Скребковые конвейеры, типы элементы

Скребково-ковшевой конвейер (фиг. 128) соединяет в себе принцип действия двух типов машин — скребкового конвейера и ковшевого элеватора — и работает на горизонтальных участках как скребковый конвейер в жёлобе, а на вертикальной (восходящей) ветви как вертикальный элеватор. Этот конвейер. имея в конструктивном отношении много общих элементов с ковшевыми конвейерами с шарнирно-подвешенными ковшами, отличается от последних в основном жёстким креплением ковшей к тяговым цепям и наличием жёлоба на горизонтальных ветвях (фиг. 12Э). [c.1083]

Скребковый конвейер обычного типа со сплошными скребками (фиг. 96) состоит из открытого желоба 1, укрепленного на станине 2, вдоль которого движется тяговый элемент 3 (одна или две цепи, редко — канат) с укрепленными на нем скребками 4, [c.180]

Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная (ГОСТ 589—64) пластинчатая втулочная цепь типа В (ГОСТ 588—64) с шагом 80—100 мм или калиброванная круглозвенная цепь (ГОСТ 2319—55). Известно также использование двухшарнирных цепей. Последние вместе с разборными и круглозвенными цепями необходимы для конвейеров с пространственной трассой. В зарубежной практике (рис. 128, б) шарнир пластинчатой цепи защищают кольцами из резины или пластмассы. В отечественной практике такая защита не используется, поскольку это значительно усложняет и удорожает цепь, создавая допол-тельные сопротивления трения при поворотах звеньев. [c.192]

Вибрационные конвейеры принадлежат к классу качающихся конвейеров, у которых транспортируемый груз перемещается при помощи колебаний грузонесущего элемента — трубы или желоба (открытого или закрытого). Широко применявшиеся ранее в угледобывающей промышленности I64] качающиеся инерционные конвейеры различных типов заменяются другими видами конвейеров, в частности скребковыми. Недостатки качающихся инерционных конвейеров ускоренный износ грузонесущего желоба из-за непрерывного трения груза о его стенки, недостаточная надежность работы, высокие динамические нагрузки и неуравновешенность машин, недопустимость дополнительных нагрузок на желоб от совместно работающих технологических (угледобывающих) агрегатов, высокий расход энергии, большой собственный вес машины (особенно ее привода) и др. [c.303]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Первоначальное натяжение должно обеспечивать определенное минимальное натяжение тягового элемента, необходимое для нормальной работы транспортирующей машины. Величина этого минимального натяжения различна и зависит от типа конвейера и его привода. Например, для скребковых и подвесных толкающих конвейеров натяжение не должно быть ниже определенного минимума, обеспечивающего устойчивое положение скребка или толкателя. У конвейеров с фрикционным приводом, передающим тяговое усилие при помощи трения, первоначальное натяжение и обусловленное им натяжение ветви, сбегающей с приводного барабана или блока, должны иметь значительную величину в целях создания достаточной силы трения между барабаном или блоком для передачи потребного тягового усилия. У конвейеров с передачей тягового усилия зацеплением первоначальное натяжение тягового элемента (цепи) необходимо для обеспечения правильного сбега цепи с приводной звездочки и составляет обычно около 5—10% от максимального допускаемого натяжения. [c.54]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента скребковых конвейеров применяются, главным образом, пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ПВКГ (ГОСТ 588-54) с шагом 200, 250, 320 и 400 мм, разборные с шагом 80 мм и круглозвенные (для подземных конвейеров) и иногда канат (при круглых скребках). Для конвейеров по фиг. 99 применяются специальные цепи. При ширине скребков до 400 мм тяговым элементом обычно служит одна цепь (или канат), а при более широких скребках — две цепи. [c.183]

Скребковые конвейеры (фиг. 116) служат для транспортирования сыпучих, зернистых и кусковых грузов. Тяговым органом конвейера являются пластинчатые цепи 2 типа ПВКГ с шагом 200. 250, 320 и 400 мм, сварные калиброванные цепи и стальные проволочные канаты. К тяговым органам крепятся рабочие элементы — скребки 3 прямоугольные, трапецеидальные или дисковые, изготовленные из листовой стали толщ,иной 3—8 мм. Число тяговых органов зависит от ширины скребков. При ширине до 400 мм скребки средней своей частью крепятся к одной ветви цепи или каната при большей ширине скребки прикрепляют по концам к двум ветвям. [c.229]

Вагоноразгрузчик скребковый с односторонним раздвижным рычажным механизмом. Выдвигается на тележке с помощью электропривода внутрь кузова вагона после уборки дверных заграждений и осыпи части груза самотеком. Цепной скребковый конвейер в нижней части тележки включается для удаления груза из середины вагона в приемный бункер. Затем оператор поворачивает заборное устройство в направлении продольной оси кузова. Заборное устройство представляет собой цепной скребковый конвейер, длина рабочих элементов которого может увеличиваться при раздвигании рычажного механизма (типа пантографа) благодаря натяжным звездочкам. Рычажный механизм вместе с охватывающим его скребковы.м конвейером может быть поднят на угол до 35°. В процессе выгрузки оператор удлиняет скребковый конвейер со скоростью до 0,7 м/с, [c.181]

Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных машин одной машиной или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др. [c.19]

У некоторых типов конвейеров (например, у скребковых, тол-каюших и др.) тяговый элемент и перемешаемый груз движутся с различными коэффициентами сопротивлений, тогда (фиг. 8, д) [c.32]

По типу таких элементов получили свои названия и конвейеры ленточнь р, пластинчатые, роликовые, скребковые и винтовые (шнековые). [c.219]

Тяговым элементом скребково-ковшовых конвейеров служат обычно две пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ВКГ с шагом 200—500 мм по ГОСТу 588—64. Катки — ребордные, на подшипниках скольжения. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...