Тракторные шестерни -

Тракторные шестерни — см. Шестерни тракторные [c.307]

Линии из универсальных станков создают для обработки самых разнообразных деталей. Объектами обработки на них выбираются детали, которые изготовляются на заводах в больших количествах. Так, для автомобильных и тракторных заводов и для завода запасных частей такими деталями являются поршневые и рессорные пальцы, втулки и шестерни. Имеются линии для изготовления крепежных деталей. На многих машиностроительных заводах созданы и успешно эксплуатируются автоматические линии из универсальных станков, предназначенные для обработки деталей типа ступенчатых и гладких валиков и других тел вращения. [c.243]

Подшипники 11 — 339 Шестерни II — 336 — Шлицевые соединения 11 — 339 - центральные 11 —329 Установка — Схемы 11 — 333 Тракторные плуги — см. Плуги тракторные Тракторные подвески — Пружины — Расчёт, 11 — 365 [c.307]

Фиг. 42. Конструкция нового тракторного магнето M-S М—магнит ЯЯ—полюсные наконечники ЯЖ—корпус магнето ОГ— отверстие для стока излишней смазки ШМ — шестерня магнето ШР — шестерня распределителя

На Минском тракторном заводе внедрена в производство практика холодной прокатки шлицевых валов роликами. Первые опыты показывают, что при изготовлении первых 320 тыс. шлицевых валов ведущей шестерни трактора Беларусь накатыванием в холодном состоянии расход металла снижается на 12%, уменьшается стоимость применяемого оборудования и обрабатывающего инструмента. [c.77]

При эксплуатационных испытаниях такая шестерня проработала почти три гарантийных срока и после этого была принята к серийному выпуску. Впоследствии накатка шестерен на станках конструкции ЦНИИТМаш начала успешно внедряться на Челябинском и Минском тракторных заводах, Минском заводе шестерен, заводе Красный металлист и других предприятиях страны. [c.89]

Этот прогрессивный метод формообразования зубьев шестерен нашел широкое применение на Минском тракторном заводе. Внедрению промышленного изготовления зубчатых колес методом накатки способствовало применение индукционного нагрева заготовки непосредственно в стане. Установленная заготовка в среднем нагревается в течение 60 сек, накатка и формообразование зуба происходит за 5—8 сек. Весь цикл накатки составляет 2,5— 3 мин, тогда как (в среднем) цикл предварительной нарезки зубьев одной шестерни трактора Беларусь фрезерованием составляет один час. [c.90]

При включенной дополнительной коробке промежуточный вал тракторной коробки получает движение уже от вторичного вала дополнительной коробки при этом шестерня реверса в тракторной коробке находится в выключенном нейтральном положении. [c.83]

Назначение. Валы, шестерни, муфты, пальцы и другие детали небольших размеров, к которым предъявляются требования высокой прочности, упругости и износостойкости, впускные клапаны тракторных двигателей. [c.173]

КЧ 45-7 Автомобилестроение ступицы колес, тормозные барабаны, крышки подшипников коленчатого вала. Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение шестерни, муфты, втулки, звенья цепей, ключи, барашки [c.340]

КЧ 70-2 Автомобильное и тракторное машиностроение ответственные детали форсированных дизелей и двигателей внутреннего сгорания типа шатунов, поршней, шестерней, коленчатых валов [c.340]

Оборудование для химико-термической обработки. В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения изготовляется около 50 млн. шестерен в год [10], в том числе цилиндрических шестерен около 44 млн., конических — около 5,5 млн. Наиболее массовыми являются шестерни коробок перемены передач (КПП) трансмиссий и шестерни газораспределения двигателей. [c.574]

Закалка шестерен в прессах. В тракторном машиностроении имеется группа зубчатых колес сложной конфигурации (ведомые шестерни главных передач, задних мостов и бортовых передач тракторов и самоходных шасси и некоторые шестерни коробки перемены передач), закалку которых с целью повышения точности изготовления необходимо осуществлять в фиксированном состоянии в штампах специальных прессов. [c.577]

Комбинированная система смазки. При комбинированной системе смазки, применяемой в подавляющем большинстве современных автомобильных и тракторных двигателей, используют как первый, так и второй способы подвода масла. Обычно под давлением, создаваемым масляным насосом, смазываются лишь наиболее ответственные трущиеся детали двигателя — подшипники коленчатого и распределительного валов. Во многих двигателях под давлением смазывают также распределительные шестерни, поршневые пальцы, толкатели и др. Остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием и самотеком. [c.331]

Масляные насосы. В большинстве современных автомобильных и тракторных двигателей применяют масляные насосы шестеренчатого типа. Коловратные и плунжерные масляные насосы встречаются в этих двигателях в очень редких случаях в частности, плунжерные насосы устанавливали на калоризаторных тракторных двигателях. Схема шестеренчатого масляного насоса представлена на рис. 234. Насос представляет собой две расположенные в его корпусе спаренные шестерни, одна из которых является ведущей, а другая — ведомой. Ведущая шестерня насажена на приводном валике на шпонке ведомая — свободно вращается на оси. Обе шестерни устанавливают в корпусе насоса с небольшими радиальными и торцевыми зазорами. Во время работы вращающиеся в разные стороны шестерни захватывают масло из полости 1 впуска и переносят его во впадинах между зубьями в полость 2 нагнетания. Из полости 2 масло поступает в маслопровод. При вращении шестерен между зубьями, вступающими в зацепление, сжимается небольшое количество масла, вследствие чего создается значительное распорное усилие между шестернями и перегружаются подшипники осей шестерен. [c.335]

Трехсекционный масляный насос тракторного дизеля представлен на рис. 236. Насос имеет одну пару нагнетательных шестерен (первая секция) и две пары откачивающих (вторая и третья секции). Шестерни первой секции из поддона картера через центральный маслоприемник с сеткой, масляные фильтры и масляный радиатор подают масло к трущимся поверхностям деталей двигателя. Шестерни второй и третьей секций откачивают масло через маслоприемники из передней и задней частей картера и подают его в колодец поддона к нагнетающей секции [c.337]

На автомобильных, тракторных и транспортных двигателях используются предназначенные только для пуска электрические двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением — электростартеры (рис. 122). Крутящий момент с вала электростартера передается на коленчатый вал двигателя посредством шестерни, которая во время пуска вводится в зацепление с зубчатым венцом на маховике двигателя. [c.183]

Чугун СЧ 18-36 — блоки цилиндров тракторов шестерни распределения головки цилиндров маховики подвески коленвала крышки отливки средней прочности с развитыми габаритными размерами поршни тракторных двигателей. [c.689]

Ремонт распределительного вала. Вал изготавливают штамповкой из сталей 40, 45 для большинства тракторных и автомобильных двигателей или из специального чугуна (двигатель ЗИЛ-130). Основные дефекты распределительного вала изгиб, износ и отколы опорных шеек и кулачков износ посадочного места и шпоночной канавки под распределительную шестерню (проверяют при ослаблении посадки шестерни или при ее выбраковке) износ или повреждение резьбы. [c.189]

Шестерни дифференциала, шатунные пальцы и другие автомобильные и тракторные детали [c.14]

Цель унификации — повышать серийность, доводя ее до массового изготовления, а когда это становится фактом, то возникает потребность в изыскании нового, более совершенного способа получения унифицированных деталей, обеспечивающего высокую производительность труда. Наглядным примером этого могут служить спирально-конические зубчатые колеса (шестерни). Их серийность после проведения унификации в автомобильной и тракторной промышленности резко возросла, что и возвело эти детали в категорию массовых. Потребность в них только заводов, выпускающих грузовые автомобили и тракторы, составляет 2 млн. шт. в год. [c.197]

Двенадцать рабочих скоростей экскаватора обеспечиваются совместной работой обеих коробок, причем движение от дополнительной 2 коробки к тракторной 4 передается через нижний карданный вал 20. Ме ханизм управления дополнительной коробкой передач имеет блокировочное устройство, обеспечивающее включение дополнительной коробки только при нейтральном положении шестерни реверса тракторной коробки. [c.90]

Линии из универсальных станков строят для обработки самых разнообразных изделий. Объектами обработки на них выбираются, в первую очередь, детали, которые изготовляются на заводах в больших количествах. Так, для автомобильных и тракторных заводов и для заводов запасных частей такими деталями являются поршневые и рессорные пальцы, втулки, шестерни. Имеются линии для изготовления крепежных деталей, из которых наибольший интерес представляют автоматические линии, созданные коллективом завода Красная Этна (г. Горький). На многих машиностроительных заводах созданы и успешно эксплуатируются автоматические линии из универсальных станков, предназначенные для обработки деталей типа ступенчатых и гладких валиков и других тел врашения. [c.230]

В зависимости от конструктивных особенностей хонингуемых изделий выбирают схему обработки. Для жестких изделий с длинными отверстиями (блоки двигателей, тракторные гильзы, корпусы задних бабок токарных станков и др.), у которых усилия зажима не вызывают значительных деформаций, влияющих на точность обработки, выбирают схему обработки жесткое приспособление — плавающий инструмент . Для изделий с короткими отверстиями и сравнительно небольшими габаритными размерами (шатуны, шестерни, подшипниковые кольца и др.) и для обеспечения высокой геометрической точ- кости хонингуемых отверстий обычно принимают схему плавающее приспособление — жестко закрепленный инструмент>. [c.56]

Комбинирование разных степеней точности нашло широкое применение в промышленности, например, тракторные шестерни изготовляют по степеням 7—6—6—X или 8—7—7—X, а тяговые передачи для электропод-вижного состава и тепловозов по степеням 7—6—6—Ш (в обозначении первая цифра указывает степень по нормам кинематической точности, вторая— по нормам плавности и третья по нормам контакта, буква — вид сопряжения). [c.217]

К-Т,-М-Сб Л-Т1-М-С6 Заданная твёрдость детали < 270—ЗООЯд что позволяет производить последующую механическую обработку резанием Отсутствие требований по поверхностному упрочнению детали Штампованные траки тракторов и танков, шатуны — карбюраторных автомобильных и тракторных моторов, подвески рессор, мало-нагруженные шестерни станков, вагонные оси и т. п. [c.142]

Помимо перечисленных в табл. 30 деталей из чугуна с шаровидным графитом, в сельхозмашиностроении изготовляют следующие детали прицепные скобы тракторов, шестерни для огородных комбайнов, втулки балансиров трактора ДТ-54, рычаги управления, стойки букс, картеры коробки передач, ступицы колес, направляющие оси, валы сгребателей лесовозных тракторов, шестерни тракторных сеялок, кольца и диски фрикционных муфт, педали сцепления, шкивы, рычаги рулевого управления, зубья борон, диски лущильников и другие детали. [c.165]

Поршневые пальцы в бобышках поршней тракторного двигателя, зубчатые вевцы на шестернях [c.375]

Шестерни, малые коленчатые валы Стакан подшипника тракторного впла [c.13]

По предложению и инициативе слесаря-механика Харьковского тракторного завода И. П. Смирнова на переоборудованном фрезерном станке еще в 1949 г. впервые была накатана шестерня постоянного зацепления трактора СХТЗ-НАТИ. [c.89]

Годовая производительность такого стана составляет 250 тыс. деталей. Время накатки одной звездочии в среднем составляет около одной минуты. Этот метод обеспечивает получение звездочек в пределах 3-го класса точности, на 15—25% сокращает расход металла и значительно увеличивает долговечность их в эксплуатации. По такой технологии на стане ЦКБММ-13 на Челябинском тракторном заводе прокатываются шестерни коробки перемены передач с числом зубьев 28 и модулем, рав- [c.91]

КЧ 33-8 Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение шестерни, муфты, храповики, рычаги, звездочки. Вагоностроение и судостроение детали воздушных тормозов. Санитарно-техническое и строительное оборудование фиттинги, арматура, угольники [c.339]

Особенно велик износ деталей и рабочих органов машин-орудий, которые эксплуатируются в абразивной и агрессивных средах, и деталей транспортных машин, работающих в условиях грязи и пыли. Например, срок службы камнедробилок составляет в среднем 3. .. 4 мес, зубьев ковшей экскаваторов, ножей скреперов и бульдозеров, шнеков — 3. .. 6 мес. На дробилке массой 6 т при дроблении высокоабразивных пород расходуется в год 17 т дробящих плит. Контрольные сроки службы до капитального ремонта угольных комбайнов и врубовых машин 8. .. 12 мес, а транспортных устройств в угольных шахтах 2. .. 3 года. Дизели, установленные на мощных автосамосвалах, требуют капитального ремонта после 1200. .. 1500 ч работы, т. е. через 4... 6 мес. Бортовые шестерни тракторов работают до замены не более 2000. .. 2500 ч, срок службы тракторных трансмиссий до ремонта составляет 2500. .. 3500 ч. За сезон работы тракторов на песчаных почвах приходится заменять два-три комплекта гусениц, что в среднем обходится в 50 % стоимости нового трактора. Лемех тракторного плуга в среднем обрабатывает до полного износа всего 15. .. 20 га почвы, это вынуждает [c.13]

Из текстолита и бумолита для автомобильных и тракторных двигателей изготовляют малонагруженные шестерни (например, механизма газораспределения), подшипники, втулки, шайбы, прокладки, электроизолирующие детали, шкивы ременных передач и др. [c.47]

Наиболее опасными для автомобильных и тракторных двигателей являются резонансные режимы с одноузловыми крутильными колебаниями, при которых узел колебаний расположен вблизи маховика. При этих колебаниях амплитуды колебаний заднего конца вала с установленной на нем ведущей шестерней механизма газораспределения получаются относительно небольшими и значительно меньшими, чем амплитуды переднего конца вала, вследствие чего значительных нарушений работы механизма газораспределения на этих режимах не происходит. [c.204]

Комбинированная система смазки однорядного шестицилиндрового тракторного дизеля АМ-01 с непосредственным впрыском топлива мощностью Л ерег = ПО Л. С. (81 квгп) при п рег = 1600 об1мин пред-ставлена на рис. 233, а, б. В этом дизеле подшипники коленчатого и распределительного валов, а также толкатели, коромысла, наконечники штанг и втулка промежуточной шестерни смазываются маслом, поступающим под давлением, от двухсекционного шестеренчатого масляного насоса 1. К трущимся поверхностям остальных движущихся деталей двигателя и на стенки цилиндров масло поступает в виде капелек и масляного тумана. [c.333]

Чугун СЧ 15-32 — цилиндры низкого давления паровых турбин и компрессорных машин корпуса и рамы подшипников турбин корпуса и крышки арматуры фундаментные рамы турбин выхлопные и всасывающие коллекторы тракторных давигателей корпуса и крышки маслопомпы и водопомпы корпуса и крышки подшипников двигателей диффузоры поддоны отливки средней нрочности с развитыми габаритными размерами шестерни распределения тракторные. [c.689]

Глубина закаленного слоя. Поверхностная закалка применяется для получения твердого поверхностного слоя относительно большой толш,ипы (более 0,5 мм). При выборе глубины закалки можно руководствоваться следующим общим правилом толщина закаленного слоя должна составлять примерно 5% толщина (диаметра) закаливаемого изделия. Для коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей глубина закаленного слоя 2—5 мм для распределительных валиков па цилиндрической их части — 2 мм-, на конусе > 2 мм па шестернях распределения — 5% толщины зуба на гильзах цилиндров >1,5 мм. [c.795]

Бутусов Г. Ф. Исследование работы сопряженных деталей вал — скользящая шестерня тракторных коробок передач. Автореф. канд. дне. Минск, БПИ, 1971. [c.145]

Пример. Определить нагрузочную способность соединения шестерни промежуточного вала тракторной коробки передач. Шестерня прямозубая, число зубьев гш= 31, модуль Шш — 6 мм размеры продольного сечения по рис. 4.8 а = 5 мм, 6 = 42 мм, В = 70 мм момент подводится со стороны зубчатого венца. Соединение прямобочное по ГОСТ 1139—80 d—l0X72H7lf7X78Xl2FlQle8 Д = 60 мкм материал вала — сталь 40Х с закалкой т. в. ч. материал втулки — сталь 20ХГНР цементированная, HR 56—62. Передаваемый момент на первой передаче Mi — 1370 Н м при п = 1120 об/мин на второй передаче М = 1120 Н-м при 1350 об/мин на третьей передаче Mg — = 960 Н>м при 1580 об/мин и на четвертой передаче М4 = 775 Н-м при 1960 об/мин. Перегрузка при трогании с места и переключениях передач за счет запаса фрикционных муфт р = 2,85. Время использования передач первой и четвертой — по 20 % ресурса ( i = а = = 0,2), второй и третьей — по 30 % ресурса (Oj = == 0,3). Ресурс — 6000 мото-ч. [c.244]

Движение на рабочих скоростях производится с приводом от гидромотора 15 через шестерни раздаточного редуктора 6, нижний карданный вал 17, шестерни тракторней коробки передач 2 и далее через главную передачу 18, бортовые фрикционы 5 и бортовые редукторы 4 на ведущие звездвчки. Питание гидромотора 15 обеспечивается насосом 7 переменней подачи. Насос 5 подпиточный. В конструкции раздаточного редуктора отсутствует блокировка, препятствующая включению редуктора рабочего хода на повышенных передачах тракторной коробки. Следует помнить, что при рабочем передвижении можно включать только первую передачу тракторной коробки, так как включение повышенных передач приводит к перегрузке трансмиссии и поломкам экскаватора. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...