Системы охлаждения и смазки двигателя

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ [c.176]

Между верхней и нижней частями картера устанавливают пробковую прокладку. На наружных стенках картера крепят детали и приборы системы охлаждения и смазки двигателя. [c.36]

Системы охлаждения и смазки двигателя [c.130]

Главнейшими общими конструктивными элементами поршневых двигателей являются группа остова, кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения. Кроме общих конструктивных элементов имеются специфические элементы, принципиально отличные для разных двигателей. Сюда прежде всего относятся система питания топливом и система зажигания рабочей смеси. Наконец, в каждом двигателе имеются и другие вспомогательные системы, из которых нами рассматриваются системы охлаждения и смазки. [c.318]

Восстановление герметичности проводилось соединениях системы питания и смазки двигателя — при наличии утечек в соединениях системы охлаждения — при каплепадении в агрегатах трансмиссии — при падении уровня масла более чем на 15 мм в приводе тормозов — при скорости падения давления более допустимой [80] и т. д. [c.148]

Двигатель и его системы охлаждения и смазки проверить герметичность приборов и трубопроводов систем охлаждения, смазки, пускового подогревателя, при необходимости устранить неисправность проверить состояние, и действие привода жалюзи радиатора проверить состояние и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней проверить работу предпускового подогревателя, при необходимости устранить неисправности (в холодное время года). [c.391]

Двигатель и его системы охлаждения и смазки проверить крепление передних и задних опор двигателя, при необходимости подтянуть [c.393]

Устройства автоматического регулирования должны обеспечивать поддержание заданного температурного режима в системе охлаждения и смазки, независимо от нагрузки и колебаний внешних температурных условий. Оптимальный режим по температуре, выходящей из двигателя воды лежит в пределах 75—90° С— для замкнутых систем 50—55° С — для разомкнутых систем при работе на жесткой пресной или морской воде. [c.467]

Тележка обеспечивает пуск двигателей автомобилей с напряжением бортовой сети 12 и 24 в. Перед пуском двигателя системы охлаждения и смазки должны быть разогреты. [c.163]

Двигатель, включая системы охлаждения и смазки [c.96]

Двигатель, включая системы охлаждения и смазки, 3. Проверить осмотром герметичность систем смазки и охлаждения двигателя и пускового подогревателя, а также крепление на двигателе оборудования и при необходимости устранить неисправности. [c.130]

Проверяется герметичность систем охлаждения и смазки двигателя крепление двигателя к раме и оборудования на нем свободный ход педали сцепления крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов, фланцев полуосей, крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, картера, редуктора заднего моста, рулевой сошки шплинтовка гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг величина люфта подшипника передних колес состояние и герметичность трубопрово- дов и приборов тормозной системы шплинтовка пальцев " штоков тормозных камер пневматической системы тормозов величина свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов привод тормозного крана пневматической системы тормозов крепление кронштейна, болтов стопорных осей и регулировочных соединений колодок ручного тормоза или тормозной ленты исправность привода и действие ручного тормоза состояние )амы, рессор, подрессорников и амортизаторов крепление стремянок рессор состояние шин и давление воздуха в них крепление кабины к раме автомобиля, крыльев и брызговиков колес, коробки отбора мощности, масляного насоса и их крышек, карданных валов- состояние облицовки специальной машины, состояние и герметичность соединений гидросистемы. [c.123]

Двигатель, система охлаждения и смазка. Норма времени..... чел-ч [c.433]

Рассматриваются основные типы отечественных автомобилей с дизельными двигателями. Описаны особенности рабочего процесса дизельных двигателей, системы охлаждения и смазки. [c.320]

Тепло от горячих двигателей отводится системами охлаждения и смазки. В поршневом двигателе, несмотря на цикличность его работы, тепловое равновесие деталей можно получить только при правильно сконструированных системах, особенно это относится к системе охлаждения, отводящей большую часть тепла от деталей. По экспериментальным данным установлено, что системой охлаждения отводится 204-25% тепла, выделяющегося при сгорании топлива, теплоотвод в систему смазки составляет около 6%, из них 2,54-37о от трения, а остальное тепло отведено от горячих деталей двигателя и в первую очередь от поршней и стенок цилиндров. [c.269]

Проверка герметичности систем охлаждения и смазки двигателя, давления в системе смазки, а также воздухопроводов тормозной системы и давления воздуха (автомобиль ЗИС-150). [c.10]

Ниже приведено краткое описание конструкции дизеля ЯМЗ-236. В дизеле ЯМЗ-238 некоторые унифицированные узлы и детали — поршневая группа, шатуны, детали механизма газораспределения, узлы системы охлаждения и смазки и др. — такие же, как и на дизеле ЯМЗ-236. Отличаются лишь детали, конструкция которых изменена в связи с увеличением числа цилиндров двигателя. [c.756]

Определенный интерес представляют материалы, касающиеся охлаждения и смазки двигателей, в частности, метод контроля состояния деталей путем спектрального анализа проб масла, отбираемых через определенные промежутки времени из масляной системы. [c.3]

В книге рассмотрены теория двигателей внутреннего сгорания, системы питания, наддува, пуска, охлаждения и смазки, кинематика, динамика и уравновешивание двигателей. Уделено внимание рассмотрению рабочего процесса дизелей, особенностей работы двигателей как на установившихся, так и на неустановившихся режимах. Уделено внимание проблеме токсичности отработавших газов дизелей и карбюраторных двигателей. Впервые в книгу включены разделы, освещающие режимы нагрузки двигателей при работе на строительных и дорожных машинах. Специфические особенности рабочего процесса. [c.446]

При третьем техническом уходе выполняют работы, предусмотренные во втором техническом уходе (кроме доливки смазки в корпуса вентилятора и натяжного ролика, редуктора пускового двигателя и смазки подшипника вала муфты сцепления) и, кроме того, удаляют шлам и накипь из системы охлаждения и промывают ее определяют техническое состояние двигателя, его мош,ностные и экономические показатели [c.68]

Двигатель автомобиля. Основные неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, системы охлаждения и системы смазки приведены ниже. [c.403]

На втором посту контролируют работы и устраняют неисправности в системе смазки, охлаждения и электрооборудования двигателей и регулируют установку фар. [c.184]

Третий этап проектирования. На этом этапе производят конструкторскую разработку всех узлов и деталей двигателя, полностью разрабатывают системы кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, систем охлаждения и смазки, проводят подробные расчеты деталей двигателя на прочность и износ, определяют необходимые для последующей разработки рабочих чертежей размеры, а также изготовляют узловые чертежи. [c.36]

Масляный радиатор (рис. 26) служит для охлаждения масла в системе смазки двигателя. Это достигается за счет теплообмена между охлаждающей жидкостью системы охлаждения и маслом. В период прогрева двигателя охлаждающая жидкость быстрее нагревается и нагревает масло, и наоборот, в работающем двигателе охлаждающая жидкость имеет более низкую температуру, чем масло, и охлаждает его. [c.55]

При работе автомобилей в осенне-зимний период полевые пункты технического обслуживания дсл/кны иметь передвижные или стационарные (временные) водомаслогрел-ки для подогрева воды и масла, заливаемых в системы охлаждения и смазки двигателей. [c.294]

Двигатели 24-13/18 и 44-13/18 являются цельноблочными. Детали поршневой группы, шатунно-кривошипного механизма, рабочие цилиндры, системы охлаждения и смазки, а также ряд других узлов являются обш ими для обоих типов двигателей. [c.182]

Кроме измерений перечисленных основных параметров и прочих характеристик, по к-рым даются договорные гарантии (расходы смазьи, охлаждающей воды), при испытаниях двигателей проводятся измерения ряда величин, характеризующих как состояние внешних условий (темп-ра воздуха и барометрич. давление), так и условий испытаний. Сюда относятся темп-ры выхлопных газов и охлаждающей воды и масла в различных пунктах системы охлаждения и смазки давления воды, смазки, воздуха, при пневматич. распыливании топлива индикаторная мощность вспомогательных механизмов (продувочные насосы 2-такт-ных двигателей). Значения этих дополнительных параметров необходимы потому, что как атмосферные условия, так и тепловой режим влияют на экономичность двигателя. Кроме того знание темп-р выхлопа, входа и вы юда охлаждающей воды обязательно при подсчетах теплового баланса. [c.203]

Двигатель ставят на консервацию в горячем состоянии, при этом сливают охлаждающую жидкость и масло, промывают системы охлаждения и смазки и заправляют картеры свежим маслом. В цилиндры после предварительного прокручивания стартером заливают свежее масло (для двигателей типа Д6 130—140 см в каждый цилиндр) и прокручивают двигатель вручную на 2—3 оборота. Отверстия топливных баков плотно закрывают. Остальные детали двигателя покрывают консервирующей смазкой, защищают от пыли и влаги непромокаемой тканью или промасленной бумагой. Натяжение ветиляторных ремней ослабляют. Неокрашенные металлические части машин очищают и покрывают консервадионной смазкой СХК или УСс. Окрашенные металлические части очищают от грязи и пыли, промывают и просушивают. [c.318]

Белый от перегрева нагар, растрескивание теплового конуса изолятора, оплавление или выгорание электродов. Слишком горячая свеча для данного двигателя. Юбочка изолятора нагревается свыше 800° С, о если превышает 900° С, двигатель начиноет работать от калильного зажигания и может быть поврежден (клапаны, поршни, кольца). Появляются перебои в его работе. Выбрать свечу похолоднее . Проверить исправность системы охлаждения и смазки, и только после этого можно установить момент зажигания. [c.71]

На автомобилях обычно установлены следующие контрольноизмерительные приборы — указатели уровня топлива в баке, температуры воды в системе охлаждения и давления масла в системе смазки двигателя. Кроме того, имеется ряд сигнальных ламп отсутствия зарядного тока аккумуляторной батареи, включения стояночного торхмоза, включения сигналов поворота, включения дальнего света фар и т. д. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...