы в упаковке, так называемые тар 1ые пли тарно-штучные, к числу которых относятся также жидкие и сыпучие грузы, если они перевозятся В таре, как правило, стандартной. Под тарой подразумевается вторичная жзсткая тара — деревянная или металлическая. Грузы в мягкой упаковке без жесткой тары перевозятся только в контейнерах, за иск-лючение.м грузов в. Мешковой таре. Наоборот, штучно-массовые грузы, например чушковый чугун, металл в слитках (за исключением цветных металлов), перевозятся, как правило, без упаковки, но в ряде случаев — в пакетированном виде на поддонах (например, кирпич), грузы в картонной таре — в контейнерах. [c.129]

Выбор того или другого типа печи зависит от вида топлива, характера производства (штучное, массовое и др.), сорта, формы и размера нагреваемого материала. Дело в том, что не все сорта стали можно нагревать с одинаковой скоростью посадку заготовок одного сорта можно производить сразу в зону высокой температуры печи и нагревать их быстро заготовки же других сортов (высокоуглеродистые и легированные стали, крупные заготовки и слитки) нужно нагревать постепенно, так как в противном случае в них могут образоваться трещины. В первом случае заготовки чаще всего нагреваются в камерных нечах, а во втором случае для нагрева применяют методические печи. [c.178]

Типичными для промышленных предприятий складами тарноштучных и штучно-массовых грузов являются такие склады, как центральный материальный склад (ЦМС) — главный магазин, центральный инструментальный (ЦИС), центральный абразивный склад (ЦАС) и склад комплектующих изделий. [c.153]

Контейнеризация является одним из радикальных прогрессивных методов организации и механизации ПРТС-работ с различными тарно-упаковочными, штучно-массовыми и сыпучими грузами, обеспечивающим исключение или сокращение расходов на тару, ликвидацию или сведение к минимуму потерь грузов в процессе их доставки и эффективное использование современных [c.175]

Для перевозки огнеупорных изделий, кирпича, никеля в пластинах и других штучно-массовых грузов применяется складной цельнометаллический контейнер КШМК-5. Сверху контейнер имеет съемную крышку, а снизу откидное днище, закрепленное с одной стороны шарнирно на петлях, а с другой — двумя запо-186 [c.186]

Механизмы автоматического счета, взвешивания и упаковки готовой продукции применяются во многих машинах, в основном выпускающих массовую штучную продукцию. Необходимо иметь в виду, что такие механизмы, как механизмы счета, взвешивания и упаковки Г0Т0Г50Й продукции, могут быть и исполнительными механизмами, осли они входят в специальные машины, предназначаемые для этих операций. [c.17]

В большинстве случаев для производства шкивов и маховиков применяют штучные заготовки — отливки, кованые или штампованные поковки. Средние и крупные заготовки из чугуна и стали льют в песчаные Ьрмы. При большом объеме партии более эффективным является центробежное литье. Небольшие заготовки из цветных металлов в условиях серийного и массового производства изготовляют кокильным литьем, литьем в оболочковые формы и под давлением. [c.238]

Холодная листовая штамповка — высокопроизводительная операция. Листовые детали, как правило, имеют малую жесткость, что затрудняет их позиционирование и транспортирование. Наиболее рациональна штамповка деталей из лент. При этом методе транспортным средством является сама лента. Для массового и крупносерийного производства прогрессивным является метод изготовления деталей на многопозиционных пресс-автоматах из ленты или штучной заготовки. Мелкие детали изготовляют на высокопроизводительных универсально-гибочных автоматах. При мелкосерийном и единичном производстве применяют быстропере-налаживаемые комплексы с программным управлением на базе координатноревольверных и пробивных прессов, универсальных прессов, оснаш,енных промышленными роботами, а также обрабатывающие штамповочные центры (ОШЦ), в которых автоматически изготовляются детали, а также выполняются все операции для замены [c.260]

Многошю ндельные токарные автоматы используют в массовом и серийном производстве для обработки деталей из штучных заготовок и из прутка. При оснащении их наладками на них можно выполнять точение, сверление, растачивание, развертывание, нарезание резьбы, накатывание рифлений и т. д. Выгрузка обработан- [c.302]

Рис. 19 характеризует другое решение транспортной проблемы на базе использования агрегатов и деталей типового ленточного транспортера. Здесь осуществимы следующие варианты решения конкретных транспортных задач / — по передаче сыпучих и штучных грузов и деталей в массовом производстве 2 — при разгрузке посредством косо поставленных или плугообразных сбрасывателей 3—соскребыванием липкого материала при разгрузке через концевые шкивы 4 — при выполнении сборочных или контрольных операций 5 — для перемещения небольших штучных, грузов 6 — для резки тканей по шаблону 7 — для передачи изделий в охлаждающих туннелях и холодильных камерах 8 — то же при использовании охлаждающей ванны 9 — при переме-шенни изделий над охлаждающим резервуаром 10 — то же при опрыскивании изделий снизу водой //—для замораживания продуктов в холодильниках 2 — при транспортировании влажных материалов со стоком жидкости через перфорированную ленту /3 — для высушивания материалов горячим воздухом, проходящим через перфорированную ленту 14 — для непрерывной сушки материалов в процессе.транспортирования 15 — для транспортирования материалов через печи, а также при химических процессах 16 — для передачи изделий без вибраций с помощью гладкой стальной ленты, скользящей по жесткой опоре П—магнитная лента для больших подъемов стальных изделий (под лентой помещается магнит М) 18 — для прессовки твердых пластин из стекляного волокна, бумажной массы и т. и. между двумя расположенными один над другим транспортерами 19 — обслуживание рабочих столов при выполнении сборочных, контрольных и других операций 20 — для тяже.пого транспорта с по.мощью резиновой ленты с гладким или рифленым покрытием. [c.85]

Определение понятий штучное, мелкосерийное, крупносерийное, поточно-массовое, автоматизированное н комплексноавтоматизированное производство Нормы расхода металла на единицу выпуска валовой продукции в зависимости от степени массовости и автоматизации производства [c.218]

Пластинчатые конвейеры — транспортирующие устройства непрерывного действия с несущим настилом, состоящим из отдельных пластин, укреплённых на замкнутом тяговом органе. Эти конвейеры предназначаются для перемещения массовых насыпных и штучных грузов и применяются преимущественно для транспортирования крупнокусковых, острогранных и абразивных, а также тяжёлых и горячих материалов. Пластинчатые конвейеры имеют значительное распространение на стационарных установках в горной (рудной и угольной), химической, энергетической и [c.1045]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...