Цепные Долговечность

В соответствии с приведенными причинами выхода цепных передач из строя можно сделать вывод о том, что срок службы передачи чаще всего ограничивается долговечностью кепи. [c.256]

Число зубьев 2 ведущей звездочки существенно влияет на работу и долговечность цепного привода. Размеры передачи минимальны при минимальном значении 2,. Однако с уменьшением числа зубьев 2, ведущей звездочки при прочих равных условиях из-за большого угла поворота шарнира увеличивается неравномерность скорости движения цепи, возрастает износ шарниров цепи. Поэтому не следует назначать слишком малое число зубьев на ведущей звездочке. Минимальное число зубьев ведущей звездочки для роликовых цепей выбирают по эмпирической зависимости [c.396]

Основным критерием работоспособности и расчета цепных передач является долговечность работы цепи на износостойкость шарниров звеньев цепи. [c.398]

Расчет на износостойкость шарниров звеньев цепи. Расчет выполняют как проверочный. Для получения необходимой долговечности цепной передачи из условия износостойкости шарниров среднее давление рц в шарнирах не должно превышать допускаемого 1рд] [c.398]

Определение параметров и построение цепных контуров. Производят проектирование цепных передач с оптимальными параметрами, повышенной надежностью, долговечностью за счет высокой точности корректирующих поправок и синфазности движения цепных элементов [1,3]. [c.568]

Смазка цепных передач. Рациональный выбор вида и способа смазки повышает долговечность и надежность цепных передач, снижает число отказов из-за износа шарниров цепи и зубьев звездочек. Способ смазки можно выбрать по табл. 12 в зависимости от скорости цепи. [c.583]

Долговечность цепных передач в основном зависит от материала и термической обработки их деталей. Для обеспечения износостойкости и сопротивляемости ударным нагрузкам детали цепей и звездочки изготовляют из термически обработанных или цементуемых углеродистых или легированных сталей (60, 6.5Г, 20, 20Х и др.). Звездочки тихоходных передач (ц гй 3 м/с) при спокойных нагрузках можно изготовлять из серых чугунов (С4 21—40 и др.) с последующей закалкой. [c.432]

Оптимальное межосевое расстояние а цепной передачи (см. рис. 3.57) принимают из условия долговечности цепи [c.433]

Плавность, долговечность и бесшумность работы цепной передачи в значительной степени зависят от величины шага цепи чем меньше шаг, тем меньше динамические нагрузки и выше качество работы передачи. Вместе с тем статическая прочность и нагрузочная способность цепей возрастают с увеличением шага, так как увеличиваются размеры деталей, составляющих шарниры цепи. Поэтому величина шага цепи ограничивается максимально допускаемым значением угловой скорости малой звездочки, указанным в табл. 10.1, где приведены также рекомендуемые для втулочных и роликовых цепей значения угловой скорости. [c.197]

Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Долговечность втулочных и роликовых цепей, подобранных по критерию износостойкости, может быть 2000...5000 часов и более цепные передачи с зубчатыми цепями имеют срок службы 8000... 10 ООО часов. Для закрытых передач, работающих при значительных внешних динамических нагрузках, критерием работоспособности может быть сопротивление усталости элементов цепи, причем усталостному разрушению в первую очередь подвержены пластины. [c.199]

Расчет передач с втулочными и роликовыми цепями. Как показывают теоретические и экспериментальные исследования, нагрузочная способность цепи прямо пропорциональна давлению в шарнирах, а долговечность — обратно пропорциональна. Поэтому в основу расчета цепных передач положено условие, по которому можно вести проверочный расчет передачи [c.199]

Регулирование натяжения цепей является эффективным средством повышения долговечности цепной передачи. Предварительное натяжение цепных передач устанавливается по стреле провисания / (/ 0,02д — для горизонтальных и наклоненных к горизонту до 45° передач /= (0,01 0,015) а - для передач, близких к вертикальным). [c.402]

Число зубьев звездочек. Число зубьев Zj ведущей звездочки существенно влияет на работу и долговечность цепного привода. Размеры передачи минимальны при минимальном значении Zj. Однако с уменьшением числа зубьев z ведущей звездочки при прочих равных условиях из-за большого угла [c.275]

Межосевое расстояние а и длина цепи L. Это важные взаимосвязанные параметры цепной передачи. При неправильном выборе межосевого расстояния нарушается нормальная работа цепной передачи при очень малом значении а наступает быстрый износ цепи, при очень большом — ведомая ветвь значительно провисает, что приводит к ее колебаниям и увеличению габаритных размеров передачи. Оптимальное межосевое расстояние а принимают из условия долговечности цепи [c.276]

Цепные вариаторы сложнее и дороже клиноременных, но компактнее, долговечнее и более надежны обеспечивают постоянство передаточного числа применяются для мощностей до 30 кВт Д б т] = 0,8...0,9. [c.96]

Шаг цепи. Шаг р цепи является основным параметром цепной передачи и принимается по ГОСТу. Чем больше шаг, тем выше нагрузочная способность цепи, но сильней удар звена о зуб в период набегания на звездочку, меньше плавность, бесшумность и долговечность передачи. При больших скоростях принимают цепи с малым шагом. [c.280]

Для увеличения долговечности цепной передачи принимают по возможности большее число зубьев меньшей звездочки. При [c.281]

Критерии работоспособности. Основным критерием работоспособности цепных передач является долговечность цепи, определяемая изнашиванием шарниров. В соответствии с этим за основной принят расчет цепных передач, обеспечивающий износостойкость шарниров. Цепи, выбранные из условия износостойкости, обладают достаточной прочностью. Долговечность приводных цепей по изнашиванию составляет 8... 10 тыс. ч работы. [c.285]

Цепные вариаторы по фавнению с клиноременными сложнее в производстве и дороже, но компактнее, долговечнее и более надежны в эксплуатации. [c.299]

Долговечность цепных передач зависит от свойств материалов звездочек, качества их изготовления и монтажа. Звездочки малых диаметров могут изготовляться заодно с валом. Для экономии материалов зубчатые венцы цепных колес целесообразно делать отдельно от центра. Крупные звездочки изготовляют с диском или со спицами они могут быть и составными. [c.349]

Взаимозависимость явлений, сопровождающих движение цепной передачи, а также параметров, определяющих это движение и взаимодействие элементов передачи, требует дальнейшего тщательного теоретического и экспериментального исследования. Поэтому применяемые методы расчета цепных передач являются приближенными и в определенной мере основываются на результатах экспериментальных исследований и практической их эксплуатации. Цепи обычно выбирают в соответствии с ГОСТом и подвергают поверочному расчету на долговечность и прочность на разрыв. Ниже изложена методика расчета цепных передач и приведены необходимые числовые данные. Для расчета передачи должны быть даны требуемая мощность N (кВт), средняя частота вращения ведущего вала tii (об/мин), средняя частота вращения ведомого вала 2 (или передаточное число и). [c.353]

Расчеты передач фрикционные на контактную усталость ременные по тяговой способности и на долговечность зубчатые на прочность зубьев при изгибе на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на предупреждение заедания червячные на контактную усталость поверхностей зубьев колеса, на предупреждение заедания, на предупреждение излома зубьев колес и на нагрев глобоидные на износ и нагрев цепные на износостойкость шарниров. [c.145]

Новые системы управления существенно повлияли на изменение конструкции токарных станков, что повлекло за собой высокую стоимость новых моделей этого оборудования и недостаточную их надежность. Более половины отказов у станков с числовым программным управлением (ЧПУ) связано с электронными и электрическими устройствами, 19% — с механическими, 11% — с гидравлическими, 12% —с ошибками в обслуживании и программировании. Наименее надежными являются устройства автоматической смены инструмента (револьверные головки, дисковые или цепные магазины). Важнейшей особенностью современных станков с ЧПУ является принцип агрегатирования как внутри определенной их группы, так и между станками различного технологического назначения. Автоматическая смена инструмента, встройка в шпиндельный узел датчиков при адаптивном управлении и автоматической диагностике предъявляют дополнительные требования к этим узлам. Основным видом тягового устройства в приводе подач станков с ЧПУ является передача винт—1 айка качения, обеспечивающая высокую долговечность, низкие потери [c.106]

Основным параметром цепной передачи является шаг цепи. Он оказывает большое влияние на плавность, бесшумность и долговечность работы ценной передачи. При прочих равных условиях цепи с меньшим шагом обеспечивают повышение указанных качеств. [c.372]

Расстояние между центрами звёздочек и длина цепи являются факторами, влияющими на долговечность работы цепного привода. [c.378]

Смазка является важным фактором, влияющим на работоспособность и долговечность работы цепной передачи. Наличие смазки во внутреннем шарнире звеньев цепи способствует образованию масляной плёнки, которая обеспечивает, даже при тяжёлых режимах работы привода, минимальный износ и вытяжку цепи, смягчает удар звеньев цепи о зубья звёздочки и снижает температуру нагрева внутренних шарниров звеньев. [c.382]

Во второй части центральное место занимает глава о передачах и связанная с ней глава о валах и опорах. Значительное место уделено зубчатым передачам. В обширном материале этой части главы приведены общие основания для расчёта зубчатых передач в различных отраслях машиностроения, исходя из условий долговечности, прочности и других эксплоатационных, а также технологических факторов, систематизированы и обобщены многие расчётные и экспериментальные сведения. Приведённая здесь методика расчёта оправдана длительной практикой применения в ряде отраслей советского машиностроения По цепным передачам изложен справочный материал ряда советских и иностранных заводов. Основные размеры цепей приведены не только для собственно передач, но и для подъёмно-транспортных устройств. [c.897]

Прочность зуба звездочки (изгибная и контактная) — один из критериев работоспособности цепной передачи. Звездочки должны быть долговечнее и надежнее цепи, которую легче заменить. [c.745]

Если от цепного привода, передающего большую мощность (сотни кет), требуется плавность работы и долговечность, то применяют многорядные роликовые цепи или зубчатые цепи большой ширины. [c.760]

Смазка является одним из важнейших факторов, влияющих на работоспособность и долговечность ценной передачи. Масляная пленка в шарнире звена цепи уменьшает работу сил трения, смягчает удары и стабилизирует рабочую температуру звеньев цепи. Для смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла вязкость масла должна быть тем выше, чем больше удельное давление. [c.765]

Долговечность При совершенной смазке обычно более 5 лет. При загрязненной смазке илы частых переключениях на ходу без синхронизации долговечность снижается Б несколько раз. Долговечность передач автомобилей 120 — 200 тыс. км пробега Точно изготовленные, работаюш.ие в условиях жидкостного трения, имеют большую долговечность. Тихоходные передачи работают с заметным износом Обычный срок службы цепей 2—10 тыс. часов. Долговечность сильно зависит от качества изготовления. Известны случаи работы мощных цепных передач свыше десяти лет Срок службы тел качения — тысячи часов. Для сухих передач часто ограничивается аварийным износом вследствие попадания масла на рабочие поверхности и буксования Долговечность металлических шкивов не ограничена. Долговечность ремней (по опыту эксплуатации станков) 1000—5000 час. Наибольшей долговечностью обладают ремни из полиамидов. наименьшей — текстильные [c.329]

Сцепление 4 (рис. 33) обычно устанавливают на первичном валу коробки передач 3 мотоцикла. В этом случае его ведущий барабан связан с коленчатым валом 6 с помощью передней (моторной) передачи 5 (чаще всего цепной). Передняя цепная передача обычно закрыта. Она работает в масле и не подвергается воздействию пыли и грязи. Однако из-за постоянного роста мощности двигателя и увеличения частоты вращения коленчатого вала такая передача недостаточно долговечна. [c.86]

Основным критерием работоспособности цепных передач является износостойкость шарниров цепи. При расчете передачи по критерию износостойкости следует определить основные параметры цепи, затем проверить принятую цепь на прочность, износ и допустимое число ударов в секунду (табл. 2.15). Износостойкость определяется величиной удельного давления, равного отношению максимальной нагрузки в ветви цепи к площади проекции шарнира. Если удельное давление в шарнире не превышает максимально допустимого значения, износ считается приемлемым, при этом долговечность цепи, рассчитанной по критерию износостойкости, составляет 8... 10 тыс. часов работы. [c.30]

Ресурс цепных передач в стационарных машинах должен составлять 10... 15 тыс. ч, чаще всего он ограничивается долговечностью цепи. [c.356]

В цепных передачах массового и крупносерийного производства (исключая автомобили и некоторые другие виды машин), в целях экономии при изготовлении, применяют преимущественно периодические способы смазки не только при малых, но и при довольно значительных скоростях (4— 6 м/с), что снижает их долговечность. Более совершенные непрерывные способы смазки существенно повышают технический уровень цепных передач многих машин. [c.704]

Оценка и применение. Основные преимущества зубчатых передач высокая нагрузочная способность и, как следствие, малые габариты (рис. 8.3, где а — зубчатая, б — ременная, в — клиноременная, г — цепная передачи с одинаковыми параметрами) большая долговечность и надежность работы (например, для редукторов общего применения установлен ресурс 30 000 ч) высокий КПД (до 0,97...0,98 в одной ступени) постоянство передаточного отношения (отсутствие проскальзывания) возможность применения в широком диапазоне скоростей (до 150 м/с), мощностей (до десятков тысяч кВт) и передаточных отношений (до нескольких сотен и даже тысяч). [c.120]

Смазка оказывает большое влияние на качество работы и долговечность цепной передачи. Применяют смазку внутришарнирную, окунанием, разбрызгиванием или циркуляционно-струйную, ( по-соб смазки определяют скоростью цепи и передаваемыми наг )уз-ками. Ответственные цепные передачи, требующие циркуляционной смазки, выполняют в картерах, в виде цепных редукторов. [c.366]

Указания по проектированию цепных передач. Основным критерием работоспособности цепных передач является износ шарни юв цепи. Поэтому главной целью проектирования передач является подбор такой цепи, которая в заданных условиях работы будет обладать достаточной долговечностью. Проектирование цепных передач базируется главным образом на опытных данных. [c.368]

Смазывание цепи оказывает существенное влияние на ее долговечность. Применяют периодическое и непрерывное смазывание цепи. Выбор способа смазывания зависит от скорости v цепи. При v 2 м/с допустимо периодическое смазывание масленкой или щеткой каждые 6...8 ч. При скорости до 4 м/с применяют капельное смазывание масленками-капельницами. При более высоких скоростях цепи применяют непрерывное смазывание погружением в масляную ванну закрытого кожуха (картера) нижнюю (ведомую) ветвь цепи погружают в масло на глубину высоты пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркулярное струйное смазывание от насоса. Для цепных передач, не имеющих картера (как правило, транспортные машины), применяют внутришарнирную смазку v < 1 м/с), которая осуществляется погружением снятой цепи в нагретую до разжижения пластичную смазку через 120... 180 ч работы. [c.273]

Цепные передачи. Нагрузочная способность и долговечность определяются типом цепи, количеством зубьев и числом оборотов меньшей звездочки. На износ элементов цепной передачи оказывает влияние величина средней окружной скорости звездочки, которая не должна превышать 12 м1сек для втулочно-роликовых цепей и 16 л/сек для зубчатых цепей. Количество зубьев меньшей звездочки выбирается по типу цепи и величине передаточного отношения (табл. 3. 32). Шаг цепи зависит от числа оборотов меньшей звездочки и числа зубьев на ней (табл. 3.33). [c.352]

Актуальность проблемы долговечности и надежности цепных передач резко возросла в последние годы [15] она в значительной мере определяет направления дальнейшего расширения областей применения цепных передач, совершенствования конструкции и технологии их изготовления, наращивания темпов по ликвидации разрыва между непрерывно растущей потребностью в цепях и их выпуском. Потребность страны в цепях к 1965 году составила приблизительно 140 млн. погонных метров, а расход их на запасные части и ремонтноэксплуатационные нужды (при существующей долговечности цепей) составляет в среднем 50% их выпуска [1], то есть опыт широкой эксплуатации цепного привода, работающего в разнообразных условиях, показывает, что основные вопросы долговечности цепных передач еще не решены. [c.235]

Теория цепного привода не содержит Г1ри1щипиальных критериев долговечности, позволяющих создать инженерные методики расчета срока службы цепей. [c.247]

Увеличение долговечности и надежности сельхозмашин во многом зависит от снижения уровня или устранения динамического возбуждения, что возможно при более детальном изучении динамики эксплуатируемого парка машин, выявлении доминирующр х источников возбуждения и их влияния на поведение линии передачи и боковые ответвления от нее, изыскании средств локализации источников возбуждения или их устранении. Поэтому моншо заранее сказать, что замена карданных и цепных передач передачами других типов, например, клиноременнымп, зубчатыми ремнями, гидростатической передачей, использование металло-резиновых муфт и шарниров, металло-резииовых амортизаторов и других металлорезиновых композиций при условии соблюдения принципа непринужденности сборки механизмов на деформируемом основании, позволят во много раз снизить динамические нагру.чки, следовательно, увеличить надежность и долговечность машин. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...