Дизели стационарные, смазка

Дизели стационарные, смазка 402 [c.510]

Для смазки тракторных двигателей в летний период, тепловозных судовых и стационарных быстроходных дизелей [c.295]

Для смазки цилиндров и механизмов движения стационарных и судовых дизелей, газовых двигателей [c.707]

Для смазки тракторных двигателей летом, а также для смазки некоторых стационарных быстроходных дизелей [c.156]

Дизель типа 425/34 (№ 21, табл. 2, фиг. 7) четырехтактный, среднеоборотный с Иец = 50 а. л. с. (без наддува) при 500 об1мин выпускается в шести-и восьмицилиндровом исполнении и покрывает мощности от 300 до 600 а. л. с. (включая ГТН). Смесеобразование непосредственное (е = 14) запуск — сжатым воздухом. Остов чугунный, состоят из фундаментной рамы (с маслосборником) и блок-картера, скрепленных анкерными связями, и индивидуальных крышек. Коленчатый вал цельнокованый, шатуны штампованные двутаврового сечения поршень чугунный палец плавающего типа. Распределительный вал приводится в действие шестеренками с косым зубом. Топливные насосы индивидуальные. Регулятор всережимный прямого действия регулятор безопасности выключает топливо при числе оборотов свыше 560. Система охлаждения у стационарных дизелей проточная, у судовых — двухконтурная. Система смазки циркуляционная с сухим картером. Судовые модификации 4РП21/34 имеют непосредственный реверс с пневмогидравлическим управлением и редуктор (г = 5 3). Модификации 4Н25/34 с газотурбинным наддувом снабжены турбокомпрессором ТК-23 с осевой турбиной ротор ГТН установлен на подшипниках скольжения степень наддува Хн = [c.15]

На судовых и стационарных дизелях больших размеров система охлаждения поршня выполняе гся отдельно от системы смазки. [c.259]

Мазут, или нефтяные остатки, в дальнейшем постуиает как тоиливо для стационарных и судовых дизелей, для даровых котлов стационарных установок, морских и речных пароходов и паровозов. Однако многие сорта нефтей способны дать различные смазочные масла, получаемые путем перегонки мазута. Прежде всего при перегонке мазута получается соляровое масло, затем различные смазки (вазелиновое, веретенное, машинное, цилиндровое и другие масла). Остаток после перегонки солярового и смазочных масел называется гудроном. Описанный нами процесс относится к случаю так называемой прямой перегонки [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...