Параметр с крюками

Номинальным грузовым моментом М крана называется произведение его номинальной грузоподъемности, выраженной в тоннах, на вылет крюка в метрах, соответствующий этой грузоподъемности размерность грузового момента — тонна-метр (т-м). Как следует из определения, данный параметр является производным от грузоподъемности крана и вылета крюка этот параметр с достаточной полнотой [c.9]

В паспорте крана должны быть указаны следующие сведения для крюка — ГОСТ на технические требования, ГОСТ на параметры, номер крюка по ГОСТу, грузоподъемность с учетом режима работы механизма подъема крана, завод-изготовитель [c.12]

Крюки. Грузовые кованые и штампованные крюки изготовляют в соответствии с ГОСТ 2105-64. Размеры и основные параметры этих крюков принимают в соответствии с ГОСТами. [c.289]

Параметры и размеры тележек с грейфером регламентированы ГОСТ 7485—56 Тележки однорельсовые с грейфером , тележек с крюком — ГОСТ 7486—56 Тележки однорельсовые с крюком . Однако закрепленные в этих стандартах технические показатели во многом устарели. Разработанные ВНИИПТМаш [c.117]

Тележки однорельсовые с крюком. Основные параметры и [c.458]

Параметры подъемного крана определяются шатуном АВ и шатунной точкой D (центр грузового крюка). Точка D описывает шатунную кривую, имеющую в точке D соприкосновение третьего порядка со своей касательной ее движение с большой степенью точности можно считать прямолинейным. [c.129]

Основные параметры типовых мостовых электрических кранов с одним и двумя крюками грузоподъёмностью от 5 до 50 /и приведены в табл. 9. [c.933]

Основными параметрами канатных стропов является их номинальная грузоподъемность (от 0,32 до 32 т) и длина (от 0,9 до 25 м). Под номинальной грузоподъемностью здесь понимают допустимую массу груза, которую способен поднять строп при предельном разводе его ветвей в 90°. При фактических углах ниже этой нормы грузоподъемность стропа увеличивается. Однако воспользоваться этим преимуществом можно лишь в случае достаточной высоты подъема крюка, так как с уменьшением указанных углов увеличивается вертикальная проекция стропа. [c.151]

Грузоподъемность автомобильного крана обусловлена параметрами базового автомобиля. В настоящее время отечественная промышленность выпускает автомобильные краны грузоподъемностью 4 6,3 10 16 25 и 32 т. Паспортная грузоподъемность крана обеспечивается только при работе на четырех выносных опорах. При работе без выносных опор (но с включенными стабилизаторами, блокирующими рессорную подвеску заднего моста) допустимая грузоподъемность резко снижается. Допускается передвижение крана на малой скорости (до 5 км/ч) с заблокированной рессорной подвеской с грузом на крюке массой не более 25. .. 30% от паспортных грузов, поднятых не выше 0,5 м стрелой, расположенной сзади автомобиля и ориентированной строго по его продольной оси. Транспортная скорость автомобильных кранов по дорогам достигает 60. .. 70 км/ч. [c.177]

Крюки однорогие для грузоподъемных механизмов с ручным приводом. Размеры и основные параметры по ГОСТ 6626-53 (рис. 29) [c.70]

Крюки однорогие для грузовых механизмов с машинным приводом. Размеры и основные параметры по ГОСТ 6627-53 (рис. 30) [c.71]

ГОСТ 7464-54 устанавливает параметры для мостовых. электрических кранов легкого режима работы грузоподъемностью 50—500 кн ГОСТ 3332-54 —для кранов той же грузоподъемности, но среднего и тяжелого режимов работы (см. табл. 40) ГОСТ 6711-53 — для мостовых кранов общего назначения грузоподъемностью 750—2500 кн с двумя крюками. [c.185]

Параметры литейного крана с двумя тележками приведены в табл. 8.20, а габаритная схема и основные размеры — в табл. 8.19 и 8.21. Вспомогательная тележка мостовых кранов грузоподъемностью 180 т и более имеет два крюка, один из которых, используемый для транспортных и ремонтных работ, имеет большую высоту подъема и более высокую скорость при грузоподъемности 20 т. [c.207]

Вылетом Ь, м, называется расстояние от оси вращения поворотной части крана до центра зева крюка. Этим параметром определяется дальность подачи груза с помощью крана по горизонтали. [c.9]

Выбор кранов и составление схемы их работы производят при разработке проекта организации работ ПОР. Требуемые параметры кранов (грузоподъемность, вылет крюка) определяют, исходя из массы перемещаемых и укрупняемых элементов и условий их разгрузки с транспортных средств, укладки на складской площадке и установки в проектное положение. [c.291]

Испытания этого метода показали, что он дает точность, не меньшую, чем метод крюков. Таким образом, как метод крюков, так и метод с трехлучевым интерферометром весьма ценны в том случае, когда есть достаточно хорошо экспериментально проверенное аналитическое выражение, описывающее вблизи линии поглощения ход показателя преломления в зависимости от длины волны. Указанные методы позволяют в таком выражении определить параметры, имеющие важное физическое значение. [c.475]

Размеры и основные параметры кованых и штампованных однорогих крюков определены ГОСТ 6627—66 Крюки однорогие. Заготовки, конструкциями размеры , в котором приведены крюки для машин и механизмов с ручным приводом в диапазоне грузоподъемностей 0,4—20Г для машин и механизмов с машинным приводом при легком и среднем режимах работы — для грузоподъемностей 0,32—100 Г, при тяжелом и весьма тяжелом режимах—для грузоподъемностей 0,25—80Т. [c.126]

Для применения мостовых кранов в конкретных условиях проектирования существенным параметром мостовых кранов с одним крюком является расстояние предельно поднятого крюка до уровня подкранового пути, которое составляет для кранов грузоподъемностью 5 и 10 т — 500 мм, а для 15-тонных — 600 мм. Кроме того, при проектировании необходимо учитывать, что эксплуатационный пролет крана меньше конструктивного за счет того, что при передвижении тележки крюк крана не доходит до оси подкранового пути на 1100 мм с одной стороны пролета и на 800 мм с другой стороны при грузоподъемности крана 5 т, и соответственно на 1200 и 1100 мм при грузоподъемности 10 т, 1300 и 1100 мм — при 15 т [c.38]

В первом случае нагрузочным параметром обычно назначается /я- Способы воспроизведения характерного тяжелого режима разнообразны. Наиболее известны следующие [57] часто встречающиеся при эксплуатации автомобилей и тракторов /п принимается равным приведенному моменту инерции полностью груженого автомобиля или автопоезда при трогании с места на второй передаче ровного асфальтового шоссе /п эквивалентен За тракторного агрегата при его трогании на стерне с максимально возможной эксплуатационной силой тяги на крюке. [c.247]

Вылет такой стрелы и высоту подъема крюка измеряют непосредственно на чертеже, затем по табл, 1.49, 1.50, 1.53 подбирают кран с требуемыми параметрами. [c.118]

Кованые или штампованные крюки изготовляют из углеродистой стали 20 в соответствии с ГОСТ 2105—64. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков определяются ГОСТ 6627—66, 6628—63, 12840—67, 6619—65. [c.97]

Электротягачи нашли широкое применение на промышленных предприятиях, на территориях аэропортов, морских и речных портов и железнодорожных станций. Основным параметром тягача является тяговое усилие на крюке. Под номинальным тяговым усилием понимается усилие, которое имеет тягач при передвижении с постоянной скоростью прицепных тележек в заданном режиме работы. Кратковременно (с ограничением по нагреву электродвигателя) тягач может развивать усилие на крюке, значительно (примерно в 5 раз) превышающее номинальное. Это усилие называют максимальным. Серийно отечественной промышленностью выпускаются тягачи с усилием на крюке 1,25 2,5 и 8 кН. [c.64]

Сложнее выбрать механические параметры стана из условий устойчивого протекания технологического процесса без опасности наступления продольных колебаний с большой амплитудой ( дрожания ). Дрожание вызывает брак готовой продукции и приводит к перегрузкам узлов стана происходит обрыв крюка, разрушение шестерен редуктора, растрескивание волок и т. д. В общем виде движение системы стан—труба (см. рис. 107) описывается системой трех нелинейных дифференциальных уравнений, решение которых представляет большие трудности даже для частных случаев [220]. Поэтому для анализа данных уравнений использовали электронно-моделирующие устройства с последующей проверкой полученных данных на экспериментальной установке. Рассмотрим процесс исследования уравнений на моделирующем устройстве для оправки, которая в значительной мере определяет общую картину движения системы в целом. Движение оправки описывается дифференциальным уравнением 2-го порядка [c.219]

Примечания. 1. Для крана МКГ-25 слева от черты указана грузоподъемность вспомогательного подъема на головке стрелы, справа — на гуське. 2. По параметрам и конструкции кран СКГ-40/63 отличается от СКГ-40А дополнительным рабочим исполнением стрелой длиной 1,6 м и стрелой длиной 15 м, оснащенной неуправляемым гуськом (клювом) 10,5 м, а также БСО с увеличенным грузовым моментом за счет противовеса массой 6,14-3,5 т. Для крана СКГ-63/100 со стрелой 15,7 м без дополнительного противовеса и остальными стрелами и БСО с дополнительным противовесом массой 13,2 т в скобках указаны грузоподъемность, вылет и высота подъема крюка с дополнительным противовесом массой 13,2 -Ь 9.2 т. Исполнение рабочего оборудования БСО 25,5/16.4 35,5/29 40,6/18,9 40,6/23,9 относится только к крану СКГ-63А. 3, Основная стрела крана КС-7163 длиной 15 м может быть удлинена до 20, 25, 30, 35, 40 и 45 м. На стрелы длиной 20,.,35 м может устанавливаться неуправляемый гусек длиной 15 м. На кране предусмотрено БСО, состоящее из стрел длиной 25 м...35 м и маневрового гуська длиной 10...30 м. 4, Основная стрела крана КС-8165 длиной 20 м с помощью сменных секций длиной 5 и 10 м может быть удлинена до 50 м. На стрелах длиной 25,..50 м может устанавливаться неуправляемый гусек длиной 20 м. БСО состоит из стрелы длиной 25,,.50 м и управляемого гуська длиной 15.,,30 м. 5. При изменении грузового полиспаста грузоподъемность маневрового гуська при БСО 35/19 крана КС-8161 может быть увеличена до 40 т. [c.132]

При невозможности расположить краны с противоположных сторон ряда фундаментов или общего постамента и заезда между фундаментами конструкции поднимают и устанавливают способом, приведенным на рис. УП1.2, г. Перед подъемом конструкцию укладывают рядом с постаментом по оси проектного положения, возможно ближе к этому постаменту. Краны устанавливают по обе стороны конструкции гусеницами вдоль постамента. Место строповки конструкции выбирают с учетом параметров крана, расположенного ближе к постаменту. После подъема выше постамента конструкцию перемещают на постамент, поочередно передвигая краны навстречу друг другу и поворачивая стрелы в сторону постамента без изменения вылета крюков. [c.211]

Начертите тяговую характеристику трактора и объясните, как построить график зависимости буксования, скорости движения, мощности на крюке, рас.хода топлива и тягового КПД от силы тяги. 4. Что нужно замерить при испытании трактора в поле, чтобы рассчитать параметры для построения тяговой характеристики Какие приборы используют при замерах Приведите формулы расчетов. 5. Что такое динамическая характеристика автомобиля Начертите ее и поясните, какие задачи эксплуатационного характера можно с ее помощью решать. 6. Начертите экономическую характеристику автомобиля. Найдите экономические скорости движения при различных дорожных условиях. Почему расход топлива повышается при уменьшении или увеличении скоростей от экономичных значений 7. Какими параметрами характеризуются тормозные свойства автомобиля Что такое остановочный путь 5о и чем он отличается от тормозного 5т Как влияет прицеп на тормозные качества автомобиля [c.425]

Проверим запас сцепления колес с рельсами при разгоне тележки с номинальным грузом на крюке механизма главного подъема. При компоновании тележки была получена нагрузка на приводные колеса в груженом состоянии, равная Рдр -= 506,3 кН. Определим соответствующие параметры [c.253]

ГОСТ 7486—55 Тележки однорельсовые с крюком. Основные параметры и размеры , Стандарт распространяется на электриче ские тележки общего назначения с крюком грузоподъемностью от 1 до 10 тс включи тельно, среднего режима работы, с управ лением из кабины, передвигающиеся по под весным однорельсовым путям, предназна ченные для транспортировки штучных и тарных грузов. [c.22]

Основные параметры и габаритные размеры кранов определяются по ОСТ 20195-40 ( Краны мостовые электрические с одним или двумя крюками и литейные. Габаритные размеры и основные данные ), ГОСТ 3332-46 ( Краны мостовые электрические с одним или двумя крюками грузоподъёмностью от 5 до 50 m среднего и тяжёлого режима ), ГОСТ 1441-42 ( Краны мостовые ручные однобат лочные. Основные параметры и технические условия") и ГОСТ 1442-42( Краны мостовые ручные двухбалочные. Основные параметры и технические условия ). [c.948]

Основными параметрами самоходных стреловых кранов являются масса крана, грузовой момент, максимальная грузоподъемность, вылет крюка /,Ai и соответственно относительно оси вращения поворотной платформы и ребра опрокидывания без выносных опор и с выносными опорами ребром опрокидывания называют ось, относительно которой возможно опрокидывание крана при потере им устойчи-Рис. 6.39. Принципиальная вости), максимальная высота подъема крюка Я, глубина его схема самоходного стрело- опускания h, колея ходовой тележки К, ее база, удельное вого крана давление на грунт (для гусеничных кранов) или нагрузка на [c.173]

По типу стрелового оборудования различают краны с жесткими (нераздвижными) и телескопическими (раздвижными) стрелами. Жесткие стрелы, обычно решетчатые, поддерживаются в требуемом положении канатами стрелоподъемного механизма. Для увеличения рабочего подстрелового пространства и его основных параметров - высоты подъема и вылета - кран может быть укомплектован дополнительной удлиненной стрелой или вставкой для удлинения основной стрелы, надставкой - гуськом и башенно-стреловым оборудованием. Угол наклона к горизонту телескопической стрелы коробчатого сечения, а также ее раздвижку обеспечивают гидравлические цилиндры. В современных кранах телескопическая стрела может раздвигаться с грузом на крюке, обеспечивая этим высокую точность установки монтируемых элементов. В последнее [c.177]

Наиболее распространенной задачей преобразования параметров поступательного движения является увеличение хода выходного звена по сравнению с ходом используемых механизмов, например, когда бывает недостаточно хода используемых гидроцилиндров. Механизмы поступательного движения с увеличенным ходом широко используют для привода телескопических стрел грузоподъемных 1фанов. В двухсекционной стреле (рис. 10.2.17, а) секция 3 шарнирно установлена на раме машины. Стрела поднимается (поворачивается относительно шарнира А) гидроцилиндром 1. Секция 2 перемещается относительно секции 3 гидроцилиндром 7. Чтобы крюк, подвешенный к канату 8, не поднимался, а опускался относительно головки 4 стрелы при движении секций, применена специальная запасовка каната. На секциях установлены блоки 5 и 6, огибаемые канатом S. [c.573]

Пневматические поршневые подъемники могут иметь вертикальное или горизонтальное расположение рабочего цилиндра. Они работают при давлении воздуха в пределах 0,2... 1,2 МПа грузоподъемность их составляет от 10 кг до 5 т, диаметр рабочих цилиндров 30...300мм высота подъема до 2000 мм. Подъемник, схема которого изображена на рис. 118, а, ймеет цилиндр двойного действия. Управление осуществляется с помощью двухкнопочного распределителя, соединенного с цилиндром двумя воздухопроводами. Скорость подъема регулируется бесступенчато в любом положении крюка подъемник можно остановить. Обычно скорость подъема груза составляет 0,1... 0,3 м/с в зависимости от параметров пневмопривода. [c.309]

Второй метод позволяет получить более точные результаты расчета высоты центра тяжести вследствие меньщих погрешностей в определении угла наклона и крена. Оценочными параметрами тягово-скоростных свойств автомобилей являются максимальная скорость, минимальная устойчивая скорость, путь и время разгона с места до максимальной скорости с переключением передач, максимальная сила тяги на крюке, сила сопротивления качению, тягово-скоростная характеристика на передачах. [c.286]

Параметры Вх В 1 Л и I указаны для схем, предусматривающих обслуживание производственных участков мостовыми кранами. и обозначают минимальные расстояния от элементов микропланировки до границы соседней микропланировки или до стен и колонн здания цеха с учетом проходов и зон захвата крановым крюком. [c.336]

Одним из преимуществ ГУ с автоматическим управлением является возможность использования большинства из них непосредственно на крюке крана и без подвода энергии, что помимо автоматизации операций застропки и отстропки грузов обеспечивает быструю их замену без перепасовки канатов грузоподъемного полиспаста. Однако большое разнообразие грузовых единиц, различие формы, массы, размеров и других параметров создают некоторые трудности для серийного изготовления ГУ с автоматическим управлением и лишают их универсальности. [c.175]

Скорости рабочих двил ений крана определяют важнейший параметр крана — производительность. Вместе с тем практически калсдая из них имеет важное самостоятельное значение. Например, скорость посадки, а также минимальные скорости поворота крана и изменения вылета крюка надо знать, чтобы определить пригодность крана для выполнения тех или иных монтажных работ. [c.16]

В зависимости от параметров крана и характеристики аппарата может быть рекомендована одна из приведенных на рис. 14 схем подъема до нейтрального положения в один (рис. 14, а—г) или два (рис. 14, <5—э) этапа с дотягиванием дополнительными средствами подъем аппаратов одним краном с поворотом стрелы и изменением вылета крюка (рис. 14, а, д) [c.24]

Если грузовысотные характеристики кранов позволяют использовать при монтаже аппаратов поворот платформы и изменение вылета крюка с передвижением крана, то до нейтрального положения или до максимального (по грузовым параметрам кранов) угла аппарат поднимают попеременной работой механизмов подъема груза.и передвижением кранов с поворотом платформы (см. рис. 14, е). Способ установки аппарата в вертикальное положение аналогичен описанным. [c.35]

Бесприводной полуавтоматический захват работает следующим образом. При строповке крюки накидываются на рамы контейнера вручную. После опускания контейнера натяжение стропов ослабевает, тяги натягиваются, вследствие чего крюки выводятся из зацепления с рымами. Для строповки следующего контейнера защелка отводится вручную, труба опускается вниз и ослабляются тяги. Основные параметры и требования конструкции таких захватов изложены в ГОСТ 22661—77 Захват для контейнеров массой брутто 2,5 (3,0) и 5,0 т. Технические условия [c.206]

Параметры крюк подвешен 1 на одну ветвь каната (без блока) с одноблочной крюковой подвеской на двух ветвях каната [c.414]

Для облегчения выбора параметров кранов данные о различных их типоразмерах отображены в сводных классификационных таблицах. С этой же целью цриводятся сводные таблицы кратких технических характеристик кранов, модели и типоразмеры которых расположены в порядке повышения грузоподъемности и высоты подъема крюка. [c.5]

Типажом ВНИИПТМАШа [5] на вилочные погрузчики и самоходные тележки с подъелпюй платформой или вилами приняты следующие основные параметры машин грузоподъемность (для тягачей — тяговое усилие на крюке), вылет центра тяжести груза от передних стенок вил, наибольшая высота подъема груза, скорость подъема груза, скорость передвижения маишны с грузом, габаритные размеры, минимальный радиус поворота по наружному габариту машины и собственный вес машины. У вилочных [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...