Материалы Клапаны - Конструкции

Положительные результаты показывают также клапанные распределители. Однако при этом необходимо так подбирать материалы и выполнять конструкцию клапанов, чтобы была исключена возможность нарушения их герметичности вследствие температурных расширений и деформации седла и самого клапана. [c.653]

Весьма плодотворным в ряде конструкций является принцип создания композиционных конструкций из разнородных металлов с использованием долгоживущих протекторов или так называемых жертвенных деталей. Например, в запорной арматуре наиболее ответственным является узел затвора тарелка, седло клапана, шпиндель. Их следует изготавливать из более стойких материалов (нержавеющие стали, медные, титановые сплавы), катодных по отношению к корпусу клапана (чугун, сталь, медные сплавы, нержавеющие стали). Некоторое увеличение скорости коррозии корпуса клапана из-за контакта с более положительными по потенциалу деталями узла затвора не скажется на сроке службы клапана, который будет даже выше, чем при гомогенном исполнении. Использование различного рода вытеснителей, перегородок из углеродистой стали, находящихся в контакте, допустим, с трубками из нержавеющих сталей теплообменников, охлаждаемых морской водой, позволяет полностью подавить усиленную язвенную коррозию трубок при теплопередаче в морскую воду. [c.81]

Так, например, тарелка и стержень выхлопного клапана двигателя, как известно, работают при различных температурах и в различных условиях износа, поэтому выбор для них различных материалов с последующей их сваркой вполне оправдывает введение лишней операции сварки в целях экономии дефицитных материалов. Конструкция червячного колеса с бронзовым венцом и чугунным корпусом также является одним из примеров дифференциации применения материалов в соответствии с эксплуатационными условиями. [c.330]

Цилиндры — Блоки стальные с выхлопными каналами 13 — 318 Диаметр 13 — 304 — Клапаны продувательные 13 — 339 — Конструкции 13 — 318 — Материалы 13 — 319 — Падение давления пара — Номограммы 13 — 307 — Работа пара [c.188]

Насосы 8 — 496 — Аппараты выключения 8 — 502 — Всасывающая магистраль 8 — 502 — Всасывающие клапаны — Подъём 8 — 501 — Графики подачи 8 — 499 — Детали — Конструкции 8 — 503 --Материалы 8 — 503 — Напорная магистраль 8 — 502 — Рабочий ход 8 — 501 — Сервоприводы 8 — 501 — Управление 8 — [c.211]

ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ КОНСТРУКЦИЯ И МАТЕРИАЛЫ [c.73]

Арматура котлов высокого давления работает под давлением до 200 ат и температуре до 510° С и выше, вследствие этого к ней предъявляются особые требования как к конструкции, так и к материалу, из которого изготавливают детали арматуры. Почти вся арматура котлов высокого давления (вентили, задвижки, обратные клапаны и пр.) изготавливается без фланцевого типа, т. е. устанавливается на котлах и трубопроводах на сварке встык. Это позволяет [c.142]

Для создания клапанов с хорошей работоспособностью необходимо всестороннее исследование не только движения их, но также прочности и износостойкости. В этом направлении проводятся широкие испытания клапанов различных конструкций в промысловых условиях работы. Испытываются клапаны как шарикового типа, так и тарельчатые с резиновыми уплотняющими элементами и с пружинной нагрузкой. При испытании используются материалы с различными механическими свойствами. В результате экспериментально-конструкторской работы срок службы клапанов значительно увеличился. Хорошие результаты получены при испытании групповых шариковых клапанов для насосов двойного действия. Однако достаточно хорошей работу клапанов пока признать нельзя. [c.154]

Эластомерные уплотнения по ВКГ ОКП подразделяют на группы в соответствии с конструктивными признаками и материалом уплотнителя. По конструктивным признакам их подразделяют на прокладки, кольца, манжеты, кольца и манжеты с пружинами, затворы, клапаны, грязесъемники и различные комбинированные уплотнения, включающие несколько уплотнителей. Механизм герметизации этих уплотнений прежде всего связан с высокоэластичными свойствами резины — материала уплотнителя, позволяющими осуществлять плотное контактирование поверхностей при небольшом контактном давлении. Применение этих уплотнений дает возможность герметизации относительно грубо обработанных поверхностей при малых усилиях на детали соединения. Уникальные свойства резины позволяют создавать высокогерметичные, простые, самые дешевые и универсальные уплотнения, совместимые с большинством рабочих и окружающих сред. Простота конструкции вытекает из возможности совмещения в одной детали (уплотнителе) всех функциональных элементов структурной схемы контактного уплотнения. Эластомерные уплотнители изготовляют на заводах резиновой промышленности преимущественно методом вулканизации в пресс-формах. Формовые изделия могут иметь [c.18]

В настоящее время работы по созданию надежно работающих конструкций механизмов газораспределения развиваются в основном по двум направлениям. Первое направление — усовершенствование конструкции деталей привода клапана и применение материалов более высокого качества, второе направление — уменьшение интенсивности ударов клапана о седло. [c.307]

Конструирование автомобильных и тракторных двигателей и их деталей, в частности их механизмов газораспределения, неразрывно связано с проблемой долговечности. Недостаточные сведения о долговечности таких деталей, как клапаны и толкатели (так же как и о долговечности других деталей), отражаются на качестве проектирования и параметрах новых двигателей. "Клапаны и толкатели в значительной мере влияют на долговечность автомобильных и тракторных двигателей, так как являются одними из наиболее напряженных деталей. Клапаны, в особенности выпускные, подвергаются ударным нагрузкам и работают при высоких, многократно изменяющихся температурах, вызывающих так называемую термическую усталость. Это, а также коррозионное воздействие горячих газов приводят к повышенному износу опорной и торцевой поверхностей клапана и его стержня. Долговечность клапана зависит от его конструкции и материала, тепловой напряженности, оборотности двигателя, а также конструкции и материалов сопряженных с клапаном деталей и обычно повышается с увеличением стоимости двигателя. [c.317]

Звукоизоляцию трубопроводов и оборудования предусматривают с целью предотвращения распространения акустических колебаний, возникающих в процессе эксплуатации санитарно-технических устройств, по трубопроводам и конструкциям здания. Источниками шума являются большей частью насосы, запорная и водоразборная арматура (особенно смесители и поплавковые клапаны), компрессоры, вентиляторы, трубопроводы. Для уменьшения шума при движении воды трубопроводы необходимо монтировать без крутых отводов и резких переходов на другие диаметры. При прокладке через стены трубы следует обвертывать резиновыми или синтетическими пористыми материалами. Насосные установки монтируют [c.311]

Краскораспылители высокого давления имеют ряд сходных узлов и механизмов с пневматическими краскораспылителями, но в отличие от последних они имеют особой конструкции распыляющее устройство (сопло) и ряд дополнительных элементов встроенный в корпус или головку сменный фильтр тонкой очистки для предотвращения засорения отверстия сопла, предохранительное устройство для предотвращения открывания запорного клапана подачи лакокрасочного материала при случайном нажатии на спусковой крючок предусмотрена надежная герметизация уплотнений каналов и полостей для подвода лакокрасочных материалов к соплу (распыляющему устройству) в связи с высоким давлением (до 25 МПа), а также [c.61]

От давления в расширительном бачке зависит давление в отдельных точках системы. Так как в закрытых системах дренажные клапаны регулируют на избыточное давление до 0,8 кг см , то с учетом запаса прочности бачок должен выдерживать давление до 3,5 кг см . Материалом для расширительного бачка служит листовой АМц. Конструкции бачков в зависимости от компоновки на самолете могут быть различными. В расширительном бачке должен помещаться запас воды, обеспечивающий заполнение системы при выпаривании [c.234]

Держатели—постоянные захваты—должны препятствовать перемещению трубы относительно зажима. Идеальным решением является металлический захват с резиновым вкладышем или другим эластичным материалом. Постоянный захват можно выполнить путем размещения постоянного элемента водопровода (например, клапана, фитинга, соединения) между зажимами из пластмассы. Важно, чтобы такая конструкция принимала на себя нагрузки, возникающие вследствие удлинения трубы. [c.28]

Запорные бессальниковые клапаны Dy = 15 40 мм с электромагнитным приводом. Условное обозначение Б 26107 (рис. 3.22, табл. 3.18). Предназначены для воздуха с агрессивными парами рабочей температурой от —10 до +90° С, используются для отбора проб воздуха из помещений. Температура окружающего воздуха от —10 до +50° С. Рабочее давление среды рр = 0,15 МПа для клапанов исполнения Б 26107.01, Клапаны устанавливаются на горизонтальном трубопроводе электромагнитным приводом вертикально вверх и присоединяются при помощи штуцеров. Рабочая среда подается на золотник, золотник гуммирован вакуумной резиной. Основные детали изготовляются из следующих материалов корпус, ниппель — коррозионно-стойкая сталь 12Х18Н9Т, золотник — сталь 14Х17Н2. Клапаны управляются электромагнитным приводом с магнитом переменного тока на напряжение 220 В мощностью 575 Вт, режим работы ПВ повторно-кратковременный, не более 15 циклов в час. Имеется ручной дублер управления. Сигнализация крайних положений золотника осуществляется микропереключателем МИ-ЗА, встроенным в конструкцию электромагнита. Электрическая схема привода приведена на рис. 3.23. Клапаны изготовляются и поставляются по ТУ 26-07-1056—72. Герметичность запорного органа обеспечивается по 1-му классу ГОСТ 9544—75. Гидравлическое испытание клапанов на прочность проводится при пробном давлении 0,25 МПа. [c.114]

Клапаны торцовые Перли 12— 229 — Конструкции 12 — 221 — Крылья — Крепление 12 — 222 — Обработка 12 — 222 — Материалы 12 — 221 — Напряжения 12 — 221 — Параметры — Безразмерная форма 12 — 217 — Производство 12 — 221 — Расчёт на прочность 12 — 219 — Расчёт по Сабинину 12— 214 — Регулирование по Эклипсу с улиткой 12 — 227 — Характеристика — Аналитическое определение по Сабинину 12 — 218 — Центр парусности 12 — 226 [c.33]

Выпускные клапаны двигателей с прямоточной продувкой по конструкции и материалу не отличаются от выпускных клапанов четырёхтактных двигателей. Количество клапанов от одного до четырёх (быстроходны дизели). Клапаны приводят в де 1ствие толкателями от кулачных шайб на распределительном валу. [c.83]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18)) [c.81]

Управление [В 22 (разливкой металла в литейном производстве D 37/00 формовочными машинами в литейном производстве С 19/04) тепловыми солнечными коллекторами F 24 J 2/40 турбомашинами F 01 D 19/(00-02)] Упрочнение сплавов на основе железа С 21 D 6/04 Упругие (муфты F 16 D 3/(56-58, 62, 64-70, 74-79) свойства конструкций или сооружений, исследование G 01 М 5/00) Уравнительные устройства в тормозных системах В 60 ТИ/06 Уравновешивание см. также балансировка, компенсация и противовеса двигателей и машин F 01 В 31/04 подъемных кранов В 66 С 23/(72-80) сил инерции в системах F 16 F 15/(00-32)> Уровнемеры G 01 F 23/(00-76) Уровни (приборы) G 01 с 9/00-9/36 Усадка (изделий из пластических материалов при формовании, устранение В 29 С 39/40, 41/48, 43/54 упаковочной тары или крышек В 65 В 53/(00-06) форм при литье, уменьшение В 22 С 1/08) Усилители пне-вмогидравлические F 15 В 3/00 Ускореюк, измерение G 01 Р 15/(00-16) Ускорительные (клапаны в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 15/(18-34, 42-44) . муфты F 16 D 5/00 насосы в карбюраторах F 02 М 7/06-7/08) Утечка (измерение при испытаниях устройств на герметичность G 01 М 3/26-3/34 из трубопроводов, обнаружение или предотвращение F 17 D 5/02-5/06) [c.201]

Автомобилестроение. В Англии организовано производство титановых шатунов для гоночных автомобилей объемом цилиндров 350 и 500 см . При этом достигнуто уменьшение массы шатуна на 30%, что привело к снижению инерционных нагрузок-кривошипно-шатунного механизма, увеличению мощности двигателя на 12 л. с. и экономии горюче-смазочных материалов. Кроме того, в roHojiHbix автомобилях титановые сплавы применяют для изготовления коленчатых валов, клапанов, передних и задних осей, втулок, гаек, торсионйых рычагов, деталей подвески и выхлопной системы и др. Опыт использования титановых сплавов за рубежом показывает, что наиболее целесообразно применение их для деталей высоконагруженных двигателей, несущей конструкции и ходовой части автомобиля. По данным работы [38], применение сплавов титана для таких деталей автомобильных и дизельных двигателей, как шатуны, клапаны и глушители, позволит существенно увеличить мощность двигателя, повысить надежность и долговечность ряда деталей возвратнопоступательных систем (табл. 62). [c.235]

Сплавы, обладающие памятью формы, целесообразно применять в различных областях техники, где другие материалы использовать невозможно. Например, в космической технике для самораскрывающихся антенн, предварительно получивших компактную форму для облегчения доставки на космический корабль при установке саморасклепывающихся заклепок в труднодоступных местах конструкции для самосрабатываю-щих соединительных муфт трубопроводов для дистанционного ремонта обсадных труб нефтяных и газовых скважин в качестве материала изделий, многократно изменяющ 1х свою форму при нагреве и охлаждении (клапаны, рычаги и др.). [c.426]

Свариванию можно подвергать только детали или элементы конструкций, изготовленные из термопластичных материалов. Сваривание термопластов так же, как и их склеивание в набухшем состоянии, является процессом самослипания. В процессах сварки самослипа-ние материала обеспечивается одновременным действием повышенной температуры и давления. Метод этот применим для соединения деталей, изготовленных из одного и того же материала. Сваркой винипласта изготовляют электролитические ванны, арматуру трубопроводов (фланцы, вентили, краны, предохранительные клапаны), центробежных насосов и т. п. Сваркой пользуются при изготовлении крупногабаритных заготовок из органических стекол для остекления самолетов, а также в случае ремонта элементов остекления. [c.333]

В воздушном фильтре воздух очищается от масла, влаги и механических примесей. Современные воздушные фильтры (конструкция Бюро взаимозаменяемости и завода Калибр ) делаются двухступенчатыми. Первая ступень фильтра — стеклянное волокно — хорошо задерживает масло. Остальные примеси задерживаются несколькими слоями специального фильтрующего материала марки ФПП-15-1,5 (фильтр профессора И. Петряно-ва). Основу этого материала составляют сверхтонкие стеклянные волокна диаметром всего 0,0015 мк. Связующим веществом для волокна служит перхлорвинил, который не смачивается и стоек по отношению к химически активным веществам. Фильтрующие материалы помещаются в корпус фильтра, выполненный из органического стекла и служащий отстойником. Внизу корпуса имеется кран для очистки отстойника. Сжатый воздух Р очищенный в фильтре, поступает в стабилизатор давления по каналу корпуса в зазор шарового клапана 2 и далее по каналу 16 к измерительной оснастке или пневматическому датчику (фиг. 45). Шаровой клапан предназначен для поддержания постоянства рабочего давления воздуха P ,, выходящего из стабилизатора. Как видно из схемы, клапан упирается в мембрану 5 под действием небольшой пружины 1. Кроме того, на мембрану 5 снизу воздействует пружина 4, а сверху давление воздуха, проникающего в полость /5 через сопло 3. [c.81]

Резиновые технические изделия применяют для оснащения движущихся устройств (приводные ремни, транспортерные ленты и т. д.) подачи воды, жидкого топлива, кислот, масел, пара и воздуха (рукава напорные и всасывающие) уплотнения неподвижных и подвижных контактов (сальники, манжеты, клапаны, мембраны, прокладочные кольца, шнуры, пластины) амортизации (резиновые подвески, опоры, подшипники, амортизаторы и буфера) электроизоляции (детали слаботочной и высокочастотной аппаратуры, изоляционные трубки, изоляционная лента, поделочный эбонит) защиты химической аппаратуры, изготовления воздуховодоплавательных средств, строительных конструкций и т. д. При изготовлении резиновых технических изделий используют резины, текстиль, металлическую арматуру и другие материалы. [c.338]

В запорной и регулирующей арматуре (вентили, задвижки, клапаны и др.). Основными элементами такого соединения являются клапан и седло. Их выполняют с плоскими контактными (уплотняющими) поверхностями, а также в виде пар плоскость—плоскость, конус—конус, конус—тороид (сфера), плоскость—тороид (рис. 2.13.53). В качестве материалов в паре клапан— седло используют сочетания металл— неметалл и металл—металл, причем неметаллический материал может применяться как в конструкции клапана, так и седла. При разработке клапанных уплотнений подбирают износостойкие и коррозионно-устойчивые материалы пары клапан-седло, а также обеспечивают необходимые удельные давления в зоне контакта. Для повышения ремонтопригодности более мягкий, изнашиваемый материал используют для изготовления съемных деталей как клапана, так и седла. В клапанных уплотнениях применяют износостойкие и коррозионно-стойкие материалы стали 20X13, 30X13, 38ХНМЮА1, ЗОХГСА, высокостойкие наплавки (стеллиты) ЦН-2, ЦН-3 (для t < 570 °С), ЦН-12, ЦН-12М (для < 600 °С), ВЗК (для = -196...600 °С). [c.521]

При подготовке к зиме водонапорных башен обычных конструкций должны быть остеклены рамы, отеплены двери, исправлены печи, дымовытяжные трубы и разделка промыты баки, сменена набивка сальрщков задвижек и компенсаторов заготовлен необходимый запас топлива, материалов и арматуры для водонапорной сети данного пункта водоснабжения исправлены переливные трубы и водоотводящие канавы проверены и исправлены сигнализация и автоматические клапаны исправлены вентиляционные каналы или трубы, земляная подсыпка заземлённых резервуаров утеплены соломой люки заземлённых резервуаров и камера переключений исправлена земляная обсыпка оснований гидроаккумуляторов и башен колонок. [c.562]

В деталях, изготовленных из материалов низкой теплопроводности, внутренний теплопереход усиливают введением вставок из теплопроводных металлов (алюминия, меди) или заполнением внутренних полостей жидким теплопереносчиком (например легкоплавким металлом). Наиболее полное выражение последний способ получил в конструкции выхлопных клапанов с натриевым охлаждением. Применение жидкого теплоносителя здесь особенно выгодно потому, что в силу поступательно-возвратного перемещения клапана теплоноситель постоянно находится в состоянии движения и интенсивно передает тепло из горячей головки клапана в относительно холодный шток. [c.376]

Остальные детали рассчитывают по общеизвестным формулам из курса Детали машин . Конструкция клапана показана на фиг. 66. Материалы корпус кованый из стали Ст. 3 или стальной литой (марка 45-5512 или 25-4522), клапан, нажимной болт и седло из нержавеющей стали марки ЭЖ2, пружина из марганцовистой стали 65Г или Ст. 55С2 (ГОСТ В-2052-43). [c.78]

Основными мероприятиями для борьбы с кавитационным разрушением является правильная конструкция машин и их деталей (турбины, насосы, клапаны и т. п.), надлежащее распределение скоростей потока жидкости и выбор наиболее стойких против кавитации материалов. Повышение твердости материалов увеличивает их кавитационную стойкость. Высокой кавитационной стойкостью обладают аустенитные и аустенитно-мартенситные стали, твердость которых была значительно повышена специальной термической обра- [c.72]

Наиболее совершенная конструкция балластного клапана, применяемого в настоящее время, представлена на фиг. 85. В отличие от предыдущего клапана для облегчения производственного выполнения деталей здесь дуралюмин был заменен материалом АМц. Это позволило изготовить корпус клапана из двух частей с последующей сваркой. Материал непроницаемой прокладки был заменен губчатыми совпреновыми кольцами, обладающими большей эластичностью, что позволило уменьшить погонное давление ножа тарелки на кольцо, а это, в свою очередь, уменьшило усилие для открытия клапана. Непроницаемая прокладка развита до места крепления фланца клапана к баку, чем достигается более герметическое его крепление. Следует отметить, что болты, припаянные на прижимном кольце, необходимо для всех клапанов брать диаметром не менее 5 мм. Предпочтение отдается барашковым гайкам. Последние должны быть латунными с последующим предохранительным покрытием от коррозии. Как показала практика, болты диаметром менее 5 мм недостаточно прочны и при затягивании гайками скручиваются, стальные же гайки часто ржавеют, и при снятии клапана их приходится срезать, чем, естественно, затрудняется ремонт. [c.85]

Показатели хранения сжиженного нефтяного газа (СНГ) гораздо выше, чем для сжатого, поэтому вопросы их улучшения не так остры. Тем не менее применение легких материалов для емкостей должно рассматриваться в качестве важной перспективной задачи. В первую очередь следует рассмотреть изготовление баллонов для СНГ из алюминиевых сплавов. Это позволит снизить массу емкости почти в 2 раза. Следующим шагом может стать применение композитных материалов, при условии использования наиболее дешевых исходных компонентов. Ожидаемое снижение массы емкостей не сможет значительно повысить технико-экономические данные транспортных средств. В совершенствовании конструкций баллонов для СНГ главное значение имеет повышение безопасности использования этого топлива. Здесь следует обратить внимание на целесообразность применения предохранительного клапана. Обеспечивая сохранность емкости, клапан представляет, с другой стороны, повьшгенную опасность для окружающих, поскольку на транспортном средстве по существу нет зоны безопасного выброса газа. Разнообразие условий движения и хранения этой техники таково, что любой выброс может оказаться причиной тяжелых последствий. В этих условиях клапан должен обеспечивать высокую герметичность во всех случаях нормального функционирования емкости. Вероятность утечки через клапан не должна превышать 0,000001 в год. Такой уровень герметичности достигается только установкой последовательно клапану разрывной мембраны. Наличие такого решения чрезвычайно важно, так как снижает требования пожарной безопасности в местах хранения или технического обслухсивания транспортных средств. [c.69]

Коммутационная арматура (краны, затворы, клапаны, вентили, натекатели). Коммутационная арматура является важнейшей частью вакуумных систем и по требованиям, предъявляемым к ней, значительно отличается от арматуры гидравлических и пневматических систем. К таким требованиям относятся высокая герметичность, особенно для систем высокого и сверхвысокого вакуума максимально) возможная пропускная способность в открытом положении (прямоточная конструкция, оказываюш,ая минимальное сопротивление потоку откачиваемых газов) возможность разборки и ремонта арматуры, отсутствие смазок и уплотнителей из материалов с высокой упругостью паров, а также отсутствие недоступных для промывки мест и труднооткачиваемых карманов изготовление арматуры следует производить из материалов, не подверженных коррозии и незначительно адсорбирующих газы. Арматура для сверхвысоковакуумных систем должна допускать многократный прогрев до 573—873 К с целью обезгаживания. [c.83]

Две схемы КУ стоят в классификации конструктивных схем и способов достижения герметичности отдельно конструкция с расплавляемым (запаянным) контактом (схема 24) и конструкция с жидкостным уплотнением (схема 25). Герметизирующей средой в первой из них служат металлы, обладающие смачивающей способностью по отношению к материалу перекрывающего клапана. Выбор металла зависит от температуры прогрева при вакуумировании. Могут использоваться сплав Вуда, олово, золото, серебро, индий, медь — иногда с добавкой порощ-ка железа, никеля. Во второй схеме в качестве перекрывающей среды обычно используют ртуть. Эта схема находит применение в непрогреваемых системах низкого вакуума. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...