Смазочные соединительные

Рассматривая конструкцию, можно видеть, что многие детали и узлы различных машин похожи, имеют одинаковые функциональные назначения и широко применяются, например, крепежные и соединительные детали, валы и оси, зубчатые колеса, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства и т. д. Такие детали и узлы машин называют деталями (и узлами) общего назначения и именно они являются объектом изучения в предмете Детали машин . Детали, характерные только для некоторых типов машин (например, пропеллеры самолетов, гребные винты судов, лопатки турбин, шатуны, коленвалы и поршни двигателей и т. п.), называются деталями специального назначения и рассматриваются в специальных дисциплинах. [c.5]

При монтаже систем жидкой смазки, пневматики, паропроводов и водопроводов низкого давления нецелесообразно применение соединений на трубной цилиндрической резьбе (ГОСТ 6357-52), так как они не обеспечивают необходимой плотности соединений даже при применении уплотнительных материалов (пакли и сурика) вследствие имеющих место при работе металлургического оборудования вибраций. Недопустимым является выполнение трубопроводов систем густой и жидкой смазки целиком на сварке (электрической дуговой и газовой). Сварка, безусловно, должна широко применяться при монтаже трубопроводов систем смазки металлургических цехов, но ее целесообразно использовать только в комбинации с фланцевыми и резьбовыми соединениями, позволяющими производить в случае необходимости разборку трубопровода. Примером выполнения трубопроводов на сварке, не позволяющей производить их демонтаж, являются трубопроводы смазочных систем слябинга, тонколистового непрерывного стана и цеха холодной прокатки завода Запорожсталь . Но на этих объектах чрезмерное применение сварки было вызвано большим недостатком соединительных частей. Такая вынужденная практика частично повторялась впоследствии и на других заводах. Учитывая необходимость очистки внутренней поверхности сварных швов, где это возможно, металли- [c.171]

В централизованных системах густой смазки магистральные трубопроводы для сокращения расстояния между трубами целесообразно монтировать на муфтах и соединительных гайках с трубной конической резьбой (количество последних должно быть сведено к минимуму). Соединение этих трубопроводов на фланцах будет обходиться дороже и вызовет нежелательное увеличение расстояния между трубами. Так как бесшовные стальные трубы обычно поставляются длиной 7 м, то сварка встык не всегда может быть допущена. Для отводов от магистральных труб к смазочным питателям, установленным на машинах, вместо тройников могут успешно применяться приварные бобышки. [c.172]

Трубопроводы густой смазки на металлургическом оборудовании, которые в процессе эксплуатации постоянно подвергаются опасности повреждения, следует монтировать исключительно на соединительных частях с трубной конической резьбой по ГОСТ 6211-52 при широком применении толстостенных бесшовных труб 14 X 3 и 18 X 3 для соединения смазочных питателей с точками смазки и для магистралей системы смазки на машинах. На крупногабаритном оборудовании станов холодной прокатки применение толстостенных труб и смазочных питателей серии Е также вполне оправдано, так как при этом обеспечиваются сравнительно небольшие гидравлические потери даже при довольно большой длине труб. Применение в данном случае питателей серии А нецелесообразно, так как при этом сильно увеличивается гидравлическое сопротивление трубопровода благодаря применению труб небольшого прохода. Вследствие больших габаритов машин размещение на них толстостенных труб, обеспечивающих нарезание на их концах трубной конической резьбы, не вызывает никаких затруднений при монтаже. Для сокращения количества соединительных частей при выполнении трубопроводов густой смазки на машинах следует широко применять гибку труб. [c.172]

Фиг. 29. Воздушный компрессор / — всасывающий клапан 2 — патрубки для всасывания воздуха 3—нагнетательный клапан 4 — предохранительный клапан 5—патрубок отвода нагнетаемого воздуха б — насос для охлаждающей воды 7 — сопло для впрыскивания воды 8 — насос для смазки 9—смазочные штуцеры 10 распределительный вал 77 —зубчатая передача к распределительному валу 72 — маховик и соединительная муфта.

Для присоединения трубопроводов к смазочным устройствам и для соединения труб между собой служат соединительные устройства с развальцовкой труб с зажимными конусными муфтами (с накидной гайкой), с цилиндрическими муфтами, с припаянными муфтами и фланцами. [c.221]

Перед пуском дымососа проверяют состояние соединительных муфт и крепление фундаментных болтов дымососа и мотора заливают все подшипники свежим или профильтрованным маслом проверяют вручную, насколько легко вращаются роторы дымососа и мотора, а также наличие и свободное вращение смазочных колец. [c.133]

В процессе сборки опор трения с подшипниками проверяют также наличие зазоров между вращающимися и неподвижными деталями, совпадение проточек для подачи масла в корпусах со смазочными отверстиями в наружных кольцах подшипников, точность центрирования соединительных полумуфт, а для радиальных роликоподшипников и роликоподшипников с витыми роликами — относительное смещение [c.329]

Ведущие резиновые элементы соединительной гибкой муфты тракторов Беларусь плотно зажимают прижимами между рожками вилок. При установке вилки на шлицевой конец вала сцепления трактора Беларусь паз на переднем торце вилки совмещают с отверстием вала сцепления для подвода смазочного материала в центральный канал вала. [c.316]

Перед пуском вновь установленного дымососа или после его ремонта проверяют состояние крепления фундаментных болтов дымососа и электродвигателя, наличие масла в подшипниках и воды для охлаждения их, состояние соединительных муфт, легкость вращения роторов дымососа и электродвигателя. После проверки исправности элементов дымососа и его крепления включают электродвигатель и постепенно открывают шибер, проверяя на ходу направление вращения электродвигателя и вращение смазочных колец. [c.44]

Агрегат состоит из одноцилиндрового поршневого компрессора, однофазного электродвигателя переменного тока, конденсатора, испарителя, соединительных трубопроводов, а также пусковой и регулирующей аппаратуры. Агрегат заполнен фреоном— 12 (около 0,3 кГ) и смазочным маслом (около 0,3 кГ). [c.383]

В книге собраны и классифицированы основные устройства, применяемые в современных машинах для подачи, распределения, контроля, регулирования и очистки жидких и консистентных смазок. Приведены соединительные устройства для труб и уплотнительные устройства для корпусов механизмов. Рекомендованы формы и размеры смазочных канавок и места их размещения при разных условиях нагрузок. Даны краткие сведения по рациональному выбору смазочных материалов. [c.2]

Соединительная арматура применяется для присоединения трубопровода к смазочным устройствам и для соединения труб между собой. [c.219]

Материалы смазочные 160 Муфты соединительные 74 [c.193]

Размещение наиболее ответственных деталей и узлов машины должно обеспечивать свободный к ним доступ. Особенно это относится к силовым установкам, тормозным устройствам, элементам крепления канатов и цепей, му( ам сцепления, зубчатым передачам, смазочным устройствам. Правила Госгортехнадзора требуют, чтобы все движущиеся части механизмов, которые могут быть причиной несчастных случаев, были закрыты кожухами. Обязательному ограждению подлежат зубчатые и червячные передачи, соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, барабаны, расположенные вблизи от рабочего места механика или в проходах, валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода людей. Ограждение барабанов не должно затруднять наблюдение за навивкой на них канатов. Детали в узлах, узлы в агрегатах и агрегаты на раме машины необходимо надежно закрепить. Особое внимание уделяется креплению осей, служащих опорой для барабанов, блоков, ходовых колес, катков и прочих вращающихся на них деталей. Крепление подшипников, тормозов, редукторов, грузовых барабанов, электродвигателей и других узлов к металлоконструкции машины необходимо осуществлять удобными для установки и смены крепежными элементами. [c.15]

Дефектные соединительные штуцера заменяют новыми. После ремонта смазочные трубопроводы испытывают в течение 2 мин на герметичность сжатым воздухом давлением 0,4 МПа. [c.225]

Смазочная система предназначена для подачи предварительно очищенного масла к трущимся поверхностям деталей и охлаждения их при работе двигателя. Ее основными узлами и деталями являются масляный насос с приемным сетчатым фильтром, клапаны, масляные фильтры и радиатор, соединительные каналы и трубки, манометр или указатель, контролирующий давление масла в магистрали, маслоналивная горловина, масляный поддон и детали вентиляции картера. [c.16]

Трубопроводы могут, кроме того, соединяться со смазочными устройствами через соединительные штуцеры, к которым они присоединяются также при помощи накидных гаек и двухконусных муфт. Штуцеры, в свою очередь, ввинчиваются в отверстия точек смазки. [c.665]

Соединительные части (фитинги)—угольники, тройники, нипели и другие детали смазочной арматуры — изготовляются по большей части из стали или ковкого чугуна. Формы и размеры их установлены разработанными ЭНИМС нормалями станкостроения, которыми и следует пользоваться при проектировании смазочных систем станков. [c.708]

Резиновые рукава высокого давления, армированные металлическими оплетками (ГОСТ 6286-52, табл. 47, 48), предназначены в качестве соединительных гибких трубопроводов гидро- и смазочных систем оборудования. Такие рукава со [c.288]

В эксплуатации нельзя допускать парения поршневых и золотниковых сальников, так как это ухудшает видимость пути и вызывает потери пара. Надежная работа сальника зависит от своевременного смазывания его. При централизованной смазке от пресс-масленки нужно проверить подачу масла через контрольный винт обратного смазочного клапана или отвертыванием соединительной гайки маслопровода. Фитильные масленки, установленные у сальников, должны быть чистыми и плотно закрываться во избежание попадания пыли и грязи. При осмотре цилиндров нужно проверить молотком плотность постановки цилиндровых болтов и клиньев, которые не должны иметь каких-либо признаков ослабления. [c.182]

Прошивка отверстий с криволинейной осью. Схема образования электроэрозионным методом отверстия с криволинейной осью показана на рис. 18. Такие отверстия используют как смазочные канавки или соединительные каналы в ряде деталей. [c.163]

Механические связи реализуют в конструкциях с использованием дополнительных деталей (соединительных элементов), например, болтов н гаек, штифтов и пр., а также за счет сил сцепления (трения) по поверхностям сопряжения (контакта). Молекулярно-механические связи между деталями форм1Ц5уют сваркой, пайкой, клеем и др. Гидравлические связи образуются с помощью воды, смазочных материалов и т. п. [c.467]

Вентиляционная система пресс-формы представляет собой совокупность каналов и резервуаров, через которые воздух и газы, образующиеся при сгорании смазочных материалов, вытесняются из оформляющей полости поступающим металлом. Вентиляционная система состоит из промывников и вентиляционных каналов. Промывники 6 (см. рис. 3.20) служат для приема порций металла, загрязненных воздушными и газовыми включениями. Толщину соединительных каналов 5 выбирают равной толщине питателя или больше для обеспечения одновременного затвердевания металла в сечениях питателя и соединительных каналов. Основным элементом вентиляционной системы являются каналы 7 (или воздухо-отводы), которые выполняют в виде широких щелей глубиной 0,05—0,30 мм в плоскости разъема. Вентиляционные каналы могут примыкать непосредственно к полости пресс-формы или, как это показано на рис. 3.20, к иромывнику б, сообщающемуся с полостью соединительным каналом 5. [c.75]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Смазочная система двигателя Д-240. В ней масло из картера II непрерывно под давлением подается насосом 4 (рис. 2.65) к коренным и шатунным шейкам коленчатого вала, опорным шейкам распределительного вала, втулкам нромежуточнон шестергш и шестерни топливного насоса под давлением, но пульсирующим потоком — к клапанному механизму разбрызгиванием — к остальным деталям. Часть механизмов, не включенных в основную сма зочиую систему (водяной насос, пусковой двигатель, топливный насос, механизм передачи пускового двигателя), снабжены автономной смазочной системой. К смазочной системе, помимо упомянутых сборочных единиц, относятся маслопроводы, масляный фильтр 5, соединительная арматура, масляный радиатор 1, конт- [c.101]

При любом устройстве трубопроводы для смазочно-охлаждающих жидкостей собираются главным образом из газовых труб и соединительных частей к ним, новоротных и неповоротных (см. ниже). Диаметр труб должен быть назначен сообразно с производительностью насоса, чтобы скорость потока жидкости была умеренной. Если производительность насоса бо.тьше той, какая нормально соот-иетствует сеченшо труб, рабочий вынужден прикрывать кран, и насос работает а большей или меньшей степешт на перепуск. [c.727]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...