Конструкция основных аппаратов

КОНСТРУКЦИЯ основных АППАРАТОВ [c.483]

КОНСТРУКЦИЯ основных АППАРАТОВ [9] [c.483]

К 90-м годам XIX в. были внесены важные усовершенствования в конструкцию основных аппаратов для дистилляции (утилизация аммиака), позволившие перейти на непрерывный технологический режим работы. [c.150]

Технологические схемы каталитической и высокотемпературной конверсии углеводородных газов и конструкции основных аппаратов рассматриваются в [1, 2]. [c.7]

Управляемость как степень восприимчивости объекта управления к воздействию рулей и устойчивость, характеризующая как бы невосприимчивость к подобному воздействию, являются в известном смысле противоречивыми понятиями. Действительно, чем более устойчив летательный аппарат, снабженный мощным хвостовым оперением, тем труднее осуществить его поворот при помощи руля. Правильный выбор соответствующей аэродинамической схемы, конкретной конструкции летательного аппарата, его органов управления и стабилизации с точки зрения обеспечения наивыгоднейшей управляемости и устойчивости составляет важнейшую задачу современной аэродинамики, в частности аэродинамической теории управления и стабилизации. При этом обеспечение управляемости и устойчивости связано с исследованием динамических свойств такого аппарата, описываемых указанной системой уравнений возмущенного движения. Их коэффициенты определяются компоновочной схемой, которой соответствуют определенные аэродинамические и геометрические характеристики, а также параметры движения по основной траектории. В результате решения этих уравнений выбирают наиболее рациональную динамическую схему летательного аппарата и соответствующую ей конструктивную компоновку, которая бы удовлетворяла баллистическим, технологическим и эксплуатационным требованиям, а также заданной управляемости и устойчивости. [c.6]

В некоторых конструкциях летательных аппаратов используется реактивный интерцептор, работающий принципиально по той же схеме, что и реактивный закрылок. Основными элементами такого интерцептора являются профилированные щели, расположенные на обеих сторонах крыла. Струя газов направляется через эти щели вверх или вниз, в результате чего изменяется направление действия результирующей управляющей силы. Недостатки комбинированных органов управления связаны с их относительно малой эффективностью в разреженных слоях атмосферы, а также при полете с небольшой скоростью. [c.88]

Наряду с предкрылками в современных конструкциях летательных аппаратов широко используются закрылки, представляющие собой часть крыла и располагающиеся на задней кромке. Возрастание коэффициента максимальной подъемной силы происходит в основном от увеличения эффективной вогнутости крыла, обусловленного отклонением закрылка. [c.107]

Теория тепло- и массообмена внесла основной вклад в решение важнейших задач, таких, как тепловая защита элементов конструкций летательных аппаратов (без такой защиты полет невозможен), отвод больших тепловых потоков в ядерных реакторах. [c.445]

Основной частью любой конструкции фильтрующего аппарата является фильтрующий элемент. По форме фильтрующих отверстий фильтрующие элементы подразделяются на щелевые, сетчатые и пористые. В настоящее время в приводах используются щелевые и сетчатые фильтры, очищающие рабочую жидкость от загрязняющих частиц размером от 50 до 200 мкм. Применение в агрегатах гидрооборудования высокого давления (до 200 кг / м ), в котором герметичность мест сопряжения подвижных элементов, достигается в результате уменьшения зазоров между ними (без применения специальных уплотнений), требует установки фильтров тонкой очистки. [c.49]

Соединения применяют в основном в конструкциях летательных аппаратов, металлоконструкциях и других изделиях, в которых внешние нагрузки действуют параллельно плоскости стыка, а применение сварки, пайки и склеивания оказывается невозможным по конструктивным или технологическим сооб- [c.486]

Существующие теплообменные аппаратуры отличаются друг от друга также конструкцией, формой, размерами, назначением, видами теплоносителей и другими особенностями. Несмотря на большое разнообразие конструкций, основные положения теплового расчета теплообменных аппаратов остаются общими, поэтому целесообразно рассмотреть методику теплового расчета лишь одного [c.133]

При обтекании тел газом с большими сверхзвуковыми скоростями большие температуры получаются не только в критической точке. Действительное распределение температур по поверхности обтекаемого тела связано с процессами диссоциации и ионизации газа и с отсутствием адиабатичности, что обусловлено свойствами вязкости, излучением и теплообменом между газом и обтекаемым телом. Поверхность тела при движении его в газе может сильно нагреваться, плавиться и испаряться. Головные части баллистических и космических ракет при входе в плотные слои атмосферы сильно оплавляются, головки баллистических ракет или космические аппараты не сгорают полностью только благодаря кратковременности их движения в атмосфере в таких условиях. Проблема борьбы с нежелательными эффектами сильного нагревания тел на больших сверхзвуковых скоростях полета в атмосфере является одной из основных аэродинамических проблем. Она связана с выбором материалов и разработкой форм конструкций летательных аппаратов. [c.42]

Со времени появления в начале шестидесятых годов так называемых современных типов композитов связанные с этими материалами области науки и техники значительно расширились. Это объясняется в основном стремлением применить новые высокопрочные и высокомодульные, но легкие материалы в конструкциях летательных аппаратов. Надо сказать, что методы исследования и предсказания упругих свойств современных композитов достаточно хорошо изучены, однако при оценке неупругого поведения этих материалов инженеры столкнулись с некоторыми весьма сложными проблемами. При этом особенно трудным оказалось предсказание разрушения конструкций из композита. [c.7]

Схематизация внешних сил вляется составной частью выбора расчетной схемы и в ряде случаев вырастает в серьезную проблему. Это относится в первую очередь к задачам самолето- и ракетостроения. Нагрузки, действующие на конструкцию летательного аппарата, являются сложными и сильно меняются в зависимости от условий полета. Поэтому приходится выделять так называемые расчетные случаи, т. е. такие характерные режимы работы конструкции, при которых имеют место наименее благоприятные сочетания нагрузок и температур. Приходится выяснять основные и дополнительные нагрузки. [c.24]

Динамические нагрузки в ряде случаев являются основными. Наиболее характерными динамическими нагрузками для конструкций химических аппаратов, летательных аппаратов и различных строительных конструкций являются ветровые, сейсмические и транспортные нагрузки, акустический шум, нагрузки от вибрационного оборудования, кранов и т. п. В настоящее время общепризнано, что корректные теоретические исследования и разработка практических методов расчета конструкций на эти нагрузки должны основываться на вероятностных методах расчета, в основе которых лежит теория случайных процессов. Вероятностные методы динамических расчетов позволяют правильно определить действующие нагрузки, оценить прочность, долговечность и надежность конструкций. [c.3]

Основные аппараты. Своеобразие конструкций конденсаторов и испарителей турбокомпрессорных агрегатов вызывается значениями удельных объёмов пара применяемых агентов. При тесном расположении труб минутный объём нагнетаемого в конденсатор пара в 60 раз и более превышает объём парового пространства (при фреоне-11). Быстро движущийся пар удаляет от поверхности труб частицы неконденсирующихся газов и сдувает плёнку конденсата. [c.687]

Вопрос о колебаниях труб в параллельном потоке теплоносителя исследован только для частных случаев. Существуют основные полуэмпирические зависимости для случая обтекания пучка труб потоком воды, которые можно рассматривать как первое приближение при разработке новых конструкций теплообменных аппаратов. [c.245]

Расчет надежности на стадии проектирования, когда конструктор уже составил примерную схему устройства, возможен лишь в том случае, если математическая модель отказов задана полностью. Такой расчет авторы справочника называют предсказанием надежности, что, строго говоря, не совсем точно. На наш взгляд, предпочтительнее называть этот расчет априорным анализом надежности выбранной схемы по заранее принятой модели отказов. Продуктивность и реализуемость априорного анализа зависят от того, насколько модель близка к действительности и проста для практического использования. Даже в тех случаях, когда результаты априорного анализа в силу несовершенства модели не могут претендовать на хорошее соответствие истинным показателям надежности, ими нередко можно воспользоваться с целью сравнения различных вариантов построения или отыскания относительно слабых мест конструкции. Математическим аппаратом априорного анализа на-дел<ности является в основном теория вероятностей и теория случайных процессов, а для восстанавливаемых систем также и теория массового обслуживания. [c.9]

Для несимметричных пространственных конструкций сложной формы (например, зон сопряжений элементов оболочек) аналитические решения в замкнутом виде отсутствуют, а реализация решений численными методами с помощью современных ЭВМ сопряжена с большими трудностями (даже в линейной постановке). Вместе с тем область примыкания патрубка к цилиндрической (или конической) оболочке является основным расчетным элементом таких ответственных листовых конструкций, как газгольдеры, нефтехимические аппараты, магистральные трубопроводы и др. Решение этой задачи представляется важной инженерной проблемой, ибо разрушение зоны примыкания патрубков послужило причиной многих аварий емкостных конструкций, корпусов аппаратов и магистральных трубопроводов. [c.137]

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ КОНСТРУКЦИЙ ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТОВ [c.69]

Рассмотрим следующий пример. Имеется сложный космический аппарат на стадии проектирования. Общий вес аппарата не может превышать 3000 кг. Вес оборудования, включая полезную нагрузку - 2000 кг. Статические нагрузки оценены на основе максимального ускорения при запуске на орбиту. Для нормальной работы системы управления требуется, чтобы частота первой формы колебаний была выше 12 Гц. Основной целью является снижение массы конструкции. Предлагается три варианта исполнения конструкции аппарата - ферменная конструкция, рамная конструкция и подкрепленная оболочка. На данный момент все варианты конструкций не удовлетворяют требованиям, в связи с этим ожидается, что их вес придется увеличить. Нужно определить, какой вариант конструкции может обладать лучшими характеристиками, и выдать исходные данные для этапа детального проектирования. Также необходимо выяснить, каков будет выигрыш в весе, если требования по частоте собственных колебаний снизятся с 12 до 10 Гц. Конструкция космического аппарата включает в себя около 150 параметров конструкции, которые можно изменять одновременно. [c.475]

В современной отечественной и зарубежной практике используется много различных конструкций фильтровальных аппаратов с зернистой загрузкой. Основными тенденциями в их развитии являются повышение надежности работы распределительной системы, отказ от применения поддерживающих слоев загрузки, использование новых фильтрующих материалов с большей адгезионной способностью, отказ от устройства водосборных желобов и переход на боковой отвод промывной воды, применение водовоздушной промывки, устройство фильтрующих загрузок повышенной грязеемкости. [c.277]

Испаритель — вертикальный цилиндрический аппарат сварной конструкции. Основными узлами испарителя являются (рис. 3.75) корпус, (изготовляется из листовой стали марки 20К), греющая секция (материал трубок, как правило, сталь 20), паропромывочные и водораспределительные устройства, жалюзийный сепаратор, погружной дырчатый щит (только в аппаратах И-бОО и И-1000). Материалом последних узлов является коррозийно-стойкая [c.326]

Повышение конструкционной прочности технических систем и сооружений предполагает высокий уровень прочностных показателей не только отдельно взятого материала, но и всей совокупности материалов, используемых в изделии. Основными становятся характеристики материала в составе конструкции, обеспечивающие оптимальные показатели прочности и ресурса. Например, при создании напряженных конструкций и аппаратов химических производств, работающих в различных агрессивных средах при высоких рабочих давлениях с высоким тепломассообменом, применяются так называемые композитные конструкции, использующие сочетания высокопрочных сталей с другими металлическими материалами. При разработке подобных конструкций и их изготовлении ключевыми являются проблемы выбора материалов, учет различия их свойств и структуры, а также условия изготовления самой конструкции (режимы термической обработки (ТО), сварки и т.п.). Различия свойств используемых материалов в процессе изготовления при совместной ТО могут привести к возникновению термических напряжений, снижению конструкционной прочности, изменению размеров конструкций, а также структуры и коррозионной стойкости отдельных материалов. [c.159]

Большинство материалов имеют относительно плохую устойчивость к дождевой эрозии при контакте самолета во время полета с дождем, снегом или льдом. Скорость, угол удара, частота и масса капель определяют скорость эрозии любого композита. Увеличение прочности и стойкости к ударным нагрузкам слоистого пластика достигается изменением его состава, но в большинстве случаев его покрывают стойким к дождевой эрозии защитным слоем, способным рассеивать часто повторяемые и дискретные дозы энергии, не вызывая заметного повреждения субстрата. Сказанное в основном касается конструкций летательных аппаратов, таких как обтекатели радиолокационной антенны, подвергающиеся воздействию факторов полета с высокими скоростями, или передние кромки быстро вращающихся лопастей, например на вертолете. Для определения относительной стойкости различных покрытий [19] могут быть проведены их эмпирические исследования на испытательном оборудовании с органами управления. Система может быть также смоделирована математически, а затем проверена эмпирическими испытаниями [20]. Много информации можно почерпнуть также из литературы, где показано влияние варьирования компонентов, входящих в композиционный материал [211. [c.293]

Области применения КМ А1—Si в основном те же, что и системы В—А1 элементы силовых конструкций летательных аппаратов, профили, панели, балки, трубы. [c.874]

Двухбарабанные кристаллизаторы изготовляют только с гладкими поверхностями охлаждаемых барабанов. Их обычно применяют в тех случаях, когда расплав не допускает длительного воздействия высокой температуры или содержит твердые включения, которые должны попасть в отверждаемый продукт. Барабанные кристаллизаторы с верхним и боковым питанием предназначены в основном для охлаждения вязких расплавов. Конструкции таких аппаратов и принципы их действия описаны в монографии [14]. [c.531]

Защитные аппараты — плавкие предохранители, бетонные реакторы, вентильные разрядники. Их назначение, принципы работы, конструкции основных типов. [c.299]

Наука о коррозии металлов базируется, в основном, на двух смежных дисциплинах — металловедении и физической химии, и занимается установлением общих закономерностей разрушения структуры металла или сплава под влиянием воздействия внешней среды. Особенно большое значение в общем процессе развития современной техники имеет практическое направление науки о коррозии металлов — их защита, т. е. разработка новых сплавов повышенной коррозионной стойкости и более эффективных методов защиты металлических конструкций (машин, аппаратов, сооружений, средств транспорта и т. д.) от коррозионного разрушения в самых разнообразных условиях их эксплуатации. [c.13]

При разработке конструкций электроакустических аппаратов перед инженером и конструктором возникает задача определения ряда основных размеров аппарата. [c.202]

В ходе пуска пришлось уточнить технологический режим процесса и внести изменения в конструкцию одного из основных аппаратов. [c.629]

Основным аппаратом являются контактные печи для каталитического превращения спирта В бутадиен. Эти печи оригинальной конструкции Грум-Гржимайло описаны в литературе [1, 3, 5]. В них при 390°С протекает реакция Лебедева, приводящая к образованию бутадиена- 1,3 - [c.165]

В связи с конструированием теплообменников, особенно выпарных аппаратов на основе агрегатирования нормализованных и унифицированных деталей и узлов, отдельные конструкторы высказывали опасения по поводу того, что возможность достижения наиболее совершенных параметров аппаратов при их индивидуализированном проектировании приносится в жертву агрегатированию. Подобные опасения целиком опровергаются данными табл. 62, которые свидетельствуют о том, что агрегатированные конструкции ршарных аппаратов ВВ и ВН (фиг. 150,з и и) по основным параметрам значительно превосходят ранее существовавшие. Это объясняется тем, что в агрегатированных конструкциях в результате проведения научно-исследовательских работ установлены новые, перспективные параметры взамен устаревших значений. [c.214]

Непосредственное испытание готовых изделий из металла в натуре является самым совершенным видом испытаний на коррозию. При этом виде испытаний полностью отсутствуют всякие искусственно вводимые факторы, обусловливающие процесс коррозии. Как среда, так и поведение самого металла вполне естественны. Однако при испытанииобразцовв естественных условиях ещё нельзя говорить о полной аналогии с условиями работы конструкции или аппарата. Образец обычно не находится под тем напряжением, температурным воздействием и давлением, под каким находится тот или иной аппарат в работе (в перегонном аппарате, например, внутренняя поверхность металла находится под воздействием жидкости, окружающей атмосферы и пр.). Основным методом определения степени коррозии при этом способе испытания является тщательное систематическое наблюдение за развитием про- [c.134]

В современной технике применяется широкий ассортимент металлов и сплавов. Для создания конструкций, машин, аппаратов применяются в огромных количествах разнообразные сорта сталей, представляющих собой сплавы на основе железа. С целью повышения их свойств используется множество методов, выработанных многовековым опытом производства. Тем не менее, прочность реальных сталей, применяемых в промышленности, значительно ниже прочности нитевидных кристаллов железа. Основную массу углеродистой стали используют в качестве конструкционного материала с пределом прочности 35—75 кГ1мм . Предел прочности легированной стали обычно составляет 80— 120 кГ1мм , реже повышается до 120—180 кГ мм , и только в особых случаях, у сталей сложных составов, после специальной термической обработки повышается до 180—200 кГ1мм . [c.40]

По сравнению с обменом ионов в неподвижном слое проти-воточный обмен имеет ряд преимуществ непрерывность процесса, простота контроля за ходом процесса, в том числе его автоматизация, легкость осуществления питания растворами и отбора проб продуктов, малая чувствительность к изменению объема смолы при ее переходе из одной ионной формы в другую. В противоточных колоннах можно осуществлять практически различные режимы работы (например, скорость перемещения раствора и смолы, изменение концентрации и раствора), а также можно изменять для каждой колонны условия проведения процесса (химический состав раствора, введение дополнительного комплексообразующего агента и др.). Основное затруднение при разработке конструкций таких аппаратов — практическое осуществление непрерывного движения слоя смолы противотоком жидкости, а также вывод смолы, не содержащей обрабатываемого раствора, из колонны. Успешно разрабатываются аппараты с кипящим слоем. Смола в псевдоожиженном состоянии оказывает малое гидравлическое сопротивление, легко транспортируется из аппарата и ее локальный перегрев в процессе массообмена исключается. [c.310]

Хотя сообщается [4], что первый серийный самолет типа Лок-хид Тристар , основные и вспомогательные элементы конструкции которого будут полностью изготовлены из композиционных материалов, не войдет в эксплуатацию раньше 1985 г., эти материалы уже сейчас находят широкое применение в производстве летательных аппаратов. Такие их элементы, как антенные обтекатели, уже давно производятся из радиопрозрачных полимерных композиционных материалов. Полимерные композиционные материалы широко применяются в производстве других элементов конструкций летательных аппаратов силового, олеративного и функционального назначения. Именно в аэрокосмической технике находят применение самые современные типы полимерных композиционных материалов, несмотря на их высокую стоимость, так как часто только они могут удовлетворить возникающим в этой области требованиям. Доклад, опубликованный в ФРГ [5], предсказывает все возрастающее применение композиционных материалов в конструкциях гражданских самолетов, в которых будут использоваться все виды современных армирующих волокон — стеклянные, угле- [c.417]

Стержневые системы широко применяются в конструкциях летательных аппаратов. Эффективным средством их расчета на ЭВМ является метод перемещений в матричной формулировке. В терминологии и основных процедурах ои имеет много общего с методом конечных элементов. Жесткостные характеристики стержней вычисляются здесь на основе соотношений технической теории бруса, и в рамках этой теорни решение по.лучается точ ым. [c.49]

Основным аппаратом ацетилцеллюлозного производства является ацетилятор, представляющий собой горизонтальный цилиндрический котел объемом 25 ы с рубашками для обогрева и охлаждения на корпусе и крышке. В аппарате имеется мешалка рамочного типа с косо расположенными лопастями, приводимая в движение от редуктора, сообщающего скорость 5, 7, 10 и 14 об/мин. Мешалка такой конструкции дает возможность равномерно перемешивать реакционную смесь, консистенция которой в течение процесса ацетилирования непрерывно изменяется. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...