БНК (Бюро новых конструкций)

Государственный комитет по координации научно-исследовательских работ СССР (с 1965 г.— Государственный комитет Совета Министров СССР по науке и технике) признал конструкторское бюро краностроения завода Сибтяжмаш головным по созданию тяжелых и специальных металлургических кранов в стране. Бюро обеспечивало разработку новых конструкций на уровне современной техники мирового краностроения. [c.128]

Над созданием новых конструкций котлов в СССР работают конструкторские бюро в том числе Бюро прямоточного котлостроения (БПК). [c.19]

Чтобы изделие новой конструкции имело шансы на успех (т. е. пользовалось спросом), необходим сбор всей доступной информации, связанной с достижением поставленной цели. Для этого можно использовать следующие источники информации технические и профессиональные журналы, реферативные журналы, отчеты о научных исследованиях (в правительственных и частных организациях), технические библиотеки, каталоги поставщиков комплектующих элементов, материалы патентного бюро США. Эта информация может отражать уже полученные результаты, современное состояние вопроса и наличие оборудования, необходимого для достижения поставленной цели. Нередко результатом сбора информации является изменение или отказ от цели, так как оказывается, что подобное изделие уже существует. Безусловно, такая информация избавит конструктора и фирму от многих затруднений и позволит сэкономить время и деньги. [c.62]

Научно-исследовательским бюро взаимозаменяемости МСС предложена новая конструкция нониуса (фиг. 72). Штрихи нониуса нанесены на тонкой металлической пластинке толщиной 0,1 мм, укрепленной на рамке штангенциркуля таким образом, что при ее передвижении она скользит по поверхности штанги без зазора. Благодаря этому погрешность от параллакса снижается более чем вдвое. [c.92]

Наряду с прокатной базой на Заводе универсально-сборных приспособлений и инструмента было создано центральное конструкторское бюро, задачей которого является дальнейшая разработка и совершенствование системы УСП. За короткий период небольшой коллектив ЦКБ выполнил большую работу по усовершенствованию и созданию новых конструкций элементов, малогабаритных компоновок для приборостроения, холодных штампов и т. д. [c.18]

Правильная с точки зрения измерительной техники конструкция часто не соответствует производственным или функциональным требованиям. В этом случае должно быть найдено правильное решение. Следующим условием является наличие точных инструкций по проверке. Конструкторским бюро составляется инструкция или только ее проект, а детальная разработка поручается бюро подготовки производства. Целесообразно использовать специальные бланки. Пример бланка приведен в табл. 81-1. На обратной стороне бланка можно поместить отчет о результатах проверки. Для конструкторского бюро эти данные являются ценным материалом при создании новых конструкций, [c.785]

История развития отечественного машиностроения за послеоктябрьский период, особенно за четыре десятилетия, прошедшие после XIV съезда партии,— это непрерывная цепь крупнейших свершений в самых различных областях. Капитальное строительство, направленное на создание новых, расширение и реконструкцию действующих производственных мощностей, сочеталось с совершенствованием моделей и конструкций выпускаемых машин, приборов и аппаратов, с внедрением прогрессивных технологических процессов и передовой организации производства. Для непрерывного повышения технического уровня и увеличения объема продукции понадобилось осуществить широкий комплекс мероприятий но подготовке квалифицированных рабочих и инженерно-технических кадров, но созданию сети научно-исследовательских институтов и лабораторий, центральных конструкторских бюро, опытных предприятий, проектных, строительных и информационно-технических организаций. [c.11]

Задачи роста масштабов производства требовали обеспечения высоких темпов технического прогресса станкостроения, необходимости направления этого развития по пути максимальной типизации, унификации и стандартизации оборудования. Для координации мероприятий в этих направлениях требовалась организация отраслевого научного центра. Им явилось созданное в 1945 г. Центральное Конструкторское Бюро металлургического машиностроения, преобразованное позднее во ВНИИМЕТМАШ. Этот институт в содружестве с заводами и другими организациями разработал типовые конструкции многих высокопроизводительных станов, а также нормали и стандарты. Развитая экспериментальная база института обеспечила возможность проведения работы, направленной на создание и освоение ряда принципиальных новых машин и станов, в том числе теперь уже широко известных станов для получения заготовок различных массовых деталей. В последние годы институт работает также над созданием сталеплавильных агрегатов непрерывного действия и агрегатов, совмещающих непрерывную разливку с прокаткой. [c.154]

Ряд проблем, направленных на обеспечение надежности машин и конструкций, Институт машиноведения решает в связи с задачами создания новой техники совместно с крупными конструкторскими бюро ведущих отраслей машиностроения. Комплексные исследования, направленные на обеспечение ресурса крупногабаритного энергетического и другого оборудования, институт проводит в рамках научной проблемы СЭВ. [c.7]

На крупном предприятии в отделе главного конструктора разрабатывают конструкции новых объектов производства, а также модернизируют и доводят объекты, находящиеся в производстве. В конструкторских бюро технологической службы разрабатывают конструкции технологической оснастки (инструментов, приспособлений, штампов, литейных моделей и т. д.), необходимой для изготовления основных объектов производства, а в конструкторском бюро- инструментального цеха — конструкции оснастки второго порядка, необходимой для изготовления оснастки основного производства. В конструкторском отделе службы главного механика составляют альбомы рабочих чертежей запасных частей оборудования, модернизируют старое и конструируют специализированное нестандартное оборудование. [c.3]

Конструктивная преемственность при проектировании выражается в использовании всего опыта, накопленного в машиностроении вообще и в химическом машиностроении в частности. Она не является простым или масштабным переносом той или иной систем известной конструкции машины или аппарата, так как учитывает возможность использования в разрабатываемой конструкции новых, более совершенных технических средств (комплектующих изделий, конструкционных материалов, технологии изготовления, методов упрочнения и др.). От конструктора требуются глубокие знания по оборудованию проектируемого типа, условиям его эксплуатации, а также анализ недостатков по отзывам и рекламациям предприятий и потребителей аналогичного оборудования. При этом важное значение имеют сведения, содержащиеся в справочной литературе, каталогах, архиве конструкторского бюро по оборудованию данного типа, в отечественной и зарубежной технической литературе, в поисковых НИР в отрасли по технологиям, в которых будет использоваться разрабатываемое изделие. [c.16]

Особое значение они приобретают в работе конструкторских бюро при проектировании новых машин, механизмов и других изделий, когда при помощи эскизов разрабатывают конструкции деталей. Эскизы также составляются при ремонте и паспортизации производственного оборудования. Изображения на эскизах выполняются по правилам прямоугольного проектирования с соблюдением проекционной связи между ними и сохранением пропорциональности и форм изображаемых элементов детали. [c.212]

Пересмотром конструкции должен руководить инженер, который имеет полное представление о технических проблемах, связанных с проектом, но не является конструктором. Он должен уметь вести технические совещания, обладать большим тактом и благоразумием. Кроме того, он должен понимать, что техническое совещание — это не справочное бюро и не допрос конструктора. Свободный обмен мнениями с целью улучшения конструкции с точки зрения соответствия заданным характеристикам, стоимости, надежности, производства и внешнего вида снижает риск, сопровождающий создание нового изделия или его совершенствование. [c.208]

В процессе проектирования современного автомобильного или тракторного двигателя конструктору приходится решать ряд находящихся во взаимной связи задач. К числу этих задач относятся выбор наиболее целесообразных для данного автомобиля или трактора конструкции и рабочего процесса двигателя, обеспечение экономичности двигателя, прочности и износостойкости его деталей, выбор наиболее выгодного производственного процесса и т. д. Успешное создание нового двигателя может быть обеспечено лишь при совместной творческой работе конструкторского и технологического бюро, а также других отделов завода, так как создание даже очень хорошего проекта двигателя еще не означает создание самого двигателя. Задача может считаться решенной только при полном соответствии спроектированного двигателя предъявляемым к нему требованиям, а его параметров и характеристик — назначению и условиям эксплуатации. [c.33]

Организационная структура многих опытно-конструкторских бюро имеет универсальный характер с большим количеством подразделений. Очень часто они, вместо того чтобы использовать стандартные и нормализованные узлы, агрегаты и детали межотраслевого применения, разрабатывают новые, оригинальные, производство которых приходится организовывать вновь на серийных заводах, затрачивая много времени и средств на его подготовку. Например, в 1965 г. из нескольких десятков миллионов наименований деталей, примененных в конструкциях вы- [c.89]

Со времени опубликования работы Мюллера [2] (1939 г.) было разработано и сконструировано два новых моста, которые используются для целей точной термометрии, основанной на измерении сопротивлений. Один из этих мостов представляет собой усовершенствованный мост Смита, который применяется в Национальной физической лаборатории. Поскольку этот мост уже описан [9], он здесь рассматриваться не будет. Другой мост сконструирован Мюллером прототипы этой конструкции были представлены Национальному бюро стандартов в 1949 г. Так как подробного описания этого моста в литературе нет, мы здесь кратко на нем остановимся. [c.117]

В 1951 г. в Национальном бюро стандартов была создана замкнутая система с кипятильником для воспроизведения точки кипения серы, соединенная с точным манометром. В конструкции этого кипятильника для серы были использованы те же принципы, которые с успехом применены в конструкции кипятильника для воды. В новом кипятильнике для серы жидкая и газообразная сера соприкасаются только с алюминием марки 25 (алюминий высокой чистоты). Корпус кипятильника изготовлен из листового алюминия толщиной 10 мм он имеет высоту 45 см и внутренний диаметр 13 см. Аппаратура смонтирована с помощью дуговой сварки в инертном газе с применением электродов из того же алюминия марки 25. [c.131]

Первым отечественным серийным сверхзвуковым самолетом был одноместный истребитель МиГ-19 (рис. 112), сконструированный и начатый постройкой в 1952 — 1954 гг. Появление самолетов этого типа стало возможным после практического решения коренных проблем сверхзвуковой авиации, в частности — разработки новых типов турбореактивных двигателей с осевыми компрессорами. В фюзеляже самолета МиГ-19 устанавливались по два двигателя РД-9, сконструированных конструкторским бюро А. А. Мику-лина и обладавших рекордно низкими удельным весом и расходом топлива. Для уменьшения лобового сопротивления и для ограничения изменений продольной устойчивости при превышении скорости звука на самолете МиГ-19 была применена новая конструкция крыла со стреловидностью 55°, разработанная группой научных сотрудников ЦАГИ, возглавляемой В. В. Струминским и Г. С. Бюшгенсом (ныне член-корреспондент АН СССР), а для повышения маневренности при сверхзвуковых скоростях полета взамен руля высоты использовано более мощное средство продольного управления — поворотный стабилизатор. [c.385]

За последние годы комплексная автоматизация производственных процессов стала основным средством технического прогресса в промышленности. Современные темпы развития машиностроения требуют сокращ,ения сроков и повышения качества разработки новых конструкций автоматов, что определяет необходимость в развитии экспериментальных и аналитических методов исследования их механизмов. Эти исследования становятся все более сложными и трудоемкими. Они составляют суш,ественную часть общего объема работы научно-исследовательских организаций, конструкторских бюро и требуют системного подхода к их проведению [1]. Важное значение в этих услов иях приобрели динамические методы исследования и диагностирования механизмов, проведение которых в производственных условиях часто представляет значительные трудности. Успехи, достигнутые в области теории механизмов, машин и вычислительной техники, создали необходимую базу для усовершенствования методов расчета и синтеза наиболее ответственных механизмов автоматов, а также для более точного определения критериев их качества. [c.3]

Для расширения производства приборов газового анализа в 1949 г. было создано несколько специализированных организаций. Государственное союзное конструкторское бюро аналитического приборостроения и Завод аналитических приборов в Ленинграде, а также Опытно-конструкторское бюро автоматики Министерства химической промышленности. В последующие годы производство приборов для определения состава и свойств вещества получило значительное развитие. Например, выпуск приборов для анализа состава газов в пятой пятилетке увеличился в 3 раза намечено дальнейшее значительное развитие этой отрасли приборостроения, причем главным образом за счет разработанных новых конструкций, в тог 1 числе магнитных газоанализаторов, оптико-акустических газоанализаторов, газоанализаторов, основанных на использовании теплопроводности газов, стационарных автоматических фотоколориметрических газоанализаторов и масс-спектометров. [c.10]

Уже через два года после начала работы Шухов получил повышение и стал главным инженером конструкторского бюро Бари в Москве. В это время в результате экспансивной внешней политики царя Александра II экономика России получает быстрое развитие и в страну устремляется иностранный капитал . В дополнение к своему бюро Бари открывает в Москве завод по производству паровых котлов, а в скором времени возникают филиалы фирмы в крупнейших городах, так что фирма охватила своей деятельностью значительную территорию России. Энергичный предприниматель Бари, сам будучи опытным техническим специалистом, нашел в Шухове изобретательного и разностороннего инженера, который помог ему одержать победу в конкурентной борьбе с российскими и западными фирмами. Начинается строительство новых шуховских нефтяных резервуаров. В течение двух лет было сооружено 130 резервуаров (к 1917 г. их стало уже свыше 20 тыс.). Это были первые экономичные металлические емкости такого рода вообще (см. статью Э. Рамма Строительство резервуаров ). Вместо применявшихся в то время в США и других странах тяжелых прямоугольных хранилищ Шухов разработал укладываемые на песчаную подушку цилиндрические резервуары с тонким днищем и ступенчатой толщиной стенок, благодаря чему резко сокращался расход материала. Этот принцип конструкции сохранился и до наших дней. В 1883 г. Шухов опубликовал свой оригинальный метод расчетов (1.1). Все резервуары соответствовали определенному стандарту, их оборудование было унифицировано, новые конструкции перекрытий опробованы. Таблицы, с помощью которых можно было быстро определять объем, вид и расход материала и финансовые затра- [c.8]

Большую роль в развитии котлостроения имели создание и укрепление конструкторских бюро на котлостроительных заводах, которые с момента расформирования ЦККБ (1935 г.) стали самостоятельно разрабатывать новые конструкции котельного и топочного оборудования. Конструирование более совершенных котлоагрегатов основывалось на исследованиях закономерностей процесса в паровых котлах, выполненных ЦКТИ и ВТИ. Указанные на-учно-исследовательские институты много сделали для создания методики расчета котлоагрегатов. Использование результатов научно-ис-следовательских работ по основным проблемам конструирования паровых котлов привело к большим успехам советского котлостроения [c.12]

Центральное конструкторское бюро ВНИИПТМАШ в 1959 г. для мостовых электрических кранов общего назначения разработало ряд новых конструкций тележек с одноре-бордными коническими ходовыми колесами. [c.76]

В области обработки сырья и приготовления керамических масс наибольшее влияние на стабилизацию технологических процессов и повышение качества продукции оказывает снабжение заводов тщательно обогащенным, маркированным минеральным сырьем постоянного состава. Эта задача с наименьшими капиталовложениями, минимальными затратами рабочей силы может быть решена путем постройки обогатительно-помольных заводов на месте добычи глин, каолинов, кварцевого песка, полевых шпатов, пегматитов, нефелиновых сиенитов и других видов минерального сырья. Решение этой задачи освободит керамические заводы, частично или полностью, от невыгодной эксплуатации громоздкой-аппаратуры бегунов, шаровых мельниц, мешалок и фильтр-прессов периодического действия, и будет способствовать стабильности свойств керамической продукции. Керамические массы и глазури на большинстве заводов приготовляют в громоздких резервуарах с перемешивающими устройствами, неизбежных при использовании машин периодического действия. Внедрение непрерывнодействующего оборудования на основе использования опыта смежных отраслей промышленности (цементной, химической) и разработка новых конструкций являются важнейшей задачей проектных организаций и технических бюро керамических заводов. [c.431]

Быстрая и эффективная перебазировка кранов требует качественно новых конструкций шасси, близких по параметрам к шасси грузовых автомобилей. Щассй должно служить основанием для собственно крановой установки и позволять работать с грузами как на колесах, так- и на выносных опорах. На специальном шасси краны МКШ-16 и МКШ-25 с высокой скоростью самоходного перемещения, достаточной маневренностью и проходимостью были созданы центральным конструкторским бюро Главстрой-механйзации и изготовлены на Куйбышевском заводе № 1 Минмонтажспецстроя СССР. Грузоподъемность этих кранов соответственно 16 и 25 т, скорость передвижения 50— 60 км/ч. Хорошие технические характеристики имеет специальный монтажный кран МКТ-40 грузоподъёмностью [c.54]

На рис. 66 представлена принципиально новая конструкция конвейерной радиационной газовой сушилки КС-8 для сушки чашек, разработанная Институтом использования газа АН УССР совместно с проектно-конструкторским бюро Главного управления фарфоро-фаянсовой и стекольной промышленности Киевского совнархоза. Исходными данными для разработки сушила послужили исследования Н. А. Захарикова и С. А. Блоха по совместной сушке чашек и форм, и в этой сушилке впервые осуществлена совместная сушка фарфоровых чашек и гипсовых форм от начальной до конечной влажности чашек. [c.183]

Одно из устройств изготовлено фирмой Л й, Караян и модернизировано в Патентном исследовательском бюро в Вадуце. На фиг. 71-8 показана новая конструкция толщиномера с поверхностями скольжения-вместо измерительных роликов. Толщиномер состоит из двух измерительных рычагов с поверхностями полусферической формы, изготовлен-иы из тдерда Сплавов, на.ходящихся в шаровых шарнирах, средние [c.712]

Рис. 301. Одним из новейших приборов для получения данных о состоянии верхних слоев воздуха является радиометеорограф, сконструированный Бюро стандартов. До последнего времени радиометеорографы были не вполне удовлетворительные ввиду высокой стоимости, ошибок в калибровке, возникающих в процессе перевозки, повреждения и неисправности отдельных частей механизма. В новой конструкции радиометеорографа эти недостатки устранены. Он представляет собой крошечный радиопередатчик, укрепленный на шаре-зонде, выщ скаемол с метеорологической станции будучи целиком основан на радио, он не содержит часовых механизмов,

В течение 1945 г. восстановлены Харьковская ГРЭС № 4, Киевская ТЭЦ № 3, Таллинская ЦЭС, первые агрегаты Брянской и Дубровской ГРЭС. На Подольском заводе был вьшущен головной экземпляр прямоточного котла конструкции Л. К. Рамзина. Б строй действующих предприятий вошел новый Барнаульский котлостроительный завод, начавший выпуск котлов ФЖШ-75 (факельные, жидкий шлак) и Ф-75 (гранулированный шлак) производительностью по 75 те/чдс. Конструкторские бюро и заводы-изготовители разработали проекты нового оборудования. [c.45]

Процесс проектирования новой машины для серийного производства на заводе начинается с составления технического задания (ТЗ) оно может быть получено от головного института отрасли или составляется в ОГК завода и затем утверждается. Для выполнения проекта один из опытных конструкторов (начальник группы или бюро) назначается ведущим конструктором. Ему в помощь выделяется группа конструкторов, механиков, электриков, расчетчиков. В процессе проектирования конструкторы получают необходимую помощь со стороны производства. Так, для обеспечения соответствия процесса изготовления машины возможностям завода в отделе главного технолога имеется группа технологичности конструкций, работающая совместно с конструкторами и осуществляющая контроль в отношении принимаемых форм и размеров деталей, материалов и их термической обработки, а также за крупными деталями или конструкциями, выполняемыми из поковок, литья или методами сварки, которые могут быть обработаны на данном заводе или на других предприятиях, подключаемых для производства этой машины На некоторых предприятиях имеются технические отделы в ведении которых находятся бюро стандартизации, бюро па тентов и информации (совместно с технической библиотекой) а также бюро учета и размножения технической документа ции. Эти отделы имеют технический архив и ведут исправле ние всей документации по машинам, находящимся в произ [c.34]

В России в последнем десятилетии XIX в. происходило интенсивное развитие промышленности. Для распределения товаров, производимых промышленностью, необходимо было создать надежно фунциони-рующую транспортную систему. В связи с этим было ускорено строительство сети железных дорог и железнодорожных линий между отдельными, в том числе и новыми, промышленными центрами. Большое участие в создании железнодорожных линий со всеми необходимыми сооружениями (мастерские, паровозные депо, сборочные цехи, заводы по производству локомотивов и вагонов, насосные станции, водонапорные башни, мосты и др.) приняла строительная контора Бари в Москве ), которая получила много заказов по разработке экономичных конструкций и рациональных методов строительства. Под руководством В.Г. Шухова, работавшего в этом бюро ведущим инженером, было спроектировано и построено 417 мостов2). [c.136]

По завершении восстановительных работ (примерно с 1928 г.) было начато строительство новых мостов. С 1930г. их проектировала и возводила государственная организация Стальмост, главный отдел которой составили основанные Шуховым монтажные мастерские для изготовления металлических конструкций и проектные бюро з) Шухов применял для железнодо- [c.147]

Рекомендуются для широкого использования в практической деятельности научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и промышленных предприятий законченные разработки аппаратурно-мето-дических средств диагностики машин и конструкций, определения характеристик прочности, надежности и долговечности, напряженно-деформированного состояния, вибронагруженности и триботехнических характеристик узлов и деталей машин, а также оптимизации выбора новых перспективных материалов и нормативно-технических документов. Ряд методов получил отражение в нормативно-технических и руководяших материалах, разработанных совместно с организациями Госстандарта СССР. [c.119]

Борисов Л.В. руководил и принимал активное участие в испытаниях трубопроводов высокого давления и в исследованиях немецких и отечественных сталей, что привело к необходимости создания специальных насосов высокого давления. При его непосредственном участии появилась новая в условиях филиала специализация по разработке конструкций насосов высокого давления, оформленная в виде специального конструкторского бюро. В дальнейшем, в связи с ориентацией нефтехимических производств на процессы с применением катализаторов, специализация Ангарского филиала института была направлена на разработку оборудования для этих производств. Новое направление потребовало развитие экспериментальной базы, в результате чего в 1963-68 гг. были значительно расширены площади для развития лабораторных и опытных работ, построен экспериментальный цех. Были налажены и расширены связи с предприятиями за пределами Иркутской области (Рязанский нефтеперерабатываюший завод, Ново-Московский нефтеперерабатывающий завод, Дзержинский нефтеперерабатывающий и Рижский насосный заводы). [c.429]

Проекты новых машин и механизмов, а также конструкций элементов железнодорожного пути разрабатывает проектно-кон-структорско-технологическое бюро (ПТКБ ЦП). Кроме того, вопросами механизации сборки и разборки рельсовых звеньев занимается конструкторское бюро Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта. При Министерстве транспортного и тяжелого машиностроения создано Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) для разработки проектов машин для нужд путевого хозяйства железных дорог. [c.11]

В настоящее время имеется стремление к постепенной ликвидации небольших инструментальных цехов, где вследствие малого объема производства нет возможности эффективно применять современные высокопроизводительные способы изготовления оснастки. Вместо них создаются специализированные заводы, производящие режущий инструмент и приспособления по заказам предприятий. Зачастую такие заводы имеют свои конструкторские бюро, где проектируется специальная оснастка по техническим заданиям заказчиков. На этих заводах, оснащенных новейшей техникой и работающих по передовой технологии, выпускаются наиболее совершенные по конструкции и по качеству штампы, пресс-формы и другие виды оснастки, имеющие меньшую себестоимость, чем в условиях полукустарного изготовления в малых цехах. [c.5]

Вертикальные колебания покрытия цеха. После установки на заводе нового молота с повышенным числом ударов в минуту появились опасные колебания покрытия цеха, выполненного в виде стальной конструкции шедового типа, несущими элементами которой служили стальные фермы, опирающиеся на стены здания. Размах колебаний покрытия достигал 3 мм при частоте 6 гц, а подвешенных к фермам труб — до 5 мм. Молот был остановлен и действовал только в период измерений. Конструкторское бюро завода, исходя из предположения, что причиной вибраций являются периодические удары молота, запроектировало дорогостоящее усиление покрытия. Обследование показало, однако, что виновником колебаний покрытия оказался плохо уравновешенный тяжелый шкив на подвешенном к покрытию трансмиссионном валу, приводящем в движение новый молот. Число оборотов этого вала точно совпало с основной частотой свободных колебаний покрытия и имел место острый резонанс. Замена приводного мотора на другой, с несколько меньшим числом оборотов в минуту, полностью решила вопрос. На рис. 4 показаны две виброграммы с одинаковым масштабом увеличения. Представитель института, руководивший обследованием, произвел на заводе впечатление волшебника, между тем очевидно, что вопрос был самый элементарный и мог бы быть решен инженерами завода, если бы они владели основами теории колебаний. [c.26]

В последние годы, используя разработанный в СССР аэродинамический расчет, в ЦАГИ, Институте горной механики, Московском отделении Центрального котлотурбинного института, Донгипроуглемаше и других организациях созданы современные высокоэффективные аэродинамические схемы регулируемых осевых и центробежных вентиляторов для энергоблоков мош ностью 300, 500 и 800 Мет, потребляющих при кпд установки 85% от 3000 до 8000 кет на каждом блоке схемы новых вентиляторов для главного проветривания шахт и рудников со статическим кпд 82 — 86% и диаметром до 5,0 л схемы реверсивных вентиляторов для метрополитена аэродинамические схемы гигантских вентиляторов диаметром до 20 м для градирен предприятий большой химии схемы вентиляторов для систем охлаждения вертолетов, микровентиляторов для систем охлаждения космических аппаратов диаметром- порядка 100 мм, потребляющих единицы ватт мощности схемы малошумных вентиялторов для кондиционеров много аэродинамических схем специальных вентиляторов разного типа, по которым проектные институты, конструкторские бюро и заводы разработали-их конструкции. Эти аэродинамические схемы созданы под руководством К. А. Ушакова, Г. А. Бабака, И. В. Брусиловского, [c.832]

Во избежание неувязки между размерами лифтовых шахт и других строительных частей лифтовой установки и размерами и конструкцией лифтов, проектно-конструк-то рское бюро Союзлифтмаш Ми нстройдормаша СССР регулярно, по мере разработки новых типов лифтов выпускает альбомы АТ. [c.76]

Этот же станок изготовляется с другой группой суппортов, разработанных Саратовским специальным конструкторским бюро зубообрабатывающих и внутрищлифовальных станков. В этом случае он более быстроходен, и в нем без изменений конструкции люльки резцовые головки могут быть заменены фрезерными (новая модификация). [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...