Выбор способа ремонта деталей

ВЫБОР СПОСОБА РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ [c.216]

При выборе способа ремонта деталей учитывают условия работы и величину износа детали, материал детали и возможность термической обработки, производственные возможности ремонтного предприятия, стоимость ремонта. [c.216]

При восстановлении деталей машин, требующих ремонта, большое значение имеет выбор рационального способа их восстановления. Правильный выбор способов восстановления деталей снижает стоимость ремонта, простой оборудования, расход материалов и повышает межремонтный срок службы. Сложность выбора способов восстановления деталей заключается в том, что при сравнении вариантов приходится сопоставлять не только материальные затраты, но и оценивать надежность и долговечность деталей после восстановления. При выборе способов восстановления деталей одновременно с уменьшением затрат следует учитывать повышение межремонтного срока службы. Таким образом, выбор способа восстановления деталей следует производить на основе комплексного анализа технической и экономической целесообразности их применения. Для обоснованного выбора способов восстановления деталей, обеспечивающих требуемую долговечность, необходимо, во-первых, изучить условия работы типовых деталей механизмов и, во-вторых, располагать данными о физико-механических свойствах и работоспособности материалов, применяемых для восстановления изношенных деталей до заданных размеров. [c.19]

При выборе способа ремонта следует учитывать характер усилий, воспринимаемых соединением (ударное, знакопеременное и т. п.), конструкцию и материал деталей, экономическую целесообразность выбранного способа и наличие оборудования. [c.105]

На выбор способа восстановления каждой детали оказывают влияние следующие факторы эксплуатационные (величина износа и характер дефектов), конструктивные (материал, размер, форма деталей), технологические (точность обработки, вид химико-тер-мической обработки, твердость), производственные (концентрация и специализация производства, обеспеченность оборудованием), технические и экономические (надежность, себестоимость, дефицитность материалов, наличие фонда заработной платы, потери от простоя автомобилей в ремонте). [c.188]

После наружной очистки автомобиль (агрегаты) полностью разбирается, а детали подвергаются окончательной очистке. Известно несколько способов очистки деталей. На выбор способа очистки оказывают влияние следующие факторы объект ремонта и характер его загрязнений, программа ремонтного предприятия и метод организации производства, экономическая целесообразность и возможности предприятия по площадям, оборудованию и др. [c.237]

При ремонте изношенных деталей нередко возникают трудности при выборе способа базирования детали для обработки в связи с изменением основной установочной базы изношенной детали. В таких случаях ориентируются не на основные установочные, а на вспомогательные базы, и от них ведут обработку рабочих поверхностей. Наряду с восстановлением деталей механической обработкой при ремонте негодную часть детали иногда заменяют новой. [c.20]

Выбор способа восстановления шлицевого соединения определяется прочностью и размерами деталей, величиной нагрузки на них и экономической целесообразностью ремонта. [c.110]

Повреждения эксплуатационного характера возникают, как правило, в результате изнашивания деталей или нарушений требований технического обслуживания тепловоза. Повреждения производственного характера — результат нарушений, допущенных в процессе изготовления самого тепловоза или при его ремонте. Повреждения конструкционного характера возникают вследствие ошибок, допущенных конструкторами при проектировании тепловоза неточностей при выборе размеров, допусков на сопряженные детали, материала, способа термообработки деталей и т. п. Повреждения аварийного характера являются следствием несвоевременного обнаружения дефектов изготовления или нарушения технологии ремонта, результатом усталости металла, которой подвержены в основном детали, работающие со знакопеременной или цикличной нагрузкой (коленчатые валы, оси колесных пар, валы якорей тяговых электродвигателей и др.), ненормального изнашивания, а также грубого нарушения нагрузочных режимов работы оборудования и столкновения подвижного состава. [c.49]

Очистку деталей от старых лакокрасочных покрытий проводят при подготовке поверхности к очередной окраске. При капитальном ремонте автомобилей старые лакокрасочные покрытия должны быть удалены полностью. Только в этом случае можно качественно нанести новое лакокрасочное покрытие. Выбор способа и режима очистки зависит от марки старого нанесенного лакокрасочного покрытия, материала детали, на которую было нанесено это покрытие, и режима нанесения. [c.163]

Горячая газовая сварка чугуна нашла широкое применение при исправлении дефектов литья, а также ремонте небольших чугунных деталей. Способ горячей сварки чугуна является наиболее надежным, обеспечивающим лучшее качество сварного соединения. Выбор способа сварки опре-. деляется составом чугуна, конструкцией детали, характе- [c.235]

После разборки машин и агрегатов детали подвергают чистке, обезжириванию и. мойке. Чистка и мойка деталей оказывают большое влияние на качество капитального ремонта. Полное удаление всех загрязнений улучшает качество дефек-товки, увеличивает срок службы деталей, снижает появление брака. Рациональный выбор способа мойки и чистки зависит от вида загрязнений, размеров, конфигурации деталей и мест отложений загрязнений, экономических соображений, но главным фактором, определяющим выбор способа, является вид загрязнения. [c.34]

Для облегчения выбора способа восстановления, присадочного металла и других технологических условий ниже предлагается разбивка деталей по группам в зависимости от характера износа или повреждения. Эта классификация позволяет правильнее определить причину повреждения и выбрать способ восстановления, обеспечивающий высокие эксплуатационные качества детали после ремонта при наименьших затратах на восстановление, а также оценить возможность механизации сварочных работ. [c.6]

В книге излагаются способы подготовки деталей машин и механизмов к сварке и наплавке при их ремонте выбор типов и марок электродов для ремонтных работ, а также режим сварки и наплавки. Приводятся способы восстановления деталей машин и механизмов ручной дуговой наплавкой, скоростными методами, автоматической наплавкой под флюсом и в среде защитных газов, электроимпульсной наплавкой и наплавкой твердыми сплавами. Даны указания по ремонту стальных и чугунных деталей сваркой, а также по контролю качества работ. [c.2]

Имеется ряд способов холодной сварки чугуна, которые могут быть использованы при ремонте деталей. Качество сварных соединений при холодной сварке чугуна всегда ниже, чем при горячем способе. Однако при правильном выборе способа холодной сварки и соблюдении надлежащих приемов удается добиться удовлетворительного качества сварного соединения. Способ сварки должен выбираться в зависимости от размеров, формы детали, требований, предъявляемых к ней (прочности, плотности, обрабатываемости мест сварки и т. д.). [c.180]

Разработка конструкций, позволяющих применять при ремонте высокопроизводительные и прогрессивные восстановительные типовые технологические процессы. В практике ремонта могут быть использованы различные методы и процессы восстановления деталей и сборочных единиц. Однако выбор наиболее приемлемого способа восстановления во многом определяется особенностями конструкции детали и сборочной единицы. К этим особенностям, к примеру, могут быть отнесены следующие доступность для проведения работ по восстановлению, вид применяемых материалов, состояние поверхностных слоев деталей, допустимость местного нагрева детали и сборочной единицы и т. п. [c.53]

Необходимыми условиями высококачественного проектирования являются надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятий, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта широкое использование зарубежного опыта применение научной организации труда и управления, наиболее современных технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава и их максимальная механизация применение наиболее экономичных и эффективных способов хранения автомобилей соответственно их типу и климатическим условиям широкая производственная кооперация с другими предприятиями, централизация технического обслуживания и ремонта автомобилей целесообразный выбор земельного участка и кооперирование внешних инженерных сетей максимальное сокращение территории предприятия и его размещение по возможности в одном блокированном здании сокращение площадей и объемов зданий при сохранении заданной мощности предприятия унификация объемно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей заводского изготовления и эффективных строительных материалов широкого применения типовых и повторного использования экономичных индивидуальных проектов. [c.12]

При восстановлении деталей наплавкой большое значение в обеспечении качества играет подготовка деталей, выбор электродного материала и защитных газов или охлаждающей жидкости при вибродуговой наплавке, в то время как при гальванических покрытиях — состав электролита и подготовка деталей, имеющая особенно важное значение для прочности сцепления покрытия с основным металлом. При этом число и характер подготовительных операций резко отличны от операции подготовки для наплавки. Однако в том и другом случае подготовка детали к нанесению покрытий играет большую роль в получении их высокого качества. В случае плохой подготовки прочность сцепления гальванических покрытий может быть низкой и возможно отслаивание и откалывание покрытий, при наплавке же — наличие пор и окислов в наплавленном металле. Кроме того, большое влияние на качество восстановления деталей оказывают режимы и регулирование процесса нанесения покрытий. Несоответствие материала электродной проволоки при восстановлении деталей механизированными способами наплавки, или соответствующих режимов электролиза в случае гальванических покрытий условиям работы деталей на практике приводит к быстрому выходу их из строя из-за низкой износоустойчивости или усталостной прочности. Несоблюдение технологических режимов восстановления деталей металлопокрытиями вызывает возникновение больших растягивающих остаточных напряжений, отрицательно влияющих на усталостную прочность деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок. Поэтому в процессе ремонта автомобилей нередко целесообразно упрочнение деталей, восстановленных наплавками. Термическая обработка при рассматриваемых способах производится в случае необходимости, и осуществление ее тем или иным способом зависит от многих причин необходимости устранения растягивающих внутренних напряжений, [c.191]

В процессе ремонта автомобилей необходимо добиваться поверхностной твердости деталей, примерно близкой к начальному значению, путем выбора соответствующих способов и технологических режимов восстановления деталей. [c.194]

Это достигается следующим рациональным подбором сочетания материалов в сопряжении выбором рациональной геометрии и кинематики работы узла заменой опор скольжения на опоры качения применением различных способов смазки, различного рода уплотнений, затворов, фильтров, отстойников и т.д. доступностью и простотой обслуживания, ремонта и заменой деталей и узлов. [c.180]

Выбор способа, ремонта деталей с повреждениями <обломы фланцев, трещины в детали, обрыв болта) зависит от многих факторов, в первую очередь от материала детали. Обычно стальные детали ремонтировать проще, чем чугунные. Трещины чугунного блока цилиндров. двигателя ЗИЛ-120 можно устранить штифтовкой, сваркой различными электродами, клеем. Например, трещины на водяной рубашке и корпусе блока цилиндров длиною менее 30 мм штифтуют, предварительно устанавливая их концы. [c.26]

Выбор способа восстановления детали и определение целесообразности ремонта. Вопрос о выборе способа редюита детали или о ее замене покупной деталью решают с учетом конкретных условий опыт ремонтного предприятия, его оснащенность ремонтной техникой, возможные сроки ремонта и изготовления новой детали (с учетом потерь от простоев) и т. д. Выбор способа ремонта осуществляют в два этапа [15]. На первом этапе проводят предварительный выбор технологических вариантов релюнта, обеспечивающих полное восстановление эксплуатационных свойств детали, руководствуясь технологическими возможностями предприятия. На втором — выбирают из этих вариантов один, наиболее экономичный. При этом можно пользоваться методом сравнения коэффициентов экономической целесообразности ремонта7(э и эксплуатационной надежности детали /Сэ,, [c.321]

Автомобильные краны относятся к восстанавливаемым машинам. После достижения предельного состояниия их составные части, сборочные единицы и детали подвергаются при ремонте восстановлению и вновь могут быть работоспособными. Восстановление изношенных, разрушенных и потерявших свою первоначальную форму деталей производят механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа восстановления учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимую величину износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.185]

При подефектной технологии восстановления деталей решение о возможности повторного использования деталей и выборе рациональных способов устранения дефектов можно принимать на основе данных о характере и величине износа. При промышленном восстановлении деталей по маршрутной технологии этой информации совершенно недостаточно, так как большое влияние на выбор способов, а также последовательность операций ремонта в данном случае оказывает совокупность дефектов, составляющих тот или иной маршрут. Поэтому необходимо исследовать не только распределение размеров поверхностей изношенных деталей, но и выявить статистические закономерности в образовании действительных сочетаний дефектов, оценить вероятности поступления деталей по ним. [c.214]

При ремонте деталей способом ремонтных размеров приходится снимать в большинстве случаев небольшие припуски, т. е. вести резание при небольшой глубине и малых сечениях стружки. Поэтому операции механической обработки под ремонтный размер являются, по существу, чистовыми. Из1Носостойкость деталей, восстановленных данным способом, зависит преимущественно от чистоты поверхности после механической обработки. Поэтому при выборе инструмента, режимов резания, чистоты поверхности и порядка операций технологического процесса необходимо учитывать это обстоятельство. [c.298]

Часто при выборе материала Для трущихся деталей приходится при конструировании машины, а также при ремонте ее, или при изыскании способов повышения изиооостойкости применять лабораторные исследования. Такие исследования проводятся также и три оценке новых материалов и покрытий для выявления наиболее целесообразных областей их использования. В большинстве случаев лабораторные исследования по оценке материалов проводятся в оравнении с каким-либо известным материалом, обладающим хорошо изученными антифрикционными и прочностными свойства М1И. [c.57]

Для возможности выбора наиболее эффективного спосюба восстановления деталей ниже рассказывается о сущности, положительных и отрицательных сторонах способов восстановления поврежденных деталей, применяемых в современной практике ремонта механических частей оборудования тепловозов [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...