МЕХАНИЗМЫ с реечным зубчатым зацеплением

Кулисный механизм с реечным зубчатым зацеплением (фиг. 222). Возвратно-поступа тельное движение зубчатой рейки Ь — Ь звена 4 осуществляется кулисным механизмом AB , [c.80]

При изготовлении колес с эвольвентным профилем зуба по способу огибания взаимодействие на станке нарезаемого колеса с инструментальной рейкой представляет собой процесс зацепления, известный под названием станочного зацепления. Зуборезный станок при этом способе нарезания воспроизводит такое же относительное движение заготовки и рейки, которое получается в процессе работы реечного зубчатого зацепления. Зацепление же, возникающее при взаимодействии двух сопряженных зубчатых колес в механизме, а также при сборке или монтаже их называют проекти- [c.297]

РЫЧАЖНО-ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ С РЕЕЧНЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ [c.54]

Рис. 47. Зубчатый механизм с реечным зацеплением.

Частным видом трехзвенного зубчатого механизма является механизм с реечным зацеплением (рис. 333), Колесо /, вращаясь вокруг оси Ol с угловой скоростью oi, приводит в прямолинейно-поступательное движение рейку 2 со скоростью v . Колесо / имеет начальную окружность радиуса Г], а рейка 2 начальную прямую а — а. Центроида радиуса Ti перекатывается без скольжения по прямой а — а. Точка Pq является мгновенным центром вращения в относительном движении звеньев 1 а 2. Скорости Ш1 и Vi связаны очевидным условием [c.246]

ПЕРЕДАЧА ЗУБЧАТАЯ. Механизм, который посредством зубчатого зацепления передает движение с вала на вал или с вала на рейку. Оси зубчатых колес, находящихся в зацеплении, могут быть параллельны, могут пересекаться или скрещиваться. В этих случаях применяют цилиндрические, конические колеса и колеса с винтовыми (спиральными) зубьями. Реечная передача состоит из зубчатого колеса и рейки и осуществляет изменение вращательного движения на поступательное. [c.80]

Реечно-зубчатый механизм для получения прерывистого вращательного движения показан на фиг. 88 Перемещение рейки / в направлении, указанном стрелкой, вызывает вращение шестерни 2, находящейся в зацеплении с шестерней 3. Ось шестерни 2 может иметь горизонтальные перемещения. Для этого она пропущена через прямоугольный блок 4, скользящий в прорези корпуса. На фигуре показано крайнее левое положение блока. Этому положению соответствует зацепление шестерен. [c.107]

Первый участок линии зацепления, на котором первый зуб сектора работает подобно кулачковому механизму с острым толкателем, соответствует дуге ВК на внешней окружности ведомого колеса (фиг. 1) или прямой ВК контурной линии рейки реечно-зубчатого механизма (фиг. 2). [c.169]

Рис. 4.80. Схема регулируемого кулачкового механизма с приводом от двух кулачков 5 и 5. Реечное зубчатое колесо 2 одновременно находится в зацеплении с зубчатыми рейками 1 н 3. Рейка 3 — ведомое звено. Радиус Я коромысла 7 регулируется. Толкатель 4 перемещается в направляющих. На рис. а я б показаны варианты графиков перемещения ведомого звена 1 — подвод 2 — рабочий ход 5 —отвод.

Реечный домкрат показан на рис. 56. Это механизм, заключенный в деревянном или стальном корпусе. Механизм состоит из зубчатой рейки, на нижнем конце которой имеется лапа, а на верхнем — вилка. Лапа и вилка служат для подъема соответственно низко и высоко расположенного груза. Рейка может двигаться вверх или вниз, поднимая или опуская груз. Движение рейка получает от системы зубчатых колес первое колесо приводится во вращение рукояткой, вынесенной из корпуса наружу, последнее колесо системы входит в зацепление с рейкой. [c.71]

Поворот стола происходит от электродвигателя с = Н40 об/мин через клиноременную передачу с диаметрами шкивов d = 75 и 155 мм, двухзаходный червяк и червячное колесо z = 35 и далее через зубчатые колеса г = 13 и 188 с внутренним зацеплением. Нарезание резьбы резцом, установленным в шпинделе, осуществляется от вала / V через зубчатые колеса а а Ь, с и d, конические зубчатые колеса г = 18 и 36, четырехзаходный червяк и червячное колесо Z = 29, затем зубчатые колеса z = 35 и 37, 21 и 48, 40 и 35, ходовой випт с шагом / — 20 л<л1 и полугайку, при этом происходит осевое перемещение шпинделя. С помощью рукояток осуществляется ручное перемещение отдельных механизмов. С помощью рукоятки 1 происходит установочное перемещение радиального суппорта через конические зубчатые колеса z = 26 и 41, далее зубчатые колеса г = 28 и 64, затем по цепи подач суппорта. Но для того чтобы рабочий имел представление, на какую величину переместился суппорт, служит лимб, связанный с цепью подач через зубчатые колеса г = 38 и 35, двухзаходный червяк и червячное колесо z = 35. Рукоятка 2 предназначена для быстрого ручного перемещения шпинделя, при этом необходимо, чтобы зубчатое колесо z = 35 было выключено из цепи, а выдвижная шпонка в коническом зубчатом колесе z — 51 была бы включена. Следовательно, при вращении рукоятки 2 приводятся во вращение зубчатые колеса z = 60 и 68, конические зубчатые колеса Z = 51 и 38, зубчатые колеса z = 35 и 27 и далее движение идет по цепи подач. На данном валу посажены два зубчатых колеса г = 35, одно из них связано с зубчатым колесом z = 24, четырехзаходный червяк и червячное колесо z = 60. Их движение приводит во вращение лимб, с помощью которого определяют величину перемещения шпинделя. С помощью рукоятки 3 производят вертикально ручное перемещение шпиндельной бабки и опорного люнета. Рукоятка 4 предназначена для продольного перемещения стола, а рукоятка 5 — для поперечного перемещения. С помощью рукоятки 6 осуществляется поворот стола вручную. Ручное перемещение задней стойки осуществляется вручную вращением рукоятки 7 через конические зубчатые колеса z = 13 и 26, реечное зубчатое колесо г = 11 и рейку. Для обеспечения соосности опорного люнета относительно оси шпинделя служит рукоятка 8. [c.170]

Манипулятор состоит из основания с механизмом поворота, колонны стрелы, рукояти и рабочего органа с механизмом поворота. Рукоять связана со стрелой рычажно-шарнирным механизмом. Для подъема стрелы и рукояти использованы гидроцилиндры, для поворота колонны — реечный механизм с четырьмя гидроцилиндрами. Последние соединены попарно двумя зубчатыми рейками, входящими в зацепление с поворотной шестерней. Ориентация грейферного захвата производится механизмом поворота лопастного (ЛВ-184) или реечного (ЛВ-185, ЛВ-186) типа. Гидросистемы всех манипуляторов максимально унифицированы. Номинальное давление в гидросистеме 16 МПа. Безопасность работ обеспечивается блоками предохранительных клапанов, аварийно-запорными клапанами и гидрозамками. [c.176]

Червячное зубчатое колесо 1, установленное на втулке 2, приводится в движение от привода подачи и передает его сцепной зубчатой муфте 3, включаемой рычагами 4. Для этого, в отличие от показанного на фиг. 19 положения, когда рычаги сдвинуты и муфта 3 выключена, рычаги должны быть раздвинуты. В этом случае муфта 3 сцепится с зубчатой втулкой 2 и червячным колесом 1. Далее от муфты 3 движение будет передано полому валу 5, изготовленному за одно целое с ним реечному зубчатому колесу 6 и находящейся с ним в зацеплении рейке шпинделя 7. Выключение автоматической подачи и ручное перемещение шпинделя осуществляются также с помощью рычагов 4. Для этого их сдвигают, выключая сцепную муфту 3 и тем самым прекращая передачу движения от нее к рейке шпинделя. Следовательно, вращение от рычагов 4 будет передаваться шпинделю через вал 5 и реечный механизм. Для фиксирования включенного и выключенного положений рычагов 4 служит защелка 8. [c.27]

На фиг. 36 изображен скальчатый кондуктор с реечно-винтовым зажимом для средних деталей. Он состоит из плиты 1, установленной на двух скалках 2 с нарезанными на них косыми зубьями, и валика 3, на котором закреплены два цилиндрических зубчатых колеса 4 с винтовыми зубьями, находящимися в зацеплении с зубьями скалок 2. Правый конец валика заканчивается рукояткой 5 другой конец его имеет левую резьбу. Перемещение кондукторной плиты вниз до соприкосновения с обрабатываемой деталью производится поворотом рукоятки 5 по часовой стрелке. При этом валик 3 двигается влево, входя в гайку 6, а зубья зубчатых колес 4 проскальзывают по зубьям скалок 2 в продольном направлении. Механизм зажима застопоривается дополнительным поворотом рукоятки 5 [c.41]

Другим, тоже распространенным, механизмом в коробках подач являются зубчатые колеса, смонтированные в блок в виде встроенных конусов, каждая пара колес которых сцепляется проскакивающей (вытяжной, скользящей) шпонкой, как показано на фиг. 81, б. Конструкция проскакивающей шпонки показана на фиг. 81, в, где видно, что подвижная шпонка 1 перемещается от реечного механизма 2. Указанный меха[шзм очень компактен и позволяет применять колеса с винтовыми зубьями (в связи с их постоянным зацеплением), что очень важно для цепей точных передач при нарезании резьбы. Некоторым недостатком этого механизма является нежесткость соединения проскакивающей шпонкой и бесполезное вращение одновременно сцепленных колес обоих конусов. Несмотря на эти недостатки, конусные блочные зубчатые колеса широко применяются в коробках подач станков. [c.81]

Минимальные числа зубьев колес главного привода при нормальном зацеплении рекомендуется брать равными 18—20, а в механизмах управления 14. Реечные зубчатые колеса рекомендуется изготовлять с числом зубьев не менее 12. [c.611]

Механизм, перемещающий блок зубчатых колес на валике работает следующим образом поворот рукоятки 16 вызывает поворот реечной шестерни 26, жестко скрепленной с валиком рукоятки 16. Поворот реечной шестерни ведет к перемещению валика с рейкой 25, на котором жестко закреплен рычаг 24, входящий в паз блока зубчатых колес. Рычаг при вертикальном перемещении поднимает или опускает блок зубчатых колес и тем самым вводит в зацепление с зубчатыми колесами валика 22 либо одно, либо другое зубчатое колесо 17 или 18). Перемещение вытяжной шпонки 3 на валике 7 происходит следующим образом при вращении рукоятки 20 поворачивается валик 21 и реечная шестерня 27, жестко соединенные. Поворот реечной шестерни вызовет вертикальное перемещение рейки 28 и втулки 1, на нижнем конце которой закреплена вытяжная шпонка 3. [c.46]

На рис. X И1-34 показана конструктивная схема автооператора к токарному автомату попутного точения ЕТ-50А конструкции автора Автооператор отличается тем, что он выполнен в виде подпружиненной в осевом направлении штанги, размещенной внутри полого распределительного вала и взаимодействующей с рычажным зубчато-реечным механизмом. На рейку механизма воздействует торцовый цилиндрический кулачок, приводимый в движение от распределительного вала, на котором укреплен другой кулачок. Согласованно с первым он воздействует на зубчатый сектор, находящийся в зацеплении с зубчатым колесом поворота штанги, посаженным на нее с возможным перемещением штанги в осевом направлении относительно этого зубчатого колеса. Это позволяет освободить зону обработки, а также увеличить надежность работы автооператора. [c.420]

Рассмотренная схема цилиндра применяется в проходческих комбайнах типа ПК, в различных механизмах транспортных и погрузочных машин. Приведенные формулы пригодны также для расчета параметров цилиндров с шестеренными и реечно-зубчатыми преобразователями, если вместо радиуса кривошипа подставить в эти формулы радиус начальной окружности шестерни, зацепленной с рейкой. Так, параметры цилиндра с зубчатыми колесами (см. рис. 92, г) [c.141]

Другой пример синхронизации скоростей встречного движения двух силовых цилиндров 1 я 2 с помощью зубчато-реечного зацепления приведен на рис. 192, б. При согласованном движении цилиндров шестерня 3 будет поворачиваться без нагрузки. При рассогласовании скоростей, например в результате изменения нагрузки на одном из цилиндров, произойдет перераспределение нагрузки между цилиндрами через шестерню 5. Следовательно, зубчато-реечный механизм является механическим компенсатором разности в нагрузках цилиндров. [c.261]

Зубчатый механизм может быть с внешним (рис. 54, а), внутренним (рис. 54, д) или реечным зацеплением (рис. 54, е). По расположению зубьев относительно образующей обода— прямозубые (рис. 54,6), косозубые (рис. 54, в), шевронные (рис. 54, г) и с криволинейным профилем (рис. 55, в). С помощью зубчатых механизмов обеспечивается передаточное отношение как постоянное (рис. 54-56), так и переменное, меняющееся по определенному закону (рис. 57). [c.110]

На рис. 3.64, в показан механизм реечного зацепления, у которого одно из звеньев 2 представляет собой прямолинейную зубчатую рейку. Такой механизм, в отличие от двух предыдущих, служит для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. Колесо I, вращаясь вокруг оси 0 с угловой скоростью щ, приводит в прямолинейное поступательное движение рейку 2 со скоростью г 2 = [c.438]

Реечные механизмы. Эти механизмы рекомендуется использовать при ходе стержня более 50 мм (рис. 4.16). При раскрытии пресс-формы рейка 3, закрепленная в неподвижной обойме, входит в зацепление с зубчатым валиком 5, который приводит в движение реечный ползун 6 вместе со стержнем 1 и закрепленным в ползуне штифтом 2 (рис. 4.16, а). Для фиксации положения стержня в оформляющей полости предусмотрен замок 4. [c.141]

В реечном механизма применяют зубчатую передачу с модулем 3—4,5. При большем модуле увеличиваются размеры пресс-формы. Полный ход S ползуна, который должен на несколько миллиметров превышать длину I оформляющей части стержня, определяют по формуле S = ni + Т, где п — число шагов на рейке ползуна i — шаг зубьев рейки, мм Т — добавочное расстояние на выход и вход зубчатого валика в зацепление (табл. 4.2). [c.141]

На рис. 4.17, а показан комбинированный механизм, в котором нагрузка в момент отрыва стержня воспринимается коротким клином-пальцем 4, закрепленным в неподвижной обойме 3 и входящим в наклонное отверстие реечного ползуна 5. Последний находится в зацеплении с зубчатым валиком 2, вступающим в зацепление с неподвижной рейкой 1 после отрыва стержня 6 от отливки. Рейка 1 укреплена в неподвижной обойме 3, а реечный ползун вместе со стержнем 6 и валиком 2 расположены в подвижной полуформе. [c.142]

К ним относится механизм, уже знакомый нам по рис. 28, д. В сверлильном станке (см. рис. 6, а) с помощью реечной передачи преобразуется вращательное движение штурвала 6 в прямолинейное движение шпинделя 5 при ручной подаче сверла. Расположенное на валике штурвала зубчатое колесо находится в зацеплении с рейкой, закрепленной на гильзе, в которой вращается шпиндель. [c.57]

Простейшим для преобразования вращательного движения в поступательное является реечный механизм. Он состоит из зубчатого колеса, входящего в зацепление с зубчатой рейкой. При вращении зубчатого колеса рейка получает поступательное движение, перемещаясь в сторону вращения колеса. [c.145]

Частным видом трехзвеиного зубчатого механизма является механизм с реечным зацеплением (рис. 7.11). Колесо /, вращаясь вокруг оси Oi с угловой скоростью 1, приводит в прямолинейнопоступательное движение рейку 2 со скоростью Колесо 1 имеет начальную окружность радиуса а рейка 2 — начальную прямую а—а. Центроида радиуса перекатывается без скольжения по прямой а—а. Точка Р является мгновенным центром вращения [c.147]

Расчет любого зубчатого зацепления предполагает использование двух станочных зацеплений с соответствующими производящими колесами и производящими механизмами огибания. Если производящие поверхности могут быть приведены в такое положение, что они совпадают между собой при наложении друг с другом во всех точках, то такие поверхности называются конгруэнтной производящей парой. На рис. 12.8 показаны к< нгруэнтные исходные контуры I н 2 реечного профиля. Использование принципа конгруэнтной производящей пары упрощает анализ сопряженности боковых поверхностей в зацеплении, рода контакта, наличия или отсутствия интерференции профилей. [c.357]

II — муфта сцепления кулачковая двусторонная 12 — муфта сцепления фрикционная конусная 13 — муфта сцепления фрикционная с разжимным кольцом / < —муфта сцепления фрикционная (общее обозначение без уточнения типа) /5—-тормоз ленточный /5 — храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением, односторонний 17 — шкив ва валу а — рабочий б — холостой 18 — барабан на валу (соединение свободное) изображен по заводским нормалям / —передача плоским ремнем, открытая 20 —передача цепью (общее обозначение, без уточнения типа) 2/— передачи зубчатые (цилиндрические) между параллельными валами, внешнее зацепление а — с прямыми зубьями б — с винтовыми зубьями в — с шевронными зубьями 22 — передача зубчатая (цилиндрическая) между параллельными валами, внутреннее зацепление 23 — передача зубчатая реечная (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 2- —передача зубчатая между пересекающимися валами, коническая (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 25 — передача зубчатая между скрещивающимися валами червячная с цилиндрическим червяком 26 — двигатель (общее обозначение без уточнения типа) [c.98]

На этом станке можно производить обработку отверстий с наибольшим диаметром сверла 35 мм. Коробка скоростей посредством приводного двигателя 1 и двух- трехвенцовых подвижных блоков зубчатых колес 1 и Б обеспечивает шпинделю девять чисел оборотов в пределах 68—1100 об мин. Коробка подач, состоящая из трех- и четырехступенчатого механизмов с вытяжными шпонками, обеспечивает шпинделю И различных подач (одна подача дублируется) в пределах 0,115—1,6 мм об. Включение и выключение механической подачи шпинделя V, а также его ручной подвод и отвод, производят поворотом штурвала 6. Поворотом штурвала на себя (примерно на 20") рабочий включает муфту червячное колесо соединяется с валом X II начинает его вращать. Вал X передает вращение реечному колесу 14, находящемуся в зацеплении с рей- [c.117]

Прерывистая горизонтальная подача стола. При перемещении в гидроцилиндре подачи 2 (рис. 6.16) порщня его щток 1 приводит во вращение щестерню z = 24. Если щток переместится на величину а, то вал V вместе с реечным колесом повернется на угол alnmz, где /и - модуль, равный 2 мм, z = 2А — число зубьев реечной шестерни. Это вращение передается через обгонную муфту Мф1 на вал IV и через механизм реверса, составленный из цилиндрических зубчатых колес z = 40, поступает на ходовой винт VIII горизонтальной подачи стола 3. При этом шестерня z = 40 (вал VII) входит в зацепление с щестер- [c.193]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

Поворот манипулятора и захватно-срезающего устройства осуществляется специализированными гидроцилиндрами 25 и 26, штоки которых имеют реечное зацепление с зубчатыми колесами механизмов поворота. Между напорными гидролиниями цилиндров установлены блою1 27 и 28 обратных и предохранительного клапанов, а также дроссели, стабилизирующие движение гидроцилиндров. [c.116]

Шкала 5 индикатора проградуирована в единицах твердости Шора HSD. Втулка 3 перемещается в корпусе 1 на двух подшпиниках. Втулка имеет реечное зацепление с зубчатым колесом спускового механизма. [c.269]

В СССР разработана, изготовлена и внедряется система сокращения времени пересмены пресс-форм (А. с. 1266651 СССР, МКИ В 22 D 17/10). Л1ашина 13 (рис. 9.5, б) имеет механизмы крепления полуформ 11, 12, установленные на плитах — формо-держателях 8, 10. В системе используется гидроцилиндр прижима с закрепленной на его штоке планкой и гидроцилиндр поворота планки, связанного через зубчато-реечную передачу со штоком гидроцилиндра прижима. Устройство для скрепления полуформ 9 выполнено в виде стержня, установленного в неподвижной полу-форме, на одном конце которого закреплена прижимная планка, работающая в сочетании с кронштейном на подвижной полуформе. На другом конце имеется скоба, входящая в зацепление с планкой механизма крепления неподвижной полуформы. При снятии пресс-формы с машины одновременно с отсоединением полуформ от плит-формодержателей происходит автоматическое сцепление полуформ между собой. При установке пресс-форм на машину их половины автоматически разъединяются в момент крепления к плитам-формодержателям. Приводом устройства для скрепления полуформ служит один из механизмов крепления полуформ. [c.350]

Механизмы изменения вылета (МИВ) имеют жесткую (рис. VI.5.13, а—г) или гибкую (рис. VI.5.13, д) связь с СУ. При реечном МИВ (рис. VI.5.13, а, VI.5.i4) тяговым звеном является зубчатая или более ремонтопригодная и дешевая цевочная рейка. В перегрузочных кранах для смягчения динамических нагрузок тяговое звено соединяют со стрелой через демпфер (см. п. V.9). В конструкции на рис. VI.5.14 редуктор 5 крепится к раме колонны (каркаса), выходной вал имеет две опоры на корпус редуктора 5 и выносной подшипник 5, Рейку направляют ролики, закрепленные к кремальере 4, качающейся на валу выходной шестерни верхний ролик 6 препятствует отходу рейки от шестерни, уравновешивая радиальное усилие в зацеплении. Рейку выполняют листовой или трубчатЪй конструкции и рассчитывают на растяжение — сжатие с изгибом от эксцентриситета усилия в зацеплении относительно нейтральной оси сечения. [c.483]

Продольная подача стола 7 вручную осуществляется маховиком 8 через планетарный механизм 2 = 30-28-29-29 и реечную передачу. Стол может получать гидравлическую подачу посредством гидроцилиндра 9. Поперечная подача суппорта может осуществляться вручную посредством механизма 10 или автоматических от электродвигателя М2 постоянного тока. При автоматической подаче муфта М выключается, а муфта М2 включается кнопкой 11. Тогда ходовой винт IV поперечной подачи будет получать вращение от элекгродвигателя М2 через зубчатые колеса 2 = 25-100-40-90-100. Максимальная скорость суппорта 1,5 м/мин. При смещении кнопки 11 влево муфта М2 выключается, а муфта Мх включается. При этом сообщается мелкая ручная подача суппорту рукояткой 12. Быстрое перемещение осуществляется маховиком 13, при этом червяк 2 = 1 выводится из зацепления с червячным колесом 2=100 поворотом рукоятки 14, аналогично механизму 2. [c.379]

Механизм вращения неполноповоротных автогидроподъемников имеет упрощенную конструкцию - канатно-блочную и реечную. Канатно-блочный механизм вращения (рис. 152,а) состоит из гидроцилиндра 1 двойного действия, неподвижно закрепленного на поворотной части со штоком, на конце которого на оси свободно установлены два блока 6, блоков 2, 4 и 5, закрепленных на поворотной части, и каната 3, охватывающего основание колонны и прикрепленного к нему хомутом. Концы каната закреплены на неподвижных частях поворотной части в точках А и Б. В канатноблочном механизме существует связь между неподвижным элементом (колонной), на котором вращается поворотная часть, и поворотной частью, осуществляемая с помощью каната. Если бы канат 3 не был зацеплен на основании колонны хомутами и был слабо натянут, то, передвигаясь штоком гидроцилиндра, он скользил бы по основанию и поворотная часть оставалась бы неподвижной. При натяжении каната, обеспечивающем необходимую силу трения между ним и основанием колонны, возможен поворот платформы с помощью канатно-блочной системы. Но в этом случае работа механизма не будет достаточно надежной, так как при неизбежном в процессе эксплуатации вытяжении каната он начнет скооль-зить. Закрепление каната с помощью хомутов для надежной работы механизма ограничивает угол поворота платформы подъемника. Механизмом управляют с пульта машиниста с помощью гидрораспределителя, направляющего поток масла в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра. В крайних положениях движение штока автоматически прекращается с помощью предохранительных клапанов. Реечный механизм вращения (рис. 152,6) включает в себя закрепленный в корпусе 8 на неповоротной части гидроцилиндр 1 двустороннего действия, шток которого соединен с рейкой 9. Рейка входит в зацепление с зубчатым колесом 10, закрепленным на валу. Вал установлен на подшипниках в корпусе 8 и имеет площадку, на которой закрепляется поворотная часть. [c.224]

Зубчато-реечный домкрат (рис. 186) в отличие от рычажно-реечного имеет рейку с прямыми зубьями 4, с которой находится в зацеплении приводная шестерня 3. Между приводной рукояткой 1 и приводной шестерней 3 помещается промежуточная одноступенчатая (или двухступенчатая) зубчатая передача. По правилам Г осгортехнадзора приводная рукоятка выполняется в виде безопасной рукоятки, состоящей из грузоупорного винтового тормоза и храпового механизма 2. [c.364]

Если центр любого из двух находящихся в зацеплении колес удалить в бесконечность, то его обод обратится в зубчатую рейку и в результате получится реечное зацепление (рис. 88) с пере даточным числом 12 = так как угловая скорость рейки Ид = О Рейка совершает поступательное движение со скоростью V, а ве дущее колесо, вызывая это движение, вращается с угловой скоро стью со . Ведущим Звеном может быть и рейка. В этом случае/21 = О К пространственным механизмам непосредственного зацепле ния относятся конические, червячные и другие передачи, о кото рых будет сказано ниже. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...