Работа центробежного регулятора

Рассмотрим принцип работы центробежного регулятора с воздействием на работу движущих сил по рис. 5.4. [c.96]

Существует большое количество разнообразных регуляторов скоростей. Рассмотрим схему и принцип работы центробежного регулятора (рис. 365). От главного вала машины /—1 с помощью конических зубчатых колес 1 и 2 (или с помощью червячной [c.395]

Проверку и регулировку угла опережения зажигания проводят следующим образом. При неработающем двигателе производят грубую установку начального угла по совпадению подвижной и неподвижной меток ВМТ, расположенных на маховике или шкиве привода вентилятора двигателя, однако указанный метод дает погрешность на 5 , Проверку и окончательную регулировку начального угла, а также работу центробежного и вакуумного регуляторов осуществляют на режимах разгона автомобиля и холостого хода. Так, при отключении трубки вакуумного регулятора резко снижается частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, а неэффективная работа центробежного регулятора ухудшает динамику, [c.167]

П. Кулачок прерывателя в результате работы центробежного регулятора при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя поворачивается в направлении.. . [c.86]

Работает центробежный регулятор опережения зажигания следующим образом. При увеличении числа оборотов двигателя грузики под действием центробежной силы преодолевают упругость пружин и отдаляются от центра вращения. Расстояние между ведомыми и ведущими цапфами уменьшается, и ведомый фланец повертывается относительно ведущего в сторону вращения. В результате кулачковая шайба прерывателя раньше коснется пяточки рычажка прерывателя и угол опережения зажигания будет больше. [c.106]

Отремонтированный центробежный регулятор угла опережения зажигания проверяется на синхроноскопе до того, как будет произведена полная сборка прерывателя-распределителя. Он устанавливается в приспособление, в котором использован корпус прерывателя-распределителя с вырезанными боковыми сторонами, что обеспечивает доступ к пружинам центробежного регулятора. На синхроноскопе проверяют работу центробежного регулятора и производят регулировку пружин для получения характеристики, соответствующей техническим условиям. В том случае, когда угол опережения, даваемый регулятором при заданном числе оборотов, больше указанного в табл. 3, следует повысить натяг пружин путем отгибания крючков. Однако следует учитывать, что одну [c.144]

Так же может быть проверена работа центробежного регулятора наблюдаемая при этом величина опережения должна соответствовать установленным для данного регулятора оборотам. Исправить регулировку возможно путем отгибания кронштейнов крепления пружин грузиков. [c.122]

Как устроен и работает центробежный регулятор опережения зажигания Как устроен и работает вакуумный регулятор опережения зажигания [c.86]

РАБОТА ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА [c.302]

Износ текстолитовой пятки молоточка (подвижный контакт) Нарушение работы центробежного регулятора (заедание кулачка или соскакивание пружин грузиков) [c.155]

Угол опережения зажигания при работе центробежного регулятора в зависимости от числа оборотов валика распределителя изменяется следующим образом [c.366]

Нарушение работы центробежного регулятора опережения зажигания [c.117]

Заменить пружины, проверить работу центробежного регулятора на стенде [c.145]

Проверяют работу центробежного регулятора опережения зажигания при необходимости его регулируют. [c.76]

Устройство и работа центробежного регулятора опережения зажигания. На валике 2 (рис. 56, а) укреплена поводковая пластина 7 с осями 3 вращения грузиков 7. Шпильки 6 грузиков входят в прорези поводковой пластины 8 кулачка, жестко соединенной с кулачком 9. Перемещение кулачка вдоль оси валика не допускается замочным кольцом 11, установленным сверху опорной шайбы [c.124]

Нарушение работы центробежного регулятора опережения зажигания Нарушение работы вакуумного регулятора опережения зажигания [c.77]

Работу центробежного регулятора опережения зажигания проверяют на синхроноскопе стенда следующим образом переключатель 13 ставят в положение угол искрообразования скорость вращения валика прерывателя-распределителя плавно увеличивают от минимальной до максимально возможной. [c.173]

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ [c.93]

Плавно увеличивая обороты коленчатого вала, наблюдают за положением меток. При исправной работе центробежного регулятора подвижная метка по мере увеличения оборотов должна плавно смещаться в сторону, противоположную вращению. При неисправной [c.93]

Рассмотрим принцип работы центробежных регуляторов. На фиг. 5. 4 изображена схема центробежного регулятора с воздействием на работу движущихся сил, который применяется главным образом в машинах-двигателях. [c.116]

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в трамблёре Заменить пружины, проверить работу центробежного регулятора [c.73]

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания Заменить пружины, проверить работу центробежного регулятора на стенде [c.79]

Как устроен и работает центробежный регулятор опережения зажигания [c.100]

Установка зажигания заключается в том, чтобы обеспечить вспышки в цилиндрах точно в нужный момент. Есть два способа установки - статический и динамический [стробоскопический). Последний предпочтительнее, поскольку дает возможность проверить работу центробежного регулятора опережения. [c.118]

Нарушена работа центробежного регулятора опережения зажигания вследствие ослабления [c.26]

Наиболее широкое распространение имеют центробежные регуляторы скорости, уменьшающие колебания скорости путем автоматического выравнивания работы сил сопротивлений и работы движущих сил, с целью обеспечения условия (5.24). [c.96]

Например, в центробежном регуляторе (см. рис. 200) при постоянном сопротивлении со стороны рабочей машины 2 устанавливается состояние равновесия между центробежными силами шаров, с одной стороны, и между весом шаров, весом ползуна (муфты) и силой натяжения пружины, с другой стороны. При стационарном движении агрегата I—2 (рис. 202, а) аналогичное соответствие наблюдается между силами натяжения верхней и нижней пружин //" и 11 . При настройке регулятора на номинальный режим сила Рпн и сила Р а натяжений обеих пружин устанавливаются равными (рис. 202, б), так что рычаг заслонки 9 остается в заранее установленном положении, соответствующем номинальному режиму работы агрегата. [c.339]

Клапан постоянного перепада 5 предназначен для поддержания заданной частоты вращения двигателя до вступления в работу всережимного регулятора. Частота, при которой центробежная сила грузика становится больше усилия пружины регулятора, соответствует началу автоматической работы регулятора. [c.66]

Регулирование подачи топлива в дизелях обеспечивает наиболее экономичную работу их при различных нагрузках. Все двигатели снабжаются регуляторами, предназначенными для предохранения дизеля от разноса, т. е. от чрезмерного повышения частоты вращения вала или сохранения ее постоянной при изменении нагрузки. Регулятор, предохраняющий дизель от разноса, называется предельным, поддерживающий постоянную заданную частоту вращения вала — однорежимным, поддерживающий постоянной любую заданную частоту вращения вала в рабочем диапазоне — все режимным. Существует много типов регуляторов пневматические, гидравлические, механические и др. На большей части двигателей установлены механические центробежные регуляторы. [c.175]

Динамика МА при работе ИВ в режиме варьирования рассматривается при достаточно быстро протекающих процессах регулирования. Это может иметь место или в случае автономного привода РМ, работающего по определенной программе, например в случае разгона МА по заданному закону, или при работе в режиме автоматического варьирования. В этом последнем случае между входными и выходными параметрами устанавливается обратная связь через регулятор. Поскольку фазовыми координатами МА являются вращающий момент на выходе ИВ и угловая скорость его выходного вала, то на вход регулятора может поступать либо информация о реализуемом ИВ вращающем моменте, либо о реализуемой скорости (с использованием, например, центробежного регулятора). В соответствии со схемами ИВ выходной величиной регулятора должно быть некоторое перемещение в системе регулирующего механизма (РМ). [c.83]

Для роторов, работающих на скоростях выше критической, если их неуравновешенность изменяется во время работы, устройство содержит центробежный регулятор 4, отрегулированный таким образом, что по достижении критической скорости настройка системы управления двигателя 7 с помощью контактов и Kj изменяется на обратную. Этим компенсируется то обстоя- [c.105]

Корректировка работы чувствительного элемента при переходе через критическую скорость осуществляется с помощью центробежного регулятора. [c.113]

Характеристика работы дизеля, управляемого центробежным регулятором непрямого [c.520]

Привод от воздушной турбины повышенной мощности. Имеется центробежный регулятор числа оборотов. обеспечивающий постоянство скорости подачи и поддержание заданного режима работы [c.26]

Для компенсации искажений характеристики генератора вследствие изменений температуры обмоток, а также для сохранения нормальной скорости вращения дизель-генератора при уменьшении мощности дизеля служит добавочное регулирующее устройство. Оно состоит из столба (фиг. 61) угольных пластин УС (карбонстата), сопротивление которого зависит от величины нажатия на него. Угольный столб УС включён последовательно с обмоткой НВ. Нажатие на УС регулируется гидравлическим приводом, зависящим от работы центробежного регулятора дизеля. При уменьшении скорости вращения дизеля давление на столб уменьшается, сопротивление его увеличивается, и нагрузка генератора падает до тех пор, пока не будет восстановлено положение рычага регулятора, соответствующее нормальной подаче топлива. [c.580]

Пользуясь электрическим тахометром и моментоскопом, можно проверить работу центробежного регулятора угла опережения зажигания. Для наблюдения за моментом зажигания используется неоновая ламна яркого свечения, которая включается последовательно со свечой первого цилиндра и мгновенно освещает вращающийся маховик или шкив привода вентилятора (СХТЗ-НАТИ). Возможность видеть деления шкалы на вращающемся маховике или пометку на шкиве возникает благодаря тому, что неоновая лампа освещает маховик и указатель на картере в момент появления разряда на запальной свече первого цилиндра. [c.121]

Таким образом, при работе центробежного регулятора повод-вая пластина поворачивает замыкатель относительно датчика, а ри работе вакуумного регулятора датчик вместе с подвижной плкстиной поворачивается относительно замыкателя. [c.113]

Характеристики центробежного и вакуумного регуляторов наблюдаются на стенде СПЗ-12 как углы смещения светящихся дуг при изменении частоты вращения или разряжения в вакуумном регуляторе. Так, при увеличении частоты вращения светящиеся дуги благодаря работе центробежного регулятора сместятся в сторону опережения (на рис. 7.6 сместивщиеся дуги условно показаны пунктиром) на угол аз. Изменение угла аз в зависимости от частоты вращения является характеристикой центробежного регулятора. Отсчет всех изменяющихся угловых параметров ведется с помощью градуированной щкалы вокруг диска. [c.125]

Это будет происходить до тех пор, пока сервомотор 4, поднимаясь, не приведет золот л ПК к среднему положению. Однако, ]]рн ато.м мощность, создаваемая паром в турбине, окажется большей, чем нагрузка, число оборотов начнет увеличиваться, вновь вступит в работу центробежный регулятор, и процесс повторится в обратном направлении. Такое попеременное действие обеих частей регулирования будет происходить до тех пор, пока постепенно не установится равновесное состояние. В процессе установления равновесного состояния происходят качания всей системы регулирования и мощности самой турбины, которые в некоторых случаях могут приводить к незатухающим и даже все увеличивающимся колебаниям, опасным для работы. Поэтому схемы несвязанного регулирования турбин с отборами применяют редко. [c.345]

Нарушена работа центробежного регулятора опережения зажигания. Разобрать распределитель зажигания. Осмотреть, переброть, промыть и смозоть детали центробежного регулятора. [c.63]

Различают два вида центробежных регуляторов скорости регуляторы с воздействием на работу движуw,ux сил, которые чаще применяются в машинах, и регуляторы с воздействием, на работу сил вредных сопротивлений (тормозные регуляторы), [c.96]

Очень часто паровые турбогенераторы работают параллельно на одну электрическую сеть. При включении турбин на параллельную работу ДЛЯ синхрониз,ации необходимо изменять число оборотов. У неработающей турбины регулирование числа оборотов осуществляют изменением натяжения пружины 3 центробежного регулятора (см. также рис. 31-16 [c.358]

В восстановительный период развитие теории автоматического регулирования характеризуется продолжением деятельности в этой области тех небольших научно-исследовательских центров, которые сложились в высшей технической школе еще до 1917 г. Одну из первых советских работ по теории регулирования выполнил в Ленинградском технологическом институте в 1922 г. И. Н. Вознесенский (1887—1946 гг.) на тему О регуляторах непрямого действия . В 1924 г. К. Э. Рерих в Днепропетровском горном институте заканчивает свое обстоятельное подкрепленное многочисленными экспериментами исследование о влиянии трения на процесс регулирования. Затем им были опубликованы результаты нового исследования о влиянии быстроходности двигателя на прерывный процесс регулирования центробежных регуляторов. В Днепропетровском горном институте продол кал свою работу по регулированию Я. И. Грдина, который в 1927 г. в работе К вопросу о динамической устойчивости центробежных регуляторов проанализировал ряд задач динамической устойчивости при непрерывном регулировании, а три года спустя рассмотрел этот же вопрос при прерывистом регулировании. [c.237]

Центробежный тахометр с диференциаль-ным механизмом не имеет такого недостатка. Центробежный регулятор этого тахометра (фиг. 17) работает с постоянным натяжением пружины. Ось I вместе с диском 2 приводится во вращение от двигателя. К диску 2 с помощью пружины 3 регулятора 4 прижимается диск S. Регулятор пpиJOДит я во вращение силой трения между дисками 2 и 5. После достижения регулятором определённого числа оборотов развивающаяся центробежная сила грузиков 6 начинает преодолевать натяжение пружины 3 и отводить шкивок 5 от диска 2. Такое устройство привода к регулятору обеспечивает ему строго неизменное число оборотов где-то вблизи границы прекращения действия силы трения между диском 2 и шкивком 5. Это число оборотов не будет зависеть от числа оборотов вала двигателя. [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...