Напряжения в элементах металлических конструкци

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений типовых элементов металлических конструкций, полученные в лаборатории ПТМ, в виде сводной таблицы опубликованы в работах [9, 16]. [c.152]

Операторным методом и методом предельного перехода получены точные и приближенные уравнения обобщенной теплопроводности для анизотропных и изотропных пластинок и стержней, изотропных оболочек с внутренними источниками тепла. Выведены уравнения связанной и несвязанной термоупругости анизотропных и изотропных пластинок [19—21], несвязанной термоупругости изотропных стержней и оболочек. Для изотропных пластинок с криволинейным краем сформулированы условия теплообмена на подкрепленном крае и условия неидеального теплового контакта. Сформулированы термомеханические граничные условия для определения обобщенных динамических температурных напряжений на стыке пластинок и подкрепляющих стержней, пластинок и стержневых включений, пластинок и круговых включений. Граничные условия дают, в частности, возможность изучать динамические температурные напряжения в окрестности металлических неоднородностей стеклянных элементов конструкций электроннолучевых приборов. [c.56]

К отрицательным качествам следует отнести опять же низкий коэффициент линейного расширения, приводящий к остаточным температурным напряжениям в тех случаях, когда в конструкцию заложены металлические прокладки, например, в местах соединений или когда графит используется как самостоятельный несущий элемент. Другой недостаток углеродных волокон — низкая ударная вязкость. Это создает опасность повреждений при производстве или обслуживании от случайных ударов инструментом или во время транспортировки. [c.85]

Значительные усилия направляются на разработку армированных волокнами металлических композитов, в которых металлическая матрица усиливается высокомодульными волокнами. Одна из главных целей разработки таких композитов состоит в использовании их в качестве конструкционных материалов для элементов конструкций, которые должны выдерживать высокие напряжения при повышенных температурах. Для подобного класса композитов кажется логически оправданным выбор вольфрамовых волокон благодаря их высокой прочности на растяжение как при комнатной, так и при повышенной температурах и благодаря их устойчивости при высоких температурах. Боль- [c.275]

Условия эксплуатации и конструктивные особенности. В машинах и конструкциях различного назначения широко применяют компенсирующие устройства, выполняемые часто в виде тонкостенных осесимметричных гофрированных оболочек вращения. Компенсаторы предназначены для уменьшения внутренних усилий в трубопроводах, обусловленных различными перемещениями (при сжатии-растяжении, изгибе, параллельном сдвиге торцов и др.), температурных напряжений и остаточных напряжений, возникающих при монтаже. Наиболее распространены компенсаторы с высокой компенсирующей способностью, выполненные с гибким металлическим элементом в виде силь-фона металлорукава и сильфонные компенсаторы. [c.151]

Эти особенности работы металлических конструкций в условиях переменных напряжений привели к тому, что вопрос о значении усталости для них получил общее признание сравнительно недавно и первые нормативные указания по этому вопросу появились у нас лишь в 50-х годах. В частности в вопрос о сопротивлении усталости металлических конструкций ясность стала вноситься лишь после того, как от испытания точеных образцов из материала конструкций перешли к испытаниям моделей их элементов. [c.147]

При выборе значений эффективных коэффициентов концентрации напряжений для рассчитываемых элементов [16] надлежит иметь в виду, что при несоответствии качества изготовления требуемому возможно существенное уменьшение сопротивления усталости [25]. Опыт эксплуатации кранов дает случаи преждевременных усталостных разрушений их металлических конструкций. Часто это происходит из-за дефектов в сварных конструкциях [26]. [c.158]

Для ограничения эластичности резины в определённых направлениях или для повышения прочности изделий с сохранением их гибкости производится армирование резины текстильными или металлическими элементами. Для армирования применяются тканевые прокладки и оплётки, металлическая сетка, плетёнка и спирали, вводимые в толщу стенки резинового изделия или покрывающие его снаружи. В обычных расчётах резино-текстильных конструкций исходят из прочностных свойств армирующих элементов, считая, что вся нагрузка воспринимается ими. При применении металлических элементов вся нагрузка переносится на последние, а текстилю и резине оставляют лишь роль заполнителя конструкции. В более точных расчётах делают поправку на неоднородность напряжения в текстильных прокладках в зависимости от их числа и толщины. [c.319]

При исследовании арочных конструкций с системой гибких затяжек следует обратить внимание на решение отдельных деталей и сопряжений. В первую очередь речь пойдет о растянутых элементах — тягах. Их присоединение обычно осуществлялось при помощи болта или заклепки к полке металлического профиля арки или посредством промежуточного элемента — фасонки из листовой стали. В случае применения древесины для верхнего пояса арочной фермы или при использовании дощатых сводов предусматривались дополнительные мероприятия, предотвращающие местные разрушения древесины от смятия в местах присоединения тяг. При сетчатом решении покрытия тяги прикреплялись в узлах сетки. Для обеспечения необходимого натяжения и предотвращения провисания тяги были снабжены стяжными муфтами (рис. 65). Однако часто в реализованных арочных конструкциях Шухова, например в покрытии ГУМа в Москве (рис. 104), стяжные муфты отсутствуют. В то же время тяги имеют необходимое равновесное натяжение. Для объяснения причины такого явления недостаточно сослаться на точность изготовления элемента и монтажа конструкции. Можно с достаточной точностью предположить, что В. Г. Шухов использовал возможность натяжения всех наклонных тяг путем предварительного напряжения, которое создается благодаря податливости опор арок и изменения вследствие этого длины горизонтальной затяжки. [c.58]

Для склеивания элементов внутри металлических лопастей используют эпоксидные смолы. Полученные результаты позволяют утверждать, что такой способ соединения элементов лопастей лучше применявшихся до сих пор заклепочного, уменьшавшего площадь сечения листа и увеличивавшего вес конструкции, а также сварного, приводившего к образованию внутренних напряжений в соединяемых элементах. Кроме того, заклепочные и сварные соединения создавали в конструкции факторы концентрации напряжений, уменьшавшие ее усталостную прочность, а клеевые соединения не имеют этого недостатка. [c.359]

Допускаемое напряжение смятия [ст](, определяют в зависимости от конструкции края упругого элемента (наличие корда или металлических колец, увеличивающих жесткость края при его сжатии) и марки резины. [c.496]

Как и при проектировании соединений элементов из металлов, для композиционных материалов вводится понятие запаса прочности. Запас прочности (ЗП) является отношением задающихся в конструкции напряжений к уровню максимальных напряжений, могущих возникнуть в процессе эксплуатации. При проектировании в самолетостроении металлических деталей конструкций ЗП выбирается равным 1,5 по прочностным характеристикам и 1,15 по текучести. Для композиционных материалов, которые практически не проявляют текучести, ЗП определяется только по прочностным показателям. Традиционно для стеклопластиков ЗП выбирается равным 3. В то же время конструкции, имеющие ЗП, равный 2, также применяются, но должны обладать очень высокими качествами, чтобы избежать преждевременного разрушения. Для боро-, арамидных ( Кевлар ) и углепластиков ЗП выбирается равным 1,5 с фактическим запасом выше этого значения на 15 %. [c.387]

Разрушение конструкций в результате пластической нестабильности (образования шейки) встречается довольно редко. Такая конструкция должна содержать элементы, работающие в условиях растяжения при мягкой нагружающей системе. Подобная ситуация встречается при эксплуатации стальных канатов в подъемно-транспортных машинах и механизмах рабочие напряжения в канате должны быть значительно меньше временного сопротивления разрыву материала, поломка может произойти только в результате больших перегрузок. Холоднотянутая, сильно нагартованная проволока имеет незначительное равномерное удлинение, поэтому поскольку при перегрузке происходит разрыв ее, то может создаться впечатление, что разрушение произошло по механизму распространения трещины, а не по механизму пластической нестабильности. Типичный пример — разрыв перетянутой металлической струны. Ранее было распространено мнение о том, что материал для сопротивления выходу его из строя путем пластической нестабильности должен иметь высокую способность к деформационному упрочнению. В настоящее время, как указано выше, предел текучести рассматривается как свойство материала, необходимое для предотвращения общей текучести. [c.13]

Для правильного выбора марки стали и ее качества (для углеродистых сталей применение спокойной, полуспокойной или кипящей стали) следует учитывать опасность хрупкого разрушения 10.21, 0.57, 2, 3, 5, 6, 13]. Для появления хрупкой трещины определяющими являются обстоятельства, снижающие пластичность, а именно трехосное напряженное состояние (по этой причине наибольшая толщина проката в сварных элементах из малоуглеродистой стали не должна превышать 50 мм, из низколегированной — 40 мм [9 ]), низкие температура и ударная нагрузка. Номинальные разрушающие напряжения при этом могут составлять 0,1—0,8 от предела текучести стали 161. Стали для сварных металлических конструкций кранов должны соответствовать указанным в табл. 1.1.1—1.1.6, где под толщиной проката следует понимать для листов толщину листа, для уголков — толщину полки, для труб — толщину стенки трубы, для швеллеров и двутавров — величину t из соответствующих стандартов, [c.8]

Тонкие искривленные оболочки постоянной толщины, ограниченные двумя параллельными поверхностями вращения, являются распространенным элементом инженерных конструкций. В приложениях первостепенное значение имеют достаточно жесткие искривленные металлические оболочки, в которых боковые смещения точек срединной поверхности, т. е. прогибы оболочки при ее деформировании, остаются малыми по сравнению с толщиной оболочки. Устойчивые состояния равновесия напряжений в таких оболочках из упругого материала, нагруженных осесимметрично расположенными внешними силами, в особенности в цилиндрических и сферических оболочках, находящихся под действием равномерного давления газа или жидкости или сил, равномерно распределенных вдоль параллельных кругов, всесторонне исследованы довольно простыми средствами ). [c.817]

В то же время в массивных сварных балках и колоннах каркаса они могут достигать большой величины, особенно при неправильном выборе последовательности сварки их элементов. Металл, находящийся в сложнонапряженном состоянии, под действием остаточных напряжений приобретает хрупкость, особенно при понижении температуры. Были случаи хрупкого разрушения балок и ферм каркаса от ударов при монтаже на морозе, а также разрушения эстакад топливоподачи при резких колебаниях температуры зимой в северных районах Советского Союза. Для снижения опасности хрупкого разрушения стальных металлических конструкций, монтируемых и эксплуатируемых при температуре ниже —30° С, их необходимо изготавливать из спокойной стали, обладающей более высоким порогом хладноломкости, чем кипящая и полуспокойная сталь. В цехах, в которых изготавливают сварные металлические конструкции для котлов, температура не должна быть ниже нуля. [c.225]

Составными называют стержни, которые образованы соединением двух или нескольких монолитных стержней (полос). В металлических конструкциях полосы соединяют заклепочными или сварными швами, стенкой, стойками, решеткой. Рассчитать составной стержень значит найти напряжения в каждом поясе и соединяющем элементе, иногда необходимо также знать деформации. [c.466]

По конструктивному исполнению металлические конструкции мостовых кранов могут быть двух видов — ферменные и балочные листовые. В ферменных конструкциях наиболее напряженными элементами мостов являются опорные раскосы и узлы их крепления, а также панели нижнего и верхнего поясов главных ферм в средней части пролета. Стойки воспринимают сжимающие и растягивающие усилия при любом положении подвижной нагрузки, а пояса главных ферм работают в сложных условиях при одновременном действии продольных растягивающих (сжимающих) усилий от вертикальных и горизонтальных нагрузок. Балочные листовые конструкции отличаются от ферменных более высокими надежностью и долговечностью и наиболее распространены в современных кранах. [c.147]

Расчет строительных металлических конструкций ведется, как правило, по первому предельному состоянию, обусловленному несущей способностью конструкции — ее прочностью, устойчивостью, выносливостью при динамических и знакопеременных нагрузках. В редких случаях размеры элементов определяются по предельно допустимым деформациям, т. е. по второму предельному состоянию. Третье предельное состояние характеризуется максимально допустимыми местными повреждениями. При оценке качества пригодности материала вообще основным критерием являются допускаемые напряжения, установленные в зависимости от следующих причин [c.353]

Увеличение толщины стенок пластмассовых деталей арматуры все же мало эффективно, особенно для деталей, изготовленных из реактопластов. о объясняется тем, что на внутренней стенке напряжения больше, чем на внешней, и по мере увеличения толщины стенок эта разность увеличивается. Кроме того, с увеличением толщины могут ухудшаться и прочностные показатели пластмассовых деталей арматуры, увеличивается вероятность некачественной склейки или сварки швов в деталях из термореактивных и термопластичных материалов. Поэтому более целесообразно иногда применять защищенные конструкции. Преимущество таких конструкций заключается в их высокой химической стойкости и в исключении возможности поломок арматуры во время эксплуатации или при транспортировке. Ввиду того, что внешние нагрузки и внутренние усилия воспринимаются металлической конструкцией — обоймой, увеличиваются допустимые давления жидкостей, проходящих через такую арматуру. Пластмассовые элементы при этом являются лишь футеровкой и на прочность не рассчитываются. [c.65]

Основная идея предварительного напряжения — создание в конструкции или ее элементах предварительных начальных напряжений обратного знака тем, которые возникают от действия внешних эксплуатационных нагрузок. В результате этого увеличивается область упругой работы конструкции, так как внешние нагрузки сначала гасят предварительное напряжение, а затем развивают основные напряжения до расчетного сопротивления материала. Предварительное напряжение применяют для повышения эффективности металлических конструкций (для снижения расхода материала), а в некоторых случаях для увеличения их жесткости. [c.128]

Практическая важность проблемы нринодит к необходимости оценки влияния ползучести на работоспособность конструкции. Пол- зучесть влияет на перераспределение напряжений в элементах конструкций, а в ряде случаев приводит к недопустимому возрастанию деформаций. Разберем сначала модели ползучести металлических конструкционных материалов. [c.130]

В реальных металлических конструкциях и сооружениях напряженное состояние изменяется в процессе эксплуатации даже при постоянных внешних нагрузках вследствие изменения сечения силонагруженных элементов в результате коррозионного износа. В свою очередь концентрация напряжений усиливает механохимическую коррозию, что может привести к ускоренной потере несущей способности. [c.38]

Рассмотрен метод оценки уровня и вида напряженного состояния элементов многослойных металлических конструкций в области пластических деформаций, которые могут иметь место в процессе изготовления или эксплуатации. Метод основан на учете характера деформационного упрочнения материала, вызванного пластическим деформированием. Параметры, характеризующие деформационное упрочнение, определяются по данным испытаний на одноосное растяжение образцов, вырезаемых из исследуемых элементов конструкции. Описапный метод может быть использован при определении уровня напряжений в случае-разрушения конструкции. [c.390]

Рекомендованные в методике опытные значения пределов выносли ности сплава АМг61 по сравнению с аналогичными значениями, полученными в сопоставимых условиях и при одинаковых значениях N0, в 2,4 раза ниже, чем у стали Ст. 3. Испытания при трех значениях г позволили обосновать. зависимость предела выносливости Очк от среднего напряжения циклов а . Было исслеДовано влияние на усталостную прочность элементов металлических конструкций предварительного однократного статического нагружения высокими нагрузками, что соответствует условиям инспекторских испытаний кранов с динамической и статической перегрузками и двухступенчатого циклического нагружения, соответствующего принятой в краностроении упрощенной гистограмме, состоящей из большого числа циклов нормальных нагрузок рабочего состояния и малого числа циклов максимальных нагрузок рабочего состояния (резкие пуски и торможения механизмов и т. д.), причем в последнем случае учитывается повреждающее влияние максимальных нагрузок рабочего состояния, проявляющееся в снижении исходного предела выносливости элемента соединения. [c.382]

Если по характеру работы возможны регулярные повторные подъемы одного и того же груза, то их следует учитывать при определении Л . Учет колебаний, возникающих в конструкциях в результате динамического приложения груза, производится лишь в случаях, когда 2 < N [0.13]. Число циклов напряжений элементов металлических конструкций см. в табл. 1.30. Допускаемые напряжения при расчетах на прочность даны в табл. 1.42—1.48 и при расчетах на выносливость — в табл. 1.49— 1.51 (запасы прочности см. в табл. 1.28). Для алю.чиниевых сплавов допускаемые напряжения основного металла, сварных, клепаных и болтовых соединений, приведенные в табл. 1.45—1.48, при температурах металла свыше 50 С должны быть умножены на коэффициент < 1. Нагрузки случая I, заданные в виде гистограмм (кривых распределения), заменяются эквивалентными нагрузками по (1.41). [c.83]

Таким образом, развитие усталостной трещины происходит путем упорядоченной последовательности переходов усталостной трещины от одних величин возможных приращений к другим в соответствии с последовательностью дискретных переходов в изменении напряженного состояния материала перед фронтом трещины у верщины каждого мезотуннеля. Закономерность смены напряженного состояния характеризует последовательность коэффициентов интенсивности напряжений. Связь между указанными переходами и возможные величины самих приращений трещины для сплавов на основе алюминия полностью заданы соотнощениями (4.42). Тем не менее, не определено местоположение самой кинетической диаграммы относительно величин коэффициентов интенсивности напряжения. Иными словами, не определен вид и значения управляющих параметров системы, которые устанавливают возможность единого кинетического описания процесса распространения усталостных трещин в металлах и сплавах на любой основе. Поэтому перейдем к построению единой кинетической кривой для металлических материалов на различной основе, используемых для изготовления элементов авиационных конструкций. [c.229]

При.менение боропластиков эффективно в элементах конструкций, определяющи-М критерием работоспособности которых являются высокие удельные значения прочности и жесткости при действии сжи.маю-щих нагрузок. Боропластики обладают рекордной прочностью при сжатии и применяются в военной аэрокосмической технике д.тя изготовления деталей, работающих в сложном напряженном состоянии, из них делают небольшие глубоководные аппаратьг Стои. юсть конструкций из бороволокнитов, несмотря на большую стоилюсть исходного сьфья (волокон бора), оказывается меньше стои%юсти. металлических конструкций. При изготовлении конструкций из боропластиков практически не требуется механической обработки. [c.144]

Какой из выбранных двух признаков считать основным Это зависит от назначения склеиваемого элемента конструкции. В изгибаемых многослойных пластинах, балках и оболочках основным признаком будет сопротивление переходу трещин из одного слоя в другой. Действительно, если металлический слой подвергается переменному (циклическому, случайному и т.п.) нагружению, то с его поверхности вглубь обычно развивается усталостная трещина. Скорость ее роста зависит от коэффшщен-та интенсивности напряжений у края трещины. При выходе трещины на границу слоев дальнейшее ее развитие может происходить двояко в зависимости от свойств клея и тормозящего материала. Если клей недостаточно прочен, то трещина пойдет по границе слоев и раздвоится при этом коэффициент интенсивности напряжений в конце трещины уменьшается в несколько раз, что существенно задержит время перехода трещины из одного слоя в другой. Если клей весьма прочен, то трещина сразу перейдет из одного слоя в другой, не раздваиваясь. Очевидно, клеи, вызывающие раздваивание трещины, лучше поэтому клеи, не обладающие этим свойством, следует исключить из рассмотрения. Оставшиеся клеи наиболее целесообразно сравнивать по сопротивлению сдвигу (наиболее опасным при раздвоении трещин 5голяется расслаивание клееной конструкции от сдвиговой нагрузки). Клеи, для которых сопротивление сдвигу достаточно высоко, следует сравнивать по стоимости и выбрать наиболее дешевый. [c.231]

В 1971 году в издательстве Наука вышел в свет сборник оригинальных работ Степана Прокофьевича Тимошенко Устойчивость стержней, пластин и оболочек , который был полностью просмотрен и одобрен автором. В этом сборнике дан был очерк жизни и научного творчества С. П. Тимошенко. Предлагаемый вниманию читателей сборник также был просмотрен автором и составлен согласно его желанию, хотя и выходит он уже после смерти С. П. Тимошенко, произошедшей 29 мая 1972 года в городе Вуппертале (Федеративная Республика Германия) на девяносто четвертом году жизни. Здесь содержатся двадцать шесть оригинальных работ С. П. Тимсшечко по проблемам прочности и колебаний элементов конструкции. Эти исследования посвящены изучению резонансов валов, несуш,их диски, эффективному анализу продольных, крутильных и изгибных колебаний прямых стержней посредством использования энергетического метода и применению общей теории к расчету мостов при воздействии подвижной нагрузки, вычислению напряжений в валах, лопатках и дисках турбомашин, расчету напряжений в рельсе железнодорожной колеи как стержня, лежащего на упругом сплошном основании, при статических и динамических нагружениях. Детально рассмотрены важные вопросы допускаемых напряжений в металлических мостах. [c.11]

При изготовлении элементов конструкций часто неизбежен наклеп (пластическое деформирование), который в состоянии вызвать существенное изменение свойств, прежде всего повышение прочностных (Oq 2, в меньшей степени а ) и снижение пластических (б, F) свойств. В ряде случаев после изготовления металлических конструкций не проводится термообработка, что обусловливает сохранение в металлических конструкциях зон наклепа, вызывающего охрупчивание стали, а также формирующего остаточные напряжения, которые могут существенным образом сказываться на интенсивности процессов повреждаемости, обусловливая развитие процессов макродефектности. [c.144]

I Случая, приведенные к симметричному циклу (1.3.7), изображаются в виде гистограммы (СМ. рис. 1.3.3). Расчетаде эффективные коэффициенты концентрации напряжений /С (см. табл. 1.5.1), полученные эксперимейтально в результате пульсаторных испытаний, касаются только типовых элементов крановых металлических конструкций. [c.153]

По no o6yv образования башни из элементов существуют решетчатые (четырехгранные — рис. 11L3.9, а—в, д, е и трехгранные) и трубчатые (рис. II 1.3.9, г, и) башни. Решетчатые башни изготовляют из уголков или труб они могут иметь переменное или постоянное сечение. Схемы решеток башен приведены на рис. II 1.3.12. Чаще применяют решетки по рис. III.3.12, б, г, реже — по рис. III.3.12, в, д, а для легких кранов — по рис. П1.3.12, а. Пояса не должны получать дополнительных усилий от кручения (рис. П1.3ЛЗ). Предварительно напряженные башни, в поясах и раскосах которых создаются предварительные растягивающие напряжения, рассмотрены в работе [17], металлические конструкции зарубежных башенных кранов — в работах (24, 32]. [c.476]

Решение многих вопросов современной техники связано с изучением температурных полей и напряжений в многоступенчатых элементах конструкций. Такие задачи, в частности, возникают при изучении технологических процессов сварки разнотолщинных пластин и оболочек, стержней различных диаметров термопрочности металло-стеклянных спаев ножек стеклянных оболочек электровакуумных приборов, содержащих металлические цилиндрические ступенчатые стержневые токоподводы термопрочности ступенчатых валов паровых и газовых турбин при исследовании и анализе погрешности измерения термометрами сопротивления низких температур, обусловленной теплопритоком по токовыводам и защитной арматуре. [c.313]

На двух рассмотренных примерах мы установили общие методы проверки прочности заклёпочных соединений. В металлических конструкциях иногда приходится склёпывать целые пакеты соединяемых элементов. В таких пакетах заклёпки могут работать и на большее число срезов. Однако методы расчёта многосрезных заклёпок не отличаются от изложенных. Для вычисления касательных напряжений следует разделить силу, относящуюся к одной ааклёпке, на суммарную площадь среза, воспринимающую эту силу. Для вычисления же напряжений смятия следует найти ту часть заклёпки, которая находится в наиболее опасных условиях, т. е. воспринимает наибольшую силу на наименьшем протяжении. Напряжения смятия получаются делением этой силы на площадь диаметрального сечения наиболее напряжённой части заклёпки. Затем останется написать два условия прочности и получить п. [c.163]

Каждая шпонка шва является очагом концентрации местных напряжений, что при хрупком СОСТОЯШ1И материала в зоне сварки очень нежелательно. Прерывистые швы не допускают применения автоматической сварки. Поэтому Т. У. на ответственные металлические конструкции рекомендуют применение сплошных швов по всей длине соединяемых элементов. [c.342]

К сварке элементов конструкции лифтов ча монтаже допускаются рабочие, прошедшие соответствующее обучение, получившие удостовереиия на право выполнения этих работ и имеющие квалификационную группу по технике безопасности не ниже второй. Электросварочные установки включают в электросеть с помощью пусковых устройств, причем присоединения трансформаторов к электросети выполняют согласно маркировке выводов -на зажимах, которая является обязательной. До включения в электросеть металлические части электросварочных установок, не находящиеся под напряжением во время работы, а также свариваемые изделия и конструкции должны заземляться. Над клеммами сварочных трансформаторов устанавливают козырьки и делают надписи. Высокая сторона , Низкая сторона . [c.218]

Основные области применения нефтяных электроизоляционных масел масляные трансформаторы и выключатели, конденсаторы, изоляторы высокого напряжения, силовые кабели. В трансформаторах, выключателях и конденсаторах масло является диэлектриком, пропитывающим бумажную изоляцию и заполняющим пространство между отдельными конструктивными элементами, масляные промежутки в этих конструкциях могут быть подразделены твердой барьерной изоляцией. В изоляторах высокого напряжения в зависимости от их конструкции масло образует обычно бумажно-масляную или масляно-барьерную изоляцию в сочетании с бумагой или с бумажно-смоляными твердыми цилиндрами и служит заливочным материалом. В силовых трансформаторах, выключателях и конденсаторах масло обычно заливается в металлические кожухи, в изоляторах — в фарфоровые покрышки (рубашки), Наряду с выполнением чисто электроизоляционных функций, Б маслозаполненных конструкциях масло выполняет также функции охлаждающей среды. Омывая горячие части (обмотки, магнитопровод), масло нагревается, и благодаря конвекции происходит отдача тепла через стенки кожуха в окружающую среду. [c.104]

Учитывая повышенную чувствительность пластмасс к ударам, трубопроводы следует прокладывать так, чтобы они были защищены от повреждений. В опасных местах трубопроводы необходимо защищать специальными кожухами, деревянной обшивкой и др. Пластмассовые трубопроводы нельзя располагать вблизи трубопроводов, транспортирующих горячие среды, и нагретых поверхностей приборов и аппаратов. В случае необходимости расстояние между такими трубопроводами в свету должно быть не менее 50 мм, для винипластовых труб и не менее 100 мм для полиэтиленовых. При этом пластмассовый трубопровод следует располагать ниже металлического (теплоизлу-чателя). Категорически запрещается использовать пластмассовые трубопроводы в качестве опор, привязывать к ним различные тяги, канаты и веревки. При проектировании и монтаже пластмассовых трубопроводов необходимо, чтобы линейные температурные удлинения материала не приводили к чрезмерно большим напряжениям в трубах. В связи с этим недопустимо жесткое закрепление труб при прокладке через стены, перекрытия и перегородки. В этих местах трубопровод должен пропускаться в металлической гильзе. Температурные удлинения должны компенсироваться конструктивными элементами трубопровода (утками, отводами и т. д.), а также соответствующей конструкцией соединений труб. Количество специально предусматриваемых компенсаторов должно быть минимальным, так как ответвления препятствуют свободной деформации прямого участка трубопровода и образуют дополнительные опасные на-лряжения. На участках трубопровода, воспринимающих тепловые деформации и локализующих их самокомпенсацией, не должно быть сварных и других ослабленных соединений. Температурные удлинения трубопровода определяют по формуле [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...