Аэрокосмическая техника

В результате местного усиления можно достигнуть снижения массы на 15—25%. Обычно для усиления какого-либо участка предварительно отвержденные полоски композиции наклеивают на фланцы крышки изделия. При этом достигается экономия расходов, так как сокращается общая потребность в композиции, упрощается его формовка и раскрой. Надежность возрастает, так как армирующие полоски имеют очень простую геометрию и изготовляются почти в идеальных условиях. Во многих случаях металлические детали конструируются исходя из допустимых напряжений выборочная армировка материала позволяет достигать в конструкции предельных напряжений. В связи с этим риск, связанный с использованием композиционных материалов, очень невелик. В конструкциях такого типа можно пользоваться обычными металлическими соединениями — сваркой либо клепкой. При этом надежность может быть существенно повышена вследствие значительного технологического опыта, приобретенного в части получения таких соединений в аэрокосмической технике. И, наконец, уменьшается риск срыва графика выпуска изделия. Если изделие, целиком изготовленное из композиционных материалов, не выдерживает приемные испытания, то переход на металлоконструкции может потребовать отсрочки несколько месяцев. Если же какая-либо деталь с местным усилием не проходит статические, циклические испытания или испытания на ползучесть, рабочий чертеж может быть легко переработан с целью увеличения сечения по металлу. [c.103]

Развитие и внедрение комплекса программно-технических решений для электронного представления конструкторских данных об изделиях (PDM) различного назначения (аэрокосмическая техника, автомобилестроение, судостроение, энергетическое машиностроение и др.), для электронного представления данных О технологии изготовления изделий, для электронного описания изделий в ходе производства и эксплуатации, представления данных о производственной и эксплуатационной среде 2002 год Минпромнауки России, Минобороны России, Минатом России, Госстандарт России, Российские агентства оборонных отраслей промышленности, другие заинтересованные федеральные органы исполнительной власти [c.14]

Развитие метода конечных элементов (МКЭ), как и САПР, многим обязано работам исследователей, занятых проектированием аэрокосмической техники, поэтому не удивительно, что эта область исследований остается ведущей по количеству приложений этого метода. [c.78]

В аэрокосмической технике находят все более широкое применение жаропрочные КМ, которые могут работать в условиях высоких температур и знакопеременных нагрузок. В этом случае малая плотность конструкционного материала не имеет такого большого значения, как его способность работать при более высоких температурах. [c.357]

Углепластики применяются во многих конструкциях при создании аэрокосмической техники, всевозможных транспортных средств и т. д. Поэтому нельзя сказать, что данных об их статической прочности, необходимых для расчетов, недостаточно. Но если сравнивать эти новые материалы с металлами, то, конечно, накопленные экспериментальные данные об их статической прочности пока еще ограниченны. Кроме того, еще не полностью стандартизованы экспериментальные методы оценки механических свойств углепластиков. [c.132]

Применение композиционных материалов на основе углеродных волокон для изготовления спортивных изделий обусловлено снижением их массы благодаря превосходным механическим свойствам углепластиков. Объем высококачественных спортивных изделий из углепластиков, выпускаемых в Японии, превышает объем производства изделий из углепластиков, применяемых в аэрокосмической технике и в других отраслях промышленности. Для производства спортивных изделий используется около 70% всех углепластиков. В табл. 6.7 сопоставляется уровень потребности в углепластиках и прогноз ее удовлетворения в Японии и США. В табл. 6.8 перечислены выпускаемые в настоящее время спортивные изделия из углепластиков. В промышленном масштабе из углепластиков изготавливаются удилища, клюшки для игры в гольф и каркасы теннисных ракеток. На рис. 6.16 показана схема процесса формования цилиндрических О заготовок для удилищ, клюшек для игры в гольф и других трубчатых изделий. [c.221]

Несмотря на то, что использование композитов в аэрокосмической технике занимает в настоящее время относительно малую долю от их общего объема потребления, композиционные материалы находят наиболее специфическое и эффектное применение именно в этой области. Сейчас можно сказать, что композиты стали реальностью в промышленности в качестве заменителей металлов лишь за последние 10 лет, а новые авиационные конструкции будут в обозримом будущем состоять минимум на 40 % из композитов. [c.538]

В аэрокосмической технике требования обычно выше, чем в других областях применения, это относится к таким важным характеристикам, как малая масса, высокие прочность и жесткость и хорошая стойкость к усталостным напряжениям. Композиты, особенно с высокими эксплуатационными характеристиками, являются единственными существующими в настоящее время материалами, отвечающими данным требованиям. Удельная прочность при растяжении для углепластиков составляет около 9,2 X X 10 м по сравнению с 2- 0 м у алюминия. Удельный модуль упругости составляет 8,4- 10 м. Предел выносливости углеродных волокон составляет 80 % от статической прочности по сравнению с 35 % для алюминия. [c.538]

На сегодня пока отсутствует достаточно большой опыт применения композитов в аэрокосмической технике. Кроме того, действуют температурные ограничения для углепластиков. В настоящее время имеются наибольшие достижения в области армирования волокнами, в то время как регулирование свойств матрицы все еще не дошло до стадии, при которой могли бы быть использованы все потенциальные возможности материала. [c.539]

Конструкции и технология получения материалов были и остаются областью наибольшего интереса, направленного на совершенствование техники. С 1966 г. был достигнут существенный прогресс в использовании КУС. Этот прогресс будет продолжаться, и к 1990 г. промышленность производства КУС прочно утвердится в своих правах. Первоначальной отдачи от практического применения КМ следует ожидать от авиации, а затем от достижений в области аэрокосмической техники. Композиты совершат, по-видимому, значительное вторжение в область создания будущих источников энергии (солнечная энергия и энергия ядерного синтеза), подобно тому как они обеспечивают конструкционными материалами рост выпуска новых видов вертолетов. [c.565]

Укладка непрерывных волокон в направлении действия силы позволяет полностью реализовать повышенные механические показатели таких материалов, как стекло, углерод, бор, которые в форме волокон относятся к наиболее прочным из известных материалов. Многие композиционные материалы, полученные таким способом, обладают очень высокими показателями, требуемыми, например, в аэрокосмической технике, где вопросы стоимости не являются первостепенными. Стеклопластики остаются важнейшими конструкционными композиционными материалами и находят чрезвычайно широкое применение в строительстве, судостроении (легком и тяжелом), самолето- и автомобилестроении, химической промышленности, в быту. [c.108]

Стеклянные волокна в качестве армирующего наполнителя обладают двумя существенными недостатками — имеют низкую жесткость, что требует усиления элементов конструкций из стеклопластиков и препятствует полной реализации прочности волокон, и теряют прочность при контакте с водой. Углеродные и борные волокна значительно более жесткие, а поскольку по прочности они не уступают лучшим стеклянным волокнам, напряжения, которые выдерживают материалы на их основе, значительно выше, чем в случае стеклопластиков при меньших допустимых деформациях. Эти волокна, также как и стеклянные, производятся непрерывными способами и технология производства изделий из материалов на их основе только незначительно отличается от технологии изготовления изделий из стеклопластиков. Еще одним типом волокон, которые могут рассматриваться как серьезный конкурент перечисленным трем типам волокон, являются волокна из ароматических полиамидов типа Кевлар 49 фирмы Дюпон . Хотя эти волокна являются сравнительно новыми, они нашли широкое применение в производстве высоконагруженных элементов, в том числе в аэрокосмической технике в качестве самостоятельного армирующего наполнителя или в комбинации с другими волокнами, в частности углеродными, для производства гибридных материалов. Сравнительные свойства ряда важнейших типов армирующих волокон приведены в табл. 2.4. [c.108]

Отметим, что в последнее время в связи с широким применением металлокерамики в машиностроении, аэрокосмической технике, строительстве появился ряд публикаций, посвященных исследованию их термомеханических свойств. [c.72]

Марат Аксанович награжден орденами Знак Почета и Дружбы, является лауреатом Государственной премии РБ в области науки и техники. Как отмечается в соответствующем Указе, его исследования - это практически новое направление в механике. Ученый является основателем научной школы по аэрогидроупругости, получившей мировое признание. Результаты его изысканий широко используются при проектировании объектов аэрокосмической техники, реакторов и трубопроводных систем на атомных электростанциях, в нефтехимической промышленности . [c.6]

Благодаря успехам аэрокосмической техники расширились интервалы полетных чисел Маха и Рейнольдса. Следовательно, расширилась и область исследований донного давления. В этой главе сначала рассматривается донное давление в несжимаемом потоке, а затем в сжимаемом. [c.8]

На мировом рынке оружия объективно складывается ситуация, когда непременным условием сохранения своих позиций на нем становится фактор обеспечения выполнения требований международных стандартов по интегрированной логистической поддержке, таких как стандарты США MIL-STD-1388, стандарты для аэрокосмической техники АТА-100, АЕСМА1000 и 2000, универсального стандарта Великобритании DEF-0060. [c.15]

Отмечается даже [85], что наличие или отсутствие микротрещин в одном зерне еще не характеризует склонность металла к разрушению. Например, один из исследованных образцов диаметром 12,5 мм с надрезом имел большое количество микротрещин, но не разрушался, тогда как образец диаметром 2,5 мм с надрезом не содержал видимых трещин, но разрушился при меньших напряжениях. Следовательно, если расщепление плоскости при изгибе по механизму Гипмана-Рожанского-Стро и приводит к образованию микротрещин на микроскопическом уровне, то этот механизм не определяет разрушения на макроуровне. В [85] показано, что конструкции, изготовленные для аэрокосмической техники, разрушаются в том случае, если максимальные растягивающие напряжения вблизи концентраторов достигают значений предела прочности. [c.272]

Композиты все более активно входят в жизнь и заменяют традиционные материалы в энергетике, средствах информации и связи, аэрокосмической технике, наземном транспорте, электронике и фотонике, медицине и других областях, что и определяет необходимость введения нового курса по физикохимии и технологии композитов в высшей технической школе. Еще более возрастет роль композиционных материалов в XXI в. Наука о композитах активно развивается. Исследователи [c.4]

При.менение боропластиков эффективно в элементах конструкций, определяющи-М критерием работоспособности которых являются высокие удельные значения прочности и жесткости при действии сжи.маю-щих нагрузок. Боропластики обладают рекордной прочностью при сжатии и применяются в военной аэрокосмической технике д.тя изготовления деталей, работающих в сложном напряженном состоянии, из них делают небольшие глубоководные аппаратьг Стои. юсть конструкций из бороволокнитов, несмотря на большую стоилюсть исходного сьфья (волокон бора), оказывается меньше стои%юсти. металлических конструкций. При изготовлении конструкций из боропластиков практически не требуется механической обработки. [c.144]

За основу предлагаемой монографии принят курс лекций по ракетным двигателям на химическом топливе, который я читал в течение многих лет в Хайфском технологическом институте (Израиль) и в 1985 г. — на факультете аэрокосмической техники Технического университета в г. Делфт (Нидерланды). Я хотел бы выразить признательность профессору Н. Виттенбергу за поддержку и моим коллегам д-ру А. Перецу и д-ру А. Гани за сделанные ценные замечания. [c.14]

Пересмотрели и рациональную форму матрицы. Ранее для обработки материалов аэрокосмической техники в большинстве случаев пользовались матрицами прямоугольной или конической формы. В новой геометрии матрица приобрела обтекаемую форму, со сглаженным входом и выходом, в результате не возникали участки с резким изменением скорости движения металла. Обтекаемая матрица по всем своим napaMeTpaN способствует повышению производительности процесса, полезному выходу металла и повышает равномерность его качества. Профиль обтекаемой матрицы оптимизировали [7] пс результатам, полученным при математическом моделирование металлического потока. [c.200]

Композиционные материалы с титановой матрицей являются перспективными жаропрочными материалами для авиакосмической техники и найдут применение в новых конструкциях реактивных двигателей, где возникает необходимость в материалах, вьщерживающих температуру эксплуатации до 800 °С. Использование композиционного материала позволяет значительно снизить массу конструкции, что крайне необходимо двд аэрокосмической техники. В настоящее время ведутся исследования по созданию из КМ деталей компрессора, например лопаток, турбин и др. К материалу матрицы жаропрочного КМ предъявляются следующие требования значительное сопротивление окислению, высокая прочность при повышенных температурах, удовлетворительная пластичность при комнатной температуре. Между материалом волокон и матрицей не должно происходить химического взаимодействия при повышенных температурах. В качестве матрицы жаропрочных КМ могут быть использованы псев-до-а-титановые сплавы, например сплав IMI834. В качестве упрочните-ля выступают волокна Si . Сплав IMI834, упрочненный волокнами Si (S S-6), предназначен для эксплуатации при температурах до 550 °С. При производстве данных КМ используются технологии магнетронного распыления и горячее изостатическое прессование. Для предотвращения химического взаимодействия при повышенной температуре волокна и матрицы используются защитные покрытия волокон и метод фазовой [c.202]

Хотя сообщается [4], что первый серийный самолет типа Лок-хид Тристар , основные и вспомогательные элементы конструкции которого будут полностью изготовлены из композиционных материалов, не войдет в эксплуатацию раньше 1985 г., эти материалы уже сейчас находят широкое применение в производстве летательных аппаратов. Такие их элементы, как антенные обтекатели, уже давно производятся из радиопрозрачных полимерных композиционных материалов. Полимерные композиционные материалы широко применяются в производстве других элементов конструкций летательных аппаратов силового, олеративного и функционального назначения. Именно в аэрокосмической технике находят применение самые современные типы полимерных композиционных материалов, несмотря на их высокую стоимость, так как часто только они могут удовлетворить возникающим в этой области требованиям. Доклад, опубликованный в ФРГ [5], предсказывает все возрастающее применение композиционных материалов в конструкциях гражданских самолетов, в которых будут использоваться все виды современных армирующих волокон — стеклянные, угле- [c.417]

Изучение тенденции развития полимерных композиционных материалов для аэрокосмической техники, а также экономических прогнозов по данным различных авторов и источников показывает хорошие перспективы роста производства этих материалов (рис. 11.1). Из приведенных на рис. 11.1 данных видно, что производство этих материалов к 90-м годам нашего столетия удвоится (по сравнению с 1975 г.). Ниже для сравнения приведены данные о потреблении стсклонаполпетилх полимеров в 1976 г. в США, Англии и других странах мира [c.419]

Страна строила свою авиацию, и наиболее энергичные молодые люди непременно хотели стать либо авиаконструкторами, либо летчиками. В двадцатые-тридцатые годы авиация была тем, что в шестидесятые-семидесятые - аэрокосмическая техника. Однако слабое здоровье закрыло Мушта- [c.40]

Основой докторской диссертации Марата Аксановича Ильгамова стало математическое изучение подобных явлений, хотя это произойдет позже, когда ему будет уже тридцать пять лет. Гораздо раньше, в тридцать, он приступит к написанию книги Колебания упругих оболочек, содержащих жидкость и газ , что будет признано учеными и специалистами новым словом в анализе указанных выше сложных явлений. Она станет настольной книгой, в частности, для специалистов, работающих в аэрокосмической технике и атомном машиностроении. [c.53]

В Принстонском yнивq) итeтe я нахожусь по плану сотрудничества между Академией наук СССР и Национальной академией наук США. Это один из лучших университетов США, здесь работали Альберт Эйнштейн и другие знаменитости. В Отделении механики и аэрокосмической техники я знакомлюсь с проведенными исследованиями, иногда посещаю лекции, сам выступаю на семинарах с рассказами о своих исследованиях, встречаюсь с людьми. [c.187]

Смотреть страницы где упоминается термин Аэрокосмическая техника : [c.219] [c.85] [c.13] [c.187] [c.4] [c.422] [c.539] [c.548] [c.576] [c.577] [c.417] [c.467] [c.679] [c.713] [c.125] [c.14] [c.106] [c.279] [c.143] [c.410] [c.302] [c.270] [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...