Краскораспылители пневматические

Краскораспылитель пневматический ручной С-512 424 Краскораспылитель пневматический ручной [c.410]

Краскораспылитель пневматический ручной [c.410]

ГОСТ 20223—74. Краскораспылители пневматического распыления. [c.298]

С помощью отклоненной и непрерывно вращающейся струи краскораспылитель пневматически распыляет краску на внутреннюю поверхность. [c.81]

Рис. 3. Краскораспылитель пневматический (модели КРУ-4 и КРУ-5)

Условное обозначение при заказе краскораспылитель пневматический КРП-6 (ТУ 6-10-1968—84). [c.3]

Лак и эмаль наносят пневматическим краскораспылителем, кистью или с помощью установки безвоздушного распыления, шпатлевку — с помощью резинового шпателя. [c.36]

Лак ХС-5676 наносят на поверхность методом пневматического распыления, кистью или окунанием. Рабочая вязкость для краскораспылителя 25—30 с по ВЗ-4 при 20°С. Продолжительность высыхания одного слоя не более 2 ч. [c.197]

Отвердитель и растворитель поставляются комплектно. Вязкость грунтовки под кисть должна быть 65—70 с, под краскораспылитель — 18—20 с по ВЗ-4. Наносят грунтовку только в два слоя общей толщиной 100 мкм. Второй слой следует наносить не ранее чем через 1—1,5 ч после воздушной сушки первого, а при 120 °С — через 30 мин. Время сушки второго слоя должно быть не менее 2 ч. Через большой удельный вес цинка состав в красконагнетательном бачке нужно постоянно перемешивать пневматической мешалкой. Сверху грунтовку следует перекрывать не менее чем двумя слоями эмали с минимальной толщиной 25—30 мкм. [c.146]

При пневматическом распылении скорость движения краскораспылителя должна быть в пределах 14—18 м/миа., Каж- [c.147]

Окраска пневматическим краскораспылителем широко применяется в промышленности для нанесения покрытий на изделия любых размеров и конфигураций. [c.264]

Для окраски поверхностей применяют окрасочные агрегаты с распылением красочных составов и нанесением их на окрашиваемые поверхности краскораспылителями или удочками. Различают окрасочные агрегаты переносные и передвижные, пневматические и безвоздушного распыления. Все окрасочные агрегаты отечественного производства имеют, как правило, электрический привод. [c.331]

Рабочими органами окрасочных агрегатов являются пневматические краскораспылители низкого (до 0,1 МПа) и высокого (более 0,1 МПа) давления. Пневматические краскораспылители различного назначения (для окраски фасадов домов, стен промышленных зданий, крупных металлоконструкций для окрашивания приборов отопления, панелей в кухнях и санузлах, а также во всех других случаях при небольших объемах работ для художественных работ) различаются между собой размерами и формой отпечатка факела. Конструктивно их выполняют по сходным схемам (рис. 11.10). Крас- [c.331]

Пневматические краскораспылители обеспечивают высокое качество окрашивания, надежны и просты в работе и обслуживании. Их существенным недостатком являются значительные потери (до 30%) краски на так называемое туманообразование. Эта краска, не достигая окрашиваемой поверхности, уносится сжатым воздухом, резко ухудшая условия работы в закрытых помещениях. Некоторое улучшение условий работы достигается применением пневматических краскораспылителей низкого давления. [c.332]

Для чего применяют пневматические краскораспылители, каковы их типы, как они устроены и как работают Каковы их достоинства и недостатки Как устроены и как работают безвоздушные распылители Каковы их выходные параметры Приведите сравнительную оценку с пневматическими распылителями. Для чего применяют краскопульты Каков принцип работы их краскораспылителей [c.337]

Покрытие грунтовкой. Грунтовку ВЛ-02 нанести на пластины в один слой методом пневматического распыления краскораспылителем КРУ-1 (см. работу № 19). Толщина пленки должна быть 10 мкм (см. работу № 28). [c.81]

Покрытие эмалевое. Нанести эмаль пневматическим краскораспылителем КРУ-1 (см. работу № 19) и высушить при 18—23 °С в течение 48 ч. . [c.115]

При нанесении материалов методом пневматического распыления чаще всего используют краскораспылители марок СО-19А, СО-43, СО-592, КРУ-1 (табл. 3.29). При этом необходимо, чтобы расстояние от головки краскораспылителя до окрашиваемой поверхности было постоянным (250—300 мм), ось краскораспылителя была все время перпендикулярна окрашиваемой поверхности, скорость передвижения факела — 10—15 м/мин. Каждый следующий слой должен перекрывать предыдущий на 1/3 ширины факела. Во время работы, во избежание оседания наполнителя и пигмента, содержимое бачка необходимо перемешивать, по окончании работ всю систему промыть растворителем. [c.235]

Установка безвоздушного распыления без подогрева представляет собой агрегат, основным узлом которого является нагнетательное устройство — насос высокого давления с пневматическим или электрическим приводом, системой клапанов и фильтров, регулирующей и контрольно-измерительной аппаратурой, а также краскораспылитель высокого давления. В отечественной промышленности выпускается несколько типов установок безвоздушного распыления различных конструкций (табл. 3.30). [c.235]

Окрашивание пневматическим распылением производят краскораспылителями различных типов (табл. 27.2). [c.86]

Краскораспылитель 0-37А предназначен для нанесения лакокрасочных материалов методом пневматического напыления. [c.425]

Краскораспылитель 0-45 предназначен для нанесения красочных составов методом пневматического напыления. Применяется при отделочных работах преимущественно в строительстве. [c.426]

Применение пневматической турбинки позволит получить хорошее перемешивание красочного состава, подаваемого к краскораспылителям.. [c.433]

Красконагнетательный бак С-865 с пневматическим приводом мешалки предназначен для перемешивания и подачи лакокрасочных материалов под давлением к краскораспылителям при производстве малярных работ. [c.435]

Недостатками пневматического распыления эмали являются высокий расход материалов вследствие потерь на туманообразование необходимость в специальных окрасочных камерах с приточно-вытяжной вентиляцией и в высококвалифицированных рабочих. Для уменьшения туманообразования при нанесении эмали применяются бесту-манные краскораспылители с нижним расположением резервуара с краской. Подача краски к соплу краскораспылителя производится под действием эжекции (подсоса) воздушной струей. [c.150]

Окраска и сушка кузовов, кабин, оперения производятся в окрасочных и сушильных камерах, снабженных подвесными конвейерами (рис. 31.12). При окраске пневматическим распылением используются робототехнические комплексы РП-1600 или РП-2500 с автоматическими краскораспылителями типа КА-2. Использование для окраски синтетических эмалей позволило исключить процесс полирования поверхности, так как после горячей сушки достигается требуемое качество лакокрасочного покрытия. [c.254]

Металлоконструкции, загрунтованные грунтовкой ФЛ-ОЗК на заводе, необходимо дополнительно огрунтовать одним слоем ФЛ-ОЗК, а затем по недосушенному грунту покрыть одним слоем ХВ-050, ХС-068 или ХС-059. Сушка грунта должна производиться при температуре 18—23 °С, причем первый слой ХВ-050 и ХС-068 выдерживают 1 ч, ГФ-02 —24 ч, ФЛ-ОЗК — 12 ч, ГФ-0119 —48 ч. Второй слой через 1—2 ч можно перекрывать ПХВ эмалью. Эмаль ХВ-785 и лак ХВ-784 необходимо наносить краскораспылителями, так как при нанесении кистью растворяются нижележащие слои. Для нанесения пневматическими краскораспылителями эмаль и лак разбавляют растворителем Р-4 до вязкости 19—23 с по ВЗ-4. [c.147]

Трещиностойкие покрытия на основе хлорсульфированного полиэтилена. Лак ХП-734 и эмаль ХП-799 для нанесения пневматическим краскораспылителем и кистью разводят ксилолом или толуолом, а при безвоздушном распылении — смесью ксилола (30%) и сольвента (70%). Рабочая вязкость лака по ВЗ-4 должна быть 40 с, у эмали 50—60 с — для пневматического распыления, 180—200 с — под кисть, 160—230 с — для установок безвоздушного распыления. [c.151]

Установка пневматического распыления состоит из компрессора, маслоотделителя, красконагнетательного бачка с редуктором и перемешивающим устройством, шлангов для подачи сжатого воздуха и краски и собственно краскораспылителя. Технические характеристики наиболее распространенных компрессоров, маслоотделителей, красконагревательных баков и краскораспылителей приводятся соответственно в табл. 12.1—12.4. [c.159]

Лакокрасочные покрытия наносят пневматическим краскораспылителем (холодное и с подогревом), окунанием, обливом, струйным обливом с последующей выдержкой в парах растворителей, распылением в электрическом поле, безвоздушным распылением или кистью. [c.264]

Ремонт кузовов неразрывно связан с окрасочными работами. Грунтовку и эмали в условиях АТП наносят краскораспылителями. Наибольшее распространение получило пневматическое распыление под давлением воздуха 0,3—0,7 МПа, Этот традиционный способ не требует специального оборудования, но обладает су[цественными недост агками. Для качественного распыления краска должна быть малой вязкости, что достигается добавлением значигель-ного объема растворителя. При высыхании краски растворитель улетучивается, образуя между частицами пигмента поры, что снижает декоративные и, особенно, защитные свойства покрытия. [c.188]

Окраска методом пневматического распыления производится ручным краскораспылителем КРУ-1, соединенным шл ангом со вспомогательным оборудованием, обеспечивающим подачу в краскораспылитель сжатого воздуха. [c.82]

При безвоздушном распылении лакокрасочные материалы подают в краскораспылитель под действием гидравлического давления. Установки безвоздушного распыления (УБР) работают с подогревом и без подогрева. Безвоздушное распыление имеет ряд преимуществ по сравнению с пневматическим на 20—30% сокращается удельный расход лакокрасочных материалов благодаря снижению потерь на туманообразование и возможности применения материалов с пониженным содержанием растворителей S— 30% уменьшается расход растворителей, так как создается do можность применения более вязких материалов в ,5—3 раза гю вышается производительность труда благодаря возможностк нанесения меньшего числа слоев в 6—10 раз уменьшается загрязнение воздушной среды вредными веществами повышается качество покрытий за счет улучшения сплошности. [c.235]

Воздушное (пневматическое) распыление является одним из наиболее распространенных способов нанесения краски на поверхности деталей. При этом способе окраски лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распылива-ется в краскораспылителе на мельчайшие капли, которые, попадая на окрашиваемую поверхность, сливаются друг с другом и образуют покрытие. Пневматический способ окраски краскораспылителем имеет высокую производительность и более экономичен по сравнению с ручным способом. Схема краскораспылительной установки воздушного распыления представлена на рис. П1. 7.2. Разведенная краска из нагнетательного бачка по шлангу 2 поступает в пистолет-краскораспылитель 1 и напыливается на окрашиваемую поверхность. Воздух от компрессора по шлангу 6 через масловлагоотделитель 7 поступает к краскораспылителю 1 под давлением 0,3—0,4 МПа. С помощью регулятора 5 давления в нагнетательном бачке 3 устанавливается давление 0,15—0,20 МПа. Для обеспечения одинаковой консистенции краски бачок 3 снабжен мешалкой 4. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...