Включающие вентили

Далее воздух попадает в магистраль и через электромагнитные включающие вентили 5 — в исполнительные цилиндры 6. [c.331]

Основными запасными частями переключателей барабанного типа являются стойки, валы, силовые пальцы, включающие вентили, манжеты и пружинящие шайбы пневматических приводов. Стойки и валы реверсора изготовляют из шестигранной стали, которую спрессовывают изоляцией из миканита и бакелизированной бумаги. Поврежденную поверхность изоляции зачищают и покрывают изоляционным лаком. При повреждении изоляции до миканита валы заменяют новыми. [c.53]

Включающие вентили сообщены с напорной магистралью через фильтры и разобщительные краны. [c.79]

Электромагнитные включающие вентили ЭВ-55, ЭВ-.58 [c.446]

Выбор оптимальной величины разрежения (вакуума) в камере плавильно-заливочной установки определяется главным образом химической активностью жидкого титана по отношению к элементам, входящим в состав газовой атмосферы. Термодинамические расчеты и практический опыт показали, что давление в камере плавильно-заливочной установки в период плавки и разливки следует поддерживать на уровне, не превышающем 0,13 - 1,33 Па. В этом случае не происходит увеличения содержания в сплаве элементов, входящих в состав воздуха (азота, кислорода и водорода). Для создания вакуума все плавильно-заливочные установки оборудованы вакуумной системой, включающей комплекс вакуумных насосов, вакуум-проводы, вакуумные датчики, задвижки, вентили и т.д. Благодаря вакуумной системе в камере установки поддерживается требуемое разрежение и производится откачка газов из камеры с необходимой скоростью. [c.304]

Дросселирующая арматура обычно работает в условиях значительных перепадов давлений. В состав ее входят дросселирующие устройства к охладителям пара РОУ (редукционно-охладительные установки) и БРОУ (быстро-включающиеся, или быстродействующие, редукционно-охладительные установки), охладители пара, дроссельные игольчатые вентили и дроссельные шиберные задвижки с электроприводом. [c.56]

Для управления работой пневматических цилиндров применяются трехходовые электропневматические вентили типа ВВ-2 (рис. 115) или ВВ-4 (рис. 116). Отличаются они один от другого тем, что вентиль типа ВВ-2 (включающий) в обесточенном состоянии катушки прекращает подачу сжатого воздуха из сети в полость цилиндра и соединяет ее с атмосферой, а вентиль типа ВВ-4 (выключающий) в обесточенном состоянии катушки открывает доступ сжатому воздуху из сети в полость цилиндра. Открытие и закрытие клапанов вентиля ВВ-2 и ВВ-4 происходит электромагнитом, включение и выключение которого может происходить как автоматически с пульта, так и вручную от кнопки. Кроме того, для наладочных работ на самом вентиле имеется механическая кнопка, позволяющая управлять работой клапана, независимо от включения электромагнита. Вентили имеют на одном штоке два клапана — впускной и выпускной и три отверстия для прохода воздуха пер- [c.145]

В задней стенке экрана имеется отверстие 4 для циркуляции воздуха из рабочего пространства сосуда в полость ротора. На задней стенке экрана перед отверстием смонтирован регулятор мощности, выполненный в виде жалюзийной решетки, состоящей из лопаток, поворачивающихся на угол от О до 90°. Поворот лопаток обеспечивается переходными звеньями 14 и вертикальным штоком 5, связанным с винтом 6, снабженным маховиком 7. В закрытом положении лопатки (при повороте их на угол 90°) накладываются одна на другую. В сосуде предусмотрены вентили 19 соответственно для впуска и выпуска сжатого воздуха, предохранительный клапан 8 и контрольно-регулирую-щая аппаратура, включающая манометр 9, термометр 17 и регуляторы давления 18 и 22, установленные на входе сжатого воздуха в сосуд и выходе из него. Наружные поверхности корпуса и крышки сосуда снабжены тепловой изоляцией 21 из минеральной ваты, защищенной кожухом 20. [c.86]

Включающие и выключающие электромагнитные вентили 6 подают сжатый воздух в правую или левую часть цилиндра, приводя в движение поршни и кулачковый вал. Очередность замыкания контакторных элементов определяется электрической схемой электровоза. Блокировочное устройство 4 переключателя состоит из изоляционного барабана с контактными сегментами и стальных контактных пальцев. С кулачковым валом блокировочный барабан связан двумя шестернями, расположенными со стороны привода. [c.46]

По принципу действия электромагнитные вентили разделяют на включающие и выключающие. Включающий вентиль (рис. 54) состоит из чугунного корпуса с тремя отверстиями. Во внутренней полости корпуса расположены седло 7, клапан 8 и пружина 10. Снизу корпус вентиля закрыт металлической пробкой 9, которая предназначена для допуска к нижнему клапану и пружине. Магнитопровод включающей катушки 3 состоит из ярма 4, сердечника 6 и якоря 2, изготовленных из стали. Внутри сквозного отверстия сердечника помещен ствол клапана 5, верхний конец которого соприкасается с якорем. Сверху катушка и якорь закрыты крышкой, на которой имеется кнопка 1 для ручного включения вентиля. [c.78]

В электрической аппаратуре электроподвижного состава используется большое количество включающих и выключающих вентилей. Вентили отличаются деталями клапанной системы (седлами, стволами, клапанами), выключающими катушками, пружинами и корпусами. Однако по своему назначению, конструктивному исполнению и действию электромагнитные вентили в основном аналогичны. В зависимости от типа вес вентилей бывает 2—3,5 кг. [c.79]

При эксплуатации вентилей возможны случаи повреждения их включающих катушек. Для ускорения ремонта тяговой аппаратуры локомотивным депо электромагнитные вентили поставляют как запасные узлы. [c.79]

На 1 млн. км пробега электровоза вентили расходуются в зависимости от их типов включающие [c.79]

В последние годы сварочные преобразователи вытесняются выпрямителями, у которых отсутствуют вращающиеся части, работают они бесшумно, имеют меньшие потери энергии при холостом ходе, более высокий КПД, более широкие пределы регулирования сварочного тока и напряжения, меньшую массу, равномерную загрузку трехфазной сети. Сварочный выпрямитель состоит из понижающего трансформатора с устройством для регулирования тока или напряжения выпрямительного блока, включающего селеновые или кремневые вентили вентилятора для охлаждения выпрямительного блока. Выпускают одно- и многопостовые сварочные выпрямители. Однопостовые выпрямители имеют жесткую и пологопадающую или крутопадающую вольтамперную характеристику. Универсальные выпрямители обеспечивают крутопадающую и жесткую характеристику. Сварочный ток регулируется чаще всего изменением расстояния между обмотками трансформатора. Выпускают передвижные и стационар- [c.39]

Электропневматические вентили. Для дистанционного управления пневматическими приводами аппаратов применяют электропневматические вентили (ЭПК), состоящие из электромагнита 1 и системы клапанов 2 (рис. П7). Каждый вентиль имеет два клапана впускной 3 и выпускной 4, и три отверстия для воздуха первое — для подвода сжатого воздуха, второе—к цилиндру привода, третье — выпуск воздуха в атмосферу. Вентили делятся на включающие и выключающие. Во включающих вентилях клапаны соединяют сжатый воздух с приводом аппарата при возбужденной катушке. Вентили обозначаются ВВ1, ВВ2, ВВЗ с увеличением цифры возрастает расход воздуха через клапанную систему. [c.132]

Выключатели управления служат для отключения электрического тормоза при определенной величине давления в тормозной магистрали или в тормозных цилиндрах, а также включения и выключения цепи управления в зависимости от величины давления в тормозной магистрали. На электровозах с электрическим тормозом установлены также электропневматические клапаны (вентили замещения), включающие пневматический тормоз локомотива при отказе электрического. [c.4]

В систему воздушной автоматики тепловоза входят приборы управления тепловозом (электропневматические вентили управления контроллером, гидропередачей, приводом боковых и верхних жалюзи, регулятором наполнения гидромуфты вентилятора, воздухораспределителями песочниц и приборы управления дизелем). Вспомогательными системами являются цепь звуковых сигналов (электропневматические вентили и цилиндры расцепки передней и задней автосцепки) и цепь стеклоочистителей (регулировочные вентили и стеклоочистители). Для унификации приборов в качестве включающих клапанов тифона и свистка используются воздухораспределители той же конструкции, что и воздухораспределитель песочниц, а в качестве цилиндра расцепки автосцепки — цилиндр той же конструкции, что и цилиндр привода верхних жалюзи. [c.238]

Воздух в полости цилиндра поступает через электропневмати-ческие вентили, установленные на корпусе цилиндра. Шток поршня соединен с зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором. Зубчатый сектор закреплен на шлицах на вертикальном валу 20. Верхняя часть вала, выступающая наружу, выполнена шестигранной для возможности ручного проворота. В нижней части вала находится полумуфта 21 для соединения с вертикальным валом 32, передающим вращательное движение к системе тяг, перемещающих подвижные муфты, включающие реверс-режим. Чтобы исключить возможность одновременного включе- [c.76]

Все вентили — включающие, т. е. подача сжатого воздуха из магистрали к пневмоприводу производится при подаче напряжения на катушку вентиля. [c.134]

Уход за электропневматическими приводами. Вентили включающего типа, служащие командным устройством всех электропневмати-ческих приводов, работают достаточно надежно. Специального ухода в эксплуатации они не требуют. Если слышно шипение невозбужденного вентиля, т. е. между его нижним клапаном и седлом что-то попало (например, окалина от воздухопроводов), то достаточно несколько раз нажать на грибок и нормальное действие вентиля восстанавливается. Если шипение слышно, когда вентиль возбужден, то верхний клапан следует очистить также, нажав несколько раз на грибок, или вынуть, осмотреть и протереть клапан чистым концом технической салфетки. Утечка воздуха в атмосферу приводит к снижению давления в рабочем цилиндре аппарата и к замедлению его действия, снижению нажатия основных контактов (у ПК). Недопустимо также ослабление винтового крепления верхней крышки, так как это может привести к утере ее и пластины якоря. Не следует без нужды проверять крепление наконечников проводов, подходящих к катушке вентиля, при этом постепенно нарушается закрепление ее выводов. [c.87]

Вентиль электропневматический (рис. 33) состоит из электрической (катушки с сердечником) и пневматической (цилиндра и клапанов) частей. Вентили бывают включающие и выключающие. У включающего вентиля цилиндр 1 аппарата, на котором установлен вентиль, соединяется с резервуаром сжатого воздуха, когда в катушку 5 вентиля поступает ток. Тогда якорь 6 нажимает на стержень 10, а стержень, сжимая пружину 12, отжимает нижний клапан 2, от гнезда втулки 3 и открывает доступ сжатого воздуха в цилиндр аппарата. Верхний клапан 11 при этом садится на седло во втулке и разобщает каналы вентиля с атмосферой. Когда поступление тока в катушку вентиля прекращается, стержень 10 под действием пружины 12 возвращается в исходное положение, при этом ему помогает пружина 8, установленная между якорем 6 и скобой 7. Нижний клапан садится на седло и разобщает аппарат от канала, по которому поступает сжатый воздух, а верхний клапан сообщает цилиндр аппарата с атмосферой. Ярмо 4, якорь 6 и сердечник 9 образуют магнитную систему вентиля. Пробка 13 закрывает цилиндр вентиля. [c.60]

По принципу работы вентили подразделяются на включающего типа ВВ и выключающего типа ВКВ. Вентиль ВВ впускает сжатый воздух в цилиндр аппарата при возбуждённой катушке. При прекращении питания катушки вентиль прекращает сообщение цилиндра аппарата с источником сжатого воздуха и открывает доступ для выхода воздуха из цилиндров аппарата в атмосферу. [c.308]

Электромагнитные вентили включающего и выключающего типа. ........... А 8 о [c.536]

По принципу действия вентили делятся на включающие, обозначаемые сокращенно ВВ, и выключающие — ВКВ. [c.219]

Рис. 266. Электромагнитные вентили включающего (а) и выключающего (б) типов

Включающие вентили сооби1,аются с напорной магистралью через фильтр 11 и разобщительный кран 2. При помощи вентиля 1 обеспечивается регулирование скорости открывания и закрывания дверей. [c.55]

Электропневматические включающие вентили предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами аппаратов и приводами дверей вагонов электропоездов. На электропоездах применяются вентили ВВ-2 и ВВ-3 и их людификации. [c.202]

Включение высоковольтного выключателя ВВ на отдельном моторном вагоне производят кнопкой Включение ВВ->> на этом вагоне. Включение всех ВВ поезда импульсной кнопкой Восстановление ВВ, защиты в головном вагоне по цепи провод 7, включающие вентили ВВ-В блок-контакт ПВВ2, контакт ПВВ1, собственный блок-контакт ВВ, блок-контакт ГК7 (см. рис. 303). [c.364]

На фиг. 303 показан пневматический привод группового переключателя на два положения. Этот привод управляется двумя вентилями одним включающего типа и другим выключающего. При невозбуждённых вентилях сжатый воздух попадает через выключающий вентиль в левую полость цилиндра, а правая—через включающий вентил > сообщена с атмосферой при возбуждении вентилей, наоборот, левая полость цилиндра сообщается с атмосферой, а правая — с источником сжатия воздуха и рейка передвигается в крайнее левое положение, поворачивая кулачковый вал. [c.206]

На контакторах и некоторых аппаратах установлены включающие вентили открытого типа (фиг. 409 и 274). В вентиле открытого типа магнитный поток замыкается через сердечник /, корпус 2, ярмо 3 и якорь 4. Последний опирается с одной стороны на острую грань ярма 5, а с другой — на конец ствола 5 верхнего выпускного клапана. Сердечник 1 закрепляется относительно ярмй 3 стопорным винтом (5 ярмо 3 вентиля выполнено из-полосовай стали. [c.268]

Для централизованного открывания и закрывания наружных движных дверей на каждом вагоне установлены дверные цилиндры полости которых со стороны задних концов сообщены попарно н( средственно с включающим вентилем 51, а полости передних кон сообщены с таким же включающим вентилем через регулировоч вентили 50. Включающие вентили 51 сообщены с напорной магист лью через фильтр и разобщительный кран 52. Регулированием I тилей 50 обеспечивается одновременность открывания и закрыва дверей. [c.66]

Для централизованного открывания и закрывания наружных раздвижных дерей на каждом вагоне установлены дверные цилиндры 49, полости которых о стороны задних концов сообщены попарно непосредственно с включающим ентилем 51, а полости передних концов сообщены с таким же включающим ентилем через регулировочные вентили 50. Включающие вентили 51 сообщены питательной магистралью через фильтр и разобщительный кран 52. Регули-ованием вентилей 50 обеспечивается одновременность открывания и закрывания, верей. [c.255]

К вспомогательным отделениям и участкам относят смесеподготовительное отделение, состоящее из участков сушки и просева песка, размола глины и угля, приготовления глиняной суспензии, плакированного песка и подготовки маршалита ковшовые, включающие участки приготовления огнеупорных материалов, ремонта ковшей, сводов, набивки тиглей и набора и сушки стопоров цеховые лаборатории (экспресс-химические для обслуживания плавильных агрегатов, формовочных материалов и др.) ремонтно-механические и электроремонтные мастерские, мастерская ремонта модельно-опочной оснастки, участки приготовления проволочных каркасов и получения защитной газовой атмосферы общецеховые пульты систем управления силовые трансформаторные подстанции, венти./тяционные установки, насосные станции и др. [c.9]

Двухпозиционный пневматический привод состоит из цилиндра, в который помещены два поршня, скрепленных между собой зубчатой рейкой. Эта рейка в зацепление входит с шестерней, сидящей на кулачковом валу 3. Включающий и выключающий электропневматиче-ские вентили подают воздух в правую или левую полость цилиндра, приводя в движение поршни, а вместе с ними зубчатую рейку и кулачковый вал. Вращение кулачкового вала передается через зубчатую передачу блокировочному барабану. [c.66]

Засыпанный в адсорберы силикагель перед пуском в эксплуатацию ВХУ регенерируют. Для этого вначале через электровоздухонагреватели пропускают сжатый воздух, а затем включают в электрическую сеть их обогревательные спирали. Регулируя с помощью вентилей 28 и 29 (см. рис. 102) подачу воздуха на обогревательные спирали, устанавливают необходимую температуру (490—520 К). Эту температуру затем автоматически поддерживают терморегуляторы, включающие или выключающие отдельные обогревательные спирали. При достижении на выходе из адсорбера температуры 380—385 К выключают обогревательные спирали электровоздухонагревателей и закрывают все вентили. [c.179]

Электропневматические вентили ВВ-32 (рис. 129) применяют для дистанционного управления пневматическими приводами жалюзи, вентилятора холодильника, автосцепки и песочниц. Вентиль по исполнению является включающим (т. е. при обесточенной катушке проход воздуху через вентиль закрыт, а при включенной катушке — открыт) с прямоходовым якорем. Состоит он из двух основных узлов электромагнитного механизма и клапанной системы. Электромагнитный механизм — это ярмо 5, катушка 6, якорь 13, сердечник 14, запрессованный в корпус 3, и немагнитная гильза 12. Клапанная система состоит из корпуса 3, запрессованной в корпус втулки 18 с внутренним и боковым отверстиями, верхнего (выпускного) 15 и ннжнего (впускного) 19 клапанов. Нижнее отверстие втулки служит для поступления сжатого воздуха, боковое — для управления приводом и верхнее — для выпуска воздуха в атмосферу. [c.206]

Испытательные стенды для проверки горелок и резаков (рис. 37) собирают из типовых унифицированных панельных блоков, включающих регуляторы давления газов 3, контрольные манометры 6, 7, ротаметры 4, запорные вентили 2, вакуумметр, сдвоенный газовый рубильник 10 и запхитяый обратный клапа [c.59]

Электропневматические вентили ВВ1, ВВЗ, ВВ32 управляют впуском сжатого воздуха в пневматический цилиндр привода или другого устройства и выпуском этого воздуха в атмосферу. Все вентили включающего типа. При подаче напряжения на катушку вентиль впускает воздух в цилиндр аппарата или другого устройства. [c.137]

Контакторы рассмотренной конструкции применяются на электровозах ВЛЮ, ВЛ8 и ВЛ23 в качестве линейных, реостатных и получения первой ступени ослабления поля. Для второй, третьей и четвертой ступеней ослабления поля применяются группы контакторов типов ПК-14 (рис. 184), ПК-15, ПК-16, ПК-17, ПК-18, ПК-19. Все эти типы контакторов отличаются отсутствием дугогасительных устройств, ибо они размыкают цепи с небольшой разностью потенциалов. Так как токи в этом случае невелики, то появляющаяся при размыкании контакторов незначительная дуга легко гаснет. В связи с тем что контакторы ПК-14—ПК-19 не имеют дугогасительных устройств, значительно упрощены конструкции кронштейнов. Кроме того, контакторы тира ПК-19 не имеют электромагнитных вентилей. Управление ими осуществляется другими контакторами, имеющими вентили. Для этого все электропневматические контакторы, применяемые для ослабления поля тяговых двигателей, имеют в крышках пневматического привода отверстия. Пневматические цилиндры контакторов, не имеющие вентилей, при помощи медных трубок соединены с контакторами, на которых установлены вентили. Контакторы, включающие ослабление поля, могут отличаться друг от друга отсутствием или наличием блокировочного устройства. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...