Способы ремонта деталей

ВЫБОР СПОСОБА РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ [c.216]

При выборе способа ремонта деталей учитывают условия работы и величину износа детали, материал детали и возможность термической обработки, производственные возможности ремонтного предприятия, стоимость ремонта. [c.216]

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА И СПОСОБЫ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ [c.231]

РАЗЛИЧНЫЕ СПОСОБЫ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ДАВЛЕНИЕМ [c.534]

Ниже приведены способы ремонта деталей. [c.131]

Способы ремонта деталей [c.331]

При невыполнении указанных требований резьбовые детали подлежат ремонту. Способы ремонта деталей резьбовых соединений приведены в табл. 72. [c.105]

СПОСОБЫ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ДИЗЕЛЕЙ [c.64]

Существуют и другие способы ремонта деталей, которые здесь не рассматриваются, так как одни из них общеизвестны (паяние, заливка антифрикционными сплавами), а другие при ремонте тепловозов. употребляются очень редко (осадка, раздача, обжатие, вытяжка и накатка деталей). [c.40]

СПОСОБЫ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ [c.270]

Ниже рассмотрены дефекты и способы ремонта деталей главной передачи мотоцикла с ведущим колесом коляски. [c.167]

Для обеспечения высокой технологичности конструкции необходимо, чтобы материал, форма и размеры деталей удовлетворяли требованиям, которые определяются способом изготовления, сборки и ремонта деталей. Конструкция, рациональная для массового производства, может быть нетехнологичной для мелкосерийного и наоборот. [c.163]

Внедрение полимерных материалов в ремонтном производстве сопровождалось широким исследованием пластмасс на изнашивание, а в конечном итоге были разработаны способы восстановления деталей пластмассами [127]. Кроме того, разработаны методики оценки проектируемых машин на ремонтную технологичность, а также основные направления по повышению надежности и долговечности машин в процессе их капитального ремонта. Эти работы весьма полезны для конструкторов и технологов, проектирующих новые машины, так как они способствуют созданию машин, эксплуатация которых обойдется значительно дешевле и даст возможность восстанавливать заданный уровень надежности в процессе ремонта. Все работы посвящаются конструктивно-технологическим основам создания надежных машин и развитию ремонтопригодности машин в свете проблемы надежности. Наибольший интерес среди этих работ представляет создание и исследование износостойкости прерывистых металло-пластмассовых поверхностей трения в узлах трения машин и механизмов. Результаты исследования таких поверхностей на изнашивание показали, что во многих узлах трения машин и механизмов с успехом можно заменить детали из цветных металлов чугунными в конструктивно-технологическом соединении с полимерными материалами, так как износостойкость последних во много раз выше, а следовательно, и срок службы их больше, что в значительной мере будет способствовать решению проблемы создания надежных машин и механизмов. [c.19]

Для составления ремонтных чертежей должны быть использованы утверждённые рабочие чертежи, предназначенные для изготовления изделия с приложением технических условий и анализа допусков (для серийного и массового производства) дефектные ведомости, перечни типовых неисправностей или сведения о величинах износа отдельных деталей в зависимости от срока работы, составленные на основе изучения изделий в эксплоатационных условиях технологические данные о практически проверенных способах ремонта. [c.520]

Способ соединения деталей эпоксидным клеем эффективно применять как в заводских, так и в полевых условиях (при ремонте). [c.161]

Ремонтные чертежи составляют на основе рабочих чертежей, предназначенных для изготовления изделия анализа допусков дефектных ведомостей и перечня типовых неисправностей или величины износа отдельных деталей в зависимости от сроков их работы, установленных изучением эксплуатационных данных для каждого изделия проверенных на практике способов ремонта. [c.181]

Промывка деталей. При ремонте оборудования применяются следующие способы промывки деталей промывка вручную, промывка в баках и промывка в моечных камерах и машинах. [c.436]

Исправление рабочих плоскостей стоек (станин) молота часто производится по показаниям рамного уровня, проверяя им правильность положения каждой рабочей плоскости у стойки, установленной на шаботе. При этом приходится несколько раз ставить стойки на шабот и вновь снимать их для исправления, что определяет большую трудоемкость такого способа ремонта. Чтобы избежать этого, при наличии на заводе крупных продольно-строгальных и расточных станков изношенные рабочие поверхности стоек молотов должны, как правило, быть обработаны на станке с точностью, указанной в разделе Ремонт и изготовление деталей кузнечно-прессового оборудования (стр. 321), Я только после того как такая точность достигнута, поступать на сборку. [c.858]

В индивидуальном и мелкосерийном производстве, а также при ремонте деталей применяют универсальные закалочные станки, которые сравнительно легко могут быть приспособлены для закалки разнообразных деталей. На универсальных станках можно производить поверхностную закалку одновременным и непрерывно-последовательным способом с вращением или без вращения детали. [c.226]

Затраты на ремонт деталей гальваническим способом не превышают 10—20 /й стоимости новой детали и поэтому новая технология ремонта позволит сэкономить в каждом хозяйстве значительные средства. [c.3]

При всем многообразии применяемых в производстве ремонтных операций все же многие из них можно сгруппировать в типовые группы с одинаковым технологическим процессом и из общей технологии ремонта выделить (1) наиболее часто встречающиеся способы восстановления деталей. [c.5]

С повышением точности изготовления автотракторных деталей уменьшаются допуски на изготовление их, а также допуски на величину износа в связи с этим гальванический способ ремонта будет иметь большие перспективы и в дальнейшем для применения его в ремонтном производстве. [c.14]

Прочность сцепления железных покрытий является важнейшим фактором, характеризующим возможность применения железнения, как способа восстановления изношенных деталей машин. Тем не менее, в ранее проведенных исследованиях процесса железнения (19, 22, 23, 28) применительно к ремонту деталей машин, вопросу сцепления покрытий уделялось недостаточное внимание. В указанных работах не производилось систематического исследования влияния различных факторов (состав электролита, режим электролиза, структура покрытия и т. д.) на прочность сцепления, не изучалась природа сцепления, и, следовательно, не давались рекомендации, позволяющие получать наилучшее сцепление покрытий. [c.103]

Основным показателем, характеризующим целесообразность применения тех или иных способов ремонта, является износостойкость восстановленных ими деталей машин. Поэтому понятен большой интерес к изучению износостойкости покрытий, применяемых в ремонтном производстве. [c.124]

Применение данного способа ремонта не обеспечивает восстановления прочности детали. Поэтому без дополнительных мер (постановки накладок и т. п.) он может быть использован лишь в тех случаях, когда деталь [c.272]

Обработка давлением повышает поверхностную и усталостную прочность деталей и во многих случаях оказывается экономичней других способов ремонта. Виды пластической деформации для изношенных деталей приведены в табл. 3. [c.302]

На грузоподъемной машине на видном месте крупными надписями указываются регистрационный номер, грузоподъемность и дата следующего испытания. На предприятиях или строительствах устанавливаются способы правильной обвязки и зацепки грузов, способы обвязки деталей и узлов машин, поднимаемых кранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта. [c.153]

При ремонте деталей постановкой накладок поверхность вокруг трещины зачищают, после этого стальную накладку приваривают так, чтобы края ее отстояли от трещины на 25—30 мм (рис. 55, д). Накладки устанавливают с одной или с обеих сторон. Таким же способом можно заделывать пробоины в деталях. [c.104]

Экономическое обоснование выбранного способа ремонта деталей, при технологическо.м проектировании определяется величиною затрат ремонтных средств на единицу пробега или на 1 гектар выработки. Чем меньше эти затраты, тем выше будет экономический эффект применения в производстве выбранного способа ремонта деталей. [c.5]

Сортируют детали по группам на основании утвержденных технических условий на каждую деталь, узел и агрегат. В технических условиях содержится перечень возможных износов и дефектов деталей, способ определения дефектов (осмотр, обмер), номинальный и допустимый размеры износа и указание о возможности и способе ремонта деталей. Результаты сортировки деталей заносят в дефектовочную ведомость (табл. 32). [c.237]

Выбор способа, ремонта деталей с повреждениями <обломы фланцев, трещины в детали, обрыв болта) зависит от многих факторов, в первую очередь от материала детали. Обычно стальные детали ремонтировать проще, чем чугунные. Трещины чугунного блока цилиндров. двигателя ЗИЛ-120 можно устранить штифтовкой, сваркой различными электродами, клеем. Например, трещины на водяной рубашке и корпусе блока цилиндров длиною менее 30 мм штифтуют, предварительно устанавливая их концы. [c.26]

Рост лроизводительности труда в энергетике обеспечивается за счет уменьшения удельного количества эксплуатационного и ремонтного персонала, причем численность последнего составляет около 60% общей численности промышленно-производственного персонала, обслуживающего электростанции. Развитие и ловышение эффективности производственной базы энергоремонта, переход на бригадный метод организации и оплаты труда на ремонте, а также на за(водской способ ремонта транспортабельного оборудования, узлов и деталей, повышение механовооруженности рабочего-ремонтника, увеличение выпуска средств малой механизации, разработка и внедрение (проектов комплексной механизации ремонтных работ—все это будет способствовать значительному повышению производительности труда ремонтного персонала. [c.302]

Поступившая в ремонт арматура подлежит полной разборке. После разборки детали тш,ательно очищаются от смазки, осадков, краски и промываются с применением растворов моющих препаратов. Разобранные детали маркируются соответственно заводскому номеру изделия. Применять электрокарандаш не рекомендуется. Если арматура хранится более 5 сут, она должна быть законсервирована. После разборки, очистки, мойки, маркировки детали арматуры подвергаются дефектовке, на основании результатов которой составляется дефек-товочный акт —основной документ, определяющий характер ремонта. Дефектовка производится в целях определения пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации, выявления дефектов, определения способа ремонта и уточнения объема ремонтных работ, указанных в ремонтной ведомости. Перечисляются детали, подлежащие замене, ремонту, восстановлению и годные, подлежадие дальнейшему использованию. На основании дефектовки определяется продолжительность и стоимость ремонта, содержание и номенклатура работ по ремонту каждого изделия. [c.272]

Самый быстрый и надежный способ ремонта треснувших или лопнувших деталей — сварка. Но если деталь сделана из плохо сваривающегося материала, ее приходится заменять. И дело не только в ее цене. На изготовление нового многотонного маховика или корпуса паровой турбины, на монтаж и демонтаж уходит иногда по полгода, а то и целый год. Убытки от простоя машины за это время многократно перекрывают стоимость самой заменяемой детали. Американская ремонтная фирма из Питсбурга разработала способ механической сшивки треснувших деталей, удовлетворяющий самым строгим прочностным требованиям. Деталь поперек трещины рассверливают так, чтобы отверстия частично наезжали друг на друга. Затем в образовавшуюся полость заклепочным молотком плотно запрессовывают гребенку из прочной хромоникелевой стали. Чтобы соединение хорошо работало и на сжатие, выдерживало знакопеременные нагрузки, трещину дополнительно засверливают вдоль оси и в образовавшиеся отверстия забивают стальные конические пробки, создающие сильный натяг. Если от шва требуется герметичность, оставшиеся щели замазывают герметиком . Этот же метод освоен недавно в ГДР, где организован даже специальный технический центр по новому виду работ. Немецкие инженеры считают механическую сшивку незаменимым способом так- [c.46]

В связи с необходимостью замены одной из сопрягаемых деталей способ ремонтных размеров является сравнительно дорогим и его применяют в осповпом для ремонта деталей сложно11 конфигурации и дорогих в изготовлении (коленчатые валы и блоки цилиндров компрессоров и двигателей внутреннего сгорания щпинделп, ходовые винты, корпуса задних бабок, резцедержатели металлорежущих станков и другие сложные детали). [c.185]

Этот метод, разработа нный в последнее время, находит все более широкое. применение в промышленности благодаря своей универсальности, простоте и высокой производительности. Сущность этого способа наплавки заключается в том, что в качестве сварочной проволоки применяется трубка из низкоуглеродистой стали, внутрь которой запрессована порошкообразная шихта, состоя-ящая из смеси легирующих, шлакообразующих, газозащитных и других компонентов. Это позволяет производить сварку и наплавку открытой дугой без дополнительной защиты зоны сварки. Возможность сварки открытой дугой значительно упрощает технологический процесс наплавки и делает его весьма перспективным во многих случаях, в том числе и при ремонте деталей проточного тракта гидротурбин. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...