Составные части конвейеров

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ КОНВЕЙЕРОВ [c.22]

Винтовой конвейер (фиг. 242) представляет собой стационарное транспортирующее устройство непрерывного действия, рабочим органом которого является винт, вращающийся в закрытом неподвижном желобе. Составными частями конвейера являются желоб, винт, крышка, приводная и концевая стойки, подвесные подшипники, загрузочный и выгрузочный патрубки и привод. Желоб шнека, сваренный из листовой стали, собирается из отдельных секций, соединенных между собой фланцами. Винт собирается также из отдельных секций, соединенных между собой через цапфу подвесного подшипника. [c.342]

Рассмотрим кратко основные виды составных частей конвейеров с тяговым элементом, их сравнительную оценку и требования, которые к этим частям предъявляются. Конкретные специфические конструктивные исполнения и параметры этих частей применительно к той или иной машине рассматриваются ниже, при разборе каждой машины. [c.26]

Составные части конвейеров с гибким тяговым элементом [c.34]

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ КОНВЕЙЕРОВ С ГИБКИМ ТЯГОВЫМ ЭЛЕМЕНТОМ [c.34]

Тележечный грузонесущий конвейер состоит из замкнутого контура тяговой цепи с постоянно прикрепленными к ней тележками (платформами), движущимися по направляющим путям на тележках располагаются транспортируемые грузы-изделия тележки и направляющие пути являются непосредственными составными частями конвейера. В этом состоит принципиальное отличие грузонесущих тележечных конвейеров от напольных грузоведущих конвейеров, рассматриваемых в гл. 10. [c.284]

Приводные устройства. В ленточном конвейере передача движущей силы на ленту происходит трением при огибании лентой приводного барабана, получающего вращение от двигателя. Составные части привода барабан (иногда два барабана), двигатель и передаточный механизм между двигателем и барабаном. В приводах наклонных конвейеров устанавливается также стопорное устройство, препятствующее, в случае выключения двигателя, самопроизвольному движению ленты под действием силы [c.69]

Нарисуйте схему ленточного конвейера, укажите его составные части и их назначение. [c.109]

Расскажите о принципах действия и составных частях основных типов качающихся конвейеров. [c.273]

Скорость и производительность конвейера. Подвесной конвейер в зависимости от назначения может быть технологическим или транспортным агрегатом. В первом случае конвейер является составной частью общей технологической линии поточного производства, на которой выполняются производственные операции. Во втором случае конвейер служит для транспортирования грузов из одного или нескольких пунктов в другой. Возможно сочетание тех и других функций в одной машине, особенно у толкающих конвейеров. [c.247]

Повреждением называют событие, связанное с нарушением исправности объекта или его составных частей. Оно может быть существенным и являться причиной нарушения работоспособности и несущественным — при ее сохранении. Например, падение крупного куска груза на ленту конвейера вызвало сквозную пробоину. Это же воздействие могло вызвать сквозной продольный порез ленты, если бы упавший кусок застрял в загрузочной воронке. В первом случае конвейер остался работоспособным, а во второ.м его работоспособность нарушена, так как груз просыпается в месте пореза, и конвейер эксплуатировать нельзя. Некоторые незначительные повреждения со временем могут переходить в значительные с отказами объекта. [c.6]

Подъемно-транспортные устройства служат для подъема снимаемых при разборке составных частей автомобиля и транспортировки их на соответствующие участки производства. К ним относятся конвейеры с тележками 5 н6 для установки агрегатов при поточном методе разборки автомобилей и агрегатов (рис. 101) подвесные конвейеры для транспортировки снятых при разборке агрегатов узлов и деталей крановые устройства типа кран-балок, консольных кранов, монорельсов с электротельферами и т. п. [c.156]

Главной составной частью пластинчатого конвейера является пластинчатое полотно, которое служит тяговым и несущим органом. Оно состоит из пластин, часть которых снабжена ходовыми роликами, и тяговой цепи. Пластины крепят к цепи, образуя единый орган. [c.108]

Конвейеры ленточные переносные (фиг. 241) с шириной ленты до 2400 мм, длиной става (приводная головка, наклонные и средние секции и хвостовая станция) до 1500 м и больше являются составной частью комплекса машин, предназначенных для механизированной вскрыши и транспортирования в отвал породы открытых горных разработок, а также транспортирования ископаемых из карьера в процессе его эксплуатации. [c.309]

Данная закалочная печь является составной частью автоматической линии по производству клапанов. Вся автоматическая линия состоит из индукционной установки для нагрева заготовок, механического ковочного пресса для высадки клапана, станка для обрезки концов клапана, печи с керамическим конвейером для закалки, закалочного конвейерного бака, моечной конвейерной машины, конвейерной печи для высокого отпуска с конвейерным баком для замочки и специальным станком для правки клапанов. На этой автоматической линии все основные и вспомогательные операции механизированы и автоматизированы. [c.168]

Основными составными частями конвейеров с гибким тяговым элементом являются тяговый элемент, воспринимающий усилие, необходимое для перемещения груза (тяговое усилие), и грузонесущие элементы, на которых располагается (в ленточных, пластинчатых конвейерах) или которыми передвигается (в скребковых конвейерах) транспортируемый груз, В конвейерах некоторых видов (ленточных, скребковых с контурными скребками) функции тягового и несущего элe eнтoв выполняет один тягово-несущий элемент (лента, цепь с контурными скребками). Бесконечный замкнутый тягоеый элемент может располагаться в вертикальной плоскости (вертикально замкнутые конвейеры), в Г0р 30нтальн0й плоскости (горизонтально замкнутые конвейеры) или в обеих этих плоскостях (пространственные конвейеры). [c.22]

Слеживаемость насыпных грузов 21 Смерзаемость насыпных грузов 21 Составные части конвейеров 22 [c.428]

Основные составные части конвейеров гибкая лента, служащая одновременно грузонесущим и тяговым органом привод, состоящий из мотора, редуктора и барабана станина с установленными на ней роликоопорами, поддерживающими ленту по всей длине конвейера натяжное устройство. Конвейеры выполняются горизонтальными или наклонными, с движением груза вверх или вниз. Наибольший угол наклона конвейера ограничивается скольжением груза вдоль ленты под действием силы тяжести. Угол наклона конвейера к горизонту должен быть меньше угла трения а р, где k = (0,8-ь0,85) — коэффициент, учитывающий провес ленты и перегибы на роликоопо-рах, способствующие соскальзыванию изделий р — угол трения. [c.156]

Для выполнения этих требований применяют подшипники качения закрытого типа или с надежным лабиринтным уплотнением, передовые методы технологии изготовления деталей массового производства (например, пгтамгговку), термообработку рабочих поверхностей и т. п. Большую роль И1 рает также организация эксплуатации машины регулярная подача смазки, очистка машины от пыли, грязи и про-сыпи 1 руза, а также профилактический ремонт ее сборочных единиц. Следует иметь в виду, что качество конструкции, изготовления и состояния ходовых устройств в значительной степени определяет соггротивления движению тягового и грузонесущего элементов с транспортируемым грузом и, следовательно, расчетное натяжение, мощность привода и степень изнагнивания составных частей конвейера. [c.55]

Принципиальная схема такой установки приведена на рис. 5. I, а. Ее основными составными частями являются двухцепной скребковый конвейер 4 и исполнительный орган установки — струг 6, представляющий собой тяжелую стальную отливку, оснащенную резцами для скалывания угля и лемехами для его навалки на конвейер. Струг приводится в движение при помощи бесконечной цепи 5 двумя приводами /, состоящими из электродвигателей, гидравлических турбомуфт и зубчатых редукторов. Аналогичными по конструкции приводами 2 оснащается также конвейер. Пневматические домкраты, 3 постоянно прижимают струг и конвейер к угольному забою. Длина установки достигает 100— 150 м, скорость струга выбирается в пределах 0,3—1,0 м1сек. [c.146]

Специализированные отделы заняты разработкой определенных элементов или составных частей АЛ шпиндельных и унифицированных узлов, электрооборудования, гидрооборудования, конвейеров, инструмента, сварных конструкций и т. д. Каждый специализированный отдел имеет отдельную группу по разработке нормализованных узлов, деталей, схемных решений и руководящих материалов по спецпали-зации отдела. [c.19]

Так, напримф, составными частями блюминга (фиг. 208) являются тележка-опрокидыватель 1, приемный рольганг 2, рабочий рольганг перед станом 3, рабочая клеть 4, рабочий рольганг за станом 5, манипулятор 6, кантователь 7, устройство для смены валков 8, отводящий рольганг 9, ножницы 10, конвейер для уборки отходов 11. транспортный отводящий рольганг 12, сталкиватели 13, конвейеры для уборки блюмсов 14, стол для [c.361]

Ленточные конвейеры являют-ся составными частями перегрузочных. и отвальных мостов, от-валообразователей, погрузочно-разгрузочных машин и других сложных агрегатов. Такое большое распространение ленточные конвейеры получили вследствие широкого диапазона пооизводи-тельности (от 10до 20 000 т/час), большой длины бесперегрузочно-го транспортирования (доЗ,5кл), простоты конструкции и малого собственного веса, высокой надежности работы, простоты эксплуатации и низкой стоимости перемещения груза. [c.50]

Роликовые конвейеры используют в качестве средства меж-операцпонного внутрицехового транспорта, а также для погрузочно-разгрузочных и складских работ. Элементы роликовых конвейеров часто применяют в виде составных частей во многих погрузочных и перегрузочных устройствах, в пакетоформирующих машинах, в технологических линиях на приеме и выдаче штучных грузов в сочетании с другими подъемно-транспортными машинами и технологическим оборудованием. [c.286]

Тщательное согласование проекта технологических процессов с проектами механизации транспорта, тесное сотрудничество проектанта-технолога с проектантом-транспортииком — основное условие наиболее эффективного применения и использования современных подвесных конвейеров всех разновидностей. Это нанравление очень важно потому, что при современном массовом производстве системы подвесных конвейеров являются основной и неотъемлемой составной частью технологического процесса производства. [c.9]

Многоотраслевое хозяйство железнодорожного транспорта в настоящее время представляет собой огромный, протянувшийся на многие десятки .тысяч километров конвейер, бесперебойная и безаварийная работа которого зависит от работы каждой из его составных частей. Богатая и многообразная техника железных дорог приводится в действие армией железнодорожников, насчигы-вающей более 3 млн. человек. Успешное осуществление перевозок немыслимо без четкого взаимодействия в работе движенцев, путейцев, вагонников, связистов, энергоснабженцев, работников локомотивного хозяйства и других служб железнодорожного транспорта. [c.7]

Составные части. Настилы. В конвейерах общего назначения предусмотрены настилы шести типов, показанные на рис. 22. Плоские безбортовые настилы (рис. 22, а—в) используют в конвейерах для штучных грузов. Для массовых насыпных грузов их применяют в сочетании с неподвижными бортовыми направляющими (рис. 22, г), преимущественно в конвейерах для горизонтального транспортирования на небольшие расстояния. Волнистый безбортовый настил (рис. 22, в) используют в конвейерах для штучных грузов, при перемещении которых возможно отделение от них небольшого количества сыпучего материала (например, отливок, из которых высыпаются горелая земля и стержни). Для крупнокусковых, тяжелых и острокромочных сыпучих грузов используют преимущественно бортовые настилы (рис. 22, д—ж). Ворта настилов имеют трапецеидальную форму, благодаря чему увеличивается нахлестка от основания к вершине борта. Требуемый размер перекрытия определяют из условия предотвращения просыпания груза в сторону при развороте полотна на звездочке. [c.97]

Настилы. Настилы являются составной частью изгибающихся конвейеров. Преимущественное применение имеют настилы с собственными (независимыми от цепи) опорными катками (рис. 26, б). Настил образован из катковых 12 и бескатковых 11 пластин. К каждой из них приварены по два кронштейна, передний 10 и задний 9. [c.102]

Газовая сажа, получаемая сжиганием естественных и искусственных газов, представляет наиболее ценный вид С. Наибольшее количество ее вырабатывается в США из натуральных газов, содержащих 46- 94% СН4, 54-22% На и 44-40% этана и этилена (наиболее важных составных частей для получения С.). Сжигание газа производится в горелках с лавовыми наконечниками, которые насаживают на газовые трубы диаметром около 3 слг. Для осаждения С. в США применяют следующие способы 1) канальный способ, по которому С. осаждается на системе движущихся желобов, 2) дисковый способ—яа системе малых и больших дисков, 3) роликовый способ—на вращающихся цилиндрах. Наибольшее распространение имеет канальный способ, по к-рому получается до 90% всей газовой С. З-ды, работающие по этому способу, состоят из ряда длинных зданий, построенных из углового и листового железа, вдоль к-рых проходят рдна или две газовые трубы. Внутри зданий располагаются рельсы, по к-рым при помощи особого механизма движется взад и вперед на расстоянии 14-1,5 м рама с прикрепленными к ней 8 рядами желобов (из корытного железа). Ширина жолоба ок. 18 см. Указанное расстояние рама проходит в 54-7 мин.. С., получаемая при сгорании газа в горелках, находящихся под желобами, осаледается на их нижней поверхности, счищается во время движения рамы при помощи неподвижно укрепленных скребков и поступает затем на проходящий внизу конвейер. После этого С. просеивается через сито или отсеивается посредством электрич. вентилятора и упаковывается в бочки, мешки или пакеты. З-д, имеющий ок. 40 ООО горелок, дает в сутки 1,54-2,5 ш С. При дисковом способе употребляются диски, представляющие собою чугунные кольца с внешним диам. 904-115 см и внутренним 504-80 см. Вместо больших дисков применяются также сплошные железные круги с отверстиями для выхода продуктов горения. Диски скрепляются между собою стальными тросами по нескольку штук в один ряд. Под каждым диском помещаются трубы с отверстиями для горелок. Установки м. б. двух видов или с вращающимися дисками, делающими один оборот в 84-12 мин., или с вращающимися го- [c.7]

Обьгано промышленные роботы работают совместно с другими составляющими производственной ячейки обрабатывающим оборудованием, конвейерами, деталями, инструментами и, возможно, с человеком-оператором. Необходимо обеспечить средства координации всех действий, производимых на роботизированном рабочем месте. Некоторые действия осуществляются последовательно, другие происходят одновременно. Чтобы гарантировать координацию различных действий и их реализацию в должной последовательности, используется устройство, называемое системой управления производственной ячейкой (другое название-контроллер рабочей станции). На устройство управления производственной ячейкой, обьино размещаемое в управляющей стойке робота, возлагается общая ответственность за координацию действий составных частей ячейки. Для иллюстрации характера проблем и вопросов, которые должны решаться системой управления производственной ячейкой, рассмотрим следующий пример сравнительно простого приме-неш1я робота для обслуживания станка. [c.276]

На рис. 7.16 приведена схема комплекса для разрезки прутков диаметром до 50 мм на заготовки длиной 50—700 мм, в состав которого входят пресс кривошипный К2132А 3, роликовый механизм подачи 1, прижим 2, регулируемый упор 4, сортировочный лоток 5, тара для отходов 10, тара для заготовок Л, штамп отрезной 12, магазин-накопитель 8, отсекатель 9, шибер 6, бункер 7, пульт управления 13, индикатор длины 14, питатель 15, роликовый конвейер 16. Комплекс работает в автоматическом и наладочном режимах и обеспечивает разрезку прутка с удалением или без удаления дефектных концов. Одна из основных составных частей комплекса — автоматизированный стеллаж, в бункер которого укладывают пачки прутков, откуда они авто- [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...