Космический корабль Буран

НПО Энергия и УХК совместно с другими организациями разработали ЭХГ мощностью до 25 кВт и ЭЭУ для космического корабля Буран мощностью до 30 кВт. [c.533]

КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ БУРАН . Энергия - Буран обеспечивает не только доставку на орбиту больших грузов, но и возвращение их на Землю. С краткими характеристиками мощной ракеты-носителя Энергия мы уже познакомили наших читателей, здесь мы хотим рассказать о космическом корабле Буран . Буран является логическим продолжением работ конструкторов космической техники, он объединяет в себе весь накопленный опыт отечественной и мировой ракетно-космической и авиационной науки и техники. В основу конструкции космической системы положена самолетная схема типа бесхвостка с крылом переменной стреловидности. Общая длина его составляет 36,4 м. Размах крыльев около 24 м, высота на стоянке 16,5 м. Его грузовой отсек под стать грузовому вагону, в котором может быть размещен груз массой до 30 т при общей стартовой массе до 105 т. Посадочная скорость около 340 км/ч, как у современного истребителя. В носовом отсеке располагается герметичная цельносварная вставная кабина объемом более 70 м1 С внешней стороны корпуса нанесено специально разработанное теплозащитное покрытие массой не менее 9 т. [c.53]

Второй запуск с космическим кораблем Буран осуществлен 15 ноября 1988 года. [c.128]

В общей сложности на программу Спираль было затрачено более 75 миллионов рублей. Но не следует думать, будто эти капиталовложения пропали даром. Была создана материальная база, проверены методики испытаний, подготовлены специалисты. Эти люди впоследствии построили и запустили космический корабль Буран . [c.263]

Помимо испытаний дозвукового аналога 105.11 , в рамках программы создания космического корабля Буран были использованы готовые аппараты БОР . [c.263]

БОР-5 , модель-аналог воздушно-космического корабля Буран [c.267]

В этом контексте достойно упоминания, что Советскому Союзу удалось вывести на орбиту перспективные космические станции. Большим успехом советской науки и техники является запуск космического корабля многоразового использования Буран с помощью нового, исключительно мощного носителя Энергия , способного выводить на околоземную орбиту около 100 т полезного груза. США продолжают запуски космических челноков Спейс Шаттл и в то же время приняли решение о доработке для аэрокосмических задач ракет одноразового использования типа Титан-4 и Атлас-1 . [c.5]

С развитием теории и технологии КМ стало возможным создавать изделия, работающие в экстремальных условиях. Так, при разработке космического корабля многоразового использования "Буран" требовалось создать легкую конструкцию, способную длительно работать в исключительно тяжелых условиях при сверхвысоких динамических и акустических нагрузках от мощных ракетных двигателей и сверхзвукового потока воздуха при подъеме охлаждении в открытом космосе и нагреве облицовки корабля до температуры свыше тысячи градусов при входе в плотные слои атмосферы при посадке. Решения этих задач удалось достичь благодаря использованию конструкторами нетрадиционных новых, в том числе и композиционных, материалов со специальными свойствами. [c.457]

Одна из основных причин высоких затрат на космос — однократное использование ракет-носителей и космических аппаратов. Например, американская ракета Сатурн-5 , обеспечившая программу полетов космических кораблей Аполлон к Луне, стоимостью 280 млн дол. расходуется за несколько минут. В конце 1960-х гг. начались работы по созданию космических средств многократного использования. Наибольшую известность в этом направлении получили орбитальные корабли типа Шаттл и Буран . [c.13]

Самолет был создан в первую очередь для удовлетворения нужд советской космической программы в части транспортировки грузов и в частности — космических кораблей многоразового использования Буран и компонентов ракетной системы Энергия . Самолет, естественно, может перевозить и крупногабаритные грузы другого назначения. Грузы могут размещаться как в фюзеляже самолета, так и на спине . [c.211]

Рис. 18. Космический самолет (корабль) Буран

Космический корабль Заря . Кроме кораблей на базе Союза (пилотируемых Союз Т , Союз ТМ и беспилотных Прогресс и Прогресс-М ), конструкторы НПО Энергия неоднократно предлагали проекты различных аппаратов, рассчитанных на более мош ные ракеты-носители, чем семерка Сергея Королева, но менее дорогих, чем орбитальный корабль Буран . Одним из них был проект многоразового транспортного корабля Заря , запускаемого на орбиту с помош ью ракеты Зенит . [c.514]

Гермеса не является оптимальной. Конструкторам так и не удалось полностью скомпоновать многоразовый космический корабль из-за жестких весовых лимитов выбранной схемы целый ряд систем, используемых в орбитальном полете, пришлось вынести в одноразовый, сбрасываемый перед спуском с орбиты ресурсный модуль, играющий роль своеобразного служебно-агрегатного отсека. Этот же ресурсный модуль должен использоваться в качестве шлюзовой камеры при выходах членов экипажа в открытый космос. Таким образом, назвать корабль Гермес многоразовым, как Спейс Шаттл или Буран , нельзя. [c.540]

Выведение космических аппаратов на орбиту предполагалось осуществлять в грузовом отсеке орбитального корабля Буран (на экспериментальном этапе-ракетой-носителем Протон-К ). Для обеспечения длительного срока боевого дежурства на орбите и поддержания высокой готовности космических комплексов предусматривалась возможность посещения объектов экипажами—два космонавта на семь суток. [c.603]

Еш е через год Российское космическое агентство приняло решение о прекраш ении работ по Бурану и консервации созданного задела. Это стало трагедией для всех сотрудников ППО Энергия . Ведь к этому времени был полностью собран второй экземпляр орбитального корабля и завершалась сборка третьего корабля с улучшенными техническими характеристиками. [c.492]

Двигатели на топливных элементах бывают разных размеров, в зависимости от назначения, типа топливного элемента и используемого топлива. Впервые энергетические установки на основе ТЭ были применены на космических кораблях — в США на Gemini, Apollo, Shuttle и в СССР — на орбитальном корабле советской лунной экспедиции и многоразовом пилотируемом космическом корабле Буран . В СССР для этих целей в 1967-1972 годах в РКК Энергия совместно с уральским электрохимическим комбинатом, являющимся разработчиком электрохимических генераторов, была разработана, изготовлена и [c.215]

Боровков и Флоров, Шевченко, Козлов, Яценко, Пашинин. Все эти инженеры были обязаны отчитываться за свои проекты персонально перед Сталиным, который самым внимательным образом следил за программой. Летом 1939 года Главный конструктор Н. И. Поликарпов, директор его серийного завода П. А. Воронин и главный инженер завода П. В. Дементьев были приглашены в Кремль. Состоялась бурная дискуссия Воронин и Дементьев, поддерживаемые Сталиным, отдали предпочтение моноплану, а Поликарпов по соображениям маневренности отстаивал схему биплана. В результате внутри ОКБ Поликарпова была сформирована первая рабочая группа для разработки аванпроекта самолета (кодовое наименование X ), Эта группа состояла из компоновщика Я. И. Се-лецкого и двух конструкторов — Н. И. Андрианова и Н. 3. Матюка. По счастливому стечению обстоятельств эти три человека живы до сих пор. Селец-кий сегодня является заместителем Главного конструктора Г. Е. Лозино-Лозинского, ответственного за разработку космического корабля Буран , Андрианов находится на пенсии, а Матюк в звании Главного конструктора — один из заместителей Гене-рального конструктора Р. А, Белякова. Итак, в Кремль были вызваны эти три человека, где Сталин в отсутствие Поликарпова (который был в это время в командировке в Германии) одобрил их проект. [c.4]

Для защиты фюзеляжа от термодинамического нагрева при входе в атмосферу в конструкции был предусмотрен теплозащитный экран оригинальной конструкции. Как показали теплопрочностные испытания, максимальный его нагрев не превышал 1500°С, а остальные элементы конструкции, находясь в аэродинамической тени , нагревались и того меньше. Поэтому в производстве аналогов можно было применять титановые (и даже в отдельных местах алюминиевые) сплавы без специального покрытия, что значительно удешевляло конструкцию по сравнению с более поздним космическим кораблем Буран . [c.253]

Довыведение орбитального корабля Буран на рабочую орбиту осуществляется с помощью его бортовой двигательной установки. Довыведение на рабочую орбиту космических аппаратов, входящих в состав орбитальных блоков, осуществляется или с помощью их бортовых двигательных установок, или с помощью состыкованных с космическими аппаратами разгонных блоков. [c.53]

В 6 часов 00 минут по московскому времени ракет-но-космический комплекс Энергия-Буран оторвался от стартового стола и почти сразу же ушел в низкую облачность. Через 8 минут завершилась работа ракеты, и орбитальный корабль Буран начал первый самостоятельный полет. Высота над поверхностью Земли составляла около 150 километров, и, как это предусмотрено баллистической схемой полета, было осуществлено довыведение корабля на орбиту собственными средствами. [c.485]

Проект ОК-М . Па основе научно-технического опыта по созданию орбитального корабля Буран в ППО Энергия по указанию главного конструктора Юрия Семенова и под руководством Павла Цыбина в период с 1984 по 1993 год были развернуты проектно-конструкторские работы по совершенствованию ракетно-космических комплексов. Приоритет отдавался решению задач транспортно-технического обслуживания и повышения эксплуатационной эффективности орбитальных станций типа Мир , замены серии одноразовых кораблей типа Союз и Прогресс и применения средств выведения как с вертикальным, так и с горизонтальным стартом. Результатом этих разработок стало появление проектов многоразовых кораблей малой размерности ОК-М ОК-М , ОК-М1 и ОК-М2 с начальными массами от 15 до 32 тонн. [c.494]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...