Элементы скребковых конвейеров

Элементы скребковых конвейеров [c.183]

Рис. 2.40. Схема рабочих элементов скребковых конвейеров с кольцевым движением

Но нз практики ПТМ можно привести много примеров, когда, наоборот, узлы трения работают в твердой среде с твердостью частиц меньшей, чем твердость поверхностей трения деталей (тяговые цепи, скребки, желоба, направляющие, звездочки и другие элементы скребковых конвейеров для каменного угля пищевых продуктов, мягких минеральных материалов и пр.). Применение смазки в этих условиях или недопустимо, или неэффективно из-за ее уноса частицами груза, и ее роль успешно выполняют транспортируемые продукты и материалы. Разделяя трущиеся поверхности, они препятствуют возникновению адгезионных связей, благодаря чему износостойкость возрастает на несколько порядков по сравнению с тем, когда узлы трения работают без этих материалов и без смазки. Положительное влияние твердой фазы в этом случае огромно. [c.87]

Основу современного очистного комплекса составляют гидро-фицированная крепь, узкозахватная выемочная машина (иногда струг), скребковый конвейер и крепь сопряжения. В каждом из этих элементов неотъемлемой частью конструкции является гидропривод. Так, гидропривод с гидроцилиндрами составляет основу всех механизированных крепей. Гидропривод с гидромотором заложен практически в каждую подающую часть выемочной машины. Все скребковые конвейеры снабжены гидромуфтами [7]. [c.265]

В угольном и подъемно-транспортном машиностроении широко применяют бесконечные (замкнутые) цепные органы в качестве тяговых элементов (скребковые и пластинчатые конвейеры, элеваторы и др.) или основного рабочего звена (режущие [c.182]

Скребково-ковшевой конвейер (фиг. 128) соединяет в себе принцип действия двух типов машин — скребкового конвейера и ковшевого элеватора — и работает на горизонтальных участках как скребковый конвейер в жёлобе, а на вертикальной (восходящей) ветви как вертикальный элеватор. Этот конвейер. имея в конструктивном отношении много общих элементов с ковшевыми конвейерами с шарнирно-подвешенными ковшами, отличается от последних в основном жёстким креплением ковшей к тяговым цепям и наличием жёлоба на горизонтальных ветвях (фиг. 12Э). [c.1083]

Скребковый конвейер обычного типа со сплошными скребками (фиг. 96) состоит из открытого желоба 1, укрепленного на станине 2, вдоль которого движется тяговый элемент 3 (одна или две цепи, редко — канат) с укрепленными на нем скребками 4, [c.180]

Как устроен скребковый конвейер и каковы его составные элементы Г 2) Какие основные разновидности скребковых конвейеров Вам известны [c.193]

Усилия, натяжения в ветвях тягового элемента и силы сопротивления на участках скребкового конвейера определяют методом расчета по точкам (фиг. 115). Наименьшее усилие натяжения цепи принимается [c.233]

Принцип действия, разновидности. Скребковые конвейеры составляют значительную группу машин непрерывного транспорта, основанных на принципе волочения транспортируемого груза 1 (рис. 2.39) по желобу 2, плоскому настилу или подстилке из груза при помощи скребков 3, прикрепленных к тяговому элементу 4. В скребковых конвейерах реализовано несколько модификаций этого принципа (рис. 2.40), отличающихся по характеру взаимодействия скребкового полотна с грузом и конструкции скребков, желоба и тягового элемента. [c.176]

Определение натяжения в характерных точках трассы, окружного тягового усилия на приводных звездочках и мощности двигателя, расчетных натяжений тягового элемента и тяговой цепи производится по тем же зависимостям, что и для пластинчатых конвейеров [формулы (2.75)—(2.78), (2.85)—(2.93) ]. При вычислении динамического усилия по формуле (2.88) для скребковых конвейеров принимают несколько меньшее значение коэффициента к учитывающего участие массы перемещаемого груза в колебательном процессе к = 0,3. .. 0,5). [c.187]

Тяговыми органами машин непрерывного транспорта называются элементы (ленты, цепи, канаты), воспринимающие тяговое усилие, необходимое для перемещения транспортируемого груза. Отдельные участки бесконечного тягового органа конвейера называются ветвями. Различают следующие ветви рабочую, несущую транспортируемый груз порожняковую (холостую), не несущую груз верхнюю и нижнюю (у ленточных, пластинчатых и скребковых конвейеров). [c.16]

К опорным устройствам принадлежат направляющие и подвесные пути, а также станины конвейеров. У скребковых конвейеров цепи иногда снабжают вместо ходовых роликов (катков) ползунами, перемещающимися по неподвижным направляющим путям. Опорным элементом цепей конвейеров сплошного волочения является непосредственно днище желоба. [c.27]

Абразивное изнашивание канатов и блоков, шарниров тяговых цепей и зубьев звездочек, скребков, подшипников и других элементов скребковых, винтовых, пластинчатых и литейных конвейеров обусловлено или запылением атмосферы, или непосредственным взаимодействием деталей со свободными абразивными частицами. Попадая на поверхности трения, они могут внедряться в наиболее мягкую деталь и шаржировать ее, становясь неподвижно закрепленными. Но и тогда, когда этого не наблюдается, свободные частицы абразива в зоне трения действуют как мгновенно закрепленные по отношению к одной из двух поверхностей трения, вызывая царапание и пластическое деформирование другой поверхности. А поскольку таких частиц много, то часть из них мгновенно закрепляется по отношению к одной поверхности, а другая часть — по отношению к другой, и поэтому интенсивно изнашиваются обе трущиеся поверхности (например, поверхности вала и подшипника скольжения). [c.78]

Обычно тяговые цепи прибывают на монтаж в сборе с рабочими органами скребками, пластинами, и т. д. Лишь в редких случаях (например, скребковые конвейеры для уборки навоза, конвейеры для раздачи кормов внутри коровников и др.) их поставляют россыпью в виде отдельных деталей (пластины, валики, скребки и элементы для их крепления). [c.199]

В конвейерах с погруженными скребками находит применение вильчатая тяговая цепь (рис. 189, Э), звенья которой (литые или штампованные), имеющие форму двузубой вилки, соединены валиками. Все большее распространение, особенно в скребковых конвейерах, в качестве тягового элемента находит круглозвенная цепь по ГОСТ 2319 — 70 (см. рис. 61, о). [c.267]

Для транспортировки грузов по сложной трассе с горизонтальными и вертикальными участками, расположенными в вертикальной плоскости, служат скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры транспортируют насыпные, а люлечные — однородные штучные грузы. Тяговым элементом этих конвейеров служат две пластинчатые цепи, несущим элементом — соответственно ковши или шарнирно подвешенные полки-люльки. [c.212]

Достоинствами скребковых конвейеров являются простота конструкции, отсутствие в ней дефицитных материалов, необязательность высокой точности изготовления, возможность размещения загрузочных и разгрузочных устройств в различных точках по трассе конвейера. Недостатками являются упомянутое выше измельчение транспортируемого материала, большой расход энергии, быстрый износ желоба и рабочих органов при перемещении абразивных материалов, а также шум, создаваемый трением груза и элементов конвейера о желоб и направляющие. [c.106]

Скребковые конвейеры должны быть сконструированы так, чтобы не требовалось постоянное присутствие около них обслуживающего персонала. С этой целью предусматривается применение средств автоматизации управления конвейерами, смазки движущихся частей и т. п. Особое внимание следует обращать на узлы перегрузки транспортируемого материала, исключающие его просыпь на пол. В соответствии с типажом на конвейеры с высокими скребками долговечность их деталей должна составлять не менее 8000 ч при круглосуточной эксплуатации. Все узлы конвейеров общего назначения должны быть транспортабельны (для автомобильного, железнодорожного и водного транспорта), а также иметь захватные элементы (скобы и т. п.) для удобства выполнения погрузочно-разгрузочных операций. [c.125]

Коэффициент сопротивления при перемещении груза по участкам трассы может быть практически одинаковым для груза и движущихся частей конвейера и разным для того и другого. Первый случай имеет место на конвейерах, на которых груз лежит на грузонесущих элементах и не входит в соприкосновение с неподвижными проводниками, второй случай — когда груз движется непосредственно по проводникам (например, скольжением в желобе на скребковом конвейере или на собственном ходу на грузоведущем сборочном конвейере для сборки тележек, вагонеток, тракторов и пр.). [c.67]

Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная (ГОСТ 589—64) пластинчатая втулочная цепь типа В (ГОСТ 588—64) с шагом 80—100 мм или калиброванная круглозвенная цепь (ГОСТ 2319—55). Известно также использование двухшарнирных цепей. Последние вместе с разборными и круглозвенными цепями необходимы для конвейеров с пространственной трассой. В зарубежной практике (рис. 128, б) шарнир пластинчатой цепи защищают кольцами из резины или пластмассы. В отечественной практике такая защита не используется, поскольку это значительно усложняет и удорожает цепь, создавая допол-тельные сопротивления трения при поворотах звеньев. [c.192]

По расположению тягового элемента (рабочей и холостой ветвей) подземные скребковые конвейеры (рис. 136) бывают вертикально-замкнутые (рис. 136, а), горизонтально-замкнутые (рис. 136, б) и комбинированные (рис. 136, е). У последних концевые звездочки устанавливают в плоскости, расположенной под углом 45° к горизонту. Скребки, прикрепленные к цепи под углом 45°, на рабочей ветви располагают в горизонтальной, а на обратной — в вертикальной плоскости (рис. 136, в). [c.201]

Конвейеры скребково-ковшовые и ковшовые транспортируют насыпные, а люлечные — однородные штучные грузы. Тяговым элементом этих конвейеров служат [c.209]

Скольжение тягового элемента по криволинейной направляющей связано с повышенным сопротивлением и износом, поэтому оно применяется главным образом при малых углах и больших радиусах поворота, когда требуется возможная простота конструкции конвейера, например для изгибающегося под небольшим углом скребкового конвейера, на котором тяговый цепной элемент скользит по дну и борту желоба. [c.72]

Рнс. 7.4. Элементы скребково-ковшового конвейера [c.214]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента скребковых конвейеров применяются, главным образом, пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ПВКГ (ГОСТ 588-54) с шагом 200, 250, 320 и 400 мм, разборные с шагом 80 мм и круглозвенные (для подземных конвейеров) и иногда канат (при круглых скребках). Для конвейеров по фиг. 99 применяются специальные цепи. При ширине скребков до 400 мм тяговым элементом обычно служит одна цепь (или канат), а при более широких скребках — две цепи. [c.183]

По конфигурации трассы скребковые конвейеры разделяют на горизонтальные, наклонные, вертикальные и комбинированные (с горизонтальными, вертикальными и наклонными участками). Их выполняют с одной и с двумя (верхней и нижней) рабочими ветвями, одностороннего действия и реверсивными. По числу цепей в тяговом элементе скребковые конвейеры бывают одно-(с одним цепным контуром), двух- (с двумя) и трехцепные (с тремя параллельными цепными контурами). [c.179]

Скребковые конвейеры, также собираемые из унифицированных элементов, в основном применяют для транспортирования элементообразной чугунной стружки. Компоновка такого конвейера показана на рис. 13. Привод 4 и натяжной механизм 1 собраны на отдельных плитах. Стружка транспортируется по корыту 2 в сторону привода и ссыпается в конце АЛ по лотку 3. Параметры унифицированных скребковых конвейеров приведены в табл. 8. [c.155]

Скребковые конвейеры (фиг. 116) служат для транспортирования сыпучих, зернистых и кусковых грузов. Тяговым органом конвейера являются пластинчатые цепи 2 типа ПВКГ с шагом 200. 250, 320 и 400 мм, сварные калиброванные цепи и стальные проволочные канаты. К тяговым органам крепятся рабочие элементы — скребки 3 прямоугольные, трапецеидальные или дисковые, изготовленные из листовой стали толщ,иной 3—8 мм. Число тяговых органов зависит от ширины скребков. При ширине до 400 мм скребки средней своей частью крепятся к одной ветви цепи или каната при большей ширине скребки прикрепляют по концам к двум ветвям. [c.229]

Основными составными частями конвейеров с гибким тяговым элементом являются тяговый элемент, воспринимающий усилие, необходимое для перемещения груза (тяговое усилие), и грузонесущие элементы, на которых располагается (в ленточных, пластинчатых конвейерах) или которыми передвигается (в скребковых конвейерах) транспортируемый груз, В конвейерах некоторых видов (ленточных, скребковых с контурными скребками) функции тягового и несущего элe eнтoв выполняет один тягово-несущий элемент (лента, цепь с контурными скребками). Бесконечный замкнутый тягоеый элемент может располагаться в вертикальной плоскости (вертикально замкнутые конвейеры), в Г0р 30нтальн0й плоскости (горизонтально замкнутые конвейеры) или в обеих этих плоскостях (пространственные конвейеры). [c.22]

Стационарные конвейеры с открытыми желобами используют для приготовления кормов и очистки помещений животноводческих ферм, для перемещения связных грузов (силоса, свекловичного жома, навоза и др.), вызывающих интенсивную коррозию деталей тягового элемента. В сельском хозяйстве широко применяют передвижные колесные скребковые конвейеры для погрузки картофеля, силоса, кукурузы в початках, мелких штучных грузов и т. п. Однако самыми распространенными являются скребковые конвейерные устройства, встроенные в различные сельскохозяйственные машины (комбайны, разбрасыватели органических и минеральных удобрений и т. д.). Л еньшее распространение получили трубчатые и штанговые скребковые конвейеры. Их используют для подачи кормов (трубчатые), уборки навоза (штанговые), а также для уборки стружки (ершовые). [c.181]

Толок Г. Т. Повышение долговечности цепных элементов тягового органа скребкового конвейера. Сб. HИИИнфopмтяжмaнJ, Угольное и горнорудное оборудование 2—7 —2 . [c.369]

Снижение вредного влияния износа на работу машин и затрат при их ремонте обеспечивают методами а) использованием обратных пар (рис. 40, а) в подшипниках скольлсения (установка втулок из антифрикционного материала на шейки вала и стальных закаленных вкладышей в корпус) б) уменьшение.м размеров и стоимости изнашивающейся детали путем выполнения ее составной — из основной неизнашивающейся части и небольшой сменной изнашивающейся (например, настилы ступеней 1 со сменными козырьками 2, рис. 40, б сменные венцы 3 зубчатых колес и звездочек, рис. 40, е накладки 4 на днищах 5 желобов 6 скребковых конвейеров в местах, истираемых цепью 7, рис. 40, г) б) оптимизацией формы изнашивающейся поверхности с приближением ее к форме естественного износа (например, бочкообразная форма рабочей поверхности бегунков 5 эскалаторных ступеней, рис. 40, д профиль зубьев 9 передач М. Л. Новикова, рис. 40, е) г) самокомпенсацией износа (например, прижатием изнашивающейся части манжетного уплотнения 10 к валу с помощью пружинного кольца 11, рис. 40, ж) д) оптимизацией условий замены изнашивающегося элемента путем переноса его в более удобное для замены место (например, консольное расположение роликов 12 цепи, рис. 40, з) е) увеличение.м запаса на износ (например, толщины стенки проушины 13 в направлении износа, рис. 40, ы) ж) распределением износа на кратном числе пар трения, например, двухзаходная 14 (рис. 40, к) и трехзаходная 15 (рис. 40, л) звездочки, поворот цепи на 180° при износе граней [c.95]

Сбрасывание тяговых органов скребковых конвейеров при разгрузке с транспортных средств вызывает отгиб скребков и отклонение их от нормального положения относительно тяговой цепи. При небрежной ревизии перед монтажом их в таком виде устанавливают на машину. Это приводит к задеванию скребков за неподвижные элементы кожуха и отрыву от цепи, быстрому износу боковых стенок и днищ желобов. Повышенлый износ желобов является также следствием искривления их продольных осей. Неправильный подбор по длине параллельно устанавливаемых отрезков тяговых цепей двухцепных скребковых и пластинчатых конвейеров влечет за собой недопустимые перекосы скребков и пластин, нарушение зацепления цепей со звездочками и частые поломки. С некачественным монтажом предохранительных устройств конвейеров и соединительных звеньев цепей связаны их обрывы. [c.130]

Скребковые конвейеры. Монтаж их начинают с элемента, стыкуемого со смежной машиной, или с поворотной секции. От них желоб наращивают в обе стороны. Вертикальные и крутонаклок-ные конвейеры, а также вертикальные участки Ь- и -образных конвейеров удобнее монтировать крупноблочным методом, позволяющем свести до минимума монтажные работы на промежуточных высотах. [c.226]

Навесное щеточно-скребковое очистное устройство (рис. 7,12) рассчитано на использование его в разгрузочном комплексе на повышенном пути, которое включает козловой кран с боковыми площадками для размещения вспомогательных рабочих, с люкозакрывателями и грейферами для погрузки насыпных грузов в автомобили. Это устройство содержит основную продольную раму 13, комплект очистных элементов в виде сдвоенных щеточно-скребковых конвейеров, шарнирно подвешенных верхними концами своих рам 16 на приводных валах 15, механизмы привода 14, траверсу 6, шарнирные тяги И и гибкие подвески 12. [c.173]

Вагоноразгрузчик скребковый с односторонним раздвижным рычажным механизмом. Выдвигается на тележке с помощью электропривода внутрь кузова вагона после уборки дверных заграждений и осыпи части груза самотеком. Цепной скребковый конвейер в нижней части тележки включается для удаления груза из середины вагона в приемный бункер. Затем оператор поворачивает заборное устройство в направлении продольной оси кузова. Заборное устройство представляет собой цепной скребковый конвейер, длина рабочих элементов которого может увеличиваться при раздвигании рычажного механизма (типа пантографа) благодаря натяжным звездочкам. Рычажный механизм вместе с охватывающим его скребковы.м конвейером может быть поднят на угол до 35°. В процессе выгрузки оператор удлиняет скребковый конвейер со скоростью до 0,7 м/с, [c.181]

Разгрузчик комбикормов ВРК представляет собой навесное оборудование к тракторам Беларусь всех модификаций. Привод рабочих элементов — горизонтального телескопического скребкового конвейра, шнековых питателей и наклонного скребкового конвейера— от вала отбора мощности (ВОМ). [c.182]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Горячештампованные или кованые разборные цепи могут поворачиваться В двух плоскостях, применяются в конвейерах с пространственной трассой. Они состоят из звеньев, позволяющих осуществить быструю сборку и разборку цепей. Цепь образована из чередующихся внутренних и наружных звеньев, соединенных цилиндрическими или бочкообразными валиками. Боковые скосы на поверхностях звеньев позволяют взаимный изгиб звеньев на угол 3—10°. Эти цепи при малом весе допускают высокие тяговые усилия, просты в изготовлении, дешевы, удобны для крепления к ним различных элементов ходовой части конвейера, обладают достаточной поперечной жесткостью, высокой износостойкостью и надежностью в работе. Все большее применение, особенно в скребковых конвейерах, находит в качестве тягового органа сварная цепь. [c.207]

Скорость движения скребков цепных конвейеров порционного волочения лежит в пределах 0,25—1 м сек обычная скорость 0,3—0,5 м1сек. Скорость движения рабочего элемента ленточных скребковых конвейеров порционного волочения доходит до 1,4 м1сек. Для ряда насыпных грузов рекомендуются следующие скорости скребков (в м1сек) [c.118]

Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных машин одной машиной или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др. [c.19]

Тяговым элементом скребково-ковшовых конвейеров служат обычно две пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ВКГ с шагом 200—500 мм по ГОСТу 588—64. Катки — ребордные, на подшипниках скольжения. [c.212]

Тяговым элементом грузоведущего конвейера служат одна или, реже, две цепи, канат, комбинация цепи с одной-двумя жесткими штангами, жесткие одна или две щтанги. Конвейеры с тяговым элементом в виде жесткой балки-штанги или сочетания штанги с цепью (канатом, тягой) называют штанговыми. Особые группы штанговых конвейеров составляют скребково-штанговые конвейеры для насыпных грузов и специальные штанговые для транспортирования витой металлической стружки (см. гл. 6). Однако по характеру перемещения грузов их нельзя назвать грузоведу- [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...