Тахометры электрические

Приборы и приспособления контрольный стенд или (при отсутствии стенда) тиски амперметр с шунтом вольтметр тахометр. Электрическая схема включения стартера для проверки приведена на рис. 171. [c.257]

Кроме центробежных, применяются также тахометры электрические, гидравлические и др. [c.226]

Частотный тахометр (электрический, электронный) [c.557]

Устройства для измерения частоты вращения — тахометры основаны на использовании электрического, стробоскопического или фотоэлектрического эффектов. Для этих же целей применяют суммарные счетчики оборотов. Это в основном стандартные измерительные устройства. [c.328]

Используются электрические тахометры с индуктивным и частотным преобразователями. Первый из них основан на зависимости напряжения тока от скорости вращения и применяется при небольшой частоте вращения и на переменных режимах. Второй основан на измерении частоты генерируемого тока. Он обеспечивает более высокую точность измерения и используется для измерения частоты вращения на установившихся режимах вращения. [c.328]

При невозможности подключения датчика электрического тахометра к валу вращающегося объекта можно использовать стробоскопический или фотоэлектрический тахометр. [c.329]

Частота вращения ротора измеряется тахометром 4. Электрическая мощность двигателя определяется последовательным ее измерением в каждой из трех фаз переносным измерительным комплектом 56 типа К50. Комплект К50 позволяет измерять [c.125]

Стенд имеет тахометр (обычно электрический) для регулирования числа оборотов двигателя, прибор для замера расхода топлива (стеклянные шары), а также термометры для измерения и термостаты для поддержания постоянных температур воды, масла и пр. [c.622]

Тахометры с генератором постоянного тока представляют собой электрические машины небольших габаритных размеров с постоянными магнитами, получающие вращение от вала, частоту вращения которого необходимо измерить. [c.434]

В тахометрах с импульсным генератором датчиками являются контактные устройства — механические, индуктивные или фотоэлектрические, которые за каждый оборот или каждую долю оборота контролируемого объекта генерируют кратковременный электрический импульс. Чаще всего применяют фотоэлектрические датчики, у которых вал совершенно не нагружается (рис. 12). [c.435]

В зависимости от принципа действия тахометры бывают а) центробежные, б) хронометрические, в) электрические и г) жидкостные. [c.375]

Электрические тахометры бывают либо индукционные, основанные на увлечении магнитом проводника, либо представляют собой небольшой электрогенератор переменного тока. [c.376]

Электрический тахометр с генератором состоит из маленького электрогенератора переменного тока и приёмника-вольтметра, градуированного в числах оборотов вольтметр может быть помещён на любом расстоянии от места замера оборотов. [c.376]

Вспомогательный редуктор приводит тахометр, предельный регулятор скорости, масляный насос и регулятор топлива. Электрогидравли-ческий регулятор скорости имеет такую же конструкцию, как и регулятор для паровых турбин и двигателей внутреннего сгорания. Электрический тахометр через гидравлическую систему действует на регулятор подачи топлива, который изменяет расход в зависимости от нагрузки. Кроме предельного регулятора скорости, имеется еще ограничитель температуры уходящих газов. При прекращении горения, высокой температуре уходящих газов, увеличении температуры электрического генератора и смазочного масла и при падении давления масла ниже нормального включается звуковая сигнализация. [c.129]

Ввиду важности характеристики Л—т] гидромуфты для расчета и анализа подобной гидромуфты другой мощности или работающей в ином режиме необходимо особенно подчеркнуть, что экспериментальное определение соответствующих замеряемых величин следует проводить с наибольшей точностью. На этом основании испытательный стенд, предусмотренный с указанной целью, может оказаться недостаточно качественным. Особенно для замера чисел оборотов насосного и турбинного валов должно применяться наиболее современное измерительное устройство, поскольку обычные тахометры, даже если они очень точны, недостаточны для определения незначительной разницы чисел оборотов при малых величинах скольжения. Прибор, предназначенный для замера чисел оборотов, должен регистрировать с абсолютной точностью число оборотов или разницу между числами оборотов насосного и турбинного валов при скольжениях менее 3% Принципиально это может быть достигнуто с помощью двух счетчиков чисел оборотов, которые могут включаться и выключаться синхронно и проводить измерения с помощью секундомера. Однако еще лучше применять специальное приспособление, снабженное дифференциалом и имеющее систему электрического управления и синхронизации. [c.49]

Для проверки систем зажигания применяют мотор-тестеры. На рис. 8.26 показан общий вид передней панели мотор-тестера. Стенды имеют в своем составе осциллограф 5 с пультом 8 для оценки изменения напряжения в электрических цепях, набор приборов в различных комбинациях, но, как правило, содержащий вольтметр 9, тахометр 6, вакуумметр 7, газоанализатор 10, указатель 11 углов опережения зажигания и замкнутого состояния контактов прерывателя. Кроме того, имеется стробоскопическая лампа-пистолет 12 для определения угла опережения зажигания. [c.147]

Электрические соединения в авиационных двигателях Жиклеры авиационных двигателей Тахометры авиационных двигателей [c.76]

Электрические тахометры (тахогенераторы) представляют собой малогабаритные генераторы постоянного или переменного тока. На рис. 4.16, б представлена схема тахогенератора постоянного тока с независимым возбуждением. Угловую скорость измеряют через напряжение генератора Статическая характеристика промышленных тахогенераторов линейна, погрешность измерений - 2 - 3%. [c.102]

В магнитоиндукционных тахометрах (спидометрах) (рис. 4.16, г) во вращающемся с угловой скоростью со магните 8 наводится ЭДС, которая вызывает появление в нем тока. В результате взаимодействия электрического тока с магнитным полем магнита возникает крутящий момент, стремящийся повернуть цилиндр 9 в направлении вращения магнита. Этому препятствует пружина 10, вследствие чего цилиндр поворачивается на угол со, пропорциональный угловой скорости. [c.103]

При измерении вязкости цилиндр /, помещенный в жидкость, тормозится за счет вязкого сопротивления. Оно пропорционально скорости вращения цилиндра /. Для измерения скорости его вращения на верхнем конце вала 2 укреплен стальной зубчатый (30 зубцов) диск 6. Вместе с магнитным сердечником и катушкой 7, помещенными в металлической коробке 8, этот диск образует электрический тахометр. Катушка 7 имеет 1000 витков провода ПЭЛ-0,25 и рассчитана на ток 40 ма. [c.191]

По-новому оформлена панель приборов, добавлены манометр масла, тахометр двигателя, электрические часы, сигнализация закрытия воздушной заслонки карбюратора и недостаточного уровня тормозной жидкости в бачках. В спидометре добавлен счетчик пути, пройденного за сутки. [c.317]

Профилактический осмотр (М2). До постановки тепловоза на осмотр при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего шума и стуков в механизмах и агрегатах дизеля и электрических машин, исправно ли работают измерительные приборы, проверяют число оборотов коленчатого вала дизеля по тахометру, нет ли утечки масла, топлива, воды и воздуха в соединениях трубопроводов и секций холодильников замеряют величину давления топлива, масла и воздуха проверяют работу редуктора вентилятора холодильника при включенной фрикционной муфте, приводов жалюзи, регуляторов числа оборотов и напряжения, а также величину зарядного тока аккумуляторной батареи. [c.99]

Фиг. 2176. Электрический тахометр постоянного тока. На схеме а вращающийся от приводного вала 1 постоянный магнит N—5 индуктирует в обмотках 3 ток, который поступает в магнитоэлектрический измерительный прибор 2 со шкалой, градуированной на число оборотов.

Электрический стенд состоит из асинхронного электродвигателя, редуктора, приспособления для установки двигателей, взвешивающего механизма с пультом контрольных приборов, регулировочного реостата, весов для замера расхода топлива, топливных баков. Основные показатели стенда зависят от его мощности. На пульте контрольных приборов смонтированы циферблат взвешивающего механизма, электрический тахометр ТЭ-204, термометры замера температуры воды и масла, масляный манометр замера давления в системе смазки двигателя и кнопки управления стендом. [c.352]

Влияние центробежных сил на напряжения в лопасти может быть также определено путем тензометрирования модели лопасти при ее вращении на испытательном стенде. Этим способом определялись напряжения от центробежных сил в лопасти типа ПЛ-495. Испытательный стенд Ленинградского металлического завода представляет собой вал, смонтированный на двух подшипниках и соединенный эластичной муфтой с валом электродвигателя постоянного тока с регулируемой скоростью вращения ротора до 4000 об/мин. Скорость вращения вала электродвигателя контролируется дистанционным электрическим тахометром. Другой конец вала стенда эластичной резиновой втулкой соединен с ротором токосъемника. [c.455]

Для замера числа оборотов тормозного электродвигателя на стенде установлен электрический дистанционный тахометр, датчик которого укреплен на кронштейне, а измеритель — на шкафу 8 весового механизма. [c.253]

Перед наладкой и испытанием питателей пыли необходимо измерить переносным тахометром частоту вращения их электродвигателей и наладить электрическую часть так, чтобы при всех положениях траверс реостатов двигателей разбежка частоты вращения всех питателей не превышала 2 %. Перед началом испытаний питатель должен находиться в работе не менее 3—4 ч, чтобы сработать слежавшуюся в бункере пыль. [c.73]

Широкое применение получили также электрические ферро-динамические тахометры типа ТСФУ. [c.329]

В каждом режиме измеряют следующие параметры барометрическое давление В, температуру воздуха на всасывании лабораторным ртутным термометром — ta, разность температур At = t —/п в нагнетательном трубопроводе (милливольтметр — 36), статическое давление на всасывании /i ti и нагнетании h T2 (миллиамперметр — 1г), перепад давления в сопле Айс (миллиамперметр — 2в), электрическую мощность Wi каждой из фаз электродвигателя (комплект К50—56) и частоту вращения п ротора вентилятора (тахометр — 6а). [c.126]

Для измерения частоты вращения применяют тахометры. Ручные тахометры обычно механические, штатные — электрические. Суммарное число оборотов определяет механический суммирующий счетчик, направление вращения гребного вала — указатель вращения. Для поддержания заданной частоты вращения гребного вала используют счетчик Валесси, представляющий собой вариатор-редуктор в комбинации с секундомером. Крутящий момент на гребном валу измеряют с помощью торсиометра, действие которого основано на определении угла закручивания участка вала. Существуют оптические торсиометры, а также несколько типов электрических — индуктивные, индукционные, емкостные и др. [c.69]

Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя используют центробежные или электрические тахометры. Значительно реже применяют приборы, суммирующие число оборотов двигателя за определенный промежуток времени, — счетчики оборотов, тахоскопы. [c.201]

Для измерения частоты вращения наибольшее расиростраиение получили электрические тахометры следующих типов с генератором постоянного тока с генератором переменного тока импульсные и стробоскопические. [c.434]

Фиг, 9. Кинематическая схема тяжёлого токарно-винторезного станка по фиг. 10 — электродвигатель главного привода с электрическим реверсированием и торможением коробка скоростей обеспечивает 24 числа оборотов шпивделя от 0,5 до 100 в минуту 2 — сменные шестерни к ходовому винту для нарезания длинных резьб дюймовых — от /в до 16 ниток на V, метрических с шагом от 1 до 240 мм и модульных с модулем от 1 до 12 3 — реверсивный механизм к ходовому винту 4 — передвижнои шестеренный блок имеющий три положения положение — для подач II положение — для нормальных резьб 111 положение — для крупных резьб 5 —тахометр 6 — ходовой валик к приводу рабочих подач супорта. Коробка подач обеспечивает по 12 подач продольных салазок — от 0,4 до 32 мм. об шпинделя, поп.речных и верхних салазок — от 0.2 до мм об шпинделя 7—электродвигатель с электрическим реверсированием для осуществления быстрых ходов и независимых подач салазок супорта. Скорость быстрого продольного хода—4100 мм/мин 12 независимых продольных подач для фрезерования изменяются в пределах от 2 до 160 мм/ мин 5ходовой винт верхних (поворотных) салазок 1-го супорта Р —сменные шестерни настройки на нарезание коротких резьб (до 800 дюймовых — от 1 до 8 ниток [c.257]

Так, например, прибор, непосредственно измеряющий угол закручивания вала, одновременно косвенно измеряет передаваемый валом крутящий момент или прибор, непосредственно измеряющий ускорение, косвенно измеряет силу, вызвавшую это ускорение если ввести в этот прибор устройство для автоматического однократного и двойного интегрирования, то он сможет измерять также скорость и перемещение. Такой прибор может иметь четыре шкалы и служить одновременно акселерометром, динамометром, тахометром и одометром. Скорость можно определять непосредственным измерением посредством механического (центробежного) или электрического (электродинамического) тахометра или косвенным путём — измерением перемещения с последующим автоматическим дифе-ренцированием или ускорения с последующим интегрированием. [c.670]

Фиг. 3. Типовые компоновочные схемы приборов (установок) для измерения механических величин а—одометр-динамометр 6 — тахометр в — электрический одометр-динамометр. Обозначени я X — первичное перемещение X—то же после усиления у — вторичная величина, полученная после преобразования первичного перемещения

Измерение скоростей. Для непосредственного измерения скорости механическим путем используются а) изменение нормальных ускорений и сил инерции при вращательном движении — центробежные тахометры б) изменение сопротивления среды — крыльчатые тахометры, велосиметры для больших скоростей. Для непосредственного измерения скорости электрическим путем используется зависимость от нее индуктируемой электродвижущей силы — таходинамо. [c.418]

Скорость вращения измеряется различными механическими, электрическими или гидравлическими тахометрами. Обычные серийные тахометры и тахоскопы имеют класс точности 0,5—1,0 и поэтому применение их во время испытаний ограничивается лишь непрерывным контролем скорости вращения стенда или другого объекта и дублированием других более точных методов измерения скорости. [c.45]

Для измерения и регулирования скорости вращения валов в машинах и механизмах применяют датчики угловой скорости (тахометры). Наиболее распространены механические и электрические тахометры. В механических тахометрах центробежного типа (рис. 4.16, а) за счет центробежных сил, возникающих при вращении чашки /, шарики 2 отбрасываются на пери-Рис. 4.16. Датчики угловой скорости ферию, воздействуя на та- [c.102]

Пользуясь электрическим тахометром и моментоскопом, можно проверить работу центробежного регулятора угла опережения зажигания. Для наблюдения за моментом зажигания используется неоновая ламна яркого свечения, которая включается последовательно со свечой первого цилиндра и мгновенно освещает вращающийся маховик или шкив привода вентилятора (СХТЗ-НАТИ). Возможность видеть деления шкалы на вращающемся маховике или пометку на шкиве возникает благодаря тому, что неоновая лампа освещает маховик и указатель на картере в момент появления разряда на запальной свече первого цилиндра. [c.121]

В связи с тем, что сопротивление электрическому току в металлах зависит, помимо прочих условий, от температуры, и чем она выше, тем сопротивление больше, показания спидометра или тахометра будут меньше в нагретом состоянии. Это объясняется уменьшением величины вихревых токов. Чтобы комненсировать влияние температуры на показания прибора, применен магнитный шунт 1, изготовленный из железо-никелевого сплава. При повышении температуры магнитная проницаемость у шунта уменьшается, а поэтому уменьшается и его шунтирующее свойство. [c.326]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

К этой группе приборов относятся тахометры, термометры, манометры, топ-ливомеры, расходомеры, сигнализаторы давлений. Все эти приборы являются электрическими. Поэтому обеспечение исправности их электрических цепей и монтажно-коммутационных узлов в условиях воздействия вибрационных нагрузок является важной и в то же время достаточно трудной задачей, от решения которой зависит надежность контроля и управления режимами работы авиационных двигателей. [c.379]

Раздел Ц посвящен механизмам центробежных маятников. Эти механизмы применяются в качестве основной части непериодического регулятора вращения в телеграфных аппаратах, электрических счетно-печатающих машинах, механизмах привода патефонов и граммофонов, некоторых типах интервалометров и т. д. Кроме того, данный механизм встречается в приборах по измерению скорости, например, в тахометрах, в тахографах, где он применяется в качестве чувствительного органа (датчика), определяющего показания или запись прибора. [c.12]

При организации существует Международное бюро законодательной метрологии, находящееся в Париже. Его деятельностью руководит Международный комитет законодательной метрологии. В соответствии с конвенцией не реже одного раза в шесть лет созываются международные конференции по законодательной метрологии, в которых участвуют полномочные представители всех стран — членов организации. В Международной организации законодательной метрологии в настоящее время функционируют 140 секретариатов-докладчиков, закрепленных за метрапогическими службами отдельных стран и разрабатывающих как общие вопросы законодательной метрологии (понятие о типах, образцах и системах измерительных приборов, классы точности измерительных приборов, клеймение и маркировка мер и измерительных приборов, составление словаря законодательной. метрологии), так и вопросы, относящиеся к отдельным видам измерительных приборов (весам, тахометрам, манометрам, водомерам, счетчикам горючего, электрическим счетчикам, влагомерам зерна, спиртомерам, медицинским термометрам и др.). [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...