Анализ функциональной надежности

АНАЛИЗ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ [c.41]

Классификация систем с временным резервированием и моделей анализа их надежности. Резерв времени в системах энергетики может создаваться путем увеличения мощности (производительности, пропускной способности) генерирующего оборудования, добывающего оборудования, подсистем транспорта энергоресурсов, электропередач и других составных частей СЭ путем создания внутренних запасов производимой или транспортируемой продукции, введения параллельных устройств для увеличения суммарной производительности, использования функциональной инерционности систем и ограниченной скорости развития процессов, обусловленных неблагоприятными воздействиями различной физической природы. [c.204]

Метод функционально-статистического анализа параметров надежности и производительности роторных линий используется при прогнозировании изменения основных и производных характеристик как в период промышленного освоения, так и при стационарной эксплуатации вновь создаваемых линий. [c.318]

Хотя конструктивный анализ нельзя отнести полностью к точным наукам, тем не менее методы, используемые для анализа конструкций электронных устройств, довольно хорошо разработаны. Применяемые математические и статистические методы подробно описаны в гл. 4, т. I, и гл. 1, т. II. Прогноз надежности электронных систем включает определение числа и типов электронных элементов, выбор (по справочникам или по данным испытаний) показателей надежности для элементов, принятие определенных окружающих условий, установление пределов облегчения режимов работы элементов, определение степени резервирования схем и, наконец, оценку внутренне присущей конструкции надежности. Расчеты для систем средней и более высокой сложности обычно производятся на электронной вычислительной машине. Предсказанный на основе такого анализа показатель надежности хотя и не является точной величиной, но все же позволяет грубо оценить, близка ли надежность конструкции к требуемой надежности. Результаты анализа функциональных механических, гидравлических и пневматических конструкций обычно менее точны. Это объясняется тем, что по используемым элементам обычно имеется меньше данных. Анализ надежности силовых элементов основывается на оценке запасов прочности и преобразовании их с помощью соответствующей системы взвешивания в показатели надежности. [c.42]

Если из анализа функциональных связей системы следует, чт выход из строя (разрушение, поломка) любого из ее элементов приводит к отказу системы, структурная схема графически изображается цепью последовательного соединения блоков-элементов (рис. 2.8,й). Если отдельные элементы в системе резервированы,, как например, элемент 2 на рис. 2.8,6, структурная схема надежности представляет собой комбинированное (последовательно-парал-лельное) соединение элементов. Правильность составления ССН нетрудно проверить, применяя принцип прохождения сигнала и принимая, что отказавший элемент не пропускает сигнал. Действительно, при последовательном соединении сигнал не проходит, если в системе отказал хотя бы один элемент. [c.29]

Для дальнейшего анализа можно выделить следующие системные свойства системы безопасности ТПР комплексность функциональность надежность оптимальность. [c.62]

Анализ функциональных блоков производится по принципу до п заменяемых узлов , которые используются для дальнейшего синтеза и являются универсальными с точки зрения их функционального использования в разных типах ГПА. Например, подшипник является универсальным конструктивным элементом (УКЭ), так как он используется как заменяемый узел и имеет единое функциональное назначение во всех типах ГПА и для КПК соответственно рассматривается как единое целое. Дальнейшая его детализация (подшипник скольжения или подшипник качения) определяет его индивидуальное назначение в конкретных типах ГПА. Это, в свою очередь, определяет различные условия его эксплуатации, а, следовательно, разную надежность. С этой точки зрения глубины разбиения подшипник (1)=4> подшипник качения (2) подшипник качения шариковый (3), на третьей итерации данный узел является элементарным. Таким образом, под универсальным конструктивным элементом (УКЭ) будем понимать самостоятельные конструктивные узлы, являющиеся наименьшими по составу заменяемыми конструктивными узлами при проведении технического обслуживания. Под элементарным понимают такой УКЭ, для которого дальнейшее его разбиение возможно лишь по конструктивным признакам и условиям работы. В состав УКЭ могут входить два или более элементарных узла, например УКЭ ротор , имея конструктивные признаки (аксиальный, центробежный, изотропный и т.д.), состоит из двух элементарных УКЭ - вала и лопатки , каждый которых имеет свои конструктивные признаки (барабанного типа, сварной, стяжной и т.д.). Такие конструктивные узлы называются составными УКЭ. [c.94]

Требование обеспечения конструктивной и функциональной надежности газового оборудования и трубопроводов обусловливает необходимость оперативной оценки их предельного состояния методами неразрушающего контроля. Оптико-телевизионный метод анализа нарушения сплошности металла, базирующийся на [c.104]

Функциональная схема процесса обработки на станке является по существу развитием структурной схемы надежности и может служить инструментом качественного и количественного анализа возможных путей ее повышения. При этом, в качестве возмущающего воздействия могут рассматриваться различные виды энергии, которые вызывают в станках процессы различной скорости, приводящие к потере точности. [c.206]

В рамках подсистемы Проектирование выполняются, в частности, следующие работы прогнозирование ожидаемого уровня надежности, безопасности и эксплуатационной технологичности нормирование и разработка контрольных уровней по характеристикам надежности отдельных функциональных систем и агрегатов самолета разработка и выбор принципиальных схем функциональных систем самолета с точки зрения надежности и безопасности выбор принципов эксплуатации и методов технического обслуживания анализ возможных функциональных отказов и расчет вероятности их возникновения расчет показателей эксплуатационной технологичности оценка взаимовлияния функциональных отказов систем друг на друга с учетом компоновки, энергетических и информационных связей составление программ для оценки степени опасности функциональных отказов расчетами, моделированием, стендовыми и летными испытаниями. Кроме того, проводятся работы по сертификации, т.е. установлению соответствия самолета требованиям Норм летной годности самолетов . Эти работы проводятся в тесном сотрудничестве с ЦАГИ, ЛИИ, ГОСНИИ ГА, контроль за проведением работ по доказательству соответствия осуществляется Государственным авиационным регистром СССР. [c.43]

Параметрические испытания включают функциональные испытания и исследования. Цель первых — проверка способности узла выполнять заданные функции и установление зависимости выходных параметров узла от заданных. Исследования проводятся с целью определения зависимости между отдельными, как правило, определяющими параметрами, изучения влияния отдельных конструктивных и эксплуатационных факторов на исследуемые параметры и получения информации для совершенствования методов расчета и назначения режимов ресурсных испытаний. Ресурсные испытания проводятся для определения надежности и долговечности (срока службы) узла, а в ряде случаев также для анализа безотказности трактора. Основным видом доводочных испытаний яв- [c.31]

С самого начала очевидно, что необходимо отыскать какой-то способ использования предыдущего опыта применительно к новой системе — системе, которая еще не построена и для которой, следовательно, не существует никаких данных. Необходимо использовать знания, полученные при эксплуатации подобных систем или путем теоретического изучения новой системы. Таким образом, приходится экстраполировать и интерполировать имеющиеся данные с учетом новых и часто неизвестных обстоятельств. Обычно для этого система разбивается на функциональные части, анализируются характеристики этих частей и на основании результата подобного анализа рассчитываются ожидаемые характеристики системы. Логическим обоснованием такого метода является соображение, что многие новые системы представляют в значительной степени новые комбинации известных частей. Часто лишь небольшое число этих частей является радикально новыми конструкциями, и их можно подвергнуть специальной обработке и даже специальным испытаниям для получения необходимых данных. Для лучшего понимания изложенного метода рассмотрим сначала методику расчета надежности, по которой имеется больше всего опыта (см. т. И, гл. 2—4). [c.35]

Таким образом, содержанием теории производительности рабочих машин является установление зависимостей, связываю-щ их технические параметры машины с уровнем продуктивности производственной системы и удельными затратами овеществленного (прошлого) и живого труда. Задача этой теории заключается в выявлении объективных закономерностей роста производительности труда и наиболее рациональных направлений развития новой техники. Она может быть решена на основе глубокого и многостороннего анализа проблемы производительности, надежности и экономичности машин-автоматов. Исследования в области производительности развиваются по нескольким основным направлениям, основанным на установлении функциональных зависимостей производительности машин от их структуры 5, 6], выбранных технологических принципов [23, 42, 43, ИЗ, 125], затрат живого и прошлого труда, режимов обработки [115, 117], а также стохастических зависимостей производительности машин от их структуры и статистических показателей надежности их элементов [20, 123]. [c.4]

Типичный отчет по анализу и прогнозированию надежности функционального электронного узла на начальном этапе конструирования может содержать следующие разделы. [c.40]

При проектировании новых моделей машин возникает задача по определению целесообразных границ применения унифицированных конструкций. С точки зрения функциональных параметров машины не имеет существенного значения решение вопроса об установке в изделии унифицированных- сборочных единиц и деталей. Более того, с точки зрения обеспечения некоторых функциональных параметров машины использование унифицированных конструкций может привести к повышению надежности, увеличению массы и т. д. Для анализа унифицированных конструкций их можно разделить на две группы конструкции, нагруженность которых не зависит от силовых параметров машины и конструкции, -нагру-женность которых зависит от силовых параметров машины. [c.65]

В результате работ, проводимых при анализе функционирования, определяются показатели эксплуатационной надежности для систем в целом и отдельных реализуемых ею функций, показатели технико-экономической эффективности системы и функционально-алгоритмическая полнота (развитость) системы. [c.439]

В сущности, надежность связана с двумя главными областями анализа. Первая представляет собой создание системы, надежность которой выше, чем надежность отдельных деталей. Этот анализ имеет дело с изучением физического поведения элементов, которые функционально связаны различными способами. [c.15]

Расчленение машин производят на основе структурного анализа их составных частей, позволяющего выделить автономные функциональные узлы (агрегаты) с учетом применения их в ряде других машин. Затем агрегаты унифицируют, стандартизуют, и они могут составлять конструктивно-унифицированные (типоразмерные) ряды. Агрегаты изготавливают независимо один от другого, и они обладают полной взаимозаменяемостью по всем эксплуатационным показателям и присоединительным размерам. Унифицированные агрегаты должны иметь оптимальную конструкцию высокого качества и состоять, по возможности, из наименьшего числа наименований деталей. Сборка этих агрегатов должна быть простой и надежной она производится с помощью разъемных резьбовых, шлицевых и других соединений. После сборки машины оборудование или приборы должны обладать требуемой прочностью, надежностью, долговечностью, жесткостью, виброустойчивостью и иметь другие оптимальные показатели качества, определяемые их эксплуатационным назначением. [c.113]

На основании анализа свойств разнообразных услуг показатели их качества можно разделить на основные группы функционального назначения, безопасности, надежности, профессионального мастерства, культуры обслуживания. [c.161]

Техническое состояние металлоконструкций оценивается по результатам анализа технической документации, оперативной (функциональной) диагностики и экспертного технического обследования элементов металлоконструкций. Достоверное экспертное техническое диагностирование технического состояния и остаточного ресурса металлоконструкций возможно 1) при надежных методах и средствах диагностического выявления и контроля коррозионных повреждений (язв, щелей и т.д.), трещин и иных дефектов в элементах металлоконструкций 2) диагностирования напряженно-деформированного состояния элементов конструкций в наиболее опасных его зонах (участках) 3) диагностического определения (оценки) степени деградации механических свойств металла под воздействием эксплуатационных факторов. [c.9]

В данной работе вопросы взаимозаменяемости рассматриваются с позиций функциональной взаимозаменяемости. В ряде случаев рассмотрены технологические причины появления погрешностей и пути их снижения. Для пояснения сущности рассматриваемых параметров даны принципы контроля их точности. Изложена методика определения коэффициента запаса точности изделий. Значительное внимание уделено вопросам размерного анализа машин и приборов и математическим методам, применяемым при решении вопросов взаимозаменяемости. Рассматривается также влияние отклонений формы, волнистости, шероховатости и погрешностей положения деталей на качество и надежность машин и приборов и принципы нормирования перечисленных параметров. [c.3]

Опытно-статистические методы оценки надежности проектируемых систем означают переход от качественной оценки к инженерным расчетам и количественному анализу. Они отражают современное состояние теории надежности, которая ввиду чрезвычайной сложности физических процессов, связанных с отказами, ограничивается пока изысканием методов учета отказов, без раскрытия совокупности причинных связей. По мере развития теории надежности, проникновения ее в глубь причинных связей и закономерностей опытно-статистические методы оценки ожидаемой надежности все более будут ступать место аналитическим методам, позволяющим вести расчеты на основе функциональных зависимостей показателей надежности от параметров элементов и систем, которые в общем случае имеют вероятностный характер. Такие методы более сложны, требуют глубокого изучения сущности явлений, происходящих в механизмах и устройствах при их работе, раскрытия функциональной зависимости работоспособности от конструктивных и эксплуатационных параметров, что является трудной задачей. Поэтому аналитические и экспериментальные методы целесообразно использовать прежде всего при оценке надежности наиболее ответственных механизмов, устройств и аппаратуры. [c.125]

Функционально-групповой анализ. В первом, наименее точном и подверженном ошибкам методе анализа используют "групповые частоты". Этим термином обозначают некоторые общие корреляции (которые установлены в основном для стабильных молекул) между наличием определенных атомных группировок в молекуле и ее ИК-спек-тром. Например, валентные колебания связей С—Н наблюдаются обычно в области 3300-2700 см 1, связей С-К - при 1200 см а связей Р-С1 - при 500 см 1 и т.д. Менее надежные корреляции применимы и к деформационным колебаниям. Однако у многих активных частиц (особенно небольшого размера) частоты колебаний лежат вне обычных пределов, что обусловлено особенностями их электронного строения (ослабление или усиление некоторых связей) или взаимодействием колебательных термов. Так, типичная область валентных колебаний 81—Н составляет 2350-2050 см 1, тогда как частота колебания самой частицы 5Ш в матрице равна 1967 см 1. [c.97]

Исходные данные на основе тщательного анализа могут быть обоснованно уточнены. В окончательном виде они определяют функциональное (служебное) назначение станка и его техникоэкономические параметры — производительность, точность, универсальность, надежность и экономическую эффективность. Данные об обрабатываемых деталях являются основанием и для определения основных технических характеристик станка — диапазона-рабочих скоростей и скоростей вспомогательных движений всех. [c.6]

Для уточнения полученных оценок (по числу типов СО) следует, конечно, принять во внимание, что сущность методов анализа многих веществ, а также принципов, закладываемых в основу функциональных схем приборов — анализаторов состава, часто позволяет использовать СО и аналогичные им по назначению вещества в виде составных композиций (смесей) из некоторых исходных компонентов. В общем случае число веществ, предназначенных служить подобными компонентами, существенно меньше числа анализируемых веществ. Однако важно подчеркнуть, что нет иного пути для контроля правильности результатов анализа и для надежного градуирования, кроме сравнения с характеристиками вещества — носителями достаточно достоверной информации о содержании. Такое сравнение может быть прямым,— традиционная схема применения СО или аналогичных им по назначению средств, проанализированных или синтезированных, или косвенным — использование абсолютных, расчетных методов, но от него (сравнения) на уйти. С учетом этого становится ясным, что и исходные вещества, применяемые в качестве компонентов для составления композиций достоверно известного состава (например, для хроматографического анализа или при использовании метода изотопного разбавления), также должны удовлетворять основным требованиям, предъявляемым к СО. Дело здесь не в терминах [c.36]

Именно сочетание этих частей в конкретном инверторе и определяет его потребительскую и рыночную стоимость. Так, с увеличением энергетических характеристик инвертора, усложнением его системы управления, расширением состава сервисных устройств растет его потребительская стоимость, а значит, резко возрастает его цена, что связано с увеличением доли дорогостоящего электронного оборудования в составе инвертора. В связи с этим для сварочных инверторных источников питания проблема цена - качество стоит наиболее остро и требует от потребителя данных источников тщательного технико-экономического анализа на этапе выбора источника питания. Следует также учесть, что при росте функциональных возможностей инверторного источника питания, как правило, снижается его надежность и резко ужесточаются требования к условиям его эксплуатации. В частности, повышаются требования к стабильности его питания электрическим током и условиям окружающей среды (температура, влажность) для обеспечения надежной работы электронных схем управления. В настоящее время большинство инверторных источников питания не допускают колебания питающего напряжения >10% от номинала и не работают при температуре <20 и >35 °С при относительной влажности >75 %. [c.261]

Окончательной является экономическая оценка. Не следует всегда стремиться только к снижению стоимости изготовления. Главным критерием оценки является комплексная эффективность изделия в эксплуатации. Увеличение стоимости изготовления, приводящее к повышению его долговечности и надежности, к снижению эксплуатационных расходов (заработной платы обслуживающего персонала, энергозатрат, ремонтных расходов и др.), окупается экономией при использовании изделия. В случаях массового и серийного производства применяется функционально-стоимостный анализ. При многовариантной проработке рассматриваются все предлагаемые варианты и делается выбор либо конструкторская работа продолжается. [c.112]

Краткий анализ устройства, достоинств и недостатков основных видов универсального штамповочного и формообразующего оборудования позволяет заключить, что в основном используемые на заводе машины обеспечивают нормальное функционирование всех подразделений и выпуск качественных поковок с запланированной производительностью. Накопленный опыт по эксплуатации машин различного функционального назначения и конструктивного исполнения должен быть изучен поставщиками технологического оборудования и использован для дальнейшего его совершенствования в направлении повышения работоспособности и надежности, улучшения качества продукции. [c.76]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Эти задачи решаются на базе эргономики — науки, занимающейся исследованием человеческого фактора в производственной деятельности человека — оператора, ремонтника, эксплуатационника, потребителя. Она изучает функциональные возможности и особенности человека в трудовых процессах, способствуя созданию таких условий, методов и организации труда, которые делают его высокопроизводительным и вместе с тем создают удобства и безопасность в работе. Последнее особенно важно при эксплуатации машин, отказ которых может привести к катастрофическим последствиям [33]. Решение этих задач предполагает приспособление техники к человеку, к условиям труда. Человеческий фактор в совремённом производстве является одним из важнейших, от которого зависит эффективность и надежность использования техники. Как показывает анализ аварий, нарушений технологических процессов, ошибок управления в сложных технических системах, они вызваны часто тем, что в конструкциях машин и приборов недостаточно учтены особенности и возможности человека. [c.527]

Техническое предложение должно содержать дополнительные или уточненные требования к оборудованию (технические характеристики, показатели качества и др.), которые не могли быть указаны в техническом задании. Техническое предложение разрабатывают на основе предварительной конструкторской проработки и анализа различных вариантов проектируемого оборудования. Перечень работ, выполняемых на стадии технического предложения, устанавливают на основе технического задания. В общем случае проводятся следующие работы 1) выявление вариантов возможных решений, установление особенностей вариантов (принципов действия, размещения функциональных составных частей и т. п.), их конструктивная проработка 2) проверка вариантов на патентную чистоту и конкурентоспособность, оформление заявок на изобретения 3) проверка соответствия вариантов требованиям техники безопасности и производственной санитарии 4) сравнительная оценка рассматриваемых вариантов оборудования. Сравнение проводится по показателям качества (например, надежности), экономическим, эстетическим, эргономическим показателям, а также по технологичности (ориентировочным удельной трудо2мкости изготовления, удельной материалоемкости и др.), стандартизации и унификации. При этом следует учитывать конструктивные и эксплуатационные особенности разрабатываемого и существующего оборудования, тенденции и перспективы развития техники в данной области. Для сравнительной оценки и проверки принципов работы различных вариантов оборудования, а также их эргономических и эстетических показателей могут быть изготовлены макеты 5) выбор оптимального варианта (вариантов) оборудования, обоснование выбора, установление требований (технических характеристик, показателей качества и др.) к последующей стадии разработки оборудования (необходимые работы, варианты возможных решений). [c.27]

В отличие от технического совершенства (приспособленность к использованию по назначению, уровень параметров и функциональных характеристик, экономичность производства и т. д.), объективно сохраняющегося в процессе производства, надежность обеспечивается главным образом на этапе изготовления машин, что определяет ее практически полную зависимость от технологии. Поэтому, кроме достаточно разработанных к настоящему времени фундаментальных теоретических методов детерминированного и стохастического анализа, а также методов подобия, широко используемых при оценке и контроле надежности и прогнозировании ресурса, на должный уровень необходимо поднять, научно обосновать в связи с условиями применения изделий и довести до широкого использования в основных отраслях машиностроения методы и средства обеспечения и поддержания надежности, а также продления ресурса машин и конструкций. Это должно быть реализовано в комплексе с развитием методов и средств технической диагностики, а также с учетом эргономических факторов и экологических требований, осуществляемых на основе результатов исетедований биомеханики систем человек-машина-среда . [c.7]

Отраслевые конструкторско-технологические бюро (ОКТБ) — подсистемы 2-го ранга — и конструкторские бюро (КБ)—подсистемы 2-го или 3-го ранга — в соответствии с назначением и поставленной технической задачей выполняют анализ достигнутого уровня и тенденций развития тракторов или их узлов с участием патентно-информационного бюро и подготавливают предложения для принятия решения, разрабатывают конструкцию тракторов или узлов и обеспечивают конструкторско-экспериментальную доводку. Бюро агрегатирования — подсистема 2-го ранга — осуществляет увязку сельхозмашин с трактором и согласование их параметров. Конструкторско-исследовательские бюро (КИБ) — подсистемы 2-го или 3-го ранга — обеспечивают комплексные функциональные исследования и испытания узлов и трактора в целом на надежность и долговечность. КИБ экспериментально определяют уровень отработки конструкции узлов трактора, прогнозируют их эксплуатационную надежность и долговечность и разрабатывают совместно с КБ рекомендации по их совершенствованию. Бюро теоретического анализа и расчетов — подсистема 2-го ранга — обеспечивает расчетную оценку параметров трактора, работоспособность и долговечность узлов. [c.7]

Все возрастающая жесткость требований к современным схемам военного применения приводит к необходимости использования таких новых средств расчета и анализа схем, как быстродействующие цифровые вычислительные машины, чтобы получить в интегральной форме количественную оценку надежности при обеспечении высоких функциональных требований, малого веса и минимального объема. Выходные данные этих вычислительных машин содержат информацию, позволяющую улучшить проект и содержащую требования к параметрам элементов, их уходу и стабильности за единицу времени, при которых схема будет работать удовлетворительно в установленных пределах. Кроме того, машины строят графики, отражающие взаимозависимость параметров элементов и рабочих характеристик схемы, данные о нагрузках эле- 1иентов по напряжению и мощности, возникающих при изменениях напряжения и значений параметров элементов в схеме. [c.68]

Теоретические и экспериментальные исследования в области анализа и синтеза функционально-производственных схем РАЛ, систем электроприводов, достижения оптимальной производительности, надежности элементов, точности и стабильности работы информационных и контрольно-оортирующих устройств, разработки основ циклограммирования. [c.15]

Резерв времени называют комбинированным тогда, когда в системе имеются одновременно ограничения на время каждого ремонта и на суммарное время простоя в ремонте до выполнения задания. Хотя и в этой системе резерв времени является единым, при анализе надежности удобно считать его состоящим из двух составляющих пополняемой и непополняемой. Такая трактовка имеет физическое обоснование, если рассматриваемая система содержит два различных по своим свойствам источника резерва времени. Например, резервом времени с двумя четко выраженными составляющими обладает система с запасом по быстродействию и функциональной инерционностью. [c.128]

На данном этапе создания гидравлической системы решается задача обеспечения так называемой структурной надеи<ности системы. Для анализа надежности проектируемой системы необходимо составить логическую и функциональную схемы. [c.212]

Система разработки и постановки продукции на производство, определяемая ГОСТ 15.001-88 [26], устанавливает особенности разработки технических заданий (ТЗ), их согласования и утверждения, а также изготовления, испытаний и приемки опытных образцов (опытных партий), постановки продукции на производство, испытания продукции серийного и массового производства. Техническое задание является исходным документом для разработки продукции и технической документации на нее. Его разрабатывают на основе результатов научного прогнозирования, анализа передовых достижений техники и исходных требований заказчика. В общем случае ТЗ должно иметь следующие разделы наименование и область применения основание для разработки цель и назначение разработки (эксплуатационное и функциональное) источники разработки технические требования (к надежности, безонасности, технологичности, патентной чистоте и т.д.) экономические показатели (экономическая эффективность и срок окупаемости затрат, цена, годовая потребность в продукции) стадии и этапы разработки КД (ориентировочные сроки их выполнения) порядок контроля и приемки (требования к приемке работы на этапах разработ- [c.69]

Построение дерева отказов для сложной системы предполагает четкое представление о всех функциональных взаимосвязях элементов, причинах их отказов, а также о последствиях этих отказов. Первое из перечисленного получают путем построения структурнофункциональных схем системы (конструкции, объекта). Более подробный структурированный подход учитывает вторичные отказы, инициированные отказы и т.п. После того, как дерево отказов системы построено, производят его качественный и количественный анализ и вычисляют вероятность результирующего полного отказа системы с учетом известной информации о надежности элементов, т е. о вероятностях и интенсивностях их отказов, коэффициентах готовности и т.д. [c.32]

Расчет надежности проводится в следующей последовательности. На основе анализа работы изделия составляется структурная схема надежности в виде последовательно соединенных прямоугольников. Каждый прямоугольник представляет собой функционально законченный узел, механизм, сборочную единицу, выполняющие определенйую операцию. Как правило, функционально законченные узлы, механизмы, сборочные единицы представляют собой структурную схему надежности из последовательно соединенных прямоугольников. В свою очередь каждый узел, механизм, сборочная единица представляет собой совокупность элементов, имеющих различные виды соединений последовательное, параллельное, смещанное и другие. Особенно это касается электронной аппаратуры, насчитывающей несколько тысяч элементов. [c.251]

Базируясь на анализе структурных схем и функциональных связей параметров характеристики изделия с конструктивно-технологическими параметрами, можно разработать математические модели (математическое описание) закономерностей и взаимосвязей, определяющих требования к точности на основе заданного качества на выходе технологического процесса, т. е. создать условия, обеспечивающие стабильность технологии производства. К таким работам относится методика обеспечения качества и надежности приборов, предложенная засл. деят. науки и техники РСФСР,-докт. техн. наук, проф. А. Н. Гавриловым и нашедшая применение в решении практических задач производства. [c.37]

Многообразие поисковых задач, особенности объектов контроля, специфические условия применения аппаратурных средств, высокие требования по функциональным возможностям, чувствительности, надежности, весогабаритным и эксплуатационным характеристикам практически исключают возможность использования д ля их решения технических средств интроскопии общепромышленного назначения. Напротив, в большинстве случаев для решения конкретных поисковых задач требуется целенаправленный анализ вариантов их решения, поиск и оптимизация физического метода или их комбинаций, разработка алгоритма работы и структурнофункциональной схемы, исследование физических и технико-технологических возможностей построения аппаратуры. [c.627]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...