Связный груз

Коэффициент подвижности связных грузов зависит от начального сопротивления сдвигу т [c.18]

При транспортировании связных грузов, например витой металлической стружки, соломы, скребки при обратном ходе могут увлекать груз назад. Для удержания груза желоба 4 снабжают специальными устройствами — съемниками ( ершами ) 3, препятствующими его движению в обратном направлении (рис. 2.41, б). Аналогичную конструкцию имеют скребки 2, прикрепленные к штанге. Конвейеры, выполненные по этой схеме, называют ершовыми. [c.179]

Для крупно- и среднекусковых сыпучих и связных грузов используют конвейеры с открытым желобом, для мелкокусковых, зернистых и пылевидных — преимущественно закрытые герметичные. [c.180]

Коэффициент / при расчете конвейеров, предназначенных для связных грузов, заменяют в формулах (2.105) и (2.109) коэффициентом внутреннего сдвига [c.197]

Минимально допустимый гидравлический радиус отверстий бункеров, содержащих связные грузы, [c.376]

Давление связных грузов на вертикальные стенки бункеров меньше, чем давление хорошо сыпучих грузов при равных глубинах засыпки, насыпной массе, коэффициентах внутреннего трения и динамичности, поэтому при небольших значениях Го формулы, приведенные для расчета давления на стенки бункеров хорошо сьшучих грузов, можно использовать и для расчета давления связных грузов с некоторым дополнительным запасом прочности стенок. [c.384]

Если глубина /г" меньше, чем максимальная высота Нд, то давление связных грузов на наклонные стенки неглубоких бункеров [c.385]

В конвейерах, выполненных по этой схеме, гибкий тяговый орган заменен полностью (рис. 28, ж) или частично на прямолинейных участках штангами 11, к которым шарнирно прикреплены скребки. Такие конвейеры называют штанговыми. В штанговых конвейерах со сложными трассами гибкий орган имеется только на поворотных (криволинейных) участках, что позволяет во много раз сократить длину цепей. При транспортировании связных грузов, например витой металлической стружки, скребки при обратном ходе увлекают груз назад. Во избежание этого желоба снабжают специальными устройствами — съемниками 13 ( ершами ), препятствующими движению груза в обратном направлении (рис. 28, з). Аналогичную конструкцию имеют скребки 12, прикрепленные к штанге. Конвейеры, выполненные по этой схеме, называют ершовыми. [c.110]

Еще более широкое применение имеют конвейеры с низкими скребками и открытыми желобами. В горной промышленности их применяют для транспортирования полезных ископаемых в лавах и забоях. Стационарные конвейеры с открытыми желобами широко используют в приготовлении корма и очистке ферм, для перемещения связных грузов (силоса, свекловичного жома, навоза и др.), вызывающих интенсивную коррозию деталей тягового органа. В сельском хозяйстве широко применяют передвижные колесные скребковые конвейеры для погрузки картофеля, силоса, кукурузы в початках, мелких штучных грузов и т. п. Однако самыми распространенными являются скребковые конвейеры, встроенные в различные сельскохозяйственные машины (комбайны, разбрасыватели органических и минеральных удобрений и т. д.). Меньшее распространение получили трубчатые и штанговые скребковые конвейеры. Их используют для подачи кормов (труб- [c.111]

К недостаткам пневматического транспорта можно отнести высокий расход энергии (в 10—15 раз больше, чем, например, у ленточных конвейеров), ускоренный износ оборудования при транспортировании абразивных материалов, непригодность для транспортирования связных грузов (липких, влажных). [c.261]

Незначительная влажность (приблизительно до 10%) грузов, не обладающих липкостью и вязкостью (например, чистый песок, древесные опилки), не препятствует их перемещению и даже в отдельных случаях способствует увеличению скорости однако при некотором повыщении влажности эффективность транспортирования резко снижается. Липкие влажные связные грузы, например глина, транспортируются очень плохо. Известны попытки футеровать желоб конвейера изнутри различными пластмассами и резиной для повыщения эффективности транспортирования грузов, склонных к налипанию, однако заметных успехов не достигнуто [c.370]

Эффективной трамбовочной машиной непрерывного действия является прицепной каток с падающими грузами. С грузами в 1200 кГ достигается уплотнение рыхло-отсыпанного связного грунта на толщину 0,8—1,0 л и после 4—6 проходов, при этом наибольшее уплотнение получается на глубину 0,5 м. При уплотнении несвязных грунтов с ненарушенной структурой требуется 6—10 проходов с грузами 1700 кГ, причем плотность увеличивается до 20% при общей толщине уплотнения 1,0 м и выше. [c.460]

Достоинствами скребковых конвейеров являются простота конструкции, универсальность применения, возможность транспортирования разнообразных грузов (хорошо сыпучих, связных, порошкообразных, химически активных и ядовитых, горячих и при низкой температуре) по сложным трассам без перегрузки герметичность, отсутствие пыления, пожаре- и взрывоопасности, потерь и загрязнения груза простота загрузки и разгрузки во многих точках трассы. [c.112]

Подвижность груза характеризуют также углом естественного откоса — наибольшим углом, который может образовать свободная поверхность штабеля груза с горизонтальной плоскостью. Для легкосыпучих грузов угол естественного откоса ре равен углу внутреннего трения ф и не зависит от способа формирования откоса. Для связных насыпных грузов угол естественного откоса больше, чем угол внутреннего трения, и зависит от способа формирования откоса. Методы определения значений то, ре и ф, используемые приборы описаны в литературе [5, 12, 16]. [c.9]

Насыпной плотностью груза называется масса единицы занимаемого им объема (т/м или кг/л). Различают насыпную массу свободно насыпанного (разрыхленного груза) и уплотненного. Уплотнение производится равномерным сжатием материала или утряской. У сухих легкосыпучих материалов (сухой песок, пшеница) уплотнение мало повышает насыпную массу (на 5—10 %), а у связных и влажных грузов (формовочная земля, древесные опилки) при уплотнении насыпная масса повышается на 30—50 %. Насыпная масса [c.174]

Для расчета скорости истечения связных насыпных грузов пользуются формулой [c.243]

Самолет относится к классу легких транспортных машин и предназначен для воздушных перевозок пассажиров и небольших грузов. Он может использоваться также в качестве санитарного, связного и патрульного. [c.267]

Для идеально сьшучих грузов угол внутреннего трения ф равен углу естественного откоса а , который может быть определен способом, показанным на рис. 1.6. Цилиндр I ставят на плоскость 2 и доверху наполняют грузом. Затем цилиндр медленно поднимают, при этом находящийся в нем груз располагается под углом естественного откоса a . Для связных грузов угол естественного откоса больше, чем угол внутреннего трения, и зависит от способа формирования откоса при насыпанни сверху образуется угол насыпания а (рис. 1.7), а при обрушении — угол обрушения аоо- При этом [c.17]

При повышенной влажности особенно склонны к слеживанию сахарный песок, каменная соль. Хранение в течение нескольких суток связных грузов вызывает увеличение начального сопротивления сдв15гу в 5. .. 8 раз хорошо сыпучие грузы (сухой песок), не имеющие начального сопротивления сдвигу в обычном состоянии, при долгом хранении приобретают началыюе сопротивление сдвигу 150. .. 200 Па. [c.21]

Своды над отверстием могут образовываться не только из кусковых грузов (рис. 4.19, а), но и из мелкофракционных, обладающих связностью (рис. 4.19, б). Последнее объясняется тем, что нормальное напряжение на площадках, перпендикулярных линии свода, у связных грузов может быть равио нулю без нарушения равновесия сыпучего тела. Такое напряженное состояние возникает, когда выпускное отверстие бункера меньше максимального сводообразующего отверстия, гидравлический радиус которого [c.376]

Области применения. Скребковые конвейеры используют для транспортирования самых разнообразных грузов, как легко-сь пучих, мелко-, средне- и крупнокусковых, так и связных. По универсальности применения они занимают одно из первых мест среди машин непрерывного транспорта, а по длине рабочего органа их общая протяженность приблизительно на порядок выше, чем ленточных. [c.180]

Для устранения сводообразования связных насыпных грузов гидравлический радиус выпускного отверстия бункера должен превышать гидравлический радиус / св наибольшего сводообразующего отверстия. При этом должно удовлетворяться условие (4.88). [c.377]

Коэффициент истечения для различных насыпных грузов колеблется в пределах 0,2. .. 0,65, причем большие значения характерны для сухих, сортированных, зернистых, хорошо сыпуч[ Х материалов (напри.мер, для высушенного речного песка), а меньшие —- для влажных, рядовых, кусковых, плохосыпучих (связных) материалов. [c.381]

Насыпные грузы, у которых начальное сопротивление сдвигу отсутствует (то = 0), называют легко-, или хорошо сыпучими. Грузы, имеющие начальное сопротивление сдвигу То, — плохосыпучие, или связные. [c.9]

Для хорошо српучих грузов угол естественного откоса равен углу внутреннего трения. Для связных насыпных грузов угол естественного откоса больше, чем угол внутреннего трения, и зависит от способа формирования откоса. [c.144]

Скорость истечения связных насыпных грузов определяют по формуле д-ра техн. наук Зенкова Р. Л. [10] [c.279]

Бортовое радиоэлектронное оборудование самолета позволяет совершать полеты в любое время суток и в сложных метеорологических условиях. В его состав входят навигационная система, радиокомпас, доплеровский измеритель скорости и угла сноса и связная радиоаппаратура. Для точного десантирования войск и грузов самолет оборудован прицелом НКПБ-7, установленным в блистере по левому борту. Этот же прицел используется при сбросе парашютных контейнеров или авиабомб, подвешиваемых на внешних фюзеляжных узлах подвески. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...