Ц цилиндры высокого давления конструкции

Фиг. 79. Типовая конструкция гидравлического мультипликатора I — цилиндр низкого давления 2—плунжер низкого давления, совмещённый с цилиндром высокого давления 3 — плунжер высокого давлении 4— возвратный цилиндр 3 — возвратный плунжер 6—верхняя поперечина 7—колонны — подвижная поперечина.

На рис. 131 показан ротор, сваренный из шести поковок, четыре из которых представляют собой диски постоянной толщины с ободом, а две — полые барабаны, откованные заодно с валом. Ротор относится к двухпоточной конструкции цилиндра высокого давления мощной турбины пар поступает к середине ротора и расходится в обе стороны через активную регулирующую ступень и группу реактивных ступеней с каждой стороны. В связи с большим расстоянием между подшипниками конструкция ротора отличается большой жесткостью. [c.168]

Типичная конструкция корпуса конденсационной турбины высокого давления показана на рис. 255 (см. вклейку). Корпус имеет шесть частей. Цилиндр высокого давления состоит из двух половин и отлит из хромомолибденовой стали, часть среднего давления (ч. с. д.) и выпускной патрубок (также из двух половин) выполнены сварной конструкции, что значительно снизило расход металла на турбину. [c.376]

На фиг. 36 и 37 приведены два конструктивных варианта отлитого на Невском заводе имени Ленина цилиндра высокого давления из аустенитной стали ЛА1 газовой турбины ГТ-12-3 ЛМЗ [79]. Первоначальный вариант конструкции этого цилиндра чистым весом около 8 т предусматривал изготовление его из двух сложных по форме отливок, соединенных между собой массивным фланцем по горизонтальному разъему (фиг. 37). В связи с плохой литейной технологичностью однофазной аустенитной стали следовало ожи-76 [c.76]

Сложность конструкции цилиндров высокого давления объясняется главным образом тем, что они включают в себя элементы парораспределения (клапанные и сопловые коробки) и подвержены действию пара не только самой высокой температуры, но и наибольшего давления. Конструкция цилиндров среднего давления существенно проще благодаря тому, что давление в них невелико — обычно не выше 30—35 ата — и пар подводится к первой ступени симметрично по всей окружности. Последнее обстоятельство обусловливает хорошие условия прогрева цилиндра, чему способствуют также меньшие, чем в цилиндре высокого давления, толщины стенок и фланцев. [c.107]

Турбина. Применение дроссельного парораспределения в сочетании с СД и полным подводом пара упрощает конструкцию турбины и позволяет уменьшить диаметры наружного и внутреннего цилиндров высокого давления. Отказ от регулировочной ступени, имеющей парциальный впуск пара, увеличивает надежность лопаток первой ступени. Использование полного подвода пара благоприятно сказывается как на надежности ступени и упорного подшипника, так и на вибрационных характеристиках турбины в целом. [c.147]

В турбинах ВР-25 ХТЗ им. С. М. Кирова впервые применена конструкция двойного корпуса, обеспечившая значительную разгрузку фланцев и стенок цилиндра высокого давления. [c.21]

В связи с повышением начальных параметров пара для первых образцов турбин СВК-150-1 характерно использование в конструкции узлов и деталей из аустенитных сталей клапаны, сопловые и паровые коробки, внутренний цилиндр высокого давления (ЦВД) [c.21]

Промежуточные перегреватели выполняются в виде поверхностных паропаровых теплообменников. Особенностью конструкций турбин, определяемыми в основном относительно низкими начальными параметрами пара и увеличенным его расходом, является применение параллельных потоков пара в цилиндр.ах высокого и низкого давления. Турбина К-220-44 имеет один цилиндр высокого давления и два цилиндра низкого давления. После каждого цилиндра низкого давления имеются два конденсатора. [c.275]

Типовые конструкции цилиндров высокого давлении турбин перегретого пара. ЦВД с прямым потоком пара (типовая конструкция Турбоатома ) выполняется двухкорпусным, применяется для турбин К-300-23,5 и К-500-23,5 (рис, 3.6). Продолжением фланцев в передней и задних частях цилиндра являются лапы, с помощью которых корпус опирается на стулья подшипников. Наружный корпус ЦВД имеет входные и выходные патрубки. К входному патрубку присоединяется (сваркой) перепускной паропровод, идущий от колонки клапанов. На конце паропровода имеется штуцер, входящий в горловину входного патрубка внутреннего корпуса Штуцер уплотнен компрессионными разрезными кольцами. [c.234]

Рис. 3.6. Цилиндр высокого давления прямоточной конструкции турбины перегретого пара

Типовая конструкция цилиндра высокого давления турбин перегретого пара 234 [c.643]

На фиг. 414, а (цилиндр высокого давления) показаны сварнолитые стальные детали. На фиг. 4 14, б приведена конструкция чугунной цельнолитой детали, а на фиг. 414, в — сборной. [c.532]

Благодаря релаксации напряжений плотность соединения деталей, скреплённых при помощи упругого натяга, постепенно может быть настолько ослаблена, что вызовет нарушение нормальной работы конструкции. Так, например, ослабление плотности болтового соединения фланцев газопровода или цилиндра высокого давления паровой турбины может, в конце концов, привести к утечке газа или пара, если периодически не возобновлять затяжку болтов соединения ослабление плотности насадки диска турбины на вал может привести к нарушению связи между диском и валом, к так называемому сходу диска. [c.794]

Рис. 32. Конструкция ввода паропровода острого пара в головной цилиндр высокого давления.

Следует отметить, что конструкция турбоагрегата допускает его пуск посредством подачи пара только в цилиндр среднего давления, причем в цилиндр высокого давления пар не поступает. Этот метод пуска применяется в тех случаях, когда по каким-либо причинам температура пара перед цилиндром среднего давления быстрее достигнет нужного уровня, чем перед цилиндром высокого давления. [c.149]

Толкатель действует от гидравлического цилиндра высокого давления 4. Шток 5 цилиндра связан с кареткой, имеющей две пары катков 6 и предназначенной для удержания его в горизонтальном положении при консольном приложении толкающего усилия. Нижняя каретка с консолью 7 представляет собой жесткую сварную конструкцию из стандартных швеллеров. Вверху консоль имеет траверсу 8, в которой расположена ось 9 с двумя роликами 10. С траверсой жестко соединена верхняя каретка толкателя с упорными собачками 3 и 11. Траверса 8 соединена с кареткой стержнем 12. Верхняя каретка [c.60]

Другой пример — двухступенчатый поршень воздушного компрессора (рис. 432, з). Поршень I перемещается в цилиндре низкого давления, скалка 2 скользит в цилиндре высокого давления (воздушные коммуникации на рисунке не показаны). Недостаток конструкции состоит в том, что поршень и скалка выполнены заодно. Требуется соблюдение точной соосности рабочих поверхностей во-первых, поршня и скалки, во-вторых, отверстий цилиндров высокого и низкого давления. Так как зазор между скалкой и стенками цилиндра высокого давления гораздо меньше, чем зазор между поршнем и стенками цилиндра низкого давления, то поперечные усилия привода воспринимаются преимущественно скалкой, которая в этой конструкции подвергается усиленному износу. [c.523]

Фнг. 108. Сварная конструкция цилиндра высокого давления паровой турбины К-300-240 из нержавеющих хромистых и перлитных сталей [c.226]

Рис. 61. Конструкция тепловой изоляции паровой турбины ПВК-200-1 (цилиндр высокого давления).

Из всех поверхностей, образующих наружный и внутренний контуры всех частей цилиндров турбины, наиболее ответственными по своему служебному назначению и требующими особо тщательного выполнения являются поверхности каналов подвода, распределения и отвода рабочей среды внутренние расточки всех частей корпусов под установку вкладышей, обойм, диафрагм, уплотнений и опорные плоскости нижних половин цилиндров и корпусов подшипников. Исключения в этом случае составляют цилиндры высокого давления некоторых конструкций турбин, у которых опорные поверхности расположены на верхних половинах корпусов. [c.246]

Такими высокими достоинствами обладают двигатели, работающие с -постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении. В них воздух сжимается в цилиндре двигателя, а жидкое топливо — в топливном насосе высокого давления. Раздельное сжатие позволяет применять высокие степени сжатия (до е = 20) и исключает преждевременное самовоспламенение топлива. Процесс горения топлива при постоянном давлении обеспечивается соответствующей регулировкой топливной форсунки. Создание такого двигателя связывают с именем немецкого инженера Дизеля, впервые разработавшего конструкцию подобного двигателя. [c.265]

В современных гидравлических прессах можно получить весьма большие усилия (до 25 ООО т и более). В этих конструкциях малый цилиндр выполняют обычно в виде поршневого насоса высокого давления, подающего рабочую жидкость (воду или масло) в большой цилиндр (собственно пресс), часто с включением [c.26]

Характерная особенность открытых форсунок заключается в том, что при их применении трубопровод высокого давления, по которому топливо подается к форсунке, в течение работы двигателя не разобщается с полостью цилиндра. В связи с отсутствием подвижных частей такие форсунки просты по конструкции. [c.428]

На левой половине рисунка 20.6 показан корпус илп цилиндр высокого давления (ЦВД) конденсационной трехкорпусной трубины мощностью 300 МВт на сверхкритические параметры пара с промежуточным перегревом пара до 565 °С. ЦВД представляет собой двухстенную литую конструкцию. Пар сначала посту- [c.170]

Корпусы паровых турбин представляют собой сложную конструкцию, диаметр которой изменяется по их длине и которая характеризуется наличием ряда приливов, например в виде впускных и выпускных патрубков, камеры для отбора пара из промежуточных ступеней, кронштейнов для установки вспомогательных устройств, лап для опор и т. д. Конструкция корпуса и материал, из которого он изготовляется, определяются параметрами пара, поступающего в корпус турбин. При температуре пара свыше 450° С цилиндр высокого давления (ЦВД) и цилиндр среднего давления (ЦСД) отливают из легированной стали при сверхкритических параметрах ЦВД выполняют двухстеночным с заполнением пространства между ними паром под некоторым давлением для того, чтобы каждая из стенок подвергалась воздействию меньшего по величине перепада давления при температуре пара 400—450° С ЦВД и ЦСД отливают из углеродистой стали при температуре не выше 250° С ЦСД и ЦНД отливают из чугуна. [c.351]

Кроме того, ЛМЗ для АЭС закончил разработку рабочих чертежей турбины К-1000-60/3000 мощностью 1000 тыс. кВт на 3000 об/мин, которая предназначается для работы с реактором ВВЭР-1000. Турбина рассчитана для работы на свежем паре при давлении 6 МПа и температуре 274°С и после промежуточного перегрева при давлении 1,1 МПа и температуре 260°С. Удельный расход теплоты при номинальной нагрузке составит 10475 кДж/(кВт-ч), что на 411 кДж/(кВт-ч) ниже, чем расход турбиной К-500-65/3000. Предусмотрена возможность длительной работы этой турбины при минимальной нагрузке 250 тыс. кВт при номинальных параметрах пара. По конструкции турбина пятицилиндровая и состоит из цилиндра высокого давления (ЦВД) и четырех цилиндров низкого давления (ЦНД). Длина турбины [c.244]

При сварке деталей большой жесткости из перлитных или хромистых ферритомартенситных сталей (роторов, цилиндров высокого давления и т. п.) снижение реактивных напряжений может быть, как правило, достигнуто введением общего подогрева изделия. Обычно в этих случаях температура подогрева берется на 100—200° больше, чем это требуется при сварке конструкций из этих сталей относительцо небольшой толщины. При этом [c.63]

Требования к точности сваренного изделия. Для сохранения размеров конструкции и взаимного положения ее частей после сварки между свариваемыми деталями ввариваются жесткие распорки. Наличие правильно расположенных распорок и их собственная достаточная жесткость предотвращают коробление изделия. После сварки узел вместе с приваренными жесткостями подвергается термической обработке, затем распорки срезаются и изделие окончательно механически обрабатывается. Подобный технологический процесс может использоваться при вварке сопловых коробок и гильз паровнуска в цилиндры высокого давления паровых турбин. [c.85]

В результате дальнейшего роста параметров пара оказалось, что конструкции одинарных цилиндров, даже с вварными сопловыми коробками являются недостаточно надежными и технологичными, так как требуются чрезмерно массивные фланцы и большие толш ины стенок изделия. Повышение давления пара до 170 ата и выше и температуры до 565° вызвало необходимость применения конструкции двойных цилиндров высокого давления. Пример такой конструкции показан на фиг. 56. [c.104]

Серьезную проблему представляет коробление цилиндров высокого давления, работающих при температуре пара 565° С. Лучшим способом ее решения является такая конструкция цилиндра, внутренние узлы которого передвигаются аксиально. Такой конструкторский прием сделал техническое обслуживание более трудным, чем в случае турбины с продольным фланцем. Температура 565° С предельна для ферритных сталей, поэтому узлы турбины, которые находятся в контакте с паром, нагретым до 600° С, должны быть изготовлены из аустенитных сталей (например из стали AISI316) или высоконикелевых сплавов. Аустенитные стали имеют низкую теплопроводность, высокий коэффициент термического расширения и низкий предел текучести, однако проблемы коробления, которые трудно преодолеть, являются причиной ограничения рабочей температуры 565° С. [c.205]

Рассмотрим предлагаемую методику на примере цилиндра высокого давления петлевой конструкции с дроссельной системой парораспре- [c.18]

На рис. 3.2 (см. вкладку) показана конструкция теплофикационной турбины Т-50-12,8 ТМЗ мощностью 50 МВт, служащей для выработки электроэнергии и тепла. Турбина выполнена двухцилиндровой. Первый цилиндр — цилиндр высокого давления (ЦВД) является по существу турбиной, представленной на рис. 3.1. Пар из ЦВД поступает во второй цилиндр, совмещающий в себе две группы ступеней 13 ступеней среднего давления (часто ее называют частью среднего давления — ЧСД) и две ступени низкого давления (часть низкого давления — ЧНД). По-видимому, правильно называть второй цилиндр совмещенным — ЦСНД, объединяющим в себе ЧСД и ЧНД. [c.60]

Для оценки надежности работы паровых турбин и разработки рекомендаций по повышению эффективности их работы необходимо знать действительные величины деформаций и напряжений в стенках корпусов турбин, особенно на внутренней поверхности, в услрвиях эксплуатации [1—3]. Эффективным методом определения действительных величин деформаций и напряжений в элементах конструкций является натурная тензометрия. Институтом машиноведения разработаны и были применены методы и средства натурной тензометрии энергетического оборудования, в том числе для измерений деформаций на внутренней поверхности корпусов паровых турбин и реакторов в процессе их работы [4—7]. Результаты натурных исследований, проведенных на йаровой турбине одной из ГРЭС, показали, что на внутренней поверхности стенки корпуса цилиндра высокого давления (ЦВД) при некоторых режимах работы получаются резкие изменения температуры, что приводит к возникновению значительных термических напряжений. Это иллюстрируется графиком напряжений, приведенным на рис. 1 и полученным по данным проведенной натурной тензометрии. [c.143]

Наиболее совершенными являются конструкции пневмогидр авлических приводов, разработанные и испытанные НИАТ. Одна из конструкций показана на фиг. 240. Сжатый воздух через распределительный кран поступает в пневмокамеру А и давит на диафрагму 1, которая вытесняет масло из полости через каналы 5 в цилиндр высокого давления В. Отсюда масло по трубопроводу 2 поступает в рабочий цилиндр и перемещает его шток 4 до соприкосновения прихвата 3 с зажимаемой деталью. Под действием диафрагмы 1 масло одновременно с перетеканием в полость В поступает также в трубопровод 7 и перемещает вверх плунжер 8 регулятора давления. Последний, нажимая на шарик, преодолевает сопротивление пружины и открывает доступ (Сжатому воздуху в полость Д из полости А. Под действием сжатого воздуха поршень со штоко.м 6 перемещается вправо, сжимая масло в цилиндре высокого давления В. Движение продолжается до тех пор, пока поршень 6 не перекроет каналы 5. [c.436]

Для получения высоких давлений, которые не могут быть обеспечены установленным в гидросистеме насосом, нашли применение гидроусилители (мультипликаторы давления), простейшая конструкция одного из которых показана на схеме 17. К цилиндру большего диаметра подводится жидкость низкого давления (отнасоса), а при движении плунжера малого цилиндра давление увеличивается соответственно соотношению площадей поршня и плунжера. Таким образом, цилиндро-поршневая группа, выполненная по схеме 17, является промежуточным устройством между насосом и силовым цилиндром высокого давления. [c.80]

Применение сварных конструкций в паро- и газотурбостроении преследует не только экономический эффект, но и возможность получения высококачественных деталей, так как получение крупных и сложных отливок или поковок из легированной стали не всегда представляется возможным например, в турбинах высокого давления (90 ат при 500°) цилиндры высокого давления (фиг. 126) выполняются сварными из отливок хромомолибденовой стали, что значительно упростило форму литых деталей и повысило их качество. [c.199]

К крупным сварным и сварно-литым конструкциям паровых турбин ВКТ-100, МК-30 и ПВК-150 относятся по ВКТ-100 — сварнолитой корпус цилиндра высокого давления выхлопные патрубки цилийдра низкого давления, конденсаторы по МК-30 — выхлопные патрубки, конденсаторы по ПВК-150 — сварно-литой корпус цилиндра высокого давления, выхлопные патрубки цилиндра низкого давления, обойма цилиндра низкого давления, сварной ротор цилиндра низкого давления, конденсаторы. [c.199]

В транспортном машиностроении сварка широко применяется в тепловозо- и вагоностроении для изготовления не только тендеров и топок, но и несущих конструкций. Широко применяется сварка для изготовления автомашин, число сварочных точек в которых исчисляется тысячами. В тяжелом машиностроении сварка применяется для ответственных агрегатов статоров мощных гидротурбин, цилиндров высокого давления паровых турбин, котлов высокого давления с толщиной стенки до 100 мм и др. Цельносварными изготовляются различные резервуары для хранения жидкостей и газов с кубатурой до 10 тыс. [c.295]

Современная практика конструирования турбин подобной мощности на высокие параметры обычно предусматривает расширение пара в трех последовательно включенных цилиндрах применение такой трехцилиндровой схемы в данном случае привело бы к чрезмерно большому тепло-падению до первого промежуточного перегрева пара и соответственно к значительным размерам цилиндра высокого давления. Так как при сверхвысоких начальных параметрах пара трудно осуществить конструкцию большегабаритного цилиндра сверхвысокого давления, было решено эту часть выполнить по двухцилиндровой схеме, что в результате [c.31]

С обеих сторон цилиндра высокого давления расположены перепускные оробки, в -каждой из которых установлено по четыре регулирующих клапана после этих клапанов пар по перепускным паропроводам направляется к сопловым ка мерам цилиндра высокого давления (рис. 260) кла паны управляются гидравлическими сервомоторами, установленными со стороны блока регулирования. Перепускные паропроводы соединены с сопловыми камерами при помощи специальных эластичных конструкций, допускающих радиальное перемещение паропроводов при одновременном уплотнении их от внутренней полости цилиндра. [c.272]

Конструкция агрегата обеспечивает свободное и симметричное удлинение всех цилиндров. Роторы всех трех цилиндров турбины выполнены из массивных поковок из легированной стали и соединены между собой жесткими муфтами линия роторов зафиксирована от продольных смещений упорным подшипником, установленным у цилиндра высокого давления. Осевые давления, возникающие от реактивного облопачива-1НИЯ, компенсируются двухступенчатым разгрузочным поршнем, установленным на роторе высокого давления, и одноступенчатым разгрузочным поршнем ротора среднего давления. Утечки пара через уплотнения разгрузочных поршней отводятся в ступени более низких давлений. [c.274]

Цилиндры турбин, являющиеся одним из основных узлов машин, должны иметь герметичную конструкцию, исключающую выход наружу пара или газа. Трудность выполнения указанного требования увеличивается из-за того, что цилиндры обычно имеют гори-зонтальнйй, а в частях среднего и низкого давления и вертикальный разъемы. В связи со сложностью конструктивных форм цилиндры высокого и среднего давления, имеющие толщину стенки свыше 20—30 мм, обычно изготовляют сварными из отливок. Большинство цилиндров высокого давления паровых турбин изготовляют двухстенчатыми, что привоДит к снижению толщины их стенок, возможности изготовления наружных цилиндров из более простых сталей и лучшему конструктивному оформлению паровпуска. Цилиндры газовых турбин имеют обычно внутренний тонкостенный экран из жаростойкой стали, разгруженный от давления и служащий для направления потока газа и наружный цилиндр из перлитной теплоустойчивой стали, воспринимающий полное рабочее давление, но нагретый до значительно меньших температур за счет продувки охлаждающего воздуха между ним и экраном. Цилиндры низкого давления паровых турбин, температура которых обычно не превышает 120—150 °С, изготовляют сварными из листа, они представляют собой оболочку с приварными фланцами и опорами подшипников валов. [c.290]

Цилиндрический бикалориметр для исследования электропроводных жидкостей и газов при высоких давлениях. В этой конструкции прибора, описанной в [Л. 3-15], термопары и )лектрический нагреватель не соприкасаются с исследуемым веществом и их провода могут быть выведены без сиецнальных унло"неннй (рис, 3-14). Между измерительным 3 и компенсационным 2 цилиндрами помещается ниппель 4 из нера авею-щей стали, который соединяет их с помощью резьбового соединения. Сверху комиенсяцнопиыГ цилиндр также 120 [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...